Замена акустики мазда 6 gh штатной
Последнее в списке обозначенных работ. Как и все проделанное данная работа планировалась заранее, чтобы не разбирать двери дважды. Динамики выбирал на слух. Отзывы и цена тоже учитывались, но на слух мне больше понравились эти.
На фронт решил ставить Focal 165 VT20, на тыл Hertz EV 165 L 5. Последние шли как трехкомпонентная акустика, но продавец любезно продал мне только миды.
Когда разобрал двери и извлек штатные динамики… как это помягче, в общем назвать это динамиками, значит оскорбить этим динамики, поэтому далее буду называть их "динамиками" в кавычках. Бумага приклеена к пластмассе, которая является корпусом этих "динамиков", а с обратной стороны магнит, который не магнитит. Хуже даже представить было трудно. Однако, это чудо как-то играло.
Штатные "динамики" овальной формы 5х7 дюйма, я это знал и целенаправленно купил круглые 165 мм. Значит следующий шаг — изготовление проставок. Делал в три этапа: сначала обрисовал контур овала по снятой пластмассе с двери на листе А4, затем перенес и вырезал шаблон овала из картона, довел его лезвием до требуемой формы, после приложил динамик и обвел его контуру, замерил ширину площадки до корпуса на динамике и перенес это на картон, по нему вырезал отверстие и примерил динамик, сразу обозначил места под крепеж проставки к пластмассовой обшивке двери.
Ширина площадки у Focal и Hertz разная, поэтому шаблоны делал отдельно для передней и задней дверей.
По готовым шаблонам вырезал заготовку из оставшейся фанеры 15 мм. Еще раз примерка, соотношение отверстий под крепеж, доводка внутреннего диаметра и шлифовка, убеждаемся, что проставка крепится без перекосов в штатных местах, что динамик не застревает и не смещается. После этого нужно защитить дерево от высыхания и разбухания. Удачно нашел у себя баночку защитного покрытия для внутренних и наружных работ.
Покрывал в два слоя.
С проставками определились. После ШВИ дверей задние можно крепить на место, там проводка не менялась, нужно было только прикинуть как завести кабель во внутреннюю полость. Исходя из того, что пластмасс не ржавеет, сверлом на 6 мм данный вопрос был решен.
Вообще хочу сказать, что странно сделаны отверстия под динамиками как в металле, так и в пластике. Если поставить пластиковую овшивку задней двери на место, то с низу на 1/3 её будет перекрывать металл двери. Динамики проходят и не касаются его, но разъёмами "+" "-" задевают, Развернул немного динамики и все влезло. Учитывая, что внутри двери может быть немного влажно, соединение кабеля с динамиком изолировал.
Сзади, чтобы не резать родную фишку, сделал врезку кабелем 2,5 мм. На задней правой двери минус — черный, что логично, а вот на левой минус — розовый, а плюс — фиолетовый . Я перепутал, хорошо карту двери еще не навесил, сверил по схемам, переделал.
Давно хрипела у меня задняя левая колонка. И в принципе ездить можно было, но после смены ГУ на SINOSMART в настройках эквалайзера я обнаружил опцию "усиление". Звук она улучшает, но вот уже с ней заднюю колонку "разрывало" от хрипа. Я эту опцию от греха пока отключил и успешно про нее забыл вместе с хрипящей колонкой. Но тут выдалось мне проехать в собственной машине сзади и понял, что надо. Начал изучать вопрос, на что заменить? Хотелось обычную замену, без проставок, в штатные дырки. Понятное дело, что когда замена оригинала на что-то еще выглядит процессом намного более перспективным, то оно и затягивает нехило. Советом мне особо не помогли. . Начал самостоятельно копать, что к чему. Из других БЖ понаковырял инфы, кто что ставит. В двух словах: выбор на штатный размер 5х7невелик в принципе, а уж с наличием и того все печальнее печального. В итоге, приобрел я Ural AS-M57 MOLOT
Сразу, скажу, что выбор был вообще нихрена не взвешенным и просто совпало сразу несколько факторов: цена в 1690 р, ОЗОН как проверенный инет магаз, бесплатная и самое главное быстрая (всего 1.5 суток) доставка и фраза "остался последний экземпляр" добила т.к. уже жгло )) Решил, что в крайнем случае уж точно будет не хуже трещащих поэтому даже особо не смотрел характеристики. Понятия не имею, что такое "панч" о чем заявляет на коробке производитель, но диапазон частот там явно не такой уж широкий. 115-15К. В то время как не бюджет, а средние по цене (
2500) конкуренты Alpine SXE-5725S воспроизводят 70-20К. Зато уж показатель цена/качество думаю у урала точно лучший ))
Дополнительно купил я коннекторы, комплект на 4 колонки 360 р
Вот, наконец выдался не снежный солнечный день. И внаглую, нарушая короновирусные запреты, вышел из самоизоляции к машине. Как снимать задние дверные карты написано у многих, в том числе и я уже выкладывал при обтяжке дверей кожей. Снимаем карту, отсоединяем фишку, откручиваем старый динамик
Далее, кому не интересна лирика и как не нужно делать, можно 2 абзаца пропустить ))) Вот тут я немного пожалел, что совсем не продумал, как я все буду делать. Толи в БЖ это особо никто не описал, толи я пролистал, считая все элементарным. А элементарно там только то, что новый динамик можно закрутить в штатные дырки )) Сразу скажу, что будь у меня у машины паяльник, то я бы наверное сразу отрезал штатную фишку и просто припаял коннекторы. Но возможностей паять на улице у меня нет, значит придется делать скрутки. А раз так, то нужно постараться сделать все как-то покачественнее. А раз так, то я решил вытащить из родной фишки провода с родными коннекторами (а вдруг пригодятся). С помощью тонкой отвертки, пусть и не сразу, но я это сделал.
Коннекторы я нацепил, прямо на штатные, как мне показалось, довольно надежно:
Единственный вопрос, который я продумал заранее это как я определю плюс и минус на штатной проводке. Справедливости ради: на штатной колонке никак плюс/минус не помечен. Для этих целей я взял мультиметр и включил звук. Тут правда тоже не обошлось без непоняток: полярность менялась в разные стороны… Может просто предел в 2В слишком чувствителен. Но прибор нечасто, но показывал обратную полярность. Решились сомнения просто — прибавил уровень звука и тут уже "плюс" стал более стабильным.
Присоединив колонку к своим коннекторам и убедившись в ее работоспособности, и начав уже примерять ее чтобы прикручивать, я вспомнил всем нам известную пословицу. Ну почему, сука, я хотя бы один раз ничего не примерил, прежде чем отрезать? Штатной проводки сука НЕ ХВАТАЕТ! Во-первых фишка выведена как бы наружу, а во-вторых посредине. У обычной колонки же штекеры под колонкой и сбоку. Короче проводку нужно удлинять. Нет, ничего невозвратного отрезано не было, но знай бы я это заранее, я бы и действовал по другому. Во-первых не нужны дорогие доп.коннекторы тем у кого есть паяльник, во вторых, зная что провода нужно удлинять, пожалуй, обрезать штатную фишку можно тут же смело одним уверенным движением. Раз провода придется в итоге "скручивать" для удлинения, то зачем там еще какие-то коннекторы? Так что получилось, что у меня затраты на коннекторы напрасны, но у кого паяльника нет их конечно однозначно стоит приобрести.
Пошел я с колонками обратно домой. Взял обычный 2-х жильный сетевой провод длиной 20 см и припаял его к колонкам. С другого конца я поставил колодку для бытовых электрических соединений — ее можно купить за копейки в любом магазине, где продают светильники и лампочки.
Пропаял я обе колонки. Вернулся к машине. Снял свои коннекторы, у родных коннекторов (которые я так заботливо до этого извлекал из фишки) откусил "маму", оставив только часть, которая обжимает провод. Эти концы я и всунул в свои колодки. Прикрутил подготовленные колонки. В принципе белую изоляцию можно было удалить, но я решил что если удастся так прикрутить, то пусть остается. Удалось! Более того, с такой толщиной провод удается всунуть в пространство между болтом крепления и пластиковым ребром. Так что ничего не болтается и надежно зафиксировано.
Далее проводим сборку двери в обратном порядке. Вторая дверь — аналогично. Оказалось, кстати, что хрипит то у меня и вторая задняя колонка. Просто на фоне первой ее даже особо не было слышно. А после замены она сразу себя и выдала )) Так что вообще все по делу. Для отчета штатные колонки:
Сразу скажу, что ничего вот прямо чтобы АХ я не услышал, возможно и не услышу. Пишут, что оказывается новые колонки тоже требуют "обкатки" когда они и зазвучат на полную силу. Может через месяцок дополню отчет. Но конечно же результатом я в целом по устранению хрипа доволен. А тем более таким бюджетным. Пока ощутимой разницы в звучании по сравнению со штатным же передом я не вижу. Просто все хорошо играет.
ЗЫ: Вообще не уверен, что любые замены ГУ в приципе окажут кардинальные изменения. Меня мой Синосмарт вроде как устраивает. Главное, что он воспроизводит все что угодно откуда угодно и работает камера. Авто без этих фишек я уже за машины не считаю, как бы прекрасно они играли )))
ЗЗЫ: Но все равно так уж случилось, скидка была хорошая и за 2700 удалось отхватить еще и коаксиалы HERTZ DCX 570.3. Приедут, поставлю, попробую. Многие меняют перед на компонентки от HERTZ DSK 165.3 и прям даже безо всяких усилков пишут, что аж писают от удовольствия. Особо не верю, но может и их еще попробую.
ЗЗЗЫ: Все пишут — главное начать. Это точно. Уже думаю плотно о сабе и задумываюсь о шумке )))
- Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
- Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.
Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.
Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:
Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.
Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».
Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.
Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.
Итак, на что обратить внимание при выборе:
Чувствительность:
Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.
Сопротивление:
Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.
Частотная характеристика:
Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.
Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.
Типоразмер:
Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.
«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»
На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.
Сроки выполнения работ были крайне ограничены, так как машина не местная, всего 2 дня.
Задача была заменить штатное головное устройство, заставить работать его от штатных кнопок на руле. Заменить все динамики. На фронт и тыл пустить поканально 2 усилителя, в багажнике установить моноблок с сабвуфером. Также установить камеру заднего вида и сделать шумоизоляцию дверей.
На фронт решено было ставить мощные, 8" широкополосники Kicx Gorilla GB-8N, поэтому потребовалась серьезная виброизоляция дверей. Обшивки проклеили 15 миллиметровым шумопоглотителем. Помимо своей основной функции, задержания шума, он заполняет пустоты между обшивкой и металлом, создавая очень плотное прилегание пластика, избавляя от скрипов, дребезга и прочих шумов.
Проход акустических кабелей в двери выполнили через резиновые втулки. Кабели дополнительно защищены "змеиной кожей" от порезов и перетирания.
8" фронтальные динамики для максимальной жесткости установили через проставочные кольца из фанеры, щели вокруг проклеили виброизоляцией.
Места подключения к динамикам защитили от влаги и короткого замыкания.
Штатные твитеры заменили на шелковые Kicx ND25S. Они встали в уголки зеркал.
Внешне вид дверей никак не изменился.
Тыловая акустика была удалена. Её место заняли Dynamic State CM-16.4. Также через проставочные кольца из фанеры.
Динамики остались у владельца с предыдущего авто, поэтому такой вид.
Силовую проводку под капотом защитили "змеиной кожей", колбу с предохранителем закрепили.
4-хканальники разместили на монтажную панель, закрепленную к спинке сиденья болтами, для максимальной надежности. Моноблок KIcx AR1.350 расположился на коробе сабвуфера, но его забыли сфотографировать, как и сам саб (повторюсь, сроки работ были крайне ограничены, про фото порой забывали). Сабвуфер, кстати, Power Bass 12". Под него изготовили фазоинверторный короб и обтянули карпетом.
Строить хорошую акустическую систему на основе штатной магнитолы было бы совсем не правильно. Поэтому, её место занял Pioneer MVH-A200BT. С помощью адаптера "подружили" его со штатными кнопками руля.
Самой его интересной особенностью является функция караоке . Микрофон идет в комплекте, очень веселая штука в машине. Попробовали, работает отлично.
Камера заднего вида встроена в номерную рамку, поэтому встала без всяких переделок. Включается автоматически при включении заднего хода.
Итак, что в итоге получили по звуку. Конечно сравнивать с тем, что было не имеет смысла. Теперь музыка играет полноценно от самых низов, с 30 герц и вверх до предела слышимости. Передние Гориллы и задние Dynamic State порезаны от 100 Гц вторым порядком, это дает им возможность раскрыть весь свой потенциал. Мощнейший панч, сотрясает весь салон даже когда выключен сабвуфер! Запаса громкости с лихвой. Для обычного человека это даже чрезмерно громко. В общем, клиент остался очень доволен, как и мы. Удалось в кратчайшие сроки сделать апгрейд системы и добиться максимума эффекта.
Кто слышал заводской звук в Mazda 6 2017 года, тот точно понимает, что замена штатной акустики - не блажь, а суровая необходимость, если для музыка в машине не просто фон, а радость и удовольствие. Обычно, когда речь заходит о замене динамиков в штатных местах современных авто, где посадочное место имеет нестандартный размер, владельцы авто сталкиваются с длительностью процесса замены и дороговизной, потому что мастерам-установщикам приходится нарезать кольца на станках или вручную из фанеры или МДФ.
Мы предлагаем другое решение - использовать профессиональные пластиковые проставочные кольца, рассчитанные на конкретные автомобили, которые идеально устанавливаются в заводские посадочные места и с помощью которых можно установить акустику любого производителя.
Наглядный пример был недавно в автомобиле Mazda 6 2017 года, где мастера нашей студии Электросила улучшили заводской звук, заменив фронтальную и тыловую акустику.
Во всех четырех дверях были использованы профессиональные пластиковые проставочные кольца. В передних дверях использовали проставки с 20 см штатной акустики на 16 см универсальной. В задних дверях проставки были с 16 см на 16 см. Самое главное - просто посмотрите на фото ниже, отличий динамиков Hertz CK 165 в проставках CARAV 14-010 от штатной акустики Mazda 6 вы не найдете.
Динамик из комплекта Hertz CK 165 в проставочном кольце CARAV 14-010 (найдите отличия от штатного динамика)
Штатный динамик из Mazda 6 (не играет и не звучит напрочь)
А вот так выглядит полный комплект фронтальной и тыловой акустики для Mazda 6 - на фото оба варианта - сверху тыловые динамики (слева штатный динамик, справа акустика Hertz CX 165 в проставочном кольце CARAV 14-007), снизу фронтальная акустика (то, что описано выше).
Динамик из комплекта Hertz CK 165 в проставочном кольце CARAV 14-010 (найдите отличия от штатного динамика)
Штатный динамик из Mazda 6 (не играет и не звучит напрочь)
Насколько звук в Mazda 6 стал лучше после замены штатных динамиков? Да на 1000%. Разница колоссальная!
Поэтому, просто ЗВОНИТЕ/ПИШИТЕ НАМ (099) 900-99-95 - мы расскажем как улучшить звук в вашем авто быстро, профессионально и с результатом! Кстати, работа по Mazda 6 заняла 2 дня. Всего 2 дня и музыка играет в машине на три порядка лучше.
Читайте также: