Круиз контроль ауди а7 как пользоваться
Ну вот и установил себе круиз-контроль! Данная опция крайне удобна в дальних поездках, да и не только в дальних. Даже пару раз прокатившись по ЦКАДу ощутил, как же ее не хватает!
Фотоотчет не делал, настоятельно рекомендую пользоваться отчетами комрадов JSally ссылка на отчет, f4nt0m ссылка на отчет, и конечно же шикарный отчет по кодировкам .
Отмечу несколько моментов, на которых я немного подзастрял:
Еще момент: многие в своих отчетах пишут, что шлейф должен делать 2 1/4 оборота в каждую сторону. Перед установкой шлейфа необходимо выставить его в центральное положение. Как только забрал свою новую стрекозу и добрался до дома, решил проделать эту процедуру. Начал крутить и накрутил аж 6 с лишним оборотов! Не заявленные 4,5 оборота! Думал, что шлейф оборван! Расстроился пипец, но, поразмыслив, решил выставить центр того, что есть (т.е. 3 с небольшим оборота в каждую сторону) и не ошибся! Все прекрасно работает!
Больше всего времени было потрачено на кодировки, но, после того, как нашел указанный выше отчет по кодировкам , процесс пошел значительно быстрее и понятнее!
Еще обращу внимание, что блок «01 Двигатель» отказывался принимать новую кодировку в заведенном состоянии, т.е. перед кодировкой пришлось заглушить машину и закодировать данный блок на включенном зажигании.
Еще уперлись немного в адаптации рулевой колонки, т.к. заходя в адаптации и пытаясь сбросить все параметры, вываливалась ошибка. Как выяснилось — мы все делали правильно. Просто нужно было не останавливаться на данной ошибке, а увидев ее — выкрутить руль до упора влево, дождаться сигнала от приборки и выкрутить до упора вправо)
За помощь во всех проделанных работах огромная благодарность eRazer252 , который, как и всегда, принял на себя самую ответственную миссию — настройку и калибровку, используя VAGCOM.
Как итог — установили за 2 часов с перекурами и приятной беседой)
Отмечу, что на А7 круиз-контроль активно использует в своей работе тормозную систему! Т.е. если ехать «на круизе» со скоростью 150 и кнопками круиза сбросить выставленную скорость до 100 — машина начнет сбрасывать скорость не только накатом, но и активно начнет тормозить тормозами!
Вот еще, стрекозы купил сразу 2 (на всякий случай). Обе рабочие, одну поставил себе, вторая теперь висит в барахолке. Так же вывесил в барахолку старую стрекозу в сборе (без круиза) и нижний кожух рулевой колонки (без выреза). Если что — пишите/звоните.
Адаптивный круиз-контроль — система автоматического дистанционного управления автомобилем на оживленных дорогах, одна из самых полезных вспомогательных опций для водителя. С помощью двух радиолокационных датчиков в передней части, она поддерживает расстояние до впереди идущих автомобилей, контролируя скорость в диапазоне от 0 до 250 километров в час и дистанцию.
Датчики отправляют радиолокационные волны с частотой 76,5 гигагерц на расстояние до 250 метров, а компьютер мгновенно обрабатывает полученные значения, чтобы определить и поддерживать точное расстояние до других участников дорожного движения. Если впереди система не определяет никаких автомобилей, будет сохраняться текущая скорость. Но, если движущееся впереди авто замедится, круиз контроль среагирует и снизит скорость и наоборот, наберёт её при увеличении скорости потока.
Торможение происходит плавно или резко, в зависимости от заданного значения. Водитель может выбирать между четырьмя программами: расстояние 1 (спортивное), расстояние 2 и 3 (стандартное) и расстояние 4 (удобное).
При наличии функции Stop & Go машина может тормозить до полной остановки, выключать двигатель и включать снова, когда движение станет возможно. В случае продолжительной остановке нужно снова нажать педаль газа или клавишу включения круиз контроля.
Адаптивный круиз контроль с функцией Stop & Go имеет насыщенный интерфейс, так как она взаимодействует с целым рядом информационных систем, установленных в автомобиле, прогнозируя сотни вариантов событий, чтобы обеспечивать максимальную безопасность и комфорт от управления. Например, круиз контроль может пользоваться данными навигации, считывая маршрут и учитывая направление дороги, перестраивая машину при обнаружении стоящего на пути препятствия и т.д.
Дополнительным преимуществом круиз контроля является возможная экономия топлива, при использовании ACC, благодаря более плавной работе дроссельной заслонки и большей согласованности, чем во время классического вождения.
Наглядно посмотреть, как работает круиз контроль ауди с функцией Stop & Go можно в следующем видео.
Функция круиз контроль доступна на большинство моделей Audi последних годов выпуска, и вы можете её установить в тюнинг-центре Audi-RUS.
- Санкт-Петербург, ул. Магнитогорская, 51 М
- Москва, ул. 3-хорошевская, 7/1
По всем вопросам обращайтесь на единый контактный номер 8 (800) 555-85-81.
На Audi A6/A7/Q7FL/Q8 устанавливается 2 вида адаптивного круиз-контроля:
В максимальной комплектации адаптивного круиз контроля устанавливается 2 радара.
1-ый обычный радарный датчик, 2-ой лазерный радар (опция).
Принцип работы лазерного радара:
Общий принцип действия похож на радарный датчик: Вместо волн радара посылаются лучи лазера, которые отражаются при попадании на внешнюю поверхность других объектов. Путём определения времени от излучения до приёма отражённой части лучей возможно определение удаления соответствующего объекта. Существенным отличием от радарного датчика является характеристика распространения лучей. В то время как волны от радарного излучателя покрывают большое пространство в виде расширяющегося конуса, фокусировка отдельных лазерных лучей обеспечивает точечное распространение. Чтобы просканировать большое пространство, многочисленные единичные лазерные лучи посылаются веерообразно и на многих уровнях. Применяемые лазерные импульсы (длительность импульса около 4 нс) имеют длину волны около 905 нм. Электромагнитное излучение невидимо для человеческого глаза (инфракрасный диапазон) и не оказывает вреда из-за своей низкой интенсивности (класс лазерной опасности 1).
Лазерный сканер в Audi Q8 оснащён вращающимся зеркалом (700 об/мин), которое веерообразно распределяет лазерные лучи в пространстве. Свет от передающего модуля попадает на поверхность зеркала и излучается. Зеркало приводится электродвигателем. Если, например, излучение отражается от объекта в 100 м, то инфракрасные световые импульсы менее чем через 0,7 мкс после излучения вернутся на приёмный диод сканера. При этом отражённые лучи попадают на нижнюю часть зеркала и оттуда на фотодиоды.
Фотодиоды преобразуют оптическую информацию в электрические сигналы.
Горизонтальная зона контроля составляет угол около 145°, зона дальности занимает в среднем около 80 м. Объекты могут быть успешно обнаружены, начиная с расстояния около 10 см.
Веерообразное излучение лазера происходит вертикально на четырёх уровнях с углами излучения по 0,8°. Это составляет общий угол по вертикали около 3,2°.
Горизонтальное разрешение составляет при этом 0,25° и является существенно более точным, чем у радарной техники.
Тем самым лазерный сканер является идеальным дополнением к радару дальнего действия. Хотя радарная система имеет существенно большую дальность действия (250 м), её угол обзора (около 35°) по сравнению с лазерным сканером значительно меньше.
Как и излучение радара, лазерная техника имеет преимущество в том, что она может действовать независимо от освещённости окружающей среды. Другое преимущество состоит в том, что точность измерений не зависит от удалённости. Принимаемые отражённые сигналы состоят из большого числа точек (так называемые точечные облака). Большая разрешающая способность позволяет измерять контуры объектов значительно точнее и обеспечивает проведение дифференцированной классификации различных типов объектов. К ним относятся, например, легковые, грузовые автомобили, мотоциклы и т. д. Кроме того, различаются люди и геометрические структуры, например, отбойники и другие объекты для ограничения проезжей части.
Принятые отражённые лучи лазера анализируются по дальности действия так, что общая горизонтальная область контроля с углом около 145° подразделяется на десять равных по размерам секторов. Внутренние программные алгоритмы могут распознавать загрязнения или повреждения стекла отражателя, а также дальность действия и разъюстировку.
Для очистки стекла лазерный сканер дополнительно оснащён механизмом очистки. С обеих сторон модуля размещены выдвижные форсунки омывателя. Соответствующий электрический насос установлен непосредственно на бачке омывателя. Он снабжает форсунки омывателя лазерного
сканера и камеры заднего вида. При этом в зависимости от направления вращения двигателя насоса очищается или лазерный сканер, или камера заднего вида. Если блок управления лазерного сканера распознаёт загрязнения на стекле, даётся команда блоку управления бортовой сети J519, который, в свою очередь, выдаёт команду на очистку блоку управления насоса омывателя ветрового стекла J1100.
Принцып работы стандартного датчика адаптивного круиз‑контроля :
Установленная система 4-го поколения соответствует по устройству и базовым функциям адаптивному круиз-контролю Audi Q7 (модель 4М).
Управление и индикация для водителя
Управление адаптивным круиз-контролем производится в основном с помощью уже известного рычага, аналогичного моделям Audi Q7 (модель 4М) и Audi А4 (модель 8W). То же самое относится и к отображению информации для водителя.
• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.
• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.
• Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.
- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).
- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).
• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.
• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.
Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильной системой круиз-контроля, как она функционирует, какие существуют разновидности этой полезной опции, в чем заключается ее польза и как правильно пользоваться данным помощником при управлении транспортным средством. Кроме того, расскажем про основной принцип работы системы круиз-контроля автомобиля, какие преимущества и недостатки имеет эта полезная функция. В заключении мы поговорим о том, благодаря каким устройствам и механизмам обеспечивается работа системы круиз-контроля и что называется адаптивным авто драйвом.
Благодаря такой полезной системе, как круиз-контроль, которая относится к группе автомобильных помощников, поездки на длительное расстояние стали менее утомительными, чем ранее. Теперь водитель при длительных переездах подвержен меньшей усталости, а комфорт от управления транспортным средством вышел на новый уровень.
Перед тем, как приобретать автомобиль с системой круиз-контроля (авто драйвом), а также, как правильно необходимо ею пользоваться, нужно понимать, как она функционирует и для чего используется такой полезный помощник в том или ином транспортном средстве. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление об автомобильной системе круиз-контроля. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами, чем отличается пассивный круиз-контроль от адаптивного и почему так полезна данная опция.
1 . Понятие и особенности автомобильной системы круиз-контроль
Круиз-контролем называется специальное автомобильное устройство, которое поддерживает постоянную скорость транспортного средства, автоматически добавляя газ при понижении скорости движения и уменьшая ее при повышении, таким примером может служить спуск машины, без нахождения в ней водителя. Такая система устанавливается на транспортные средства, как с автоматической трансмиссией, так и с механической коробкой передач. Справочно отметим, что впервые в серийном плане помощник такого типа стал устанавливаться в середине 1970-ых годов 20 века на американские автомобили. Кстати, благодаря США, где он получил наибольшее распространение, круиз-контроль начал свое довольно быстрое распространение по всей планете. Такую популярность эта система получила благодаря большому количеству длинных автомагистралей, которые соединяют города, пригороды и крупные мегаполисы США.
Как правило, в большинстве случаев, система автодрайва или как мы привыкли уже слышать круиз-контроля, применяется во время движения по трассам общего пользования. В городском потоке, где скорость перемещения автомобилей переменчивая, данная система не актуальна. Отметим, что в целях безопасности, система круиз-контроля автоматически перестает функционировать, как только мы даже легонько касаемся педали тормоза. Кроме того, данный помощник на большинстве современных моделях автомобилей не активируется на скорости менее 40 километров в час.
2 . Принцип работы и правила пользования системой круиз-контроль
Чтобы рассматривать принцип работы системы круиз-контроля, необходимо первоначально понимать из каких компонентов она состоит. В свой комплект автомобильный помощник включает 4 или 5 основных кнопок, такие как: кнопка включения (“On“), кнопка выключения (“Off“), кнопка установки или увеличения скорости движения (“Set/Accel“), кнопка восстановления настроек (“Resume“), а также кнопка понижения скорости движения (“Coast“), которые располагаются на рулевом колесе. Ниже на изображении наглядно показано, как и где располагаются кнопки управления системой круиз-контролем в легковом автомобиле Opel Astra J.
Что касается кнопок включения и выключения системы, то тут разберется даже ребенок. А вот например, чтобы нам зафиксировать текущую скорость движения, необходимо воспользоваться кнопкой установки или увеличения скорости движения (“Set/Accel“). Если мы повторно нажмем данную кнопку, то наша скорость повысится ровно на 2 километра в час. В том случае, когда мы тормозили, то для того, чтобы восстановить сброшенную скорость, необходимо воспользоваться кнопкой восстановления настроек (“Resume“). А при удержании кнопки понижения скорости движения (“Coast“), наша скорость будет снижаться.
Что касается органов управления системой круиз-контроль то тут в принципе должно быть все понятно. А теперь мы разберем основные узлы и механизмы, которые, как правило, располагаются в подкапотном пространстве того или иного автомобиля. Они то в основном и отвечают за все наши настройки, которые мы делаем на рулевом колесе или подрулевом лепестке. А под капотом транспортного средства при наличии такого помощника, как автодрайв располагается сервомотор, который при помощи тяги или специального троса механическим способом связан с сектором газа на карбюраторе или инжекторе двигателя.
Читайте также: