Замена бензонасоса киа пиканто 2007
Picanto 2009г, АКПП, 110 тыс. пробега
Симптомы такие:
1) В начале не заводилась только "на горячую", хотя после пары часов стоянки заводилась отлично. Спустя несколько дней перестала заводиться и "на холодную". При движении не глохнет и бензонасос работает постоянно без выключений.
2) При повороте ключа в положение ON обычно слышен щелчок реле топливного насоса, а также работа самого насоса в течение 1-2 секунд. При наличии проблемы нет ни щелчка реле, ни соответственно работы насоса.
3) Главное реле щелкает всегда исправно.
4) Замена реле на аналогичное (стоит такое же рядом, кажется от центрального стоп-сигнала) не помогает.
5) Значок иммобилайзера при включении в положение ON горит.
6) При попытке завести, двигатель крутит без проблем, искра есть на всех свечах.
7) При подключении напрямую 12В реле щелкает и замыкает контакт.
8) Шевеление разъема бензонасоса никак не помогает.
9) При подключении напрямую 12В топливный насос качает. После этого автомобиль заводится без проблем!
Когда проблема возникла в первый раз, был заменен бензонасос и проблема пропала почти на месяц, сейчас опять вернулась. Где искать дальше?
Сергей, спасибо, за видео. Всё понятно и никаких мозголомств. Завтра проверю всё. Лучшее видео что я нашёл.
Не частые геморрои с топливным насосом это еще что :) почему не показали напряжение после ремонта на насосе?
чуть объясню, зачем 2 кулачка там два разных цикла. Обычны и псевдо-аткинсона Двигатель аткинсона отличется тем, что у него ход поршня при впуске меньше рабочего хода (потому выше кпд на малых нагрузках но и менше литровая мощность) В обычном моторе ее реализовать можно не кинематикой а закрыванием впускного клапана значительно позже ВМТ, но традиционный мотор выдул бы часть топливно воздушной смеси. Но не тут, так как здесь непосредсвенный впрыск. А второй кулачек - это традиционный цикл. Так что кто ездит на этом моторе как овощь, а не наваливаетс, может до 30% топлива экономить
У коллеги с работы на kia с топливным насосом до сих пор все нормально )) в чем была проблема? такая же ситуация на ауди100.
Я когда снимал свой бензарь то тоже самое не мог вынуть его сразу, долго провозился, в итоге он выходит вместе с его обромлением круговым, там есть с бочины сикретное нажатие на пласмаску и оно отстегивает его полностью, после чего можно его вынуть целеком.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
На той неделе у другана возникло желание понять, где находится топливный насос Киа Picanto в машине. Не сложно было отыскать, на видео сразу становится понятно где расположен топливный насос Киа Picanto.
Комментарии к теме где находится топливный насос KIA Picanto
подскажите, загонял машину в сервис, сказали подвеска в рем. не нуждается. но когда медленно еду по неровной дороге, слышу какие-то не звонкие удары. как булькающие. что характерно, когда холодно было они пропадали. менял колодки тормозные, пытался стойки шатать, ударов нет. поперечный стаб - тоже нет отчетливых ударов. что может быть? опорные подшипники?
Ребят, я понимаю, что автомобилестроение шагнуло далеко в перед, но этой фигней пользовался мой покойный отец еще 30 лет назад. В жопу все электронные приблуды! У всех машин есть впускной резиновый патрубок, так вот в него втыкаешь иглу(желательно инсулинку), шланг от капельницы в емкость с водой и на слух регулируешь подачу воды. При оптимальной подаче, двигло просто шепчет, расход уменьшается на количество израсходованной воды, и двигатель внутри, как с завода. Все новое, это давно забытое старое.
Здравствуй Мад Макс! Помыл двигатель нормально завёлся, а на следующий день утром завёл на холодную, завёлся вроде хорошо, но через 2 минуты начел дёргается матор, и заглох, обратно завёл и газанул все прошло. Почему. Насос, фильтр насоса, топливный фильтр все, менял не давно, не ужели от них. Помоги!
Что посоветуете для Astra j? Там только сеточка и фильтр в корпусе насоса, который не вытащить без поломки корпуса.
Оооочень тупая система на вазе, гаечки-резиночки, вечный запах в салоне, текущие трубки, одним словом мерзость
Сегодня на 'сервисе' 'спецы' за ремонт компрессора насчитали мне 7500 и по времени три часа. Посмотрев Ваше видео все сделал сам (точно пятнадцать минут работы) все работает, шайбу тоже удалил. Спасибо.
Не достаёт некоторых мелочей Типа ключа на 24, нужны ли уплотнитель или шайба между трубкой со штуцерам и регулятором и.т., А так всё емко и доступно, за труд спасибо.
а если открутить масляный фильтр масло не польется,я чайник,а надо поменять датчик уровня мала,за фильтром его не видно,и защита стоит
Тип двигателя (G 1.0 50НС и G 1.1 SOHC) 1. ЕСМ (электронный блок управления двигателем) (механическая коробка передач) или РСМ (электронный блок управления двигателем) (автоматическая коробка передач); 2. МАР (датчик абсолютного давления во впускном колекторе); 3. IATS (датчик температуры всасываемого […]
Проверка давления топлива Прокачка воздуха в топливных трубопроводах низкого давления
Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Специальный инструмент 1. Сложить заднее сиденье. 2. Открыть крышку (А) для обслуживания. 3. Отсоединить разъем (А) топливного насоса. 4. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не закончится топливо в топливопроводах, […]
Замена общей магистрали высокого давления. Замена поплавка
Тип двигателя (D 1.1 TCI—U). Описание Чтобы выполнять разнообразные операции по установке общей магистрали высокого давления с ограничителями потока, датчиком давления, клапаном регулятора давления топлива, клапаном ограничителя давления топлива, общая магистраль высокого давления изготавливается в различных дизайнах. Общая магистраль постоянно […]
Замена топливного бака. Замена педали акселератора
Замена топливного бака. 1. Сложить заднее сиденье. 2. Открыть крышку (А) для обслуживания. 3. Отсоединить разъем (А) топливного насоса. 4. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор. пока не закончится топливо в топливопроводах, после чего выключить зажигание — […]
Замена топливного насоса высокого давления
Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) Специальный инструмент Описание Насос высокого давления находится между стадиями низкого и высокого давления, Насос отвечает за подачу топлива в необходимом количестве на всех режимах работы, на протяжении всего срока службы автомобиля. Он необходим для быстрого […]
Замена заливной горловины. Замена топливного насоса на двигателе (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC)
Замена заливной горловины. 1. Отсоединить шланг (А) заливной горловины, дренажный шланг (В). 2. Открыть крышку заливной горловины. Затем выкрутить винты (А) крепления заливной горловины. 3. Снять заднее левое колесо, пластиковую защиту крыла. 4. Выкрутить болты (А) крепления, затем снять заливную […]
Замена топливного фильтра на двигателях (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) и (D 1.1 TCI-U)
Тип двигателя (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) 1. Снять топливный насос. 2. Отсоединить разъем (А) топливного насоса и поплавка. Затем нажать на фиксирующие крюки (С) и извлечь фланцевый узел (В) из топливного насоса и фильтра в сборе. 3. […]
Общие сведения. Система топливоподачи. Замена отдельных элементов системы
Наименование Спецификация Система впрыска топлива Тип Непосредственный впрыск Система возврата топлива Тип Возвратная Давление топлива DOHS Максимальное давление 1,600 атм Топливный бак Объем 35 литров Топливный фильтр Тип Высокого давления Топливный насос DOHS Тип Высокого давления. Механический, Плунжерный Привод Приводной […]
Читайте также: