Как поставить ксенон в опель астра h
Спасибо - замечательный совет, шутников много, знаешь что я скажу? Вся проблема ксенонщиков (кого на дороге терпеть не могут). у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.) так что вся проблемма не в ксеноне, а в руках(в прокладке между рулем и сиденьем)
продай опель - купи зенитный прожектор. и будет тебе счастье.
Спасибо - замечательный совет, шутников много, знаешь что я скажу? Вся проблема ксенонщиков (кого на дороге терпеть не могут). у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.) так что вся проблемма не в ксеноне, а в руках(в прокладке между рулем и сиденьем)
у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.)
ни за что не поверю, что у друга фары настроили правильно (разница начинается уже в форме светового пучка для галогена и ксенона), просто далеко не все ослепленные им водители моргают ему дальним, а твои фары вообще в небо направлены, так что ты слепишь встречных прямым лучом (а твой друг - рассеянным паразитным), который гораздо ярче, оттого тебе и моргают чаще. Отрегулируй фары/отполируй стекла - глядишь, и ксенон не потребуется.
совсем плохо видишь? На астре штатная оптика хорошо светит. Конечно болтами не закидают, ведь на ваз заколхозен, но карму себе подпортишь грязными высказываниями в свой адрес )).p.s. В машине лежит фонарик светодиодный на 3Ватта с хорошей линзой, метров на 300-400 бьет, как чаша терпения переполнится, засвечу какую нить сволочь меня слепящую.
На астре оптика отличная, ну честно при моем зрении -2(линзы не могу одевать, очки мешают, сразу правую сторону машины теряю, все ямы мои, вот и езжу без очков, все вижу знаки итд.), в мокрый черный асфальт освещенность для меня не оч. Но если ставить, то я буду делать так, чтоб не слепить других (история ниже)
----Вся проблема ксенонщиков (кого на дороге терпеть не могут). у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.) так что вся проблема не в ксеноне, а в руках(в прокладке между рулем и сиденьем)---
Поставь в Дальний 100W. и наказывай))) я так делаю, ну при моей оптики хватает даже ближний на 0 (в самый верх задрать) и уже слепит сильно. Лампы SCT Blue 55W + 30%. но всеже хочется грамотный ксенон
Есть ли ксенон, который по миниуму мешает другим? Также думаю об установке ксенона ( чем его отличие от биксенона кстати?). Часто приходится ехать ночью по трассе. После ремонта машины, фары , то ли левые поставили, либо такие и должны быть изначально, не светят совсем. Как ежик в тумане чувствуешь. А 50% не меньша машин едут с хорошим светом, и не все слепят. Что у них за ксенон такой, подскажите пож-та.
Что за машина?- Я сам против ксенона на Тазах-Светлячках (которые слепят жуть аж). Для биксенона Должна быть специальная оптика т.е линза (это другая лампа) Тоесть Лампа 2в1. ближний и дальний, 1 блок розжига на одну фару, но есть и ближний и дальний, а если на обычных фарах ставить ксенон ну например на вазах, то надо покупать 2 комплекта, 4 блока розжига на каждую лампу свой, и 4 лампы. (но есть косяк, пока ты включишь дальний пройдет секунды 3, пока лампа нагреется . т.е такой колхоз лучше не делать)
Вернемся обратно, хочешь ксенон? Давай я посмотрю какой из них нормальный(как я узнал у меня знакомый работает в магазине с ксеноном итд, прочим светом), подберу себе замонтирую, и скажу какой брал. (заранее скажу, чтобы не слепить встречных водителей, тебе надо будет найти специалиста, а лучше заехать на станцию Тех Обслуживания вашего автомобиля, и попросить правильно и грамотно отрегулировать фары, как мы сделали с другом на приоре (описал выше всю историю)
Есть ли ксенон, который по миниуму мешает другим? Также думаю об установке ксенона ( чем его отличие от биксенона кстати?). Часто приходится ехать ночью по трассе. После ремонта машины, фары , то ли левые поставили, либо такие и должны быть изначально, не светят совсем. Как ежик в тумане чувствуешь. А 50% не меньша машин едут с хорошим светом, и не все слепят. Что у них за ксенон такой, подскажите пож-та.
Что за машина?- Я сам против ксенона на Тазах-Светлячках (которые слепят жуть аж). Для биксенона Должна быть специальная оптика т.е линза (это другая лампа) Тоесть Лампа 2в1. ближний и дальний, 1 блок розжига на одну фару, но есть и ближний и дальний, а если на обычных фарах ставить ксенон ну например на вазах, то надо покупать 2 комплекта, 4 блока розжига на каждую лампу свой, и 4 лампы. (но есть косяк, пока ты включишь дальний пройдет секунды 3, пока лампа нагреется . т.е такой колхоз лучше не делать)
Вернемся обратно, хочешь ксенон? Давай я посмотрю какой из них нормальный(как я узнал у меня знакомый работает в магазине с ксеноном итд, прочим светом), подберу себе замонтирую, и скажу какой брал. (заранее скажу, чтобы не слепить встречных водителей, тебе надо будет найти специалиста, а лучше заехать на станцию Тех Обслуживания вашего автомобиля, и попросить правильно и грамотно отрегулировать фары, как мы сделали с другом на приоре (описал выше всю историю)
Всем привет!
Всегда хотел ксенон, подумывал заколхозить просто, но… В итоге решил сделать в рамках закона, заодно подумал о людях которые тоже ездят и поэтому были куплены би-ксеноновые фары DEPO аналог штатной Hella, тем более омыватель фар уже стоял с завода. Так как Hella нереально дорогая в 2 раза дороже чем DEPO было принято решение купить именно DEPO.
Данная установка проводилась приблизительно год назад. В тот момент я не думал что буду вести бортжурнал и возможно по этому я не делал фоток. Поэтому некоторые фотографии будут взяты с других ресурсов (надеюсь правообладатели фотографий будут не против). Так же будут предоставлены ссылки на эти ресурсы. И какая то информация будет разъяснена на пальцах. Некоторые фото сделаны на телефон так что извиняюсь за качество!
Вот так выглядела Астра до установки фар. Фоток других не было поэтому фотка со свадьбы:
Сейчас займемся подготовкой фары что бы потом просто поставить.
Для сокращения расходов было принято решение подключить через обычные внешние блоки розжига (как у колхоз-ксенона).
Что бы подключить все штатно нужно покупать не только блок розжига, но и игниторы (потому что фара идет пустая), а это не дешево вот например комплект на одну фару блок розжига и игнитор стоит в районе 5500 руб. + еще надо лампу купить ну ладно можно купить китайские в районе 800 руб за пару.
Итак, было приобретено: 2 блока розжига тонкие обычные китайские.
2 переходника для лампы D2S:
и переходники для подачи питания на блок розжига:
Переходник питания был разобран со стороны маленького разъема "папа", оставлено только 2 провода со штырьками:
Далее нам нужно подключить не оригинальный блок розжига, есть 2 способа один указан в ссылке: astraclub.ru/threads/49771 пост 10, а второй который я опишу ниже.
Нужно вытащить разъем штатного подключения блока он обведен синим цветом, делается все интуитивно там все понятно. После того как вытащите, в колодке 5 проводов, нам нужен желтый и коричневый. Желтый это "+", Коричневый это "-". Остальные провода не нужны, они для игнитора. А отверстие которое осталось я залил герметиком.
Далее я высверлил отверстие на 23 перьевым сверлом для того что бы вывести провода подключения для блока розжига, обведено красным:
Приступаем к подготовке вывода проводов. Для этого было взята уплотнительная резинка от ксеноновых ламп (в моем случае от неисправных)
Большинство автомобилей немецкого производителя Opel оснащаются штатной оптикой с галогеновыми лампами. Такое освещение не всегда дает возможность безопасно эксплуатировать автомобиль в наших погодных условиях, а особенно при ограниченной видимости в темное время суток. Поэтому многие владельцы предпочитают устанавливать ксенон на свои автомобили вместо штатных систем освещения. Установка ксенона на автомобиль Опель Астра Н является не данью моде, а имеет практическую обоснованность, поскольку такая оптика значительно лучше освещает проезжую часть, облегчает управление автомобилем и дает возможность избежать многих неприятных ситуаций во время поездки.
Вся проблема заключается в том, что галогеновые лампы при работе нагреваются до высокой температуры и это приводит к образованию помутнения стекла, а такая особенность в свою очередь влияет на его светопропускную способность. Такое происходит не только в плохую погоду от резких перепадов температур, но и в сухую при стабильных погодных условиях. Температура работы ксенона значительно ниже, чем у галогеновых ламп, поэтому установив его, вы избежите подобных неприятностей.
Устанавливая ксенон на Опель Астру Н владелец получает не только качественную оптику, но и существенно экономит на замене, вышедших из строя лам и потускневших стекол.
Особенности ксенона на Opel Astra H
Прежде всего, нужно знать, что не рекомендуется устанавливать ксеноновое освещение на автомобиль самостоятельно. Все работы должны проводиться с помощью специального оборудования и квалифицированными специалистами, гарантирующими качество установки и длительный период эксплуатации. Устанавливая ксенон на Opel Astra H, следует учитывать конструктивные особенности автомобиля, сложность электрической схемы и электронного оборудования.
На немецкие авто нужно устанавливать комплекты с обманками, чтобы бортовой компьютер не писал ошибок. Если вы сомневаетесь, то выбор оборудования лучше доверить нашим консультантам. Без специальных знаний сложно выбрать оптимальный тип освещения, вид обманных блоков, определить формат модуля, предназначенного для розжига и подобрать цветовую температуру. Самым оптимальным является вариант, когда устанавливая ксенон на модель Astra H, вы обратитесь в магазин, который одновременно займется подбором необходимой аппаратуры и ее качественной установкой.
Такой подход позволит автовладельцу получить качественную ксеноновую оптику и гарантии безопасности на период эксплуатации. К тому же в случае поломки вы всегда сможете потребовать провести ремонт, предусмотренный гарантийными обязательствами.
Качество комплектующих для ксенона и гарантии
Компания "Carengineering" предлагает своим клиентам только самый качественный ксенон на Опель Астра от лучших мировых производителей. На все товары предоставляется гарантия, а для постоянных клиентов разработана система скидок и подарочных сертификатов.
Итак, как и обещал, это мой первый пост о лампочках. Друзья, не падайте в обморок, я не ударился головой никуда и буду сейчас действительно писать о лампочках. Ах да, о ксеноновых лампочках.
-Ты бро ошизел, ты же чмыришь посты о лампочках и народный ака колхозный ксенон тоже не очень уважаешь?- спросит себя читатель.
Конечно же головой я никуда не ударился и пост идет о замене ламп газового накаливания в СТОКОВОЙ ксенон-системе ). Почему есть этот пост- потому что чудо-инженеры, чтобы больше состричь деньжат со среднестатистического юзера немецкой поповозки Astra H, а может с похмелья или просто звезды так сошлись, решили засекретить процесс замены ламп.
И жестко спрятали лампы недосягаемо в моторном отсеке, так, что без снятия бампера эта процедура напоминает игру в тетрис на 16 уровне и приходится много плясать с бубном и складывать пасьянс )
Начну сразу- ребят, не бойтесь снимать бампер. Это занятие длится 10 минут максимально и облегчит работу как минимум на 80%.
Перед тем, как приступить к работе, давайте сперва немного подумаем о лампах. Так сказать, проведем маленький ФАК.
Нам с вами нужен цоколь D2S. Это стандартный цоколь для большинства газоразрядных фар.
А теперь подумает о цвете, свете и марке источника света.
Много людей стараются купить как можно более синие лампы, не думая о простой аксиоме- чем "синее" цвет, тем меньше сила света. Цвет измеряется в цветовой температуре, в значениях Кельвина, сила света в люменах. Более синий цвет больше поглощается дорогой и поэтому, особенно в темную погоду, часто водители синих фар плохо видят дорогу.
Стоковые лампы имеют температуру около 4200к, фирменные синие Острам или Филипс до 6000, кетайские крутые для реальных поциков до 10000к.
Лампы рекомендуется менять попарно, через некоторое время лампа "выгорает" и светит более синим цветом сама по себе. Новыя будет светить более бело-желтым. Есть 3 варианта-
1. забить
2. Поменять попарно
3. Поставить лампу с минимально завышенной цветовой температурой как например Philips 85122CM- ColorMach.
Лампы из варинта 3 пользуются большой популярностью, имеют 5000к и 3150 люменов, при том что стоковые 85122 имеют 4200к и 3200 люменов, но СМ светят на порядок синее.
А вообще список ламп с более желтого до более синего :
Philips 3000K 85122YX
Osram 66040_66050 и т.д.
Philips 85122+ (Plus)
Philips 85122 (OEM )
GE 5100K Blue
Philips 5000K 85122CM Color Match
Philips 5800K 85122WX Ultinon
Osram 5400K D-HC
GE 10000K Superblue
Первый Филипс желтый для голландцев, последний GE дает ужасно синий цвет, но имеет всего малую часть световой интенсивности.
Поскольку я хочу имет больше света, а не голубизны его ( =) ), я решил поменять через 3 года эксплуатации мои Osramы с 5800к на обыкновенные новенькие Филипсы 85122, какие они есть с завода.
Сейчас, поскольку я занимаюсь любовью с радиатором, это самый подходящий момент, ведь бампер все равно снят.
Приступим к работе? Давайте соберем инструмент:
— Отвёртка или трещетка торкс Т25
-Торкс Т15
— Ключи на 13
— Ключи на 10
— несколько маленьких полиэтиленовых пакетиков и стяжки кабеля
— Отвертка простая маленькая
Сначала открутим решетку радиатора. Я хз где моя родная и как там все было, но имхо просто на пласмассовых пистонах. Вот старая фото, там имхо 3 пистона. Просто давите сверху на штырек, он утапливается и проваливается внутрь. Не потеряйте его, хотя как правило минимум один все равно теряется.
Потом открутим по 2 самореза в подкрыльнике
Теперь возможно будет под машиной еще такая маленькая защита радиатора на пистонах, ее тоже снимаем.
Поскольку мы снизу, не забудьте отсоединить штекера от проводов к ПТФ.
И еще в бампер, в решетку, защёлкнут датчик температуры воздуха для дисплея. Выглядит он вот так (внизу, над интеркулером в снятом виде)
И теперь нужен маленький пакетик с связкой для кабеля )Иначе вам все содержимое вашего бачка омывайки выльется в лучшем случае на детородные и зачатные органы, в худьшем в лицо, конечно, чпособ мыться неплохой, но лучше не надо.
Давим на блокировку штекера шланга, снимаем его, и мгновенно одеваем пакетик на торчащую пипиську и затягиваем стяжкой. Все.
И все, берем бампер во бокам, вытаскиваем с крепления впереди теперь окончательно стягиваем бампер и ложим на какое-нидь одеяло.
Внимание, если вы возьмете одеяло из постели, то возможно ваша девушка/подруга/жена/мама неадекватно отреагирует! Лучше не надо )
Теперь нам открылись заветные 3 болтика фар. Самый интересный — это нижний, поскольку из-за него пришлось и снимать бампер.
Откручиваем эти болтики ключом на 7, и вытаскиваем фару. Ахтунг- кабель на фаре короткий, засуньте в карман маленькую отвертку, чтобы разжать закисший штекер! Поддеваем блокировку штекера, снимаем его, ложим фару на одеялко.
Со второй то-же самое.
Теперь снимаем сервисную крышку и нам открывается вид на блок рожзига.
Его снимаем и вот собственно и лампа. Ахтунг- трогать новую (да и старую, может, продастся еще) ТОЛЬКО салфеткой, иначе сгорит быстро, там температура дай бог.
Ставим новые и все в обратном порядке.
Если свет не стал лучше, значит, застралась линза. Ее трудно почистить, но я попробовал, эффекта не дало.
Аккум отсоединять в принципе не обязательно, но спрячте от самого себя и других ключи и закройте двери нафиг, а то включат любители поприкалываться ) Нам ниче так напряжение, до 20000 вольт при розжиге. А то шашлык будет.
Всем удачи на дороге,
с уважением, Стил
ЗЫ: Овер, подписки и прочего не прошу и посты типа "Ура я на выборах голосуйте за меня" не люблю, но я вроде как на выборах, причем здесь и на смотре одновременно )
После покупки машины меня вполне устраивал головной свет. Но со временем его стало не хватать, да и внешний вид машины с хромированной подложкой фар не очень радовал. Машину покупал с такими фарами.
Затем поменял на галоген с черной подложкой
Наконец, решил установить заводские би-ксеноновые фары. До установки мною было проштудировано очень много форумов: российский астраклуб, украинский, орс-клуб и т.д. В принципе, все расписано достаточно подробно, но некоторые вопросы оставались, которые пришлось решать по ходу действия.
Установку производили вместе с Саней steelmonster. Большое ему спасибо! Фарами поменялся со знакомым, который собрался продавать машину. Вот они
Процесс начинаем со снятия бампера, которому предшествует снятие решетки радиатора
подкапотное заботливо укрыто одеялом Автотепло
Если машина изначально шла с галогеном, то фишка проводки выглядит так
отсуствует 9-10 контакт. нумерация слева направо: верхний ряд 10-6, нижний ряд 5-1
На эти два контакта нужно подать минус. Один минус идет на шторку би-ксенона, а второй на блог розжига.
Вместо переделки фишки мы замкнули эти два провода (они коричнего цвета) на минус дальнего света. Один провод идет в паре с белым, видно сразу — это минус на шторку. Белый провод — управляющий плюс, который появляется при включении дальнего света. Второй коричневый провод идет от 10 ноги фишки фары на 2 контакт блока розжига. Он достаточно короткий. Его надо извернуться, отрезать и замкнуть со вторым коричневым. Далее проводом замкнуть коричневые на минус дальнего света. Минус дальнего света — это 2 провода, которые приходят к одному контакту на коннекторе лампы дальнего света, один из этих двух проводов затем идет на габаритку.
фото для наглядности
После подключения фар нужно "сказать" машине, что она прозрела.
выбирая AHL лампы зажигались и сразу гасли. с AFL заработало. не логично, ну и ладно
Свет фар стал намного лучше, да и внешний вид изменился в лучшую сторону, на мой взгляд.
би-ксенон 4300К. хочу со временем поставить 5000К
Недавно дошли руки перенести сигналы под радиаторную решетку. Тут им и сухо, и тепло )
Почти умершие в слякоть гудки, стоявшие на штатном месте, снова в форме
Читайте также: