Загорается лампочка аккумулятора на форд фокус 1
Добрый день.
Загорелась лампочка аккумулятор, зарядка идет (пробывал снимать клему на заведенном, не глохла),
Где копать не знаю, может кто подскажет в каком направлении копать?
Предохранители вроде все целы.
stress
Участник
samas
Активный участник
Alex64
Активный участник
Ну так оно (напряжение) и не должно увеличиваться, нужно замерить сколько Вольт на АКБ при заглушенном/работающем двигателе, в идеале должно быть 12,6/14,2 В.
Старожил форума
Добрый день.
Загорелась лампочка аккумулятор, зарядка идет (пробывал снимать клему на заведенном, не глохла),
Где копать не знаю, может кто подскажет в каком направлении копать?
Предохранители вроде все целы.
У меня было тоже самое, лапа зарядки то горит то гаснет, когда горит зарядка идет, думал глюк, через неделю встал, сдох генератор точнее щетки, не тяни разбери проверь.
samas
Активный участник
Просто странно так совпало, недавно писал о том когда рихтовщики в результате ударов вырубили аварийный датчик и пытались разными манипуляциями завести авто, пока я не приехал и не включил выключатель, после этого сразу загорелась лампа зарядки. Спрашивал что они делали, говорят, что ничего не делали а по чему горит лампа не знают. Не ужели совпадение? А не могли они чего-нибудь спалить пытаясь завести её?
Tribute 2000, 3 л. Сначала раз в неделю могла мигнуть. Потом всё чаще. Щас горит почти постоянно. Аккумулятор в норме. Генератор смотрели - тоже порядок. Ремень генератора поменяли. Заводится нормально, но лампа горит. Может, кто сталкивался?
Это аккумулятор. Попробуй следующее. При работающем движке, скинь клемму с аккума, в принципе любую можно. Если машина заглохнет, то однозначно не работает генератор. Прибор может и показывать работу, но вырабатываемого напряжения не хватает до нормы и система зажигание всё время подпитывается аккумулятором, потому лампа и горит.
Если движок заглохнет, то смотреть генератор. Может щётки подизносились, может облил его чем, а может и диод сгорел в мосту.
Если движок не заглох, то дело наверняка в проводке. Где-то образовался "мостик", надо искать. Могут тупо окислиться клеммы на генераторе, возможно снимешь разъём с генератора, оденешь его назад и всё встанет в норму. Короче, для начала скинь клемму.
Постите, но я бы такое делать не советовал! Проще в любой сервис заехать и проверить зарядку, поступающую от аккума. А в остальном все правильно описано.
Не хочу показаться хамонутым, но мой 1 знакомый на Ниссане так уже проверял аккумурятор. Скинул на работающем двигателе клему, сгорел генератор, всего то в 11.300рублей хохма обошлась.
Просто заезжаешь на СТО и говоришь, "мужики гляньте пожал.дает генер.зарядку на аккум. " и все! А вот сбрасывать клема. ой, я бы не стал!
Поздняк метаться. Уже скинула/на место поставила (обещаю больше так не делать!). Двигатель не заглох.
Щас нужно найти того, кто уже к генератору полезет.
Судя по симптомам, сдыхает генератор. У меня подобным образом было на MPV.
Рекомендую следить за лампочкой и не совершать дальние поездки.
Мне генератор отремонтировали 2 раза и он в итоге сгорел очень эффектно.
Лучше менять
Нужно, что-бы спецы проверили и очистили контакты в щёточном узле генератора, уменя такое было: лампочка горела, сняли генератор, сняли щёточный узел (там же и реле-регулятор заодно встроен) - зачистили каой-то контакт и всё - больше лампочка не горит, но, если она загорится, то не сразу, а через некоторое время после пуска двигателя (секунд 20-90), короче, если через 1,5 минуты не зажглась -нормально
У меня подобный глюк был на Капелле (после мойки). Сколько не проверяли - все показывало нормуль. Ллампочка продолжала гореть пока двигатель хорошо не прогреется. А остынет - опять загорается. Сколько не смотрели - генератор в норме. Но зарядку АКБ не проверяли. Заехал в один сервис. Говорят нет проблем, оставляй авто через час заберешь. А через час говорят:"генератор накрылся, оставляй сделаем". Продержали они авто 3 суток. Каждый день обещали, но безрезультатно. Не выдержал, забрал машину. Лампочка совсем гаснуть перестала. Нашел электрика по "маздам". Оказалось: - попала капелька воды в реле-регулятор. Первые "мастеришки", не зная мазду, при проверке генератора подали на обмотку возбуждения встречный ток и спалили реле-регулятор (у мазды схема подачи напряжения обратная). Оказывается генератор нужно было только разобрать, просушить блок реле-регулятора и загерметизировать. Все заработало, но мне уже для этого пришлось покупать новый блок реле-регулятора.
Эксплуатация автомобиля будет в радость только в том случае, если он работает исправно. Это позволит чувствовать себя уверенно и комфортно. Одним из основных факторов стабильной работы Фокуса 2 является исправный и заряженный аккумулятор. К сожалению, проблемы с АКБ встречаются довольно часто по целому ряду причин. Что означает, когда на приборной панели Форд Фокус 2 горит аккумулятор? О чем может свидетельствовать эта лампочка?
Для начала отметим, что по логике вещей, такой сигнал говорит о неисправности батареи. Однако это может быть просто какая-то ошибка, которая сама по себе исчезнет при дальнейшей эксплуатации. Если же горящий аккумулятор на приборке остается, то нужно искать причину. Об основных поломках, которые приводят к возникновению этого сигнала, мы расскажем немного позже. Но сейчас давайте поговорим о том, как работает аккумулятор и за счет чего поддерживается его заряд.
Форд Фокус два оснащен генератором, который приводится в работу двигателем. Поскольку АКБ на автомобиле должен постоянно пополнять свой заряд, то именно генератор вырабатывает нужную энергию.
Аккумулятор используется для обеспечения энергией автомобиля и различных его систем. С помощью этого устройства осуществляется запуск двигателя, и выполняются другие процессы. Когда же машина заведена и генератор достигает определенных оборотов, то этого становится достаточно, чтобы полностью обеспечить энергией автомобиль и восполнить заряд АКБ.
Если на приборной панели загорелась лампочка аккумулятора, то это является сигналом к тому, что зарядка у него отсутствует.
Как понять, что это означает неисправность? Когда включается зажигание, на приборке появляется множество лампочек, в том числе горит аккумулятор. После запуска двигателя они все должны потухнуть, а если лампа АКБ продолжает гореть, то проблема все-таки есть.
Следующий этап – определение проблемы и ее устранение. Отметим, что для неопытных автолюбителей, которые плохо разбираются в устройстве машины, самостоятельно найти неисправность будет довольно сложно. Дело в том, что возможных вариантов довольно много. Некоторые из них можно определить визуально, в то время как другие требует выполнения определенных ремонтных работ. К примеру, когда требуется разбирать генератор, то это лучше доверить профессионалам. Если что-то сделать неправильно, то это может только усугубить проблему и привести к появлению более сложных неисправностей.
Основные причины
Итак, если на приборке начала загораться лампа АКБ, то этому могут быть 4 основные причины:
- обрыв ремня генератора;
- разрушение щетки;
- поломка реле;
- обмотка статора.
Давайте более детально разберем каждую из них. Когда на приборной панели горит соответственная лампочка, это значит, что аккумулятор недостаточно заряжается. За подзарядку отвечает генератор, который работает от двигателя. Когда же начинает крутиться генератор, он передает вырабатываемую энергию не только на питание электрических приборов, но и на пополнение заряда АКБ.
В конструкции генератора используется обычный электрический мотор. Когда он вращается, происходит выработка энергии. Когда работает двигатель автомобиля, через ремень он передает свое вращение на генератор. В случае, когда этот ремень обрывается, аккумулятор больше не заряжается, а на приборной панели Фокуса 2 загорается лампочка АКБ. Это и является основной причиной, а поэтому при возникновении сигнала о неисправности, в первую очередь нужно проверить ремень ГРМ.
Если проблема не в ремне, то нужно продолжать поиски. Следующая по популярности причина может быть в разрушении щетка генератора. Вал генератора состоит из специальных графитовых щеток. Они отвечают за производство энергии, но со временем щетки могут приходить в негодность из-за естественного износа. Это приводит к тому, что энергия не будет производиться, а аккумулятор не будет подзаряжаться. В результате на приборке может появиться индикатор заряда батареи. Решается это путем замены щеток генератора.
Проблема может быть и в других частях устройства. К примеру, в реле. Это деталь, которая регулирует уровень подаваемого напряжения. Если же оно ломается, то батарея не будет получать заряд, что приведет к появлению лампы батареи на приборной панели. Проблема решается очень просто – заменив реле генератора, аккумулятор будет получать заряд, и ошибка возникать не будет.
Генератор в своей конструкции имеет вал, который называют статором. Наружная часть имеет медную обмотку, которая может повреждаться. Когда она обрывается, то это может привести к тому, что устройство не сможет передавать энергию на аккумулятор. В такой ситуации генератор будет вести себя так, будто бы он рабочий. Однако по факту он не будет вырабатывать энергию. Замена непростая, поскольку потребуется полностью разобрать механизм.
Чужой компьютер
Клуб владельцев Форд Фокус 2, 3
вернуться к странице
Клуб владельцев Форд Фокус 2, 3 запись закреплена
Всем привет , кто сталкивался горит лампа аккумулятора,проверил аккумулятор он в порядке,,зарядка на него идет,ремонт генератора был 3 месяца назад,меняли щетки и медный приемник,форд фокус 2 1.6 100л.с
Нравится Показать список оценивших
Сначала старые
Была таже херь..после замены гены..в итоге через комп скинул ошибки и потухла..но скорее всего отгнил провод на мозги или в блоке под капотом предохранитель на 10 сдох или под ним окисление меди.езжай к электрику.гемора много..я все прозвазванивал
у меня форд фокус 1.8 tdci 2002 г. Подскажите пожалуйста -- у меня не горит лампа акк. батареи при нерабочем генераторе. Т.е ехал по трассе и пропала зарядка на батарею, ехал на одном аккамуляторе пока его не посадил полностью, а лампочка на батарею не сигналила что нет зарядки. И когда завожу машину, поворачиваю замок зажигания -- лампочка на акк. батарею не загорается и при этом не могу завести двигатель -- сразу схватывает и сразу глохнет. Что можно посмотреть? Или может какие ошибки в компьютере?
Читайте также: