Замена акустики пежо 308
Звук меня не устраивает, качество так себе. Я не безумный аудиофил, но у меня, к примеру, очень качественные наушники в плеере и колонки дома, и после того, как я пересела в авто, хочется хотя бы близкого звучания и чтобы флешки читались.
При этом, пока что бюджет ограничен, да и не хочется сильно вкладываться в машину, которую могу продать через год-два (хотя, вполне возможно, что она будет со мной, пока не сдохнет).
Основные мысли знакомых две:
1. Штатную магнитолу заменить проблематично из-за кнопок управления другими функциями авто на панели.
2. Достаточно поставить два дополнительных динамика сзади, и возможно, маленький сабвуфер в багажник, и звук улучшится. При этом, есть ощущение, что ставить/вешать динамики там сзади некуда.
Какие будут мысли?
- Машина: Peugeot 407 V6
- Меня зовут: Вадим
- Город Москва
1. Вообще не проблема, для грамотных установщиков.
2. Это ничего не даст.
Что бы добиться прогресса в звучании твоей любимой музыки, нужно менять динамики по кругу, ставить усилитель и делать шумо/виброизоляцию всех дверей. При этом, голову(магнитолу) можно оставить штатную, читать флешки будет если встроишь USB-box. Голова, это самое дорогое.
- Машина: Peugeot 308 1.6VTi 2010
- Меня зовут: Диана
- Город Москва
1. Вообще не проблема, для грамотных установщиков.
2. Это ничего не даст.
Что бы добиться прогресса в звучании твоей любимой музыки, нужно менять динамики по кругу, ставить усилитель и делать шумо/виброизоляцию всех дверей. При этом, голову(магнитолу) можно оставить штатную, читать флешки будет если встроишь USB-box. Голова, это самое дорогое.
Шумоизоляция мне не по карману :( Динамики - другое дело. И усилок. А как понять, что нужно? Оборудования разного вагон, приеду в сервис, а где гарантия, что не разведут на бабло, поставят что-нибудь, расхвалят,переплачу втридорога?
- Машина: Пеугеот 308
- Меня зовут: Веро
- Город город Белых ночей
Пижо никогда не сдохнет.
- Машина: Peugeot 308 1.6VTi 2010
- Меня зовут: Диана
- Город Москва
Иногда нет денег за ней ухаживать должным образом. Сейчас надо 11 000 отдать за замену масла и клапанов в коробке, потом продиагностировать двигатель, хз чо там накапает
А машина потихоньку уже начинает дергаться.
- Машина: Peugeot 407 V6
- Меня зовут: Вадим
- Город Москва
1. Вообще не проблема, для грамотных установщиков.
2. Это ничего не даст.
Что бы добиться прогресса в звучании твоей любимой музыки, нужно менять динамики по кругу, ставить усилитель и делать шумо/виброизоляцию всех дверей. При этом, голову(магнитолу) можно оставить штатную, читать флешки будет если встроишь USB-box. Голова, это самое дорогое.
Шумоизоляция мне не по карману :( Динамики - другое дело. И усилок. А как понять, что нужно? Оборудования разного вагон, приеду в сервис, а где гарантия, что не разведут на бабло, поставят что-нибудь, расхвалят,переплачу втридорога?
Шумоизоляция дверей с работой обойдется дешевле чем динамики+усилок+провода.
Сгоняй в Тринити, я там делал, только сказал какую музыку слушаю и вывалил бюджет, в итоге в назначенный бюджет они мне еще и саб поставили, которого я не просил, и антикорозийку сделали, так-как обнаружилась влага в дверях.
Я, как и многие, люблю хорошее звучание из колонок/наушников и т. д., поэтому решил заменить, хотя бы, штатные колонки на новые. Вдобавок, задняя правая колонка начала трещать при проигрывании некоторых треков =\
И так, к замене: скинули карты дверей, далее высверлили заклепки крепления динамика и вытащили колонки.
Со снятыми колонками поехал в магазин автозвука. Показал продавцу размеры колонок, мне предложили на выбор автоколонки двух фирм: Hertz и Focal, но, т. к. я приверженец французской марки, купил колонки французского производителя Focal. Даже отзывы не смотрел)
√ В передние двери взял: Focal Auditor RCX-165 — по размерам: 16-17 см.
√ А в задние: Focal Auditor RCX-130 — по размерам: 13 см.
√ Твитеры решил не менять т. к. и родных хватает
Установка новых колонок. Здесь столкнулись с проблемой, что новые колонки не влезают в штатные места из-за пластиковых защитных кожухов, как спереди, так и сзади.
Проблему решили с помощью маленького электрического гравера — вырезали заднюю часть этого пластика, чтобы колонки влезли
Ещё читал в журналах у некоторых пользователей на драйве, что устанавливают вместо старого защитного пластикового кожуха металлические козырьки над колонкой внутри двери, чтобы вода не попадала (я просто даже не думал об этом), но за 2 года ничего не произошло с колонками. Повезло или и так можно оставить?
+ читал, что на места крепления колонки вырезают и ставят кольцо из фанеры, зачем это делают? Пишут, чтобы не резать металл двери при установке колонок, но мы ничего не резали, так установили и всё ок. Не совсем понял этого момента. Кто знает — отпишите в комментариях, пожалуйста, зачем это кольцо ставят
По итогу доволен как слон, хоть и нет савбуфера в Пыжике, да и магнитола штатная. Но музыку, в любом случае, стало слушать приятнее + ничего не трещит) Басы, на удивление, и без буфера чувствуются неплохо. В будущем, возможно, подойду к этому вопросу более серьезно (и саб с усилителем поставлю, и ещё чего-нибудь)
Расскажите, кто что делал для музыки? Меняли только колонки или магнитолу тоже? Просто продавец колонок сказал мне, что толку особого не будет от замены колонок т. к. магнитола штатная 1-диновая, нужно 2-диновую ставить.
И кто ставил сабвуфер с усилителем в паре со штатной магнитолой? Всё норм работает? Там, вроде, через переходник делают, насколько знаю.
Первое что я захотел сделать с Триставосьмым — собрать более громкую и качественную музыку. Штатные фронтальные компонентки играли и так достаточно хорошо и приятно, но у них маловата подводимая мощность и все таки играют они не так как хотелось бы. Поэтому было решено не тянуть время и сразу поменять их с полной ШВИ дверей. Выбор пал на компонентки Герц 16см. Тянуть заново провода до динамиков не захотелось — жалко курочить машину, поэтому провода оставил штатные. Колонки будут играть от усилка Кикс, который перекочевал с моей 12ки. Тыловые динамики останутся играть от ГУ. Нуи будет саб конечно же.
Итак, небольшой отчет по проклейке передних дверей.
1. Закупаемся материалом: 4 листа вибропласта М2, 2 листа сплена 4мм на битумной основе, пара рулончиков маделина, пара рулончиков битопласта 5мм
2.Снимаем карту двери
высверливаем заклепки крепления динамика и 3 заклепки крепления ручки двери:
3. Вырезал кольцо из фанеры. Без него нельзя, иначе придется резать металл двери.
4. Штатный динамик имел пластиковый стакан который защищал его от водопада из под уплотнителя стекла. Новый динамик разумеется туда не влезает, поэтому пришлось изготовить из металла козырек, который впоследствии я приклепал к двери предварительно уплотнив стык виброй.
5. Приклеиваем первый слой -вибра М2. Достаточно наклеить на 70 процентов от площади металла.
Прогреваю все строительный феном и прикатываю рожковым ключом на 17.
6. Клеим второй слой — сплен
7. Промазываю кольцо из фанеры силиконовым герметиком и приклепываю к двери. Заклеиваю окна в двери листом все той же вибры
8. Ставлю обратно штатную шумку и приклепываю назад ручку. Заклепки 5х15
9. Уплотняю кольцо битопластом и прикручиваю динамик
10. Наклеиваю полоску из маделина на место стыка карты двери с металлом
11. Обклеиваю карту изнутри частично битопластом
12. Устанавливаю карту двери обратно.
Если сломали клипсу — не стоит покупать оригинальную за 150 рублей. Я сломал всего одну клипсу. Поставил вместо нее клипсу от 2112 через кусочек битопласта чтоб не бренчала. встала как родная и цена всего 90копеек.
С данным автомобилем был проделан целый комплекс работ по замене автомобильной акустики, в него вошли:
- установка динамиков JBL
- установка усилителя и сабвуфера JBL
- установка штатного головного устройства FarCar
В передние двери автомобиля мы устанавливаем компонентную акустику JBL CLUB 6500C диаметром 16см.
В задние двери устанавливаем коаксиальную систему JBL CLUB 5020 диаметром 13см 
Установив динамики в двери автомобиля приступаем к установке усилителя и сабвуфера
Усилитель (моноблок) выбрали JBL GX-A3001 
Усилитель крепим на спинку задних сидений в багажном отделении 
Сабвуфер ставим JBL GT-12BP в оформлении типа "бандпасс" 
Штатное головное устройство FarCar (Peugeot 308) на операционной системе Android идеально подошло на этот автомобиль по всем размерам и цвету корпуса
Замена штатной акустики в 308
Модератор: pegonak
Замена штатной акустики в 308
d2-max 26 окт 2009, 13:03
Всем привет!
Работы по установке акустики и ГУ практически закончены, остались мелочи, но о них позже.
Изначально на замену штатной акустики я выбрал 2-х компонентную акустику Peerless R6 (фронт) и Peerless R5 (тыл).
.
Порядок снятия карты двери.
(Салон не мой, просто использовал фото для образца)
процедура не сложная, много времени не займет, главное все делать неспеша и аккуратно:
1. тонкой плоской отверткой поддеть по периметру и снять декоративную накладку (1);
2. плоской отверткой пошире поддеть декоративную накладку ручки (стрелка 2) и потянуть вверх. главное исключить резкое перемещение отвертки вверх. под ней саморезы, их выкрутить;
3. в углублении (стрелка 3) декоративный колпачек, под ним саморез. Колпачек хорошо выдергивается при помощи гвоздя с широкой шляпкой и полоски толстого двухстороннего скотча.
4. плоской отверткой поддеть плату с кнопкой стеклоподъемника и потянуть вверх. отсоединить колодку с проводом от кнопки.
под платой саморез (при установке назад не перепутать местами этот саморез с теми, что под ручкой);
5. с торца карты два самореза - выкрутить;
6. низ карты закреплен на защелках. защелки снимаются очень туго. Для снятия понадобится широкая плоская отвертка, что бы не поцарапать дверь, отвертку можно обмотать изолентой до самой ручки. карту можно попробовать освободить вместе с защелками, а можно аккуратно снять, оставив защелки в двери.
7. после чего взять карту за нижний край, немного подать на себя и потянуть вверх - снимается легко.
при установке карты двери на место необходимо проклеить нижний торец любым анискрипом
Вот так дверь выглядит без карты:
Она же без уплотнителя:
штатный динамик крепится к двери 4-мя вытяжными заклепками, высверлил их сверлом диам. 5 мм на малых оборотах. Посадочное место динамика емеет фаску, пришлось ее аккуратно спилить. Дополнительно просверлил еще 4 отв крепления динамика.
Посадочное место под динамик довольно хлипкое. Для обеспечения жесткости изготовил проставочное кольцо, фанера 15 мм, кольцо с фаской внутри.
Обратная сторона кольца с гайками.
Кольцо покрасил грунтом в два слоя. Приклеил его с внутренней стороны к двери и притянул 8 винтами м4 через динамик.
Промежуточная установка динамика:
После изготовления проставочных колец и подгонки динамика передние двери были подвергнуты тщательной виброизоляции. Спасибо Алексу за помощь! Попутно на тюнинг-центре были изготовлены стеклопластиковые заглушки полостей двери взамен штатного уплотнителя.
Дверь с виброизоляцией:
Использован материал "стандартпласт", толщинами 1,5 и 1,0 мм.
Штатная вибра заклеена поверху.
Поготовка поверхности для проклейки акустической изоляции между картой двери и поверхностью динамика. Полости заполнил термоклеем. Недостающие боковые стенки сформировал из вибропласта.
первое кольцо из сплена толщиной 5 мм. Всего таких колец 4 шт.
Передняя дверь в процессе:
Перед установкой дверной карты
Динамик установлен на двери через пластиковое проставочное кольцо из комплекта DLS R6A.
Вставки сделаны из стекловолокна, пропитанного полиэфирной смолой. Делается все по месту. Полость и прилегающие поверхности заклеиваются скотчем, наносится пропитанная ткань, сушится, наносится второй слой, сушится, обрабатывается. Получается легкая и прочная заглушка.
Крос закреплен обычными винтами м4 с гайкой на фиксаторе резьбы.
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Брал голову JVC KW-AVX810EE на прослушку, для подключения понадобились переходники питания и антенны Пежо-Евро, вот такие:
Подключенное головное устройство:
По сравнению со штатным RD4 Siemens-VDO, звук JVC разочаровал конкретно, в основном это касается баса, басовая атака сглажена, можно сказать, что ее вообще нет. Все-таки надо отдать должное конструкторам RD4 - звучание с CD отличное, чего, к сожалению, не скажешь про радио.
Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды: 
порядок снятия штатной башки.
прежде чем мы вытащили морду, пришлось основательно попотеть. Там не все так просто, как в 307.
1. первым делом излечь резиновый коврик (1);
извлечь пепельницу (2);
2. выкрутить два винта, которые фиксируют панель регуляторов климата;
3. оттянуть слегка на себя панель регуляторов климата в месте, указанном стрелкой 3;
4. аккуратно поддеть и с достаточным усилием потянуть панель на себя в месте, указанном стрелкой 4. В этом месте панель крепится к корпусу на двух защелках, достаточно тугих.
5. вытянуть перчаточное отделение, у меня с первого раза не получилось - достаточно тугие зажимы по бокам.
6. Далее вставить экстракторы в отверстия головы и вытянуть ее.
Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
переходные рамки для замены штатных ГУ на 1DIN или 2DIN
Для 1 DIN есть оригинальная переходная рамка, поз. №5
Для 2 DIN есть такой установочный комплект
Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
на промежуточном этапе установки планировалась установка следующих компонентов:
,
куплен, но еще находится в Германии, когда приедет, пока не известно.
На фронт миды остаются peerless, ими очень доволен, звук и бас великолепный.
Тыл по всей видимости придется переделать, убрать штатный кроссовер и изготовить новый с точкой среза примерно герц 300.
за средину в ответе Morel CDM88, уже куплены
http://www.morelhifi.com/products/mob_components_tweeters_cdm88.html
за ВЧ - Morel MT23, тоже в наличии
http://www.morelhifi.com/products/mob_components_tweeters_mt23.html
деление через пассивный кросс Morel ACCUSET MX-33.4E с точками среза 700 и 3800, заказан, приедет на следующей неделе
http://www.morelhifi.com/products/mob_alignment_cross_mx334e.html.
Как и где расположить СЧ и ВЧ пока не знаю, надо монтировать и слушать.
Далее необходимо будет сконструировать и смонтировать под переднее сиденье раму, на которой будут закреплены два кроссовера и два уся STEG QM 75.2 Limited edition.
http://magnitola.ua/Steg-QM-75-2x-p-7622.html.
Один усь планирую на фронт, другой мостом на саб. Тыл от головы.
Хотя может статься так, что оба пойдут на фронт, тогда на саб придется брать третьего.
Далее надо протянуть через моторный щит плюсовой кабель от АКБ под правое сиденье и линейки от головы туда же.
Саб Audio Art RW10 в самодельном ЗЯ уже прогрет, работал еще в 307 пыжике.
http://www.avtozvuk.com/az/2006/11/100-117-aart.htm
Добавлено спустя 12 минут 26 секунд:
Если не хочется менять штатное ГУ, но есть желание установить усилители, можно использовать вот такой девайс, он же конвертер уровня сигнала:
Вот как он выглядит
Я его покупал в Ростове, еще на том этапе, когда планировал оставить штатное ГУ.
Описание: Принцип работы простой - преобразование из балансного сигнала в небалансный. Питание реализовано от своего преобразователя(+12В -12В) и все защиты есть и выключение звука при включении и выключении(что бы не было щелчков) и дистанционная регулировка.
Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:
В итоге всех мытарств и умо-мучений вырисовалась система, которая сейчас и установлена по прошествии 1,5 года с момента начала работ по замене акустики - 2-х полосный фронт + сабвуфер.
ГУ: Nakamichi MB-X, 6-ти дисковый CD-чейнджер с выносным ЦАПом
Акустика: Rainbow CS265.25 Germanium Line. Мидбасы просто красавцы! 25 мм шелковый твитер, пассивные кроссоверы, собраны вручную в германии!
Усилитель на НЧ: Steg Qm 75.2 LE
Усилитель на ВЧ: Sinfoni 50.2x
Усилитель на саб: Steg Qm 120.2 в мостовом включении (400 Вт/ном)
Линейки самодельные из микрофонного кабеля Klotz 2000, наконечники EOS
Акустические провода: Klotz сечением 2,5 и 1,5
Голова установлена вместо штатной, усилитель Steg Qm 75.2 LE и пассивные кроссоверы из комплекта под водительским сиденьем. Под пассажирским сиденьем установлен Sinfoni 50.2x, Steg Qm 120.2 и ЦАП Nakamichi. Все функции и регулировки сидений, а так же обдув ног задних пассажиров сохранены.
Добавлено спустя 16 минут 30 секунд:
Рабочий процесс
Подключение "+" к АКБ. За АКБ есть резиновая заглушка со жгутом проводов, через нее заведен "+"
Читайте также: