Задняя подвеска вольво хс90 схема
Спасибо, что делаешь подобные видео. И интересно, и познавательно!
У меня мечта приобрести Вольво, благодаря вашим видео узнаю много нужного.
@Кир Толстов именно эту модель и я хочу, думаю на следующий год уже возьму
я тоже мечтал и купил xc 70, обслужил хорошо и кайфую, ниодин автомобиль не дарил мне столько эмоций. Главное найти хороший экземпляр!
Рекомендую , просто снять весь подрамник задний ,там всего 4 болта и выкинуть его, найти посвежее
Посмотрю спасибо друг
Volvo классные тачки делают. Сам имею Volvo s60 cross country 2016 года. За два года ничего не делал. Пока все впорядке. До этого ездил на хонда, бмв но вольво по комфорту номер 1
Добил подвеску а теперь удивляешься, всё нужно обслуживать вовремя.
Удачи , здоровья , и конечно же терпенье!! Свою хсюху тоже не продам, отличная тачка за свои бабки. 👍👍👍👍✊✊✊
Задняя подвеска-мелочи жизни!
Всего 18 сайлентблоков (если полноприводная) )))))
Будешь менять, сделай подробный отчёт по оригиналам, заменителям, и соответственно ценникам. Люди отблагодарят.
Машина 2005 года.
На драйв2 есть статьи, я купил на прошлой неделе 25 сайлентблоков, жду набор проставок со шпильками для выпрессовки и преступаю на следующей неделе. Ямы нет, буду на домкратах все делать.
Не продовать не буду
@Nikita Moskalchuk я стараюсь ставить оригинал, потому как планирую надолго . Если поездить и продать через 10-20 тыс км , то можно и лемф китай))
Вот та же хрень. У меня 3.2 2008 год
Все сайленты по оригиналу обошлись в 13.400 грн ~ 470$ Это все, кроме 8 маленьких. Эти восьмерки хоть и мелкие, но по 100$ за шт. Планирую лемф брать, около 40$ за пару. Не могу сказать что дорого. Всё относительно.
За 80 тыщ пробега поменял опоры передних амортов 3 раза: Лемф, Сакс и КаЯБа. По итогу взял чуть дороже оригинал и катаюсь. Скоро будет видос про мой 90ик, на канале SRT
Приветствую! 7-8 лет живет подвеска у 90. 50-60 потратил в прошлом году, живучая машина, только вот с низу начала ржаветь
Обязательно при ремонте сделайте пошаговый видеотчёт
@Сергей Ахременко спасибо, я в курсе. Механик сказал проще в сборе 8ки взять.
Спасибо,завтра по разборках прокачусь
В 8 серьгах выпресовываются сайленты.
Насчёт подрамника целиком надо смотреть, возможно и не подойдёт с Японии, бывает разница в мелочах.
Ну, крепись, дядь Рональд) Главное всё по уму и от и до
Удачи в ремонте. Я тоже живу в Питере, всегда смотрю.
А почему прицеп больше тамкать не хотите? Только из за расхода?
Рома,терпения и денег.
Дружище,а ты на шипах зимой или на "липучке" ?Вот думаю,что взять в эту зиму.На фрикционке никогда не ездил зимой,что скажешь по нашей питерской зиме липучка не подведет?Передвижение у меня в основном трасса.Имею Ксюху кросс кантри .старушку 2001 года.
@Русский Рональд Volvo's Second Life понял.
Я на шипах,но. если мишлен который к нам не подходит из за тяжести я взял бы липучку это Вольво друг. вольво
Что за резина под капотом? Можешь подробней?
Уплотнитель,в строительном покупал
А какой пробег машины у Вас,
Пол ляма минимум🤣
Может быть и 500000 но я второй в России владелец в 2009 её пригнали с Америки и я не скручивал спидометр,может потерялось тыщь 20 когда менял с миль на километры а так как есть думаю утопленик она была
думаю 500.000,у меня 330 оригинал пробег,всё родное еще стоит,но тыс 50 и перекручу балку,так как сайлены попрели уже
Благо я вначале лета на своей v70xc поменял все сайленты в заднем подрамнике, почти 30 штук сайлентов, дело было непростое, но оно того стоило, управляемость лучше стала, комфорт в салоне на неровных дорогах стал лучше. Оно того стоило, 4 дня без авто но силы потрачены не зря
Ничего страшного ! Глаза боятся , а руки делают ,тем более не надо снимать кардан . Снимайте полностью задний подрамник , и перепрессововыйте на снятом подрамнике , так будет удобнее. Из заменителей берите Lemforder , практически все артикулы есть . Там несколько сайлентов которые в кулаках стоят , их по Lemforder нет , я ставил Sidem . Я сайленты на своей вынимал след образом , высверливал внутреннюю втулку и потом пневмозубилом или обычным зубилом заворачивал края наружней обоймы во внутрь . Прессовал с помощью длинных каленных (головочных) болтов и различных поставок и шайб . Еще есть один нюанс , в задней подвеске есть 4 хитрых сайлента , которые идут без наружней металлической обоймы , вот для их запрессовки нужна спец оправка .
В контакте точно такой же аккаунт,спасибо за поддержку будет видео и в комментариях поправьте если что не так
@Русский Рональд Volvo's Second Life не могу понять , куда вам скинуть мой номер .
Тут личка есть , куда можно номер скинуть ?
Спасибо драйве меня нет
Спасибо за подсказку скорее всего возьму другой и буду делать а потом поменяю местами главное правильно поставить сайленблоки,надеюсь что подскажите всё буду снимать по этапно
Как так привод передний только? Или ликвидировали вместе с третьим рядом сидений😂 . У вас вся балка ржавая от реагентов походу?!
Да передний только американка,а насчёт ржи наверное реагенты сейчас вообще хлоркой поливают
Привет Всем. Предыдущий хозяин подложил мне свинью. Но конечно здесь была и моя вина. Не досмотрел. После двух бессонных ночей. Добираясь на переклодных до продавца. Я был как зомби. Не было времени рассматривать. После получения денег налом. Хозяин быстро скрылся оставив мне свой фальшивый номер телефона. На моей Вольвушке было ещё хуже. На подрамнике ржавчина отваливалась кусками. Появились трешены. Буквально всё было покрыто толстым слоем ржавчиной. Касаясь деталей ржавчина отваливалась кусками. На сайленблоках резины вообще не было. Вообщем погремушка. Вольвушку кидало по сторонам. Хотел заменить самостоятельно. Но. У меня нет инструментов что необходимо для замены. Тем более потом нужно устранять развал колёс. Я купил Б/У подрамник. Купил новые сайленблоки и отдал механику. Механик сотворил чудо. Теперь никаких проблем. Но потихонечку продолжаю менять детали.
Такая же история..с продавцом, вернее с перекупом.
Ранольд фильтр на рацию на питания поставь.
На радио рынке есть, Фильтр питания Дельта чёрная коробочки и три провада, чёрный масса, красный плюс а белый к корпусу радиостанции.
Мотор печки Хендай Гранд Старекс| Не работает печка
Hyundai Santa FE - Меняем резинку на безкаркасных дворниках Bosch
Ваз 21099 тюнинг Отключение топливного насоса во время работы авто на газу
В этот раз мы регулируем сход-развал на Вольво ХС90 после замены рулевых наконечников. Также (со слов владельца) на машине подъедает заднюю резину.
Загоняем автомобиль в цех и приступаем к работе. Выбираем нужную нам модель в базе данных стенда, проверяем состояние подвески, выравниваем давление в шинах и устанавливаем измерительные мишени. Также не лишним будет убедиться, что в салоне и багажнике нет посторонних тяжелых предметов, которые необходимо выгрузить.
Далее следует непосредственно само измерение. Состоит оно их нескольких этапов. Первый – компенсация биения колесных дисков. Данная процедура служит для определения стендом средней плоскости вращения колеса и учета погрешностей от возможной кривизны дисков или неплотно прилегающих к их закраинами измерительных мишеней. Второй этап – измерение углов в повороте, в ходе которого при выжатой педали тормоза руль поворачивают в одну, а затем в другую сторону.
Измерение завершено и мы получили результат. Нарушено только переднее и заднее схождение. Однако в этом отчете мы рассмотрим все возможные регулировки на данной модели.
Сзади – развал конструктивно невозможно отрегулировать. Схождение регулируется с помощью эксцентрика (1). Найти его весьма просто — достаточно заглянуть под машину. На Вольво они обычно никогда не закисают (качественная антикоррозионная обработка и смазка при сборке на заводе), поэтому проблем с ними нет.
На передней оси штатно регулируются схождение и развал. Для регулировки развала (1) необходимо ослабить два болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку и сместить их друг относительно друга. Для регулировки схождения ослабляем контргайку (2) на рулевой тяге и выкручиваем тягу из рулевого наконечника. На практике также можно отрегулировать продольный наклон шкворня (кастер). Для этого надо раскрутить 4 болта крепления подрамника и 4 болта вспомогательных кронштейнов, а затем сдвинуть его (вперед для увеличения угла кастера, назад – для уменьшения).
Выполняем повторное измерение. Переднее и заднее схождение теперь в допуске. Завершается сход-развал печатью отчета о регулировке, который передается клиенту. Его желательно сохранить, чтобы при последующих обращениях (даже в другое место) следить за изменениями в геометрии подвески.
Автомобиль Volvo XC90 был куплен новым в 2006-м году. С тех пор автомобиль проехал 157 000 км. Почему купили именно новый автомобиль Volvo? Сложно сказать: нужен был полный привод, хорошая проходимость и “статусность” марки. Но BMW X5 слишком жесткая, Mercedes-Benz ML слишком дорогой, Audi просто не нравится. Поэтому купили Volvo XC90. Скажу сразу, надежды на рыбалку и охоту не оправдались: проходимость нового автомобиля оставляет желать лучшего. В некоторых отзывах владельцев я читал, что автомобиль по грязи “идет как танк” – это неправда. Полный привод срабатывает с легким запаздыванием. И в целом на бездорожье автомобиль ведет себя не очень уверенно, классические внедорожники ездят лучше. Зато поведение на асфальте – просто супер. Не к чему придраться. Недавно ездили “в сцепке” с VW Touareg. Асфальт, быстрая езда, повороты на 160 км/ч. И там, где он мигал стоп-сигналами, притормаживал – Volvo ехала с запасом.
Конечно, нравится мотор: его разрабатывали вместе с фирмой Yamaha. 315 л.с., 7.3 секунды с 0 до 100 км/ч. Новый автомобиль летает, а не ездит.
Все поломки за 157 000 пробега – подвеска. Причем менялись мелочи. Volvo по-прежнему выносливый и надежный автомобиль
Расход топлива, конечно, большой. В городском цикле может быть и 15 и 17 л/100 км. По трассе меньше, 12 л/100 км. Бензин всегда заправляли только “95-й” на заправке United Company. Но в командировках заливали “92-й”: тоже все хорошо, двигатель на нем работает отлично.
Салон удобный. Но кожа могла бы продержаться дольше: руль потерся, сиденье тоже
Какие недостатки и поломки можно отметить в отзыве владельца Volvo XC90 за 157 000 км? По салону минус один: слишком выпуклая подушка переднего сиденья. В дальних поездках затекают ноги. Еще слишком большой радиус разворота: там, где на других автомобилях проходишь легко, Volvo требует разворота в два присеста. Слишком маленький бачок омывателя: то есть объем его большой. Но омываются сразу фары и стекло, поэтому расход жидкости просто фантастический. Я знаю, у Toyota омыватель фар можно отключить. Здесь такой опции нет. Наружные зеркала вроде бы большие. Но низ автомобиля совершенно не виден: можно легко притереться к бордюру.
Сзади очень просторно, места хватает
И очень быстро стерся руль: кожа для него была выбрана не очень качественная. Из поломок – только замена деталей подвески. Шаровые опоры, тормозные диски, сайлент-блоки, ступичные подшипники. Пружины и амортизаторы до сих пор стоят “родные”. И – знаете? Больше нет поломок! Читал я в отзыве Volkswagen Touareg о “глюках” электроники. Читал о замене “автомата” в Mitsubishi Pajero: в Volvo менялись только мелкие детали подвески. Все!
Кузов очень крепкий: ударила другая машина, треснул бампер, крыло помято. У Volvo только зазоры чуть-чуть “ушли”
Ни один электронный блок не вышел из строя, мотор, трансмиссия – все работает. Этой зимой только сломался насос включения полного привода. Сломался неудачно, в пойме реки. Оттуда нас трактор вытаскивал… Других поломок не было. Причем новый автомобиль мы не жалеем: охота и рыбалка входят в программу езды. Поэтому подвеска у него очень выносливая: для этих режимов эксплуатации держится она отлично.
Крышка багажника состоит из двух частей. Но до сих пор ничего не бренчит: качество сборки Volvo отличное
Отлично собран салон: до сих пор панели не скрипят. Задняя дверь, например, двустворчатая. Она тоже “молчит”, нет от нее посторонних звуков.
Обслуживаем новый автомобиль всегда на фирменной СТО “ЭлитАвто”. Стоимость обслуживания низкой не назовешь. Но это все-таки класс автомобиля, приходится мириться… Что еще можно сказать о Volvo XC90? Очень крепкий автомобиль. Было небольшое ДТП: человек сдавал задом, сильно ударился в переднюю часть. У Volvo только зазоры “пошли”, а у него и задний бампер треснул, крыло помялось. Повреждений было гораздо больше.
Пока что Volvo XC90 ездит дальше: проблем с автомобилем нет, менять его на новый смысла нет. Состояние после пробега 157 000 км отличное. Поэтому за другие марки говорить не буду. Но Volvo по-прежнему осталась надежным неубиваемым “крейсером”.
Технические характеристики, цены и комплектации Volvo XC90 можно посмотреть в нашем каталоге.
XC90 – крепкий автомобиль. Удар был очень сильным, а повреждений почти нет. Шведская сталь!
Подушка переднего сиденья слишком выпуклая, в дальних поездках затекают ноги
Двигатель прожорливый, меньше 12 литров расход не получается. Но разгоняет автомобиль отлично, расхода масла тоже нет
Читайте также: