Загорелась лампочка подушки безопасности на чери амулет
Сброс ошибки подушек безопасности SRS на Chery Amulet Сброс ошибки подушек безопасности беременный мужик горит .
Сброс ошибки подушек безопасности SRS на Chery Amulet Сброс ошибки подушек безопасности беременный мужик горит .
Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ: t.me/interesnieideisvoimiruka. Мой резервный канал .
В этом выпуске на диагностике Chery Amulet, простояла в гараже 2 года, отказала система антиблокировки тормозов и .
Простой способ стирания ошибки подушек безопасности без применения спец приборов. в домашних условиях для .
5 причин по которым индикатор вашей подушки безопасности орит или мигает интересно смотрим дальше всем привет .
Так всем привет может кому пригодится как выравнить руль chery amulet значит после стол не поменяли рулевую рейку там .
Подушки безопасности (airbag) являются основой системы спасения водителя и пассажиров при авариях. Совместно с системой предварительного натяга ремней они образуют комплекс SRS, предотвращающий тяжёлые травмы при лобовых и боковых ударах, переворотах и наездах на крупные препятствия.
Поскольку сама по себе подушка вряд ли поможет, то управляющий блок заявит о невозможности её срабатывания при любых отказах всей системы.
В каких случаях загорается индикация Airbag на приборной панели
Чаще всего индикатор неисправности, это пиктограмма красного цвета в виде пристёгнутого ремнём человека со стилизованным изображением раскрытой подушки перед ним. Иногда имеются буквы SRS.
Индикатор загорается при включении зажигания, чтобы обозначить исправность соответствующего светодиода или элемента дисплея, после чего гаснет, а иногда производится мигание значка.
Сейчас от такого режима отказываются, слишком часто он становился поводом для паники, мастеру это не требуется, а рядовой водитель не должен заниматься самолечением такой ответственной системы.
Отказ может произойти в любой части системы:
- нитях пиропатронов фронтальных, боковых и прочих аирбегов;
- аналогичных устройствах аварийного преднатяжения ремней;
- проводке и разъёмах;
- датчиках удара;
- датчиках наличия людей на сиденьях и концевых выключателях замков ремней безопасности;
- блоке управления системы SRS.
Фиксация функцией самодиагностики любых неисправностей приводит к отключению системы, как потенциально опасной и информировании об этом водителя.
Можно ли так ездить
Двигатель автомобиля и прочие узлы, отвечающие за движение, не отключаются, технически эксплуатация автомобиля возможна, но опасна.
Современный кузов многократно проверяется на защиту людей в самых разных ситуациях, но всегда с работающей системой SRS. Когда она отключена, автомобиль становится опасным.
Высокая жёсткость каркаса кузова может обернуться в противоположную сторону, и люди получат очень тяжёлые травмы. Тесты на манекенах показали получение многочисленных переломов и других травм даже на средних скоростях, иногда было очевидно, что они несовместимы с жизнью.
Даже при наличии исправных подушек, несработавшие натяжители ремней приводили к промаху манекенов мимо рабочей зоны раскрывшихся airbag с теми же последствиями. Поэтому важна комплексная работоспособность SRS, чётко и в штатном режиме.
Доехать до места ремонта ничто не помешает, но при этом потребуется максимальная осторожность в выборе скорости и положения на проезжей части.
Неисправности
При высвечивании неисправности блок заносит в память соответствующие коды ошибок. Их не так много, в основном это короткие замыкания и обрывы в цепях датчиков, питания и исполнительных патронов. Читаются коды при помощи диагностического сканера, подключённого к разъёму OBD.
Чаще всего страдают узлы, подвергающиеся механическому повреждению или коррозии:
- скрытый под рулевым колесом шлейф подвода сигналов к водительской фронтальной подушке, испытывающий многократные изгибы при каждом повороте руля;
- разъёмы под водительским и пассажирскими креслами – от коррозии и регулировок сидений;
- любые узлы от неграмотно проведённых ремонтных и обслуживающих операций;
- устройства воспламенения зарядов, имеющие долгий, но ограниченный срок службы;
- датчики и электронный блок – от коррозии и механических повреждений.
Возможны программные сбои при падениях напряжения питания и перегорании предохранителей, а также после замены отдельных узлов без правильно проведённой их регистрации в управляющем блоке и на шине данных.
Как погасить индикатор
Несмотря на то, что в аварийном режиме срабатывание подушек невозможно, все процедуры по демонтажу надо проводить при отключенном аккумуляторе.
Подача питания и включение зажигания исключает вмешательство в проводку или механическое воздействие на элементы системы. Работать можно только со сканером.
После считывания кодов определяется примерная локализация неисправности и выполняются дополнительные проверочные процедуры.
Например, замеряется сопротивление воспламенителя или визуально контролируется состояние шлейфа рулевой колонки. Проверяется состояние разъёмов. Обычно они и подводящие жгуты в системе SRS маркируются жёлтым цветом.
После замены неисправных элементов вновь установленные проходят регистрацию (прописку), а ошибки сбрасываются программными утилитами сканера.
Если неисправность осталась, то сбросить коды не получится, а индикатор продолжит светиться. В некоторых случаях сбрасываются лишь текущие коды, а критичные сохраняются в памяти.
Индикатор должен обязательно высвечиваться при включении зажигания. На машинах с неизвестной историей и полностью неисправной SRS, где вместо подушек стоят муляжи, лампочку могут через программу заглушить или вообще ликвидировать.
Возможны и более изощрённые схемы обмана, когда вместо воспламенителей устанавливаются обманки, а блоки перепрограммируются. Для вычисления таких случаев потребуется большой опыт диагноста.
Неправильные действия могут привести к неожиданному раскрытию подушки безопасности, и таким образом к серьезным последствиям, которые в свою очередь могут стать причиной поломки системы, когда она понадобится.
1. Иногда симптомы неисправности "SRS" (система дополнительной защиты) трудно диагностировать, поэтому код неисправности является самым важным источником информации для диагностики. Всегда проверяйте код неисправности перед отключением аккумуляторной батареи, когда проводите диагностику системы дополнительной защиты.
2. Ремонт можно проводить только тогда, когда выключатель зажигания стоит в позиции "LOCK", а минусовой провод отсоединен от аккумуляторной батареи более пяти минут назад, поскольку система дополнительной защиты оборудована резервуарным источником питания.
3. В случае, если "SRS" не активизируется от легкого толчка, необходимо проверить подушку безопасности на руле и датчик подушек безопасности.
4. Не используйте детали "SRS" с других автомобилей. При замене используйте тольконовые детали.
5. Никогда не проводите ремонт подушки безопасности и датчика подушек безопасности для повторного их использования.
6. Не трясите крышку подушки на рулевом колесе и не кладите магнит рядом с крышкой подушки. Не оставляйте крышку подушки на рулевом колесе или датчик подушек безопасности рядом с источником горячего воздуха или открытым пламенем.
7. Если крепление крышки подушки на рулевом колесе или датчика подушек безопасности ослабли, или наблюдается дефект в виде трещины или выбоины в крышке, держателе или разъеме, необходимо заменить их н а новые. Любая жидкость, например, смазка, моющее средство, моторное масло или вода, попавшая на крышку подушки на руле, должна быть немедленно удалена с помощью сухой салфетки.
8. Крышка подушки на рулевом колесе должна быть установлена должным образом. Не ставьте на нее посторонние предметы.
9. Перед тем как у тилизировать автомобиль, необходимо удалить подушку безопасности.
10. Неполадки с хемы д иагностируются с помощью тестера.
11. Следует строго соблюдать все меры предосторожности.
12. После ремонта системы дополнительной защиты необходимо проверить работу контрольной лампы "SRS".
Блок подушки безопасности находится под крышкой на рулевом колесе. Рулевое колесо должно быть установлено на своем месте с блоком посередине, иначе блок может сместиться и стать причиной других неполадок. При установке рулевого колеса необходимо тщательно изучить данное "Руководство по ремонту".
1. Подушка "SRS" н аходится под крышкой на рулевом колесе. Подушка состоит из спускового механизма, электрозажигателя, газогенератора и т. п. Когда датчик подушек безопасности посылает сигнал, спусковой механизм активизирует надувание подушки безопасности.
2. При разборке или замене крышка подушки безопасности должна лежать выпуклой стороной вверх. Закройте запор разъема замка и действуйте с особой осторожностью, чтобы не повредить разъем. Не кладите одну крышку подушки на другую (если крышка будет лежать металлической поверхностью вверх, это может вызвать раскрытие подушки безопасности и привести к серьезным последствиям).
3. Не измеряйте сопротивление спускового механизма (чтобы случайно не вызвать раскрытия подушки безопасности, что в свою очередь очень опасно).
4. Ничем н е смазывайте крышку подушки и не проводите ее чистку с помощью каких бы то ни было моющих средств.
5. Хранить крышку подушки можно при температуре окружающей среды ниже, чем 93°C при влажности ниже, чем 40%. Также блок подушки следует держать подальше от источников электрических помех.
6. Перед проведением каких бы то ни было сварочных работ необходимо отсоединить провода системы подушки безопасности.
7. Подушку безопасности перед ее выемкой необходимо активизировать с помощью специального прибора.
Современные автомобили оснащаются системой пассивной безопасности и оборудованы SRS (Supplemental Restraint System), которая включает подушки безопасности. SRS работает под управлением электронного блока-контроллера: в случае аварии импульс от ударных инерционных датчиков поступает в микропроцессор, откуда команда срабатывания подушки идёт на исполнительные механизмы (газогенератор, пиропатрон).
Причины индикации
После пуска мотора на приборной панели загораются практически все лампочки – это нормальное явление, выполняется диагностика защитного комплекса. Если после нескольких минут работы силовой установки мигает лампочка подушки безопасности Ниссан, значит нужно принимать меры.
Ниже описаны две основных причины, по которым загорается этот индикатор:
Сброс ошибки
Если водитель проверил состояние датчиков и уверен, что в аварию машина не попадала, значит нужно выполнить сброс. Инструкция подходит для всех современных моделей Nissan, где присутствует бортовой компьютер:
Этот алгоритм запускает самодиагностику систем автомобиля. Если бортовой компьютер не находит обрывов и ошибок в подключениях, то тогда сигнал быстро мигает. После завершения процесса следует выключить зажигание и повернуть ключ в крайнее положение. Теперь ошибка стерта.
Устранение причин ошибки
Как проводится сброс, читатель уже знает. Также необходимо проверить датчик удара, если его контакты окислены и видны повреждения, его необходимо заменить. Расположение датчика зависит от модели авто. К примеру, в Ниссан Кашкай датчик, отвечающий за подушку переднего пассажира, находится за бардачком. При демонтаже нужно соблюдать осторожно, нельзя бить, трясти и совершать другие резкие движения. Если во время аварии сработали подушки, то их замена должно осуществляться в сервисном центре, самостоятельно такую работу проводить не стоит.
Если на панели моргает подушка безопасности переднего пассажира из-за случайного отключения клеммы, то решить проблему можно за счет удаления контактной группы. Проходит процесс по следующей схеме:
- В первую очередь снимается минусовая клемма АКБ.
- Далее нужно убрать бардачок, отсоединив два фиксатора.
- В верхней части будет несколько креплений замка. После откручивания винтов можно извлечь замок бардачка.
- Теперь появился доступ к крышке для контактной группы (фишки). Пластиковую деталь необходимо аккуратно потянуть на себя.
- На корпусе контактной группы есть защелка, нажав на которую можно разъединить компонент.
- Провода необходимо обрезать и убрать пластиковый элемент. Теперь провода соединяются между собой и надежно изолируются.
- Готово, сборка производится в обратной последовательности.
Чтобы завершить работу, необходимо выполнить сброс.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Комментарии
Почему может появиться ошибка подушки безопасности
Важно понимать, что при каждом включении зажигания, ЭБУ проводит самодиагностику всех важных узлов и механизмов автомобиля, записывая коды ошибок в журнал памяти. При обнаружении серьёзного сбоя в любой системе загорается определённый символ, предупреждая водителя о проблеме, либо происходит отказ запуска силового агрегата. Сигнал ошибки подушки безопасности может быть по следующим причинам:
- Нарушение в электрической цепи компонентов SRS.
- Механическая поломка одного из датчиков.
- Недостаточный контакт запорных устройств на капоте, дверях, багажнике.
- Неисправный ремень безопасности на водительском кресле.
- Короткое замыкание электропроводки.
- Сгоревший предохранитель, либо окислы клемм в блоке.
- Малое напряжение в бортовой сети – разряженная аккумуляторная батарея или вышедший из строя генератор.
- Попадание влаги на электронные устройства и датчики.
- Сбой или отказ блока-контроллера.
- Закончился гарантийный период эксплуатации элементов SRS (пиропатронов, газогенератора, подушек).
- Аварийное срабатывание подушек.
Читайте также: