Загорается пила на рено сценик 1
Значки на приборной панели используются для оповещения водителей о неисправностях в работе узлов и механизмов автомобиля. Из-за различий в обозначениях разных автопроизводителей, не всегда можно интуитивно понять, о какой проблеме сигнализирует появление того или другого значка на панели приборов.
В материале рассмотрим, что делать, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила, что значит этот значок и о каких неисправностях сигнализирует.
Мануал о «пиле» на приборной панели Duster
О чем информирует значок пила на Renault Duster? Мануал определяет индикатор как многофункциональный, то есть такой, который уведомляет о комплексе неисправностей. В зависимости от типа и степени опасности поломки лампочка горит красным или желтым цветом.
В руководстве по эксплуатации и обслуживанию указано, что если сразу после запуска зажигания загорелась на Дастере пила красного цвета, и значок продолжает гореть в течение работы двигателя, при первой же возможности, учитывая условия движения, заглушить мотор. На эвакуаторе добраться в пункт технического обслуживания.
Желтый индикатор предупреждает. При неисправностях лампа начинает гореть, как только водитель включает зажигание и не гаснет до тех пор, пока не будет заглушен двигатель. Нужно продиагностировать автомобиль на наличие неисправностей.
Значок с изображением пилы на автомобилях Duster часто информирует об отказе электроники.
Также индикатор информирует о проблемах в работе электронного блока управления двигателя, датчиков впрыска, массового расхода воздуха, поломках лямбда-зонда или датчика подачи топлива. Пила может появляться при неправильной работе датчика скорости на автоматической коробке передач.
Кроме этого, если на Дастере загорелась пила, следует проверить дроссельную заслонку, клапан и катализатор рециркуляции отработавших газов (EGR). Все эти узлы загрязняет нагар и копоть, что приводит к нестабильной работе механизмов и вызывает ошибки в работе ДВС во время образования топливной смеси.
Индикатор также сигнализирует о разгерметизации впускной системы, загрязнении воздушного фильтра и выходе из строя турбины, что приводит к сбоям в подаче воздуха в мотор.
- Появление воды в дизельном горючем.
- Необходимость замены топливной форсунки на дизельном двигателе (код ошибки – P1241);
- Загрязнение дроссельного узла (код ошибки при поломке в цепи привода дроссельной заслонки – DF078);
- Неисправность реле, которое отвечает за обороты охлаждающего мотор вентилятора (ошибка DF019);
- Недостаточное количество воздуха в двигателе (при загорании индикатора после разгона, начиная с третьей-четвертой передачи, а также при значительных нагрузках на двигатель, таких как движение вверх). О проблеме информирует ошибка DF301.
Если загорелся значок пила на Renault Duster, с высоким процентом точности проблему определяет автосканер (например, ELM).
С помощью автомобильного сканера можно узнать код ошибки, расшифровка которой и укажет на источник неполадки. Если устройство не идентифицирует ошибку, возможно, что индикатор жалуется на некачественное топливо.
Заключение
Из-за многофункциональности индикатора, без специального оборудования сложно определить, что значит, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила.
Лампочка предупреждает о многочисленных проблемах, начиная с датчиков и дроссельной заслонки, и заканчивая многочисленными реле, компонентами электроники, недостатком моторного масла или не вызывающим доверия качеством бензина.
Видео
03 февраля 2020 Категория: Секреты автомобилей.
В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике.
«Temoin de defaillance electronique» - индикатор отказа электроники. Соответственно лампа «пила» говорит о неисправностях в электрике автомобиля.
Что означает значок «пилы»
Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.
Как вариант - комплекс датчиков ошибочно оценили количество поступающего воздуха, послали эту информацию в ЭБУ, а тот дозировал поступающее топливо так, что смесь получилась чрезмерно обогащенной (много бензина или ДТ) или, наоборот, бедной. В результате - ошибка впрыска, детонация или троение мотора. Поэтому часто вместе с «пилой» на приборной панели появляется значок ошибки в работе двигателя, Check Engine.
Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.
Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.
Но сбой в системе впрыска двигателя нужно определить и вылечить - и лучше сделать это как можно быстрее.
Почему загорается «пила» на Рено
Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.
Теоретически любая ошибка датчиков - ДМРВ, лямбда-зонд, датчика скорости на АКПП - могут привести к появлению «пилы» на приборной панели. Отдельное внимание стоит уделить состоянию дроссельной заслонки, клапана EGR и катализатора отработавших газов - все они имеют свойство зарастать нагаром и копотью, заклинивать и приводить к ошибкам в работе двигателя в момент образования смеси.
Не стоит сбрасывать со счетов и нарушение герметичности системы впуска, и забитый воздушный фильтр, и поломки турбины - все это прямо отражается на подаче воздуха в двигатель.
За момент воспламенения смеси в бензиновом двигателе отвечают катушки зажигания - стоит проверить их. Электронная схема реле свечей накаливания на дизельном моторе также может выйти из строя, в результате камера сгорания не прогреется, и воспламенение топливной смеси не будет эфективным. Это причины, по которым значок «пилы» появляется после пуска «на холодную».
Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:
- обнаружена вода в дизельном топливе.
- какая-то из форсунок топливной аппаратуры на дизеле вышла из строя и нуждается в замене: ошибка P1241
- электронная дроссельная заслонка загрязнена, ее необходимо чистить: ошибка DF078 - неисправность в цепи привода дроссельной заслонки
- проблема с реле, управляющим оборотами вентилятора системы охлаждения двигателя: ошибка DF019 - неисправность или обрыв цепи управления реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
- если «пила» появляется при разгоне на 3-4 передаче или под нагрузкой (в гору), это может говорить о том, что в двигатель поступает недостаточно воздуха : ошибка DF301.
Что делать владельцу
Единственно верной тактикой владельца «Рено», когда он видит на приборной панели лампу неисправности электронных систем - отправляться на на сервис и считывать ошибки оригинальным сканером Clip. А затем проводить ряд проверок, которые предложит сканер.
ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204
Рено Сценик первого поколения представлен двумя версиями: дорестайлинговой, именуемой «Фаза 1» (1996-1999), и послерестайлинговой – «Фаза 2» (1999-2003). Модели постарше уже заметно устарели, но с точки зрения функциональности ни в чем не уступают более молодым. Кроме того, благодаря простым 8-клапанным двигателям, они более неприхотливые в эксплуатации.
Renault Megane Scenic I Фаза I
После лифтинга Сценик 1 приобрел характерные передние фары и стал оснащаться гораздо лучше. Уже в базе все версии имели 4 подушки безопасности и ABS. «Фаза 2» отличается так же лучшим качеством отделки и более широким набором двигателей.
Renault Megane Scenic I Фаза II
Владелец не будет иметь больших проблем с коррозией, особенно на экземплярах помоложе. На компактвэнах постарше очаги коррозии можно обнаружить по краям задних крыльев, а иногда и на задней двери. Слишком тонкие дверные ручки во многих экземплярах уже надломлены. Еще один типичный дефект – закисание долго неиспользуемых дверных замков. Если возникнут проблемы с дистанционным пультом управления центральным замком, попасть в машину будет очень сложно.
Старые экземпляры преследуют неисправности подрулевого переключателя управления светом
Подыскивая дешевый Рено Меган Сценик начального периода производства, лучше присмотреться к версиям с 8-клапанными бензиновыми двигателями. 1,4-литровый мотор слишком слаб. Оптимальный выбор - двигатели рабочим объемом 1,6 и 2,0 л, к тому же они очень долговечны.
Передние сиденья мягкие и, к сожалению, нередко продавленные
С дизельными 1.9 D / TD и 1.9 dTi надо быть осторожней. Для них характерно подтекание масла. В агрегате 1.9 dTi нередко пробивает головку блока цилиндров. В обеих версиях с турбонаддувом может оказаться изношенным турбокомпрессор.
После рестайлинга 8-клапанные бензиновые моторы уступили место 16-клапанным рабочим объемом 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Наиболее предпочтительны последние три двигателя. Все бензиновые агрегаты имеет привод ГРМ ременного типа. Если на 8-клапанных моторах замена ремня ГРМ требовалась каждые 90 000 км, то здесь уже срок сокращен до 60 000 км или не реже чем раз в три года.
После рестайлинга линейка дизельных моторов была представлена тремя основными агрегатами. Базовый 1.9 D – атмосферный дизель мощностью 64 л.с. Он очень надежный, но слишком слабый для этого автомобиля. 1.9 dTi имел две версии – мощностью 80 и 98 л.с. Двигатель получил удачную конструкцию, но в настоящее время все моторы уже сильно изношены. На вершине модельного ряда находится 1.9 dCi с системой питания Common Rail мощностью 102 л.с. Он отличается тихой работой, динамикой и экономичностью, но по сравнению с 1.9 dTi гораздо чувствительней к качеству топлива.
Емкость багажника 410 литров. После складывания заднего сиденья его объем увеличивается до 1800 литров, и образуется совершенно ровный пол
Несмотря на высокий кузов, благодаря низко расположенному центру тяжести, компактный минивэн на дороге ведет себя очень хорошо. На передней оси подвеска классического типа: McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади – торсионная балка. Скорей всего после покупки автомобиля придется вложить некоторые денежные средства на ремонт подвески.
Старые экземпляры заставят считаться с неисправностями «электрики»
Стоит ли покупать?
Длительное нахождение на рынке, огромный ассортимент запасных частей, низкое число отказов и доступная цена – вот главные достоинства. Наиболее предпочтительна послерестайлинговая версия модели, которая гарантирует не только высокий уровень комфорта, но и безопасность в случае ДТП. Если вы ищите автомобиль для семьи по разумной цене, то стоит всерьез задуматься о приобретении этого французского компактвэна.
Смотри дырку в патрубке Такое было ,ну очень грамотные люди в том числе Опель центр в Минске сказали менять турбину, поменял ,не помогло, случайно нашел дырку в патрубке. Ну очень крутые спецы а Беларуси особенно бабло сорвать.
Добрый день есть такая проблема рено трафик из вакуумного насоса выходит тройник одна трубка идет на вакуум тормоза вторая трубочка пошла на клапан турбины такой вопрос этот выход идущей на клапан турбины не продувается ни в одну сторону он забит? так должно быть турбина не включается актуатор НЕ заклинувший Спасибо
Спасибо вам большое, у меня начала загораться эта пила, на ходу самопроизвольно, машина сбрасывает до двух тысяч, а когда начинаешь ехать вообще не тянет обороты падают, как на холостом всеровно едешь.. глушу двигатель, все пропадает еду дальше,( как то менял регулятор тнвд папу месяцев назад, больше чёрного дыма вроде добавилась, может быть с этим связано) если не найду сам причину приеду к вам.
Разобрался, под турбиной есть тройник такой на одном из них сломало штуцер, все спаял и все пропало)
Здравствуйте,если прочитаете смс ответьте пожалуйста,у меня точь такая машина как на видео мотор 1.9 дци,это ж нада даже цвет машины такой.Уже 3 года езжу везде подключали проблему не кто решить не может,говорят нет ошибок.Ситуация следующая,холостые обороты подгуливают стрелочка чуть шивелиться,когда нажимаю в ходу на тормоз,проседают обороты до 500-400 тормоз отпускаю обороты выравниваются,это происходит в ходу на нейтралке да и на передаче.В нагрузку особенно заметил под горку загорается пила машина перестаёт ехать,включаю нейтралку сбрасываю газ пила тухнет.Уже честно на нервы действует,боюсь на обгон идти.Хотел что вас спросить может это всё давать одна причина,подгуливающие обороты,в ходу просидание оборотов при нажатии на тормоз,и при нагрузках загорание пилы и пропадание тяги
Отключили фишку с клапана егр и будет тебе счастье
Если пила загорается то в памяти должна быть ошибка, если её там нет то причина может быть в том что при выключении машины она стирается из памяти, надо спровоцировать загорание пилы и сразу ехать на диагностику не выключая двигатель. Если и в этом случае ошибки не будет то ЭБУ требует ремонта.
Здравствуйте, лагуна 1, 1.9 дти выскакивает пила на холодную, не набирает более 1400 оборотов, прогреется едет. Что это, клапан опережения впрыска в насосе? Куда к вам можно подъехать?
звоните за ранее с 10 до 19 по будням , телефон под каждым видео, нахожусь в центре Минска район улиц Козлова Платонова
Вечер добрый Сергей, подскажите, точно такой же сценик, проблема похожа, но все равно не то, свечи накала не работали, грел напрямую с кнопки, сейчас же моргает пила, чем влияет на езду, а конкретно, начинаются небольшие рывки и мгновенный сброс, то есть при переключение и сбросе газа, секундная перегозовка происходит. Если есть возможность связаться с вами, будет вообще прекрасно.
Здравствуй Сергей. У меня рено трафик 1,9.Когда завёл холодный на холостых бывают пропуски и когда прогреется перестаёт пропускать и когда резко газнёшь хлопок в глушитель чёрным дымом.Что это может быть?За ранние благодарю.
по пробуйте проверить зазоры клапанов
Здрасте Сергей такая самая причина загорается пила при езде рено трафік 19. Может загорается при 60км.. До 120км.патрубки целы. Може ли быть турбина отсекаєт при нагруске. Или говорят форсунки. Ещё может загорается при нагрузке в подем
Такая же хрень, есть какое-то решение у кого-то друзья ?
Здравствуйте что вы решили проблему,у меня тоже при нагрузке загорается пила машина перестаёт ехать,сбрасываю газ обороты падают пила тухнет машина едет нормально.Чаще всего вылетает пила и пропадает тяга когда машина загружена или под горку
Проблема или по топливной аппаратуре или по воздуху, проще всего почитать ошибки чем что-то предполагать
Большая благодарность .Прямо один в один ошибка и машина такая же. Заменили клапан регулировки наддува, но эффект остался без изменений. Надо проверить ещё патрубок. хоть самой заниматься. раз в сервисе не видят..Может ли эта ошибка быть при неисправности свечи накала .
@Sergei Blednykh благодарю за ответ. Но эта ошибка ( как у вас на видео ) к чему относится ? У меня она сейчас то бывает и горит, то не бывает вообще за день или больше .Пожалуйста скажите хоть причину ?
Ошибка по турбине не может быть из за неисправности свечи накала. У свечей своя ошибка при диагностике.
Здравствуйте Сергей. Такой вопрос. Renault Scenic 1.9 dci 102л.с., турбина тоже без геометрии. Вообще снят вакуум с турбины, а байпас в закрытом положении зафиксирован проволокой. Вопрос : можно ли так ездить постоянно? И может ли это быть причиной ошибки, которая появляется при движении по трассе? Да, ещё некоторые дополнения :егр почищен и заглушен методом поворота на 180 град., привод егр работает. Кроме ошибки по трассе, периодически двигатель начинает медленно набирать обороты и медленно сбрасывать, что заметно при переключении передач. Проявляется это в основном после кратковременной остановки. Где то через несколько минут после запуска двигателя и дальнейшего движения тяга вновь появляется. Мотор не дымит. Катализатор удалён. Фильтры заменены. Замучался искать причину. Диагностика канклипом ничего вразумительного не показала. Заранее благодарю!
Если ошибки по передуву не появляется то так можно ездить и дальше. Расходомер отсоединять нельзя , теряется мощность и ухудшается запуск при минусовых температурах.
Егр и что-то по воздуху. По канклипу.Диагност толком не объяснил. Но точно не по наддуву. И ещё, когда снимаешь фишку с ДМРВ половина "кобыл" разбегаются)
Горит «пила» на Рено: что это значит (и как убрать ошибку)
03 февраля 2020 Категория: Секреты автомобилей.
В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике.
Что означает значок «пилы»
Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.
Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.
Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.
Почему загорается «пила» на Рено
Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.
Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:
Что делать владельцу
Мигает индикатор иммобилайзера в Рено Мегане
Здравствуйте! У меня перестала заводится машина. При включении зажигания начинает очень быстро мигать на панели красный кружок(как я считаю индикатор иммобилайзера), он находится вверху и посредине панельки, где расположены значки аккумулятора, масла, включенного ручника.
Обычно этот кружок красного цвета мигает при выключенном зажигании примерно раз в секунду, а теперь при включении мигание ускоряется до 3, а может 4 раз в секунду. Может ли это означать проблемы с иммобилайзером? Спасибо!
Да, это значок иммобилайзера, проверьте предохранитель в салоне указанны ниже, далее попробуйте запустить двигатель вторым ключом, далее уже проведите диагностику оригинальным сканером Clip, считайте ошибки и проверьте параметры работы иммобилайзера, возможно проблема например в его антенне, разъеме, проводах.
Почему на «Рено» загорается значок иммобилайзера
Как работает иммобилайзер
Иммо не следует путать с устанавливаемыми системами сигнализации. Во многих современных машинах такую систему устанавливают еще на заводе.
Работу иммобилайзера обеспечивают:
Многие современные автомобили позволяют заблокировать цепи без использования реле. Такой иммо электрически и программно связывается с контроллером впрыска топлива, и если в блок управления не поступает разрешающий сигнал, мотор просто не запустится. То есть блокировка происходит через ЭБУ двигателем.
Когда владелец вставляет ключ в зажигание, транспордер (черное кольцо на замке зажигания) считывает код с чипа, который выглядит как невзрачный магнитик и располагается у основания жала ключа. Таким образом в блок управления иммо или ЭБУ двигателя передаются данные, разрешающие устройству разблокировать электрические цепи и запустить мотор.
Почему загорается лампа
В норме лампа иммобилайзера мигает, если выключатель зажигания находится в положении LOCK, OFF или ACC, и тем самым подтверждает исправность штатной противоугонной системы двигателя.
Как только иммо соотносит идентификационный чип ключа и свои данные и признает соответствие, значок гаснет и мотор запускается.
В случае, когда работа иммобилайзера нарушается, индикатор загорается и не гаснет при включенном в положении ON зажигании. А мотор не запускается или сразу после запуска глохнет.
Причина таких неисправностей, как правило, заключается в том, что система «не узнает» ключ владельца либо устройство не активировано.
Другие причины, почему загорается индикатор иммобилайзера
Как решить проблемы с иммобилайзером
И те, и другие неисправности устраняются только профессионалами, потому что требуют высокой квалификации и специального оборудования.
Что делать владельцу
Если на приборной панели «Рено» загорелся индикатор иммобилайзера, владельцу нужно:
- попробовать запустить двигатель вторым «родным» ключом;
- провести компьютерную диагностику ЭБУ сканером Clip, считать ошибки;
- проверить параметры работы компонентов (антенна, разъемы, проводка) иммобилайзера на сервисе.
Иногда завести двигатель, когда ЭБУ «не узнает» ключ, помогает народная хитрость: обернуть пластиковую часть ключа фольгой.
Для улучшения контакта чипа и иммобилайзера также рекомендуют вывернуть винтик из пластиковой части ключа, чтобы выпала металлическая его часть, а затем вставить в таком виде в замок и провернуть.
О том, почему загорается значок «пилы» на панели приборов «Рено», читайте здесь.
Renault Megane ›
Бортжурнал ›
Панель приборов подмигивает мне))
Комментарии
26
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Ездить и не вникать. Вы не одна такая. У меня так же))
Что тогда делать?
Можно выпаять паука с приборки если он стоит там . И ездить с реальным пробегом
В приборку Мегана не паяют кан фильтр. Это делают в сценике. В Меган заливают вирусняк тупо, от этого приборка глючит периодически.
Иии? Запись то хоть читали? А фото там приборки лагуны.
Хорошо, а как же убрать эту проблему?
Замена приборки, потом ее привязка к авто. Более не поможет ничего… Вроде так.
В таком случае пусть моргает до поломки) потом буду думать… Или есть ещё какая особенность?
Да пусть моргает. Решите проблему по мере ее возникновения.
Особенность одна — найти специалиста хорошего, чтобы все ровно сделал.
В таком случае пусть моргает до поломки) потом буду думать… Или есть ещё какая особенность?
Это был ответ мой. Из-за этого и пробег моргает) а ещё у Вас суточный сбрасывается 600+ снова на нули))
Нет, проверяла… Не сбрасывается. С этим все в порядке
А я думаю сбрасывается. Суточный это который ниже главного. Именно на 600+ сброс идёт по нулям. У Вас может чуть больше. Скиньте личное фото. Чтобы знать Krasotky257 в лицо
Валера! Не сбрасывается, я специально каталась до 2000км и ничего не сбросилось, но так как сейчас моргает, то ещё раз проверю)) а, по поводу фото… Вы женаты?)
Ну хорошо что не сбрасывется. Но моргание это из-за смотки пробега. Либо варик диод. Но он бы пропадал на многое время и моргал часто. Хотя как карта ляжет. У меня моргает тахометр неделю, после год не мограет. Рено это машина которая живёт своей жизнью. Я уже привык.
Renault Megane 1.6e RT ›
Бортжурнал ›
Когда иммобилайзер Renault защищает автомобиль от своего же владельца. 1 часть.
Поездка на море (
2300 км) прошла относительно успешно, впечатлений и эмоций на год вперед, позади
6000 км пройденного пути после покупки автомобиля. Через день после возвращения из-под капота послышался писк. Видимо спринт по пыльным дорогам Юга сделал свое дело. Стал грешить на один из роликов (либо ролик ремня ГРМ, либо натяжной ролик ручейкового ремня). Понять что издает этот противный звук было сложно. Полил ручейковый ремень WD-шкой, звук ненадолго пропал.
Иммобилайзер разблокирован. Процедура привязки ключа:
4. Проводим процедуру 3.1, 3.2, введя аварийный код.
5. Выключаем зажигание. В течение 10 секунд нажимаем и держим кнопку отпирания/запирания дверей в салоне. Через пару секунд ц.з. должен закрытьсяоткрыться. Красный диод загорится.
6. Теперь у нас есть 15 секунд, чтобы очень быстро нажать кнопку на ключе 3 раза за 1,5 секунды направив ИК-передатчик ключа на ИК-приемник на потолке мегана (расстояние
30 см). Ц.З. должен закрыться/открыться. Если есть второй ключ — тоже самое проделываем и с ним.
Завел авто с кода, съездил и купил ремень генератора, ручейковый ремень — заменил их в тот же вечер. Начались поиски решения по привязке ключа. Продолжение в части 2.
Ссылка для расшифровки кода из ключа:
autorenault.ru/vvod-koda-immobilayzera-reno.html
PS. Снова появилась возможность расшифровать код из ключа, пишите в личку.
Читайте также: