Замена акб вольво хс70
Сокольники (Москва) 24/7 Ховрино (Химки) 24/7 Химки (ТЦ Ленинградка) Бульвар Дмитрия Донского Молодёжная (Одинцово) Жулебино (Люберцы) Домодедовская (23 км МКАД) Бабушкинская (Ярославское ш.) Варшавская (Варшавское ш.) Раменское (Московская область) Хочу доставку
Varta Bosch Exide Mutlu Tyumen Battery Banner Bars GS YUASA Medalist AFA Alphaline American Asian Horse AutoPart Black Horse BMW BOLK Crona Deka Delkor Delta Dominator Ecostart Fiamm Ford Forse Furukawa battery Gentry GS Hankook HARD HYUINDAI KAINAR Mazda Mercedes Moll Moon Nissan OPTIMA R-Drive Red Renault SaiL Salut Sebang Solite Space Storm Tab TITAN Topla Tudor Tungstone Ultimatum Unikum Uplus VAG Vaiper VOLVO W STAR YUASA Zap Аком Актех Зверь Зубр Исток Пилот Подменные Скат Стандарт Тюменский медведь ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ Тюмень BatBear
Обслуживание Необслуживаемый - Пробок нет Малообслуживаемый - Пробки есть/нет. Доливать не обязательно Обслуживаемый Пробки есть, нужно доливать воду'>?
AGM EFB Ca/Ca Sb/Sb (малосурмянистые) Sb/Са или Ca+ (Гибрид) CA/Ca Ca/Ca + Silver GEL LiFePO4 Organic Gel Effect (Гибрид с гелевым полимером) Se+Sn+alloying, H3PO4 Stabilizer Se/Ca (Гибрид) Сухозаряженный (AGM) Сухозаряженный (Ca/Ca)
Австрия Беларусь Бельгия Великобритания Венгрия Вьетнам Германия Индонезия Испания Италия Казахстан Китай Мексика Польша Португалия Россия Румыния Сербия Словения Соединенное Королевство США Тайвань Тайланд Турция Украина Франция Чехия Швеция Южная Корея Япония
Типоразмер Любые аккумуляторы производятся по единым стандартам. Всего на рынке существует 19 типоразмеров авто АКБ. Каждый имеет свои габариты корпуса и определенный тип клемм.'>?
L1/L1b (207x175 мм) L2/L2b (242x175 мм) L3/L3b (278x175 мм) L4/L4b (315x175 мм) L5/L5b (353x175 мм) L6 (393x175x190) B19 (187x127x227) B24 (232x127x227) D20 (206x175 мм) D23 (232x175 мм) D26 (261x175 мм) D31 (306x175 мм) D33 (330x175x220) D34 (345x175x240) E41 (405x175x225) 130-145 Ач 180-210 Ач 220-235 Ач Вспомогательный Мото D26 ford explorer
Показать фильтр
Всем привет! VOLVO XC 90 2,5Т. Кто может дать дельный совет, кроме поездки к официалам, так как живу на краю географии. Началось с того , что авто перестал набирать обороты, где то до 3,5-4 тыс. и двигатель как бы глох, но через секунду подхватывал. Заменил топливный фильтр, стало гораздо лучше, 6000 по тахометру, но если несколько раз сделать кикдаун, то происходило то же самое. Вообщем решился на снятие бензонасоса и чистку фильтров в баке. Соответственно отключил аккумулятор и стал заниматься снятием бензонасоса. После 3-4 часов ремонта, успешной чистки сеточки забора топлива, Завел авто. На дисплее появилась надпись SRS-AIRBAG SERVICE URGENT и загорелась лампочка ABS. Попытался обнулить ошибки, в частности код 025, ничего не помогло. Есть подозрение что вроде как надо вливать софт, но . До отключения аккумулятора никаких проблем небыло, кроме нехватки топлива из-за засорения сеточки.
мне сегодня знакомый работник у официалов
посоветовал обнулить ошибку путем скидывания (-) клеммы с аккумулятора на 20 секунд
причем, потом клемму возвращать ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.
А ты так сделал?
Делал малость не так, отключал минусовую клемму на 2 минуты, и подключал клемму при включенном 2 положении зажигания. Результат тот же.
Разгонитесь свыше 10-20 км/ч- сработает самодиагностика абс и все само собою пройдет) А вот по поводу подушки- не знаю как снять. (
Да, при разгоне до 20 км/ч лампочка тухнет, а когда разгоняешься дальше слышно лёгкое постукивание снизу и при 40 км/ч загорается опять лампочка. Постукивание исчезает. Больше потом не тухнет, до выключения зажигания.
bezvas писал(а): Да, при разгоне до 20 км/ч лампочка тухнет, а когда разгоняешься дальше слышно лёгкое постукивание снизу и при 40 км/ч загорается опять лампочка. Постукивание исчезает. Больше потом не тухнет, до выключения зажигания.
вообще нельзя просто так снимать клемму акума,надо минимум выждать не менее 6 минут после выключения зажигания,а перед выключением желательно выключить климат и музыку отдельно. авта после выключения зажигания живёт ещё несколько минут прописывая последние параметры в контролеры,если сдёрнуть клемму в это время,то можно подвесить любой контролер и обычно это бывает климат и музыка,иногда в 6-ти дисковом чейнджере умирает загрузочный механизм,бывает умирает приборка или даже центральный электронный модуль,так что подвесить блок абс или блок контроля подушек не составляет труда. боюсь без диагностики на дилерском сканере не обойтись.
Во избежание дальнейших подвесов аккуратнее с аккумулятором.
Про клемму акумы я в курсе и снимать конечно не было желания, но во избежание пожара при работе с бензином, решил отключить, при этом выждал 15-20 минут. Чейнджер зарание опустошил. Теперь уже думаю, что проще сняв клемму с бензонасоса, замотать её чем нибудь и работать, нежели сталкиваться со всякого рода подвисаниями и ошибками электроники. Просто глупо или недоделано в корпорации Volvo. Через пару недель мне нужно будет снимать бампер и правое крыло, так встаёт вопрос опять про отключение акумы, дабы при работе не сработали датчики подушек, так вот опять получается что потом нужно ехать к официалам. Глупость какая то полная. Или я чего то не понимаю.
Мы составили рейтинг лучших аккумуляторов на Вольво ХС60, оптимально подходящих как для бензиновых версий машины, так и для дизельных. В список вошло 9 моделей АКБ.
Содержание:
Лучшие аккумуляторы на Вольво ХС60 с бензиновым двигателем
Для бензиновых версий мы отобрали 5 аккумуляторных батарей с габаритами 278х175х190 мм, емкостью 70-77 А·ч и пусковым током 680-780 А.
VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068)
Описание. АКБ кальциевого типа, необслуживаемая. Поставляется из Чехии. Емкость батареи 74 А·ч, пусковой ток составляет 680 А. Общий вес изделия 17 кг.
Модель хорошо приспособлена для российского рынка, она не боится морозов, даже сибирских.
По отзывам пользователей стартер тянет даже при – 35⁰С. Подойдет на все бензомоторы Вольво ХС60.
Снабжена герметичной крышкой с газоводом и пламегасителем. При кратковременных наклонов электролит не проливается.
По цене не самая дешевая, относится к среднему сегменту.
- Служба 7 лет.
- Хорошо переносит морозы.
- Безопасная.
- Рамки заключены в рамку.
- Эргономичная рукоять.
Популярная модель со сбалансированными показателями цена-качество.
Bosch S5 008 (0 092 S50 080)
Описание. Необслуживаемая кальциевая модель. Сборка ее производится на заводах Германии и Чехии.
Емкость достигает 77 А·ч, пусковой ток равен 780 А. Стабильность токоотдачи повышена с помощью технологии Silver Plus, предусматривающей легирование серебром пластин.
Чтобы максимально продлить работу батареи, заряжайте ее с напряжением 14,7 В и не допускайте глубокого переразряда, особенно зимой. Масса изделия 18,65 кг.
Прекрасно переносит холода, при чем работает даже при – 40⁰С, судя по отзывам. Действительно надежная и долговечная модель.
Как правило, те, кто жалуется на быстрый выход из строя, просто забывают вовремя подзарядить зимой модель, и она длительное время в мороз остается с минимальным уровнем заряда.
По цене дороже VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068) на 20%.
- Хорошо переносит сильные морозы.
- Надежная.
- Легирована серебром.
- Низкий саморазряд.
- Служит 7-10 лет.
Energizer Premium EM77L3
Описание. Хороший кальциевый аккумулятор необслуживаемого типа. Собирается на заводе в Чехи и Германии.
Емкость составляет 77 А·ч, уровень пускового тока 780 А. Масса изделия 12,8 кг. Бренд американский.
Американский бренд не задирает стоимость, модель на 20% дешевле VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068), что делает ее выгодной покупкой.
АКБ долговечная, без проблем переносит морозы, устойчива к коррозии.
- Срок эксплуатации 7 лет, иногда до 10.
- Оптимальное сочетание цена и качества.
- Низкая цена.
- Электролит не вытекает при кратких наклонах.
- Безопасный.
- Морозов в – 30⁰С не боится.
Одно из лучших предложений по сочетанию цена-качество.
Exide Start-Stop AGM EK700
Описание. Современная батарея с абсорбируемым электролитом. Показатели емкости – 70 А·ч, тока пуска – 760 А.
Электролит гелевый, поэтому АКБ можно даже переворачивать – он не прольется. Собирается модель в Польше, Германии и Чешской республике.
Прилично дороже классических моделей, Energizer Premium EM77L3 стоит почти в 2 раза дешевле, VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068) – на 50%.
Зато батарея не боится воздействия вибраций, ее можно перевернуть без опасения, что кислота выльется.
VOLVO 30644962
Описание. Самое дорогое предложение в разделе. Производится модель под контролем Вольво, но изделия собираются в Польше или Германии.
Емкость у АКБ 70 А·ч, величина пускового тока 720 А. Сделан по кальциевой технологии, необслуживаемый.
Но добраться до банок можно, сняв 2 верхних планки. Это позволяет долить воду или увеличить плотность кислоты зимой.
Трудно признать покупку штатного аккумулятора оптимальной из-за высокой стоимости практически равной цене на современный гелевый Exide Start-Stop AGM EK700.
Лучше уж тогда взять его. В целом изделие долговечное, российских холодов не боится, но преимуществ перед другими моделями не имеет никаких.
- Выносит морозы – 30⁰С.
- Служит до 7 лет.
- Надежный.
- Есть доступ к банкам.
Лучшие аккумуляторы на Вольво ХС60 с дизельным двигателем
Прежде чем покупать новую батарею, проверьте размеры ящика для нее. Он может быть 2-х размеров: 315 или 353 мм в длину. Ширина в любом случае 175 мм.
В рейтинг вошли 3 модели с размером 353х175х190 мм и одна с 315х175х190 мм. Их емкость 80-95 А·ч, пусковой ток 700-850 А.
VARTA Silver Dynamic AGM G14 (595 901 085)
Также подойдет для ТС с энергоемкой электросистемой. Электролит абсорбируемый.
Уровень емкости 95 А·ч, пусковой ток достигает 850 А. По массе изделие 26,4 кг. Производится модель в Германии.
Целенаправленно разрабатывалась под системы Start-Stop, поэтому количество циклов заряда-разряда существенно увеличено, ускорено время зарядки.
У аккуратного водителя легко прослужит 10 лет, а может и больше. Нужно помнить, что гелевые аккумуляторы критичны к повышенному напряжению из-за плавления электролита.
Глубокого перезаряда также нужно избегать. Легко переносит температуры в – 35⁰С и ниже. Однако по стоимости прилично выше традиционных моделей.
Федор Лапшин
DAF внедрил индикатор заряда батареи
Поэтому DAF недавно внедрил индикатор на дисплее, схожий с тем, что есть у мобильных телефонов, — и, если напряжение садится ниже нормы, звучит тревожный сигнал.
А вот в компании Volvo Trucks пошли другим путем: в качестве опции будет предлагаться двойной набор аккумуляторов. Одни батареи — традиционные, свинцово-кислотные, — предназначены только для запуска двигателя. Ток холодного пуска — 800 А.
Судя по этой фотографии, у водителя Volvo FH включены одновременно свет в кабине, телевизор и ноутбук, на подзарядке стоят планшет и смартфон, виден открытый холодильник. Вот так аккумуляторы и сажают
Естественно, все это сделано не только ради комфорта водителя, но и для уменьшения загрязнения окружающей среды, о чем трепетно заботятся все европейские производители грузовиков. Как комментируют представители Volvo Trucks, при работе двигателя тягача на холостом ходу сжигается примерно 3 л солярки в час с соответствующими выбросами в атмосферу. Кроме того, заявлено, что гелевые батареи служат в 10—15 раз дольше, нежели традиционные, — а значит, их придется реже менять. Покупателям предлагается на выбор два варианта установки батарей: либо пусковые слева за кабиной, а гелевые в заднем свесе рамы, либо оба комплекта слева за кабиной.
Читайте также: