Загорелся abs geely mk

Обновлено: 08.01.2025

Но как мне показалось разьем все еще подключаем. Вооружившись тестером, поехал на встречу с продавцов, иииии да ступица рабочий, сопротивление показывает в пределах 1500-1700ом.
Установку производил на СТО

Но на самом деле делов там на минут 30, с учетом работы на домкрате. Тормозной барабан снимается вкручиванием 2 болтов, в резьбу которая находится по центру дальше выкручиваем 3 болта с обратной стороны, предварительно отключив фишку датчика

Немного подогнув пружинки ступица в руках

дальше нужно выбить болты крепления колеса. Они просто вставлены в пазы как пробки по этому выбиваются одним ударом.
ну и в обратном порядке

Фишку зафиксировали изолентой, изобильно намотаной. Мне конечно это кажется рукожопством- но другого логичного способа это сделать — непридумал .
Вуаля — чеки погасли. Но как бывает в историях про АБС- это еще не конец. Ведь помним про передний глючащий датчик.

РЕМОНТ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ABS
Есть огромное количество возможных причин неисправностей. И если вы их начитались, и запомнились то только самые ужасные…немедленно все забудьте. Запомните 3 главных причины, без проверки которых НЕ ДУМАТЬ и тем более не идти дальше.
1) контакты в разъемах да они ржавеют. А для датчиков нужен сверх точный сигнал. По этому чаще всего решается все заменой датчика -так как разьем "папа" новый. И пока датчик подключат- пару раз "поелозят" и разработают подуставшую "маму" (пошлятина конечно получилось но думаю кто решает проблему ему не до шуток) По этому первым делом- проверьте разьем. Прочистите. И в момент когда датчик отсоединен- включите зажигание- обьязательно!
2) Сломанный или перетертый провод Это самая явная причина глюка датчика при повороте руля. (если конечно не первый случай) Берем тестер- подключаем, — крутим колеса. Есть сопротивление в пределах 1200 — 1700, меняется при прокручивании? Поздравляю датчик работает.
Кстати забыл сказать, сами разьемы находятся тут

Правый находится под кожухом воздушного фильтра. Снимается откручиванием хомута воздуховода, затем после излечения самого фильтра- откручиваем три болта- и кожух снят- видим разьем вот такой

Но проблема еще ведь не решена. Вытягиваем провод датчика из подкапотки к колесу, снимаем все жгуты вплоть до самого датчика Смотрим глазками на наличие повреждений. Все в порядке? Подсоединяем тестер и начинаем изобильно крутить провод и следим за показателями тестера. Если пропадает сопротивление или уменьшаеть показатель.ну вы поняли- вы нашли пробой. Нужно или менять провод или переизолировать. Лично я советую вам пытаться отремонтировать провод. Так как провод должен быть хорошо изолирован и иметь отличную температуро стойкость. Если отремонтировать провод нет возможности-и вы не электрик который понимает что то в изоляции проводов- покупайте полностью датчик- дешевле обойдется.

3) "Грязь на зубцах ступицы" Если есть возможность (не разобрался в этом) доберитесь до зубцов и почистите их (также если датчик показывает сопротивление) без снятия датчика. Вытащить датчик- не повредив его удается в 5% случаев. В остальных датчик ломается по пути к исцелению.

У меня все. Потратил время на статью не из за лайков. Но если вам статья помогла, и вы хотите помочь другим ставьте лайк, и делитесь. Проблема популярна, и пусть отложится в голове каждого дабы вовремя собразить на СТО "прописать" ище одному умнику в комбинезоне.
Всем ровных дорог, и безопасных остановок

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.

Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.

Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:

датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
гидравлического управляющего блока;
специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
лампочки ABS, находящейся на приборном табло.

Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:

При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.

Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:

нет контакта в подключенном разъеме;
отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
не действует венец на ступице;
неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 км\ч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.

Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

Что надо предпринять:

обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Рекомендуем

Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.

Эпопея с моим ABS началсь еще полтора года назад где-то. И у меня было также как у многих джиливодов, чек периодически загорался и гас после повторного запуска. Но давайте по порядку:
1) Если после комп. диагностики на СТО, мастер говорит "ПАЛЮБОМУ НУНА МЕНЯТЬ ДАТЧИГ-ВСЕ АСТАЛЬНОЕ ТУФТА" Улыбнитесь-вас разводят. Разворачивайтесь и идите. А если нет камер, а вы крепкий малый, можно легонечко "прописать". Так как он наверняка знает что датчик ABS состоит из простой магнитной катушки которая меряет магнитное сопротивление (мож че неправильно сказал- я своими словами). Часто еще этот датчик еще называют датчик частоты вращения, или датчик холла. В нем нечему ломаться так как напряжение на него не подается и движений он не совершает

. 2)Без АБС тормозит даже лучше Те кто так говорит скорей всего не читали инструкцию что при экстренном торможении нужно сильнее жать на педаль. Или из за старой томрозухи интервалы между подачей давления слишком большие. Но это не главное. Распределение тормозных усилий на Geely MK ни к черту. и чаще всего у вас передние диски уже заблокировались а задние еще волочатся. Покатался я достаточно без АБС чтобы судить что без нее тормозной путь на много длиннее.
3) Если же вы все таки решили поменять датчик и не парится не спешите бежать к официалам У официалов все очень дорого. Даже заказать с китая, и оплатить доставку- будет выгоднее. По артикулу запчасти на алиэкспресс практически все ищется. Рекомендую глянуть на этот магазин- наценка самая маленькая что я находил asiacentr.com.ua

Ну а теперь о ремонте:
Датчики ABS передние и задние- разные. В плане вообще разные . Передние как на картинке выше, задние
такие:

Они в сборе с ступицей. В всех инструкциях подобное

И все бы хорошо только вот цена от 2200 грн у официалов. В магазинах можно найти за 1100
Я обрыскал все просторы интернета, не нашел информации чтоб датчик меняли, вернее чтоб это закончилось успехом. И самый бред что официалы продают этот датчик отдельно. Стоит 500 грн. Но можно ли его заменить- никто не знает. Подобные ступици встречаются у опелей, в фиатов и тд. И обычно когда выходит из лада датчик- "ни хер сним"

Ремонт заднего датчика
Начало моего ремонта стукнуло когда гирлянда приборки загорелась в полную силу. А именно значок АБС и ручника уже не гасли. Диагностика показала что не работает задний правый датчик…что для меня стало новостью так как изначально говорилось о переднем правом. Передний правый также выдает ошибки но они стираются- тоесть попросту говоря -глючит. Подняли на подъемнике, подключили к разъему напрямую, и он начала показывать сопротивление около 600 оМ и при прокутке показтели не меняются. Тоесть датчик работает- но скорей всего забились зубцы с которых он считывает, всякой грязью. Но точно сказать никто не может, и совершенно никто не хочет этим заниматься. СТОшникам бабла бы срубить а с этим нужно пое… Поехать нужно за новой ступицей. Радовало только то что ступицу то и без работающего датчика ее можно продать по хорошей цене. И я был уже на пол пути к покупки в азияцентр, но голос толи свыше, толи это все же была "жаба" прошептали- а глянь еще на обьявлениях или на разборках. И жаба была права. Нашел на ОЛХ обьявления продажи новой ступици всего за 500 грн (я прям как чувак с передачи "махинаторы" по дискавери:)) Правда гнездо датчика было сломано

Немного подогнув пружинки ступица в руках

РЕМОНТ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ABS
Есть огромное количество возможных причин неисправностей. И если вы их начитались, и запомнились то только самые ужасные…немедленно все забудьте. Запомните 3 главных причины, без проверки которых НЕ ДУМАТЬ и тем более не идти дальше.
1) контакты в разъемах да они ржавеют. А для датчиков нужен сверх точный сигнал. По этому чаще всего решается все заменой датчика -так как разьем "папа" новый. И пока датчик подключат- пару раз "поелозят" и разработают подуставшую "маму" (пошлятина конечно получилось:) но думаю кто решает проблему ему не до шуток) По этому первым делом- проверьте разьем. Прочистите. И в момент когда датчик отсоединен- включите зажигание- обьязательно!
2) Сломанный или перетертый провод Это самая явная причина глюка датчика при повороте руля. (если конечно не первый случай) Берем тестер- подключаем, — крутим колеса. Есть сопротивление в пределах 1200 — 1700, меняется при прокручивании? Поздравляю датчик работает.
Кстати забыл сказать, сами разьемы находятся тут

Все это заняло у меня часа полтора времени. Но что же нужно вынести из этой истории?
-СТО не ваш друг. Имейте свою голову на плечах
-Не покупайте в панике все детали которые советуют в интернете
-Джили не подчиняется правилам.
Не раз уже заметил что те советы которые работают у других автомобилей- противоположны в Джили. Если в советском автопроме не разбиршься без напильника. То в китайском: без логики, и знаний школьной программы физики.

забрал машину с сервиса на панели приборов горит значек ABS и восклицательный что может быть? ехать на диагностику или у кого так было?

Geely MK 2011, 94 h. p. — electronics

Comments 47

Вылечил Я свою "беду")))))
Как и думал, виновником был передний левый датчик. В месте где провод крепится скобой к стойке, произошел обрыв одного провода, разрезал, спаял, закатал все термоусадкой. Пока по катаюсь. А там куплю датчик, поменяю.

Пасаны, такая же фигня вылезла. Загорается абс, но восклицательный знак изредка мигнет, если неровность или резкий поворот влево.
И заметил что абс начинает гореть после того как оттормаживаешься на малой скорости, но при этом педаль начинает бить слегка в ногу. После нескольких торможений, загорается абс.
Никакого ремонта по тормозам небыло. Жидкость в норме.
Куда копать?

Проблема может быть в том что когда в автосервисе возились с твоей машиной в конечном итоге забыли датчик обвеса воткнуть поэтому не показывает ошибку

прокачай систему и все

всем доброго дня!
проблема с абс а точнее в проводке.сам дачик исправен(даже поменял)
после покупки авто через какоето время загорелас лампа абс и (!) так иеж годика 2-3(иногда абс срабатвал при сколзкои дороге + снег, потом вабше перестал реагирват на кочки, гололед и снег.
надо боло менят зубчати ремен, при замене, жгут проводов закривал обзор на метку махавика. снял креплениа жгута проводов и отодвинул всторону.потом все собрали завели и все ети лампочки абс и (!) потухли, заработал абс педал тормоза биет вногу.ето работа продолжалас 3-4 часа, потом опят старая песниа по не работаюши абс. после етого а именоо неделю назат решил отмит движок залил много пени дал постоят и потом промил все водои, так 2 раза. завож и все опят работает(тож гдетодва дня продержлся)
очом я столко писал(извините за такои руски)
может кто знает жгут проводов от предни левои куда идут и иест ли там фишка штоб заменит или проверит на обрив, нужен совет куда копат и как копат

ребята подскажите пожалуйста, купил приору б/у, в процессе езды понял, что не работает АВС, и загорелся восклицательный знак, знак АВС не горит.

Если горит восклицательный знак значит недостаточно тормощной жидкости или нужно поменять тормозные колодки.А если колодки стерлись соответсвенно загорится значек ABS ( Анти Блокировочная Система)

Поменял колодки в круг, абс все равно горит, и кстати не работает.

С блоком это скорее всего развод. Либо при установке повредили магнитный слой подшипника или кольцо, у меня например проблема таилась в неправильно подобранном подшипнике, на дорестайлах или ставились подшипники с меньшим числом клнтрольных точек.

когда я ездил на диагностику мне сказали что полетел бошовский блок АБС… на 47тысяч

Ребят подскажите кто нибуть.

Я знаю!100% гарантирую, как слесарь и владелец этой марки!Снимите или почистите на месте датчик бробуксовочной системы на заднем мосту, и все)))

на каком мосту, там нет моста, , , ,

Ну как нашел причину поломки?

блин у меня тоже самое 2 раза ездил бензин палил до официалов, обнулили ошибки, контакты вдшкой обработали отпустило раз на 800км…второй раз только домой доехал 60км на утро опять…звоню к дилерам.горорят приезжайте будем заказывать датчик на замеру…но какая нахрен замена датчиков если он загораеться только при резком повороте руля влево.и еще датчик ручника горит…я думаю ето гдето проводка.но все целое :(…кто то решил проблему?

У МЕНЯ ЗАГОРАЕТСЯ ЗНАК АБС И РУЧНИКА ПРИ НАБОРЕ СКОРОСТИ ВЫШЕ 90КМ/Ч. ПРОБЛЕМА ПОЯВИЛАСЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА.

решил проблему? у меня также после замены загораться стали абс и ручник на скорости свыше 80 км/ч

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Читайте также: