Загорается уровень масла на мерседес спринтер
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Если у вас двг.CDI то это лампочка уровня масла .а не давления. Тогда просто долейте масло до верхнего уровня.
Спринтер 313.Я же говорю что масло в норме,но чуть-чуть долил и всё-равно загоралась.А какая тогда лампа давления?
Наверное её нету. Лампа только уровня - качества масла. Если уровень в норме может действительно стоит что-то поменять (масло или датчик)
Давление масла надо проверить механически (скорей всего забилась приемная трубка).желтая лампа -уровень(не страшно),красная -давление(искать причину срочно).
У меня на 109 красной нету
Ещё раз на двг СДИ нет лампочки давления масла.Между метками мин. и макс. входит два литра масла.На высокой скорости, масло может не успевать стекать в поддон и загорается индикатор.Клемму сбрось с АКБ и покури, может неактуальная ошибка уйдёт.
Ещё раз на двг СДИ нет лампочки давления масла.Между метками мин. и макс. входит два литра масла.На высокой скорости, масло может не успевать стекать в поддон и загорается индикатор.Клемму сбрось с АКБ и покури, может неактуальная ошибка уйдёт.
Получается что мы ездим и не знаем какое давление в движке.И допустим ,что оно критически отсутствует и мы об этом не будем знать,следовательно вовремя не заглушим двиг.и задерём в дребезги вкладыши и вал и в итоге поймаем клин.Не укладывается в голове,что-бы предусматрительные немцы не позаботились об элементарном.
- Наверное настолько уверены в маслонасосе. В другой ситуации (утечке и т.д.) есть жёлтая лампа
Немцы предусмотрительные, при давлении ниже нормы на этом двигателе он просто заглохнет.
да-да у меня была такая ситуация пару дней назад ехал на большой скорости и загорелась эта лампочка потом погасла теперь буду знать . а в поддон оно стекает по оплетённому короткому шлангу сзади двигателя?
типа если быстро ехать то двигатель без масла останется потому что оно в поддон не успевает стекать - что за бред , ищи причину !
-Тут пишут сплошную чушь! Столько литературы вкруг,неужели не интересно,узнать про свой авто.
А где в Вологде делал диагностику ?
При не достаточном уровне масла ,на большой скорость масло может не успевать стечь в поддон и уровень масла в нём понизится и датчик уровня отреагирует.Может и контакты на нём окислились или он сам глючит.
Ехал по Ярику,следовательно скорость не большая.Просто хотелось узнать может быть у кого-нибудь была такая канитель и что делали?Я грешу на сырую погоду,оттепель лужи кругом,наверное датчик просто замыкал.Диагностику делал в Вологде окружное шоссе 9б,работают только по мерсам.Там какая-то промышленная зона трудно найти,но нашёл.
Причина скорей в сырости либо проводке или датчике , на разгоне как и на торможении лампа зажигается только при недостаточном уровне масла а что что то кудато не успевает стекать это полный бред
Конечно бред я на 4 литрах масла ездил даже не разу не маргнула единственное что при запуске не сразу гасла.
Ну что 4 литра я вычислил когда масло слил с картера при замене. А щуп вообще не достовал до масла.
Если двг .611,то 8.5л- 4л=4,5литра в двигателе масла не хватало,ну ты рисковый.Вообще то лампа при нормальном уровне должна гаснуть ещё до запуска.
У меня была такая канитель, гнал вито после покупки проехал 200км вдруг загорелся "чайник" ,я заглушил завел не горит 10сек и опять загорелась , меня на веревку и домой .Вышел через два часа все ок .Прошла неделя, опять тоже самое ,короче промывал датчик бестолку ,то горит" чайник "то нет.Купил навый в районе 1200р и забыл. Да ,и на вито ,я точно знаю что на 601 611 моторах датчиков довления масла нет. Но говорят есть исключения очень легко проверить, включаеш зажигание загораются лампочки EBD ABS "Чайник" т,б не пуская двигатель смотриш если они все погасли( вместе с " чайником" примерно 3 сек) значит датчика давления нет ,так как мы знаем что" Чайник" гаснет только после пуска матора . Как работает датчик уравня масла прочитайте в книге по техобслуживанию Вито и все будет ясно ,хотя в этой же книге описывают датчик давления масла , но его НЕТ.Сам датчик давления масла вкручивается в низ корпуса масленога филтра,но там у многих стоит простая заглушка .
Объем масла 611 не 8,5 а 7,5 литров
В моём мануале в 611 -8,5л,а 612 -9,0л,правда у меня спринтер.Ехал 140-150км/ч, загорелась лампа уровня ,долил 1 литр и на этом масле больше не загоралось.Через год опять такая же ситуация .долил литруху и лампочка больше не беспокоила.
при замене уровень масла между мин - мак посредине ,покупаю 2 банки остается прим литр , а ты что 3 банки берешь ?
MB 190Е 2.6л(166л.с.), МКПП,Кожа,Кондей, KE-Jetronic 1991г.в. - ПРОДАН
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124 300E WDB1240301B515018
W124 300E M103 1991 VIN WDB1240301B515018
E190, 2.0, 4 МКПП, Синий салон, KE-J., 84г, Синий металлик
E190, 2.6, 5 МКПП, ABS, Эл. люк, Светло-Серый салон, KE-J., 87г, Снежный, ПРЕВРАЩАЕТСЯ В РЕСТАЙЛ
- Город: Москва
Либо датчик тупит либо масло слишком густое и если масло в движке половина между мин и макс то при повышенных оборотах оно разбрызгиваеться по двигателю и датчик показывает что типа его там на мин. Два варианта либо долить до макс либо так не крутить или забить как сдела я , у меня частенько загораеться когда по трассе еду на повышенных долгое время т.к. люблю чтоб масло было между мин и макс посередине поэтому не парюсь и проверяю уровень масла почаще.
190E, 1985г, 2 л, МКПП. 102, КЕ - продан
190E, 1986г, 2л, МКПП. 102, КЕ -продан
203, 2003г, 1.8., АКПП, 271 - в наличии
245, 2010г, 1.8., Варик, 266- в наличии
- Город: Санкт-Петербург
Если по щупу норма, а лампа горит - датчик 100%.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
- Город: Беларусь, Минск
У меня тож загоралась как-то масленка, хотя масло на хол. машине по щупу - середина. Долил грамм 700 масла, перестала и больше не загоралась, а по щупу после добавки и до max недотягивало. Я бы на твоем месте долил бы еще маслеца, если все равно загорится - датчик, если перестанет то хуже.
MB W124 200D 4-МКПП 1988 г.в. VIN WDB1241201A679659
- Город: Москва, Центр
- Автомобиль:
Mercedes-Benz
на103м моторе это нормально
или держать уровень у МАХ
или забить
2.1 Форум является модерируемым. Администрация сайта наблюдает за обсуждением и при необходимости вмешивается в его ход.
Mercedes-Benz W126 300SEL
Mercedes-Benz R230 SL6.3 AMG
Mercedes-Benz W164 ML320CDI
ну вот добрался
начну с того,что ашка дочере всегда обслу живалась на мерседесцентре и масло последний раз там же меняли.после того как загорелась KI съездил к ним,сделали полную диагностику-ничего не выявили,сошлись на том,что от мороза датчик глюк поймал.просили заезжать ещё
но вот дней 10 назад дочка утром завела машину и началось нечто-дым из глушителя валил как у трактора с 5 метров машину не было видно.проехал прогнал-ничего не изменилось.заглушил,думали звонить в центрюминут через 10 завёл снова. и ничего
заработала как часывот только запах масла из глушителя.
поехал всё же в центр.когда услыхали историю напряглись не много,начали по компу всю историю поднимать и. СУКИнашли ошибку!при замене масла неправельный код двигателя ввели и аппарат ПЕРЕЛИЛ масла,хотя по щупу стояло на МАХ,слили в мерную ёмкость-оказалось 700мл. сверх.
заменили масло за свой счёт,сделали полное ТО и поставили машину на контроль,три раза через каждую тысячу должен приезжать на ТО
суть в том,как объяснили перелив масла на ашках может привести,как они выразились к *тоталь шаден*-полной поломке мотора и катализатора,а это оччччень большая копеечка
сейчас по щупу 2мм. от MIN.
т.ч. следите за уровнем когда масло меняете и если сейчас выше 2мм. срочно сливайте.как нам сказали-просто повезло,что машину не гоняли в напряжённых условиях,так вышло что дочка в это время практически по автобану не ездила.
ну вот как то так. при каждой заводке утром прислушиваемся к машине,но пока слава БОГУ.
p.s. когда задымил,комп. никаких сообщений не выдал
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Если у вас двг.CDI то это лампочка уровня масла .а не давления. Тогда просто долейте масло до верхнего уровня.
Спринтер 313.Я же говорю что масло в норме,но чуть-чуть долил и всё-равно загоралась.А какая тогда лампа давления?
Давление масла надо проверить механически (скорей всего забилась приемная трубка).желтая лампа -уровень(не страшно),красная -давление(искать причину срочно).
У меня на 109 красной нету
Ещё раз на двг СДИ нет лампочки давления масла.Между метками мин. и макс. входит два литра масла.На высокой скорости, масло может не успевать стекать в поддон и загорается индикатор.Клемму сбрось с АКБ и покури, может неактуальная ошибка уйдёт.
Ещё раз на двг СДИ нет лампочки давления масла.Между метками мин. и макс. входит два литра масла.На высокой скорости, масло может не успевать стекать в поддон и загорается индикатор.Клемму сбрось с АКБ и покури, может неактуальная ошибка уйдёт.
Получается что мы ездим и не знаем какое давление в движке.И допустим ,что оно критически отсутствует и мы об этом не будем знать,следовательно вовремя не заглушим двиг.и задерём в дребезги вкладыши и вал и в итоге поймаем клин.Не укладывается в голове,что-бы предусматрительные немцы не позаботились об элементарном.
Немцы предусмотрительные, при давлении ниже нормы на этом двигателе он просто заглохнет.
да-да у меня была такая ситуация пару дней назад ехал на большой скорости и загорелась эта лампочка потом погасла теперь буду знать . а в поддон оно стекает по оплетённому короткому шлангу сзади двигателя?
-Тут пишут сплошную чушь! Столько литературы вкруг,неужели не интересно,узнать про свой авто.
А где в Вологде делал диагностику ?
При не достаточном уровне масла ,на большой скорость масло может не успевать стечь в поддон и уровень масла в нём понизится и датчик уровня отреагирует.Может и контакты на нём окислились или он сам глючит.
Ехал по Ярику,следовательно скорость не большая.Просто хотелось узнать может быть у кого-нибудь была такая канитель и что делали?Я грешу на сырую погоду,оттепель лужи кругом,наверное датчик просто замыкал.Диагностику делал в Вологде окружное шоссе 9б,работают только по мерсам.Там какая-то промышленная зона трудно найти,но нашёл.
Причина скорей в сырости либо проводке или датчике , на разгоне как и на торможении лампа зажигается только при недостаточном уровне масла а что что то кудато не успевает стекать это полный бред
Конечно бред я на 4 литрах масла ездил даже не разу не маргнула единственное что при запуске не сразу гасла.
Ну что 4 литра я вычислил когда масло слил с картера при замене. А щуп вообще не достовал до масла.
Если двг .611,то 8.5л- 4л=4,5литра в двигателе масла не хватало,ну ты рисковый.Вообще то лампа при нормальном уровне должна гаснуть ещё до запуска.
Объем масла 611 не 8,5 а 7,5 литров
В моём мануале в 611 -8,5л,а 612 -9,0л,правда у меня спринтер.Ехал 140-150км/ч, загорелась лампа уровня ,долил 1 литр и на этом масле больше не загоралось.Через год опять такая же ситуация .долил литруху и лампочка больше не беспокоила.
Банки разные бывают и 4л и 5л,я беру 20л канистру.
Начнем с того что на масле наездил 5 тис. км. заливаю Кастрол 10 w40 когда иду на подем загораеться ета лампочка что ето значит ище заметил что когда хотя б чуть масла до максимума нет, так она сразу и на подемах горит, когда заглушу пропадает иногда после того как загоряеться после проезда до 1км. пути тоже перестает гореть, помогите что ето такое и есть ли в етом серйозная опасность? Зарание благодарен всем за ответы!
MB 190Е 2.6л(166л.с.), МКПП,Кожа,Кондей, KE-Jetronic 1991г.в. - ПРОДАН
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124 300E WDB1240301B515018
W124 300E M103 1991 VIN WDB1240301B515018
E190, 2.0, 4 МКПП, Синий салон, KE-J., 84г, Синий металлик
E190, 2.6, 5 МКПП, ABS, Эл. люк, Светло-Серый салон, KE-J., 87г, Снежный, ПРЕВРАЩАЕТСЯ В РЕСТАЙЛ
- Город: Москва
Либо датчик тупит либо масло слишком густое и если масло в движке половина между мин и макс то при повышенных оборотах оно разбрызгиваеться по двигателю и датчик показывает что типа его там на мин. Два варианта либо долить до макс либо так не крутить или забить как сдела я , у меня частенько загораеться когда по трассе еду на повышенных долгое время т.к. люблю чтоб масло было между мин и макс посередине поэтому не парюсь и проверяю уровень масла почаще.
190E, 1985г, 2 л, МКПП. 102, КЕ - продан
190E, 1986г, 2л, МКПП. 102, КЕ -продан
203, 2003г, 1.8., АКПП, 271 - в наличии
245, 2010г, 1.8., Варик, 266- в наличии
- Город: Санкт-Петербург
Если по щупу норма, а лампа горит - датчик 100%.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
- Город: Беларусь, Минск
У меня тож загоралась как-то масленка, хотя масло на хол. машине по щупу - середина. Долил грамм 700 масла, перестала и больше не загоралась, а по щупу после добавки и до max недотягивало. Я бы на твоем месте долил бы еще маслеца, если все равно загорится - датчик, если перестанет то хуже.
MB W124 200D 4-МКПП 1988 г.в. VIN WDB1241201A679659
- Город: Москва, Центр
- Автомобиль:
Mercedes-Benz
на103м моторе это нормально
или держать уровень у МАХ
или забить
2.1 Форум является модерируемым. Администрация сайта наблюдает за обсуждением и при необходимости вмешивается в его ход.
Mercedes-Benz W126 300SEL
Mercedes-Benz R230 SL6.3 AMG
Mercedes-Benz W164 ML320CDI
Проверку уровня масла в двигателе лучше всего проводить каждый раз при заправке автомобиля. Маслоизмерительный щуп находится сбоку в передней части двигателя. Через каждые 600 км пробега следует проверять уровень масла в двигателе. При этом необходимо выполнить следующие операции.
Для проверки уровня масла установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
После остановки прогретого двигателя подождите не менее 5 минут, пока все масло не стечет в масляный поддон картера двигателя. Но лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе, перед первым пуском.
Вытяните маслоизмерительный щуп (будьте осторожны при горячем двигателе, так как проходящие рядом шланги подвода охлаждающей жидкости могут быть очень горячими), протрите его чистой ветошью или бумажной салфеткой и снова опустите до упора в картер, подождите некоторое время и снова вытяните.
Нормальным считается уровень масла, находящийся между двумя метками.
Если уровень масла находится на нижней метке щупа или загорелась контрольная лампа уровня масла, то необходимо долить масло в двигатель.
Количество масла между верхней и нижней метками приблизительно равно 2 л. Если уровень масла в двигателе опустился до нижней метки щупа либо загорелась контрольная лампа, то можно заливать литровую банку масла, предлагаемую торговой сетью. Масло доливается в двигатель через наливную горловину, расположенную на крышке головки блока цилиндров. Для этого необходимо снять пробку с маслоналивной горловины и поступать далее следующим образом.
При умеренной эксплуатации автомобиля достаточно производить доливку одной порции (1 л) масла в двигатель после того, как загорится контрольная лампа либо уровень масла опустится до нижней метки (до 1/3) щупа. При быстрой езде или при эксплуатации автомобиля с прицепом рекомендуется поддерживать уровень масла в двигателе у верхней метки щупа. Большее количество масла в двигателе способствует лучшему охлаждению двигателя.
Ни в коем случае не следует превышать верхнюю метку (МАХ) на маслоизмерительном щупе. Поэтому лучше вовсе не пытаться проводить сверхточную, по верхнюю метку, заливку масла в двигатель автомобиля. Излишки масла будут быстро расходоваться, а его выгорание способствует образованию чрезмерных отложений на деталях двигателя. Кроме того, при превышении допустимого уровня коленчатый вал интенсивнее взбивает и вспенивает масло в картере, что может в ряде случаев способствовать ухудшению смазки.
Читайте также: