Заливает ли мозги на калине 2

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет. Помните, на первых калинах тосолом заливало ЭБУ? Везде по этому поводу много написано, в т.ч. и рекомендаций - куда и как переставлять ЭБУ, дабы его не заливало. В новых калинах такого нет, ЭБУ установлен в другом месте (под перчаточным ящиком). Однако, это не спасло.
.
Ну вот, еду я вчера на своей калине "кросс" из Москвы в г.Балашов (Саратовская обл). Километров сто не доезжая до Тамбова, кондиционер перестал холодить; сунул я руку под перчаточный ящик: там железки во льду, понятно - обмерзание испарителя, у меня такое было один раз в прошлом году. Нужно ждать, пока растает.
Выключил климат-контроль, открыл окошко - еду дальше. Километров за 30 до Тамбова засветилась пиктограмма "чек энжине", машина перестала реагировать на педаль газа. Включил аварийку, съехал на обочину, начал искать в интернете ближайший сервис АвтоВАЗ. Ближайший - в Тамбове, примерно 5км в глубину города (начиная от внешней границы города). Подождол немного, завел машинку - едет, но оооооооочень плааааааааавно, максимум 70-80 км/ч.
Приняли меня в тамбовском АвтоВАЗе, продиагностировали: вышел из строя блок управления двигателем "Ительма 2117-1411020-39". Залило его водой (показали мне - действительно, весь мокрый) с испарителя.

Блока в налии нет. Только под заказ. От двух недель. И в городе (частным порядком, с потерей гарантии) - скорее всего, не купите: вечер уже (все закрыто), да и деталь редкая и дорогая.

. и поехал я также плааааааааавно дальше, в свой г.Балашов.
.
Сегодня весь день обзванивал ВАЗовские автосервисы Саратовской (и близлежайшей Ворнежской) области: результат такой же - ждать от двух недель, в магазинах нет.
. отпуску хана, короче.
.
Деталь есть в Москве и в Толятти. Нашел ребят, которые передадут с водителем автобуса Тольятти-Саратов. Завтра, в общем, в Саратов поеду.
.
ВОПРОС: подскажите, пожалуйста - как снимаются разъемы с вышеупомянутого ЭБУ? Я смотрел: там какие-то монстроподобные разъемы и зажимы(?) на них.

Ехал домой по трассе. Вдруг появились странные звуки из-под капота. Машина резко начала терять тягу. Съехал на обочину, мотор тут же заглох (когда я перестал давить на газ), а АКПП заблокировалась в положении P.

При попытке включить зажигание щелкало какое-то реле, стартер не крутился.

Так как на калине 2 многие болты теперь откручивается головкой формы torx, а их у меня не было пришлось вызывать эвакуатор и искать причину поломки уже в сервисе.

Что произошло.

Как оказалось разорвало катушку зажигания. Причина по которой она накрылась был неправильный зазор на свече, на которой стояла катушка, он был больше чем требуется. Поэтому катушка работала с повышенный нагрузкой и вскоре коротнула.

Короткое замыкание потащило за собой ЭБУ (В простонародье мозги) В нем сгорел ключ управления катушкой.

Так как я был в маленьком городе, в нем не продавались нужные мне ЭБУ, а так же не было магазина радио деталей. Тогда я немного приуныл. Благо была хотя бы авто-разборка. Поехал на разборку где мне продали подходящее для моей машины ЭБУ.

Приехал в сервис, оказалось что на б/у ЭБУ был активирован иммобилайзер. Поэтому его нельзя просто поменять. Их надо подружить с иммобилайзером и ключом моего автомобиля.

При замене хотя бы одного из этих элементов сразу срабатывает запрет на запуск двигателя. В ЭБУ информация об этой системе хранится в EEPROM памяти. Поэтому, чтобы установить б/у блок, необходимо либо очистить эту память и заново переобучить иммобилайзер, либо считать данные со старого блока и перенести их в устанавливаемый.

Так что если вы покупаете мозги на ЭБУ разборке покупайте еще и замок зажигания с ключами. Если вашей или той машине был активирован иммобилайзер.

Так как работает это по следующей схеме

Как устроена штатная противоугонная система (иммобилайзер) калина 2

Или же вам нужно будет перепрошивать блок ЭБУ. Что обойдется вам в 2500- 3000 рублей (зависит от жадности сервисмэна). Так же помните, в официальных сервисах ЭБУ не прошивают (как бы вам не казалось странным). Им выгодна покупка нового ЭБУ с чистым блоком памяти.

Тут я снова приуныл, так как для прошивки нужно было вести блок к какому-то дяде Васе в соседний городок, а дядя в смене и прошить сможет только вечером, а значит уехать я смог бы только через сутки.

Как я решил проблему.

Поспрашивав, я выяснил что в городе все же есть пару специалистов занимающимся автоэлектроникой. К одному их них я и поехал.

Мужик оказался хорошим, не стал разводить меня на перепрошивку моего (нового б/у ЭБУ), а сказал что сгоревший транзистор можно просто заменить на новый. К слову блок выглядел примерно так

Сгоревший транзистор на ЭБУ калина 2

Сгоревший ключ обведен красным. Если у вас 16 клапанный двигателей, то ключей 4, на каждую катушку отдельно.

за 15 минут он заменил ключ и взял с меня 1000 рублей. Я был счастлив.

Приехав в сервис машина сразу завелась после замены свечей и катушки зажигания. Купленный на разборке ЭБУ я вернул обратно.

Подведу итог, беда случилась через 3 месяца после ТО у официального дилера. Горе мастера не удосужились проверить зазоры на свечах.

Из за одной свечи я залетел на 10000 рублей!

Так же я рекомендую вам купить эти транзисторы про запас, благо они не дорогие. Так же бывает что вместе с транзистором (ключом) перегорают конденсаторы, которые находятся рядом. Так что купите их тоже стоят они копейки.

Конденсаторы которые могут сгореть

Ремонтный комплект для ЭБУ калина 2

Мощный ключ управления катушками зажигания — BTS2140-1B — 2 или 4 шт.
Чип-резистор — 0,02 Ом — 2 шт.
Резистор — 1 кОм — 2 шт.
Резистор — 10 кОм — 2 шт.

Заменить их можно самостоятельно. Поэтому иметь с собой эти транзисторы нужно в обязательном порядке! Найти это детали вы можете на Алиэкспресс. А можете заказать готовый комплект. Например тут (не реклама).

Начинающий

Сообщений: 39
На форуме с: 05.11.13

Элита

Слышал, что на К1 заливает "мозги" охлаждающей жидкостью Коснется ли такая участь К2?

Новичок

Сообщений: 3
На форуме с: 06.09.14

Элита

Ветеран

А куда их перенесли если не секрет?

Новичок

Сообщений: 3
На форуме с: 06.09.14

Элита

Сообщений: 4439
На форуме с: 15.09.13

Элита

Сообщений: 4439
На форуме с: 15.09.13

Элита

подскажите чем лучше всего промыть плату от тосола? В инете ничего конкретного не нашел, кто-то мыл в мыльной воде, кто-то бензином, кто-то спиртом.

Ветеран

Элита

Опытный пользователь

Элита

Сообщений: 4439
На форуме с: 15.09.13

Тема хорошая!Так получается что заливает?

У меня первая калина, надеюсь Вам, владельцам второй это не грозит.
cem, Ded-4, airat amzya, Спасибо за консультацию, спирт есть, завтра буду пробовать, про Nanoprotech пособираю информацию тоже.

У меня глюков не было, все работало как часы, и просто утром отказалась качать бензин и крутить стартер.
Уже на всякий случай посмотрел цены в интернете мой контроллер

Элита

Тема хорошая!Так получается что заливает?

для 8ми клапанных калин под евро-3, стоит примерно 5 тысяч в интернете. Мда, хороший подарочек под НГ сделала мне Калинка. ((

Элита

Кстати, если кто в курсе, подскажите чем лучше всего промыть плату от тосола? В инете ничего конкретного не нашел, кто-то мыл в мыльной воде, кто-то бензином, кто-то спиртом.
Может у кого-то есть положительный опыт, чем лучше мыть?

Элита

Сообщений: 4439
На форуме с: 15.09.13

Элита

Сообщений: 4439
На форуме с: 15.09.13

Под Новый год чудеса случаются!
Мозги удалось реанимировать!

Высверлил клепки на алюминиевом корпусе, достал плату, ее основание все было в тосоле, сначала протер ватным диском обильно смоченным спиртом, а потом уже почти чистую плату положил в тарелку с чистым спиртом (медицинский) минут на 10-15, потом просушил феном, все собрал, подключил и машина завелась с пол оборота!

Элита

Перейти на форум:

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Всем привет! На мой взгляд данная проблема актуальна для каждого калинавода, надеялся что меня обойдёт стороной, но не тут то было .До всего произошедшего со стороны пассажира был налёт на стекле — грешил на полироль для панели, оказалось антифриз всему беда . Всё произошло спонтанно, подъезжая к дому знакомого машина заглохла самопроизвольно- подумал глюк, но попытки завести машину не увенчались успехом ( машина не заводилась т.к. после поворота ключа не качал бензонасос ).Сначала начал грешить на бензонасос, что вышел из строя, но преждевременно паниковать не стал, дотянули дома и начал шерстить БЖ, оказалось всё дело в мозгах.После того как снял с машины и открыл коробку ЭБУ -ужаснулся ( плата была липкая и кровавого цвета, антифриз сделал своё дело. Вот тут и началась паника — весьма недешёвое удовольствие покупка нового ЭБУ(от 7 тыс).
Решил просмотреть БЖ коллег, кто с этим сталкивался ( некоторые сразу приговаривали, другие пару дельных советов предлагали), для начала решил промыть обезжиривателем т.к. всё было в жирном налёте.После шушки поставил, машина завелась без проблем, но когда начал давить на педаль газа столкнулся ещё с одной проблемой ( компьютер выдавал ошибку — педаль как бы залипала и на педаль газа не отзывалась). На следующий день коллеги по работе слегка утешили, сказав, что многие из них сталкивались с такой проблемой и посоветовали мастера ( человек действительно шарит, как только я сказал что залило мозги он сразу спросил — Не развивает обороты ?, это меня также утешило — видимо часто с подобной проблемой обращаются люди.Вечером отвёз — уром забрал и поставил, в течении дня совершал покатушки, вроде всё норм .Решил устранять проблему с радиатором печки .Эта проблема также имеет много путей, но я пошёл по меньшему сопротивлению.Чтобы демонтировать печку- нужно снять торпеду, что трудоёмко и отнимает немало времени.Обратился к теме народных умельцев- паяльником вырезал боковую крышку.Патрубки решил заменить -время берёт своё( ещё докупил хомуты, антифриз, герметик и уплотнитель ).Кстати уплотнителя на старом радиаторе не обнаружил .На старом радиаторе обнаружил доработки, скорее всего с данной проблемой уже сталкивались ( на фото видно следы доработок) Чтобы демонтировать и ставить радиатор, вам необходимо демонтировать педаль газа, по необходимости и тормоза .Мозги перенёс под полку в избежание подобного инцидента .Совет тем, кто ещё этого не сделал — как бы вам не хотелось влезать в штатные места и колхозить крепление ЭБУ, лучше сделать это сейчас, чем проделать манипуляции описанные выше.А данная проблема рано или позно вскроется, я тоже не верил до последнего ( увы — заводская ошибка инженеров) .В калинах 2013 и калине 2 данной проблемы нет .

Где находиться контроллер ЭБУ на Ладе Калине

Итак, блок управления двигателем Калины находится в самом низу консоли, между полом и радиатором отопления. Доступ к нему осуществляется со стороны ног пассажира.

Для этого нужно снять пластмассовую накладку, крепящуюся одним саморезом. Откручиваем его и отводим накладку по ходу автомобиля немного вперед, после чего она должна полностью выйти из зацепления. Убираем накладку в сторону. Под ней наблюдаем следующую картину.

Расположение контроллера ЭБУ на Ладе Калине

Одной из самых распространенных проблем с которыми встречаются владельцы Лады Калины, является выход из строя ЭБУ. Давайте рассмотрим основные причины выхода из строя контроллера:

Выход со строя вследствие короткого замыкания в бортовой сети. Здесь, можно обойтись малой кровью и перепаять основные резисторы, или же приведет до полного сгорания элемента.
Попадание жидкости на панель блока, что приведет к полному выходу со строя. Обычно ЭБУ заливает антифризом.
Противоправные действия третьих лиц, которые приведут к поломке ЭБУ.
Прочие причины не указанные ранее.

Все эти причины послужат поводом для диагностики и демонтажа блока управления автомобилем.

Перенос ЭБУ на Калине видео:

Как снять ЭБУ на Ладе Калине – пошаговая инструкция

Для того, чтобы снять блок ЭБУ на Ладе Калине необходимо выполнить следующий порядок действий:

После того как залитый тосолом блок оказался снят, следует провести его первоначальный осмотр. Для этих целей необходимо при помощи отвертки «звездочка» снять 4 винтика. Затем следует не спеша вынуть плату управления для проведения визуального осмотра. Наиболее распространенной поломкой является перегорание выходного ключа управления катушки зажигания. В таком случае ремонт не сможет помочь.

Можно ли починить в таком случае блок ЭБУ? Ответ на этот вопрос могут дать только в сервисном центре, однако опыт показывает, что ремонт здесь не поможет. Необходима полная замена. Случается так, что иногда схема мозгов оказывается поврежденной в легкой степени. Если это произошло, тогда автовладелец может легко отделаться. Для восстановления работоспособности автомобиля понадобится небольшой ремонт:

протереть блок при помощи сухой ветоши;
промыть многократно WD-40 и продуть его при помощи компрессора;
промыть несколько раз в спирте и опять продуть компрессором;
хорошо просушить, иначе Лада Калина не двинется с места;
сушка занимает не менее 1-2 часов.

Взаимозаменяемость ЭБУ на Ладе Калина

Приведу таблицу взаимозаменяемости ЭБУ Калины. Эти данные проверены не лично мной, а одним авторитетным для меня мастером. Взаимозаменяемость этих блоков относится только к блокам с заводскими прошивками (то есть после установки не нужно перепрошивать блок под ваш двигатель и датчики). Итак, в каждой строке маркировка блока, версия прошивки и класс токсичности.

Bosch 21114-1411020-40 c ПО B104CR01(02) Евро3 (в моих случаях был именно этот) можно заменить на:
Воsch 21114-1411020-40 с ПО В102СQ05(CR06) Евро3;
Bosch 11183-1411020-02 c ПО B101CR01(02) Eвро2.

Тут есть одна особенность. Если в вашем автомобиле есть кондиционер, то версия прошивки должна быть B104CR02 и никакая другая, иначе двигатель не будет компенсировать нагрузку от кондиционера. Но так как в данной статье мы говорим об автомобиле без него, то на последние 2 цифры прошивки можно не обращать внимания.

Все выше перечисленные блоки Bosch можно заменить на отечественные блоки Янврь7.2 и 7.2+.

Отечественные блоки все Евро 2, за исключением блоков М73 — они Евро3.Блоки Январь7.2 и 7.2+ производитель Автел или Ителма (Евро2) для Калины 1,6л 8V:
7.2 11183-1411020-21(22) с ПО А(I)201CO56(57)(58);
7.2+ 11183-1411020-21(22) с ПО A(I)201CР57. На этих блоках поддержки кондиционера нет, как я понимаю
И, собственно, блоки М73, которые подходят на Калину. Данные блоки все Евро 3:
М73 21114-1411020-41 с ПО А303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер);
М73 21114-1411020-42 с ПО I303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер).

Таким образом, все перечисленные ЭБУ с классом токсичности Евро3 можно менять можно менять между собой не задумываясь (только если на них заводские прошивки). Также возможна замена блока с классом Евро3 на блок с классом Евро 2, но наоборот нельзя. Вся маркировка находится на белой табличке, наклеенной на крышку ЭБУ. Далее я считаю нужным рассмотреть вариант замены блока на бывший в употреблении и стоявший на автомобиле с активированным иммобилизатором, так как в этом случае есть одна неприятная особенность.

Читайте также: