Замена акб мазда сх7

Обновлено: 09.01.2025

По большому счету, я этого ожидал. Все-таки пять с половиной лет для аккумулятора — это срок. Особенно учитывая, что последний год эксплуатации был для него нелегким — долгие стоянки, старты на сильном морозе и очень непродолжительные поездки. Впрочем, обо всем по порядку.

Сижу, никого не трогаю, починяю примус работаю. Раздается звонок от жены, которая с легкой ажитацией в голосе сообщает о том, что машина с пульта открываться отказывается, не заводится, и даже лампочки в салоне в общем-то не светятся. Исключив путем нехитрых тестов волчанку разряд из-за оставленных включенными потребителей, поставил диагноз — смерть от переутомления. Тем более, что признаки этого утомления аккумулятор начал проявлять еще зимой, и до зимы грядущей я все равно собирался его поменять, от греха.

В силу срочности задачи, аккумулятор был выбран из имевшихся в наличии в круглосуточно работающем магазине. Таковым оказалась Topla Start, имевшая нужный (почти) размер, приличные отзывы владельцев и ручку (о последней чуть ниже). Продающиеся на каждом углу Варта/Бош не рассматривались принципиально, уж больно на них много нареканий последнее время. Было желание купить Exide, рекомендованный в свое время людьми, работавшими в отрасли, но ломиться на другой конец Москвы в еще один круглосуточный магаз было очень лениво.

В итоге, повесив на лоб фонарик (ибо был двенадцатый час ночи) и напялив непромокаемую куртку (если кто не в курсе, менять аккумулятор в сухую погоду — плохая примета), вываливаюсь к машине. Чувствую себя диггером — кругом темно и мокро, а во лбу звезда горит.
В слабом свете фонарика мне открылась вот такая картинка:

Аккуратно откручиваю гайки, держашие крепежную пластину, придерживая второй рукой ось, которая эту пластину притягивает. Ось снизу имее крючок. А еще она имеет свойство падать на защиту, если ее не придержать. Вдоволь поупражнявшись с извлечением ее оттуда магнитным уловителем на морозе прошлой зимой, держу крепко!

Бог мой, как бы мне хотелось оторвать руки тому конструктору, который поставил аккумулятор на СХ-7 вглубь моторного отсека, плотно окружил оборудованием, а на ручке аккумулятора сэкономил! Извлечь его из-под капота — задача требующая изрядной ловкости рук! Казалось бы, нет ручки, тяни за корпус! Подумаешь, что для этого нужно сотворить чудеса эквилибристики :) Так нет же, к корпусу тоже фиг подберешься — он в жестком чехле. А вынуть вместе с чехлом мешают провода… ну, в общем вы поняли, почему при замене нужно поставить аккумулятор с ручкой :)

Учитывая плотность компоновки моторного отсека, при выборе батареи внимательно смотрел на размеры, боялся, что не влезет. Это сыграло со мной злую шутку — на поверку Топла оказалась даже чуть короче (ну и ладно) и чуть ниже (это уже хуже) родной батареи.

В итоге, для того, чтобы одеть клеммы по-человечески пришлось сделать обрез два выреза под провода в защитном кожухе.

И еще, для СХ-7 идеально, чтобы аккумулятор был с плоским верхом, из которого торчат контакты, поскольку на машине довольно массивная клюсовая клемма. Если контакты утоплены в корпус, то места хватает едва-едва, и одевать, а тем более затягивать клеммы довольно неудобно.

Вот, что мы имеем в итоге.

Поскольку новая батарея оказалась пониже оригинала, то резьбы на крюках едва-едва хватает для того, чтобы нормально ее затянуть. Для "лифтовки" были использованы две пластиковые заглушки крышки контактов, подложенные под крепежную поперечину, но по всей видимости, в будущем надо будет подложить что-то под батарею, чтобы приподнять ее на сантиметр, так оно надежнее будет.

Юстас — Алексу, информация для размышления.
Оригинальная батарея на моей машине:
Panasonic 80D26L-MF
Емкость 65 Ач.
Пусковой ток — 600
Габаритные размеры:
длина 260 мм
ширина 173 мм
высота 227 мм

Соответственно, в кожух влезает батарея размерами 260х180мм, если снять то думаю 270-275 поместится без проблем, хотя это и не совсем правильно. Высота, по большому счету, значения не имеет — запас по месту есть.

Для уверенности перед заменой имеет смысл сначала измерить свой аккумулятор, поскольку известны случаи, когда площадка под него имела меньшие размеры. (если мне не изменяет память, речь идет о европейских машинах и "россиянках" первых лет выпуска.

Выбираем аккумулятор на Mazda CX-7 и продляем срок его службы

В нашей стране замену аккумуляторной батареи принято считать сезонным явлением. Пока на улице стоят теплые летние деньки, машина вполне справляется со своими функциями и на слабозаряженном аккумуляторе. Но когда шкала термометра начинает опускаться ниже нуля, могут появиться проблемы с запуском двигателя. И здесь важно не откладывать покупку в долгий ящик, чтобы ситуация не стала критической.

Однако, даже приняв решение о замене, не всегда легко сразу воплотить его в жизнь. Для некоторых машин, в частности, Mazda CX-7, аккумулятор не всегда покупается в соответствии с рекомендациями производителя. Это связано с тем, что условия эксплуатации, а также серьезный тюнинг, могут повысить требования к АКБ.

Характеристики АКБ для Мазда СХ-7

Выбирая аккумулятор для Мазда СХ-7, в первую очередь, нужно обратить внимание на его габариты и емкость. В противном случае батарея может не войти в предназначенную для нее нишу или не будет удовлетворять энергетические потребности авто.

Обычно подходящие габариты аккумулятора определяются с учетом года выпуска машины и объема двигателя. Но в большинстве моделей этой марки они совпадают.

При этом учитывается и длина, и ширина, и высота, то есть все, без исключения, размеры, и средними габаритами аккумулятора Мазда СХ-7 считаются: высота 190 мм, ширина 175 мм, длина 278 мм. Они подходят для большинства машин с 2.2 и 2.3-литровыми двигателями типа R2 и L3VDT, независимо от года выпуска.

Исключение составляют «семерки» 2012 года с движком типа R2AA, у них размеры АКБ меняются до 222 мм в высоту, 303 мм в длину и 174 мм в ширину.

Независимо от габаритов, клеммы АКБ должны быть европейского типа, высотой 18 мм, плюсовым диаметром 19.5 мм и минусовым диаметром 17.9 мм. Единственное отличие для АКБ с нестандартными размерами – прямая полярность. У всех остальных батарей она должна быть обратной.

Меняются у нестандартного аккумулятора и параметры пускового тока – здесь они составляют от 700 до 830 А. У всех остальных батарей эти значения колеблются в пределах 670 – 760 А.

Такое изменение связано с большей емкостью АКБ: при нестандартных размерах она составляет 90-95 Ампер-час, тогда как у стандартных батарей колеблется в пределах 70 – 75 Ампер-час. Такая емкость считается оптимальной для эксплуатации в условиях умеренного климата.

Если машина стоит на улице и часто заводится в мороз, а также имеет множество дополнительных энергопотребителей, емкость может увеличиваться.

Советы по выбору

Выбирая аккумулятор (АКБ) на Mazda СХ-7, нужно обращать внимание не только на технические характеристики, но и на производителя. Бывалые маздоводы советуют игнорировать новичков и явных аутсайдеров, отдавая предпочтение брендам, которые хорошо зарекомендовали себя на рынке:

• «Зверь»;
• «Актех»;
• Tyumen;
• A-mega;
• Topla;
• Bosch;
• Banner;
• Mutlu;
• Varta;
• Medalist.

Но не следует слепо доверять бренду, нужно сравнивать ключевые показатели качества. Это позволит выбрать оптимальный по стоимости и надежный вариант.

Оценить качество батареи можно по следующим критериям:

1. Резервная емкость в минутах. Чем больше этот показатель, тем дольше будут работать включенные приборы, если внезапно откажет генератор.
2. Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Чем лучше принимается заряд, тем быстрее будет заряжаться батарея.
3. Приведенная энергия пуска заявленным током, кДж. Этот показатель демонстрирует способности аккумулятора в стартовом режиме.
4. Приведенная энергия пуска единым током при низких температурах (от -18 до -29⁰С), кДж. Чем больше запас этой энергии, тем больше у водителя будет попыток уверенного запуска двигателя.

Таким образом, даже при встрече с продукцией популярного производителя, к выбору аккумуляторной батареи для Мазда СХ-7 нужно отнестись критично.

Продляем срок службы АКБ

Не секрет, что срок службы аккумулятора во многом зависит от правильности его эксплуатации. Заботиться об этом агрегате нужно с первого же дня.

Сразу после покупки, батарею следует зарядить. После этого нужно отключить ее от зарядного устройства и выждать 10-15 часов (ночь). Затем надо будет измерить напряжение – если оно составляет 12.5-12.7 В, аккумулятор готов к эксплуатации.

В процессе его использования, нужно свести к минимуму вероятность разрядки вследствие действия таких факторов, как:

1. Пары электролита (они окисляют выходы клемм и штырей). Для профилактики этой проблемы клеммы зачищаются наждачкой и смазываются смазкой. Места прикрепления клемм всегда должны находиться под контролем.
2. Увеличенная саморазрядка из-за скопления пыли и грязи. Для профилактики, АКБ нужно регулярно протирать влажной тряпкой или мыть с водой. Можно удалять грязь кисточкой, предварительно смоченной горячим 10% содовым раствором (1 часть пищевой соды на 9 частей воды).
3. Утечка электролита. Происходит при нарушении целостности корпуса. Нужно регулярно осматривать корпус, и выявленные дефекты заклеивать эпоксидным клеем или запаивать. Риск повреждения корпуса возрастает в холодное время года, так как возникает вероятность его растрескивания.
4. Сульфатация. Это естественная причина «старения» аккумулятора. Для замедления этого процесса, проводится несколько зарядно-разрядных процедур, при этом сначала батарея заряжается до 1.285 г/см2, затем разряжается током 4-5 А до 10.2 В на выводах. Признак активной сульфатации – наложение белого налета на поверхности пластин.
5. Короткое замыкание пластин. Случается при полной разрядке батареи и не подлежит устранению. Поэтому полной разрядки допускать нельзя. Если батарея какое-то время не используется, то хранить ее нужно, полностью слив электролит.

Увеличению срока службы способствует и своевременная замена электролита с последующей зарядкой батареи. Но даже при соблюдении всех требований, не стоит ждать, что АКБ прослужит дольше 5-6 лет в условиях активной эксплуатации.

Прочие нюансы

Оценивая работу АКБ, нужно учитывать, что нормальным считается уровень саморазряда в пределах 2% в сутки. При более высокой разрядке и нормальном состоянии батареи, следует осмотреть изоляцию проводов.

Даже новый аккумулятор следует ежемесячно заряжать зимой и, хотя бы один раз – летом. Важно не допускать недозарядки, которая также снижает срок службы АКБ. При этом важно следить за уровнем и плотностью электролита, оценивая их через каждые 3000 км пробега.

Помните: грамотный подход к использованию аккумулятора и контролю над его состоянием – залог того, что вы не останетесь без машины в неподходящий момент!

Нет связанных сообщений

Аккумулятор На Mazda Cx 7

Аккумулятор в современном автомобиле – одна из основных частей вместе с движком. Бессчетные электрические системы, спец функции требуют определенного уровня заряда. Например, неважно какая новенькая Мазда, снаряженная известным Скайэктив, расходует довольно много и не работает всеполноценно при очень малом уровне заряда. Все это животрепещуще и для СХ 7. Не умопомрачительно, что при таковой нагрузке АКБ просит постоянной смены.

Основные характеристики

На вопрос, какой аккумулятор на Мазда СХ7 ставить, производитель дает разноплановый ответ: от 48 до 55 ампер/час с оборотной полярностью. Но для такового авто этого мало, потому в неких официальных источниках можно повстречать совершенно иную информацию. На авто хоть какого года выпуска и модификации – аккумулятор от 70 до 75 единиц, а для мотора 2,2 литра с номером R2AA от 90 до 95 ампер, при этом с прямой полярностью.

Да и такие характеристики поддерживают далековато не все. Некие спецы, как и автолюбители, убеждены, что 75 ампер при рекомендуемых 55-ти очень много. Естественно, вреда автомобилю это не принесет, но установленный аккумулятор даст временный эффект «насыщения», а потом будет употребляться не стопроцентно, в так именуемом режиме недозаряженности.

На это штатные батареи Мазды не рассчитаны, а поэтому их нередко именуют слабоватыми для этой модели.

При выборе аккума следует также уделять свое внимание на размер места посадки. Некие модели все-же имеют наименьший размер, но сейчас это не неувязка, так как можно приобрести особые подкладки, закрывающие разницу в высотах.

Бренды и модели

Батарей хорошего свойства сейчас огромное количество, принципиально обусловиться с бюджетом и теми параметрами, которые будут более важны. Обладатели CX 7 советуют приглядеться к прямым аналогам, например, к Panasonic 55d231. Емкость составляет 60 ампер, устанавливать можно без каких-то дополнительных подкладок, отлично встает на место посадки. Аккумулятор хорошо держит заряд, но с трудом переносит сильные и долгие заморозки.

Если нужен конкретно аккумулятор, который не будет разряжаться на морозе очень стремительно, можно испытать экземпляры от Optima. Эта компания выпускает АКБ и для легковых автомобилей, и для тракторов и погрузчиков, потому практикуется на более вместительных моделях. В качестве главных материалов применен полипропилен и стекловолокно, в конструкции предусмотрена функция рекомбинации выделяющихся газов.

Особенная разработка производства обеспечивает уверенный стартовый ток в спектре наружной температуры от минус сорока градусов до плюс сорока. Устанавливать аккумулятор можно в полностью хоть какое положение, даже ввысь дном, при всем этом утечка воды исключена и в случае полного пробития корпуса, что очень принципиально при нетрадиционном типе установки. Что принципиально для массивных автомобилей, аккумулятор способен выдерживать сильные вибрации.

Естественно, таковой экземпляр обойдется в разы дороже более обычного устройства, но его качество полностью оправдывает издержки.

Более доступный аналог этой модели – ОптимаR-3/7. Аккумулятор незначительно ниже, чем уникальный от Мазда, но эта неувязка просто решается при помощи подкладок, которые уже есть в комплекте устройства.

Как выбирать

Фактически хоть какой аккумулятор можно в конечном итоге приспособить под особенности автомобиля, но лучше не экспериментировать, тем паче, обилие высококачественных частей на рынке позволяет избрать необходимое. Не считая емкости, пускового тока и полярности существует еще несколько очень принципиальных характеристик, которые непременно следует учитывать.

Во-1-х, размещение клемм. На японских, европейских и американских автомобилях оно различное. Нередко батареи с южноамериканским типом обозначают буковкой U, но далековато не всегда, потому необходимо инспектировать соответствие конструкции авто и аккума. Ставить европейский аккумулятор на японский автомобиль не всегда бывает просто и целенаправлено: клеммы размещены с обратной стороны.

Mazda CX-7 – японский кроссовер средних размеров, который выпускался совсем недолго. Продажи начались в 2006 году, а в 2012-м он уже был снят с производства – не смог конкурировать с более современным и успешным СХ-5.

Довольно мощный автомобиль оснащался бензиновым турбодвигателем, полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач – автоматом. Для рынка Европы предлагались модели и с механической коробкой, но в Россию они не поставлялись.

В 2009 году СХ-7 претерпел рестайлинг, в ходе которого был слегка изменён внешний облик, а также модельный ряд пополнился более доступной версией переднеприводного авто. Кроме того, для европейских потребителей появились модели с механической коробкой, имеющей 6 ступеней для переключения передач, и турбодизелем.

Какие АКБ устанавливал производитель на автомобиль

Несмотря на тот факт, что производителем автомобиля Mazda CX-7 является японский концерн, аккумулятор на него устанавливается стандартного европейского типа. Также неизменным остаётся и напряжение батареи – 12 В. А вот другие характеристики, которые являются определяющими при выборе аккумуляторной батареи, отличны.

На кроссовер устанавливалось две разновидности АКБ:

1. Источники энергии для автомобилей, оборудованных двигателем марки R2AA, объём которого составляет 2,2 л. Как правило, это модели последнего 2012 года выпуска. Батарея имеет следующие параметры:
   • полярность: прямая;
   • ёмкость: от 90 до 95 А/ч;
   • пусковой ток: от 700 до 830 А;
   • размеры: 303х174х222 мм.
2. Для всех остальных кроссоверов этого модельного ряда был выбран аккумулятор со следующими характеристиками:
   • полярность: обратная;
   • ёмкость: от 70 до 75 А/ч;
   • пусковой ток: от 670 до 760 А;
   • размеры: 278х175х190 мм.

Варианты АКБ для альтернативной замены оригинала

Конечно, самое лучшее решение – это замена вышедшего из строя оборудования аналогичным оригинальным. Но для многих моделей популярных автомобилей производители аккумуляторов предлагают широкий ассортимент батарей. В этом плане не стал исключением и японец Мазда СХ-7, для которого несложно подобрать надёжную АКБ от проверенной компании.

При выборе батареи особое внимание следует обращать на её полярность. Если она будет отличаться от аналогичной характеристики оригинального оборудования, то без доработки её не удастся подключить к бортовой сети.

Из оригинального оборудования концерн Мазда предлагает аккумулятор Mazda CX-7, обладающий следующими параметрами:

• полярность: обратная;
• ёмкость: 70 А/ч;
• пусковой ток: 570 А;
• размеры: 278х175х190 мм.

Кроме того, в торговой сети можно выбрать одну из представленных ниже моделей аккумуляторов для Мазда СХ-7:

1. Solite 95D26R с бортиком – бюджетный вариант. Характеристики:
   • полярность: прямая;
   • ёмкость: 85 А/ч;
   • пусковой ток: 650 А;
   • размеры: 260х168х220 мм.
2. Alphaline Ultra. Характеристики:
   • полярность: обратная;
   • ёмкость: 78 А/ч;
   • пусковой ток: 750 А;
   • размеры: 232х173х225 мм.

Как правильно осуществить замену аккумулятора на кроссовере СХ-7

АКБ на японских автомобилях Mazda CX-7 находится в моторном отсеке. Снять её не составит труда даже новичку, если следовать алгоритму, приведённому ниже.

Заранее подготовьте новую батарею для установки и гаечный ключ на 10. Порядок снятия таков:

1. Выключить зажигание, вынуть ключ из замка, поднять капот.
2. Используя ключ, ослабить гайку крепления провода на минусовой клемме и снять его.
3. Аккуратно поддеть защитную крышку плюсовой клеммы и снять её.
4. Ключом ослабить гайку крепления провода на положительной клемме и откинуть его.
5. Открутить обе гайки прижимной планки батареи, которая установлена в верхней части, убрать её.
6. Взять аккумулятор за предусмотренную для этого ручку и извлечь его из ниши.

Затем следует установить новую АКБ на место извлечённой, следуя алгоритму, но выполняя действия в обратном порядке.

Как самим в домашних условиях правильно снять и установить аккумуляторную батарею на автомобилях Мазда СХ-5.

Владельцы автомобилей Мазда СХ-7 и Мазда СХ-9, также могут найти эту информацию полезной для себя.

Для работы нам понадобится ключ на 10 и торцевая головка того же размера, на 10 мм. Для удобства снятия некоторых крепёжных предметов, добавьте в список ещё прямошпилевую (плоскую) отвёртку.

Важно:
Проверьте ещё раз, что вся электроника выключена ( Головное устройство, освещение и тп.), Зажигание находится в положении OFF ( выключено).
Приготовьте изолирующий материал ( полотенце, кусок ткани, полиэтилен и тп), он понадобится чтобы обернуть минусовую клемму на проводе, после отсоединения от аккумуляторной батареи. Этим несложным действием, мы предотвратим случайное касание минусовой клеммы провода отрицательного вывода на батареи, при извлечении аккумулятора из моторного отсека.

Ход работ по демонтажу аккумуляторной батареи.

Снимаем датчик тока

Ослабляем гайку минусовой клеммы

Следующим этапом ослабляем гайку на минусовой клемме, откручивая против часовой стрелки, и легонько пошатывая снимаем с отрицательного вывода батареи клемму провода.

Снимаем минусовую клемму

Заворачиваем клемму провода в изоляционный материал и убираем вбок от батареи, чтобы не мешала дальнейшей работе.

Изолируем минусовый провод

Важно:
Всегда сначала обесточиваем минусовую клемму, отсоединяя ее первой от аккумуляторной батареи. Таким образом масса ( кузов автомобиля) останется без электрического потенциала и мы убережём автомобиль от непредвиденного короткого замыкания.

Открываем плюсовую клемму

Приподняв защитный пластиковый чехол ( у кого он установлен) с положительного вывода аккумулятора, 10 мм ключом ослабляем гайку на клемме и аккуратно снимаем её с аккумулятора. Обернув также изоляционным материалом ( ткань, полиэтилен и тп) убираем вбок и закрепляем.

Ослабляем гайку плюсовой клеммы

Снимаем плюсовую клемму с вывода батареи

Изолируем плюсовую клемму

Снимаем теплозащитный экран

Аккумулятор, ближней частью к себе, аккуратно, под углом вместе с теплозащитным экраном ( коробом) вытягиваем вверх из моторного отсека и ставим рядом с автомобилем на пол. Как вариант, сначала снять теплозащитный экран, а затем аккумуляторную батарею.

Батарея готова к демонтажу

При демонтаже батареи, будьте аккуратны, чтобы не уронить батарею.

Батарейный отсек освобождён

Осмотрите батарейный отсек, отчистите его от мусора, грязи. При необходимости проведите антикоррозийную обработку.

Монтаж новой или заряженной аккумуляторной батареи

Монтаж производится в обратной последовательности.

Новая батарея установлена в батарейный отсек

Выдержите по возможности временной интервал перед установкой батареи примерно минут 5. За это время блок РСМ удалит информацию о предыдущем состоянии снятой аккумуляторной батареи.
Уточнение. Ставить аккумулятор нужно с уже надетым на батарею теплозащитным экраном ( коробом). Так будет легче его установить.

Надеть теплозащитный экран

Теплозащитный экран надет

Подсоединяем плюсовую клемму на положительный вывод батареи, затягиваем гайку ключом на 10, закрываем защитным пластиковым колпачком плюсовую клемму.Также подсоединяем минусовую клемму к отрицательному выводу аккумулятора, затягиваем гайку.

Надеваем плюсовую клемму

Затягиваем клемму на плюсовом выводе батареи

Надеваем минусовую клемму

Затягиваем минусовую клемму

Подсоединяем датчик тока к минусовому проводу.

Проверяем надежность крепления батареи в отсеке.
Запускаем двигатель, тестируем электрические потребители ( ГУ, фары и тп).

Работы по снятию и установке аккумуляторной батареи на автомобиле Мазда СХ-5 выполнены.

Для получения более полной информации, можете обратиться к своему официальному дилеру.

В нашей стране замену аккумуляторной батареи принято считать сезонным явлением. Пока на улице стоят теплые летние деньки, машина вполне справляется со своими функциями и на слабозаряженном аккумуляторе. Но когда шкала термометра начинает опускаться ниже нуля, могут появиться проблемы с запуском двигателя. И здесь важно не откладывать покупку в долгий ящик, чтобы ситуация не стала критической.

Однако, даже приняв решение о замене, не всегда легко сразу воплотить его в жизнь. Для некоторых машин, в частности, Mazda CX-7, аккумулятор не всегда покупается в соответствии с рекомендациями производителя. Это связано с тем, что условия эксплуатации, а также серьезный тюнинг, могут повысить требования к АКБ.

Характеристики АКБ для Мазда СХ-7

Выбирая аккумулятор для Мазда СХ-7, в первую очередь, нужно обратить внимание на его габариты и емкость. В противном случае батарея может не войти в предназначенную для нее нишу или не будет удовлетворять энергетические потребности авто.

Обычно подходящие габариты аккумулятора определяются с учетом года выпуска машины и объема двигателя. Но в большинстве моделей этой марки они совпадают. При этом учитывается и длина, и ширина, и высота, то есть все, без исключения, размеры, и средними габаритами аккумулятора Мазда СХ-7 считаются: высота 190 мм, ширина 175 мм, длина 278 мм. Они подходят для большинства машин с 2.2 и 2.3-литровыми двигателями типа R2 и L3VDT, независимо от года выпуска. Исключение составляют «семерки» 2012 года с движком типа R2AA, у них размеры АКБ меняются до 222 мм в высоту, 303 мм в длину и 174 мм в ширину.

Независимо от габаритов, клеммы АКБ должны быть европейского типа, высотой 18 мм, плюсовым диаметром 19.5 мм и минусовым диаметром 17.9 мм. Единственное отличие для АКБ с нестандартными размерами – прямая полярность. У всех остальных батарей она должна быть обратной.

Меняются у нестандартного аккумулятора и параметры пускового тока – здесь они составляют от 700 до 830 А. У всех остальных батарей эти значения колеблются в пределах 670 – 760 А. Такое изменение связано с большей емкостью АКБ: при нестандартных размерах она составляет 90-95 Ампер-час, тогда как у стандартных батарей колеблется в пределах 70 – 75 Ампер-час. Такая емкость считается оптимальной для эксплуатации в условиях умеренного климата. Если машина стоит на улице и часто заводится в мороз, а также имеет множество дополнительных энергопотребителей, емкость может увеличиваться.

Советы по выбору

Выбирая аккумулятор (АКБ) на Mazda СХ-7, нужно обращать внимание не только на технические характеристики, но и на производителя. Бывалые маздоводы советуют игнорировать новичков и явных аутсайдеров, отдавая предпочтение брендам, которые хорошо зарекомендовали себя на рынке:

• «Зверь»;
• «Актех»;
• Tyumen;
• A-mega;
• Topla;
• Bosch;
• Banner;
• Mutlu;
• Varta;
• Medalist.

Но не следует слепо доверять бренду, нужно сравнивать ключевые показатели качества. Это позволит выбрать оптимальный по стоимости и надежный вариант.

Оценить качество батареи можно по следующим критериям:

1. Резервная емкость в минутах. Чем больше этот показатель, тем дольше будут работать включенные приборы, если внезапно откажет генератор.
2. Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Чем лучше принимается заряд, тем быстрее будет заряжаться батарея.
3. Приведенная энергия пуска заявленным током, кДж. Этот показатель демонстрирует способности аккумулятора в стартовом режиме.
4. Приведенная энергия пуска единым током при низких температурах (от -18 до -29⁰С), кДж. Чем больше запас этой энергии, тем больше у водителя будет попыток уверенного запуска двигателя.

Таким образом, даже при встрече с продукцией популярного производителя, к выбору аккумуляторной батареи для Мазда СХ-7 нужно отнестись критично.

Продляем срок службы АКБ

Не секрет, что срок службы аккумулятора во многом зависит от правильности его эксплуатации. Заботиться об этом агрегате нужно с первого же дня.

Сразу после покупки, батарею следует зарядить. После этого нужно отключить ее от зарядного устройства и выждать 10-15 часов (ночь). Затем надо будет измерить напряжение – если оно составляет 12.5-12.7 В, аккумулятор готов к эксплуатации.

В процессе его использования, нужно свести к минимуму вероятность разрядки вследствие действия таких факторов, как:

1. Пары электролита (они окисляют выходы клемм и штырей). Для профилактики этой проблемы клеммы зачищаются наждачкой и смазываются смазкой. Места прикрепления клемм всегда должны находиться под контролем.
2. Увеличенная саморазрядка из-за скопления пыли и грязи. Для профилактики, АКБ нужно регулярно протирать влажной тряпкой или мыть с водой. Можно удалять грязь кисточкой, предварительно смоченной горячим 10% содовым раствором (1 часть пищевой соды на 9 частей воды).
3. Утечка электролита. Происходит при нарушении целостности корпуса. Нужно регулярно осматривать корпус, и выявленные дефекты заклеивать эпоксидным клеем или запаивать. Риск повреждения корпуса возрастает в холодное время года, так как возникает вероятность его растрескивания.
4. Сульфатация. Это естественная причина «старения» аккумулятора. Для замедления этого процесса, проводится несколько зарядно-разрядных процедур, при этом сначала батарея заряжается до 1.285 г/см 2 , затем разряжается током 4-5 А до 10.2 В на выводах. Признак активной сульфатации – наложение белого налета на поверхности пластин.
5. Короткое замыкание пластин. Случается при полной разрядке батареи и не подлежит устранению. Поэтому полной разрядки допускать нельзя. Если батарея какое-то время не используется, то хранить ее нужно, полностью слив электролит.

Увеличению срока службы способствует и своевременная замена электролита с последующей зарядкой батареи. Но даже при соблюдении всех требований, не стоит ждать, что АКБ прослужит дольше 5-6 лет в условиях активной эксплуатации.

Прочие нюансы

Оценивая работу АКБ, нужно учитывать, что нормальным считается уровень саморазряда в пределах 2% в сутки. При более высокой разрядке и нормальном состоянии батареи, следует осмотреть изоляцию проводов.

Даже новый аккумулятор следует ежемесячно заряжать зимой и, хотя бы один раз – летом. Важно не допускать недозарядки, которая также снижает срок службы АКБ. При этом важно следить за уровнем и плотностью электролита, оценивая их через каждые 3000 км пробега.

Помните: грамотный подход к использованию аккумулятора и контролю над его состоянием – залог того, что вы не останетесь без машины в неподходящий момент!

• 0 комментариев
  

Читайте также:

  
• Уаз хантер проблемы с электрикой
  
• Точки подключения bcm ford
  
• Как поставить ксенон в опель астра h
  
• Как разобрать автокондиционер своими руками
  
• Замок зажигания уаз патриот от чего подходит