Задняя подвеска geely emgrand x7 схема
Это самый первый вседорожник марки Geely. Он также известен под именами Geely Global Hawk GX718, Englon SX7 и Gleagle GX7. Грядёт глобальная унификация, суббренды ликвидируют, и все модели наденут единые шильдики Geely. Но до этих времён паркетник может не дожить.
От марки Volvo, которой с 2010-го владеет Geely, этому кроссоверу не перепало ничего: ни дизайна от Питера Хорбери, ни передовых шведских технологий. Старость не радость.
У Geely свои причины собрать прессу. Бренд решил выйти на новый уровень открытости, рассказать о себе, привлечь внимание в тяжелейшее для автоиндустрии время. Делать это по нынешней моде нужно с кроссовером. Так мы и оказались наедине с пожилой моделью Emgrand X7, ведь никакого другого паркетника фирма Geely нам пока предложить не готова. Рестайлинговый вседорожник обязательно доберётся до России, но в лучшем случае к концу этого года. Взгляните на него.
У обновлённой машины другие решётка, передний бампер и светотехника. Сзади поменялись только фонари. В целом облик стал строже. Интерьер тоже преобразился, причём значительнее, чем внешность. Оснащение стало богаче.
О намерении побороться в сегменте SUV компания Geely заявила в 2008 году в Пекине, представив шоу-кар Geely NL Concept. Машину не только нарисовали на компьютере, но и построили живьём.
В салоне хватает мелких эргономических просчётов, а также просто устаревших решений, например, мелких монохромных дисплеев и запуска двигателя только ключом. Кожзаменитель так себе. Из показанного на этом фото хочется похвалить разве что здоровенные зеркала — обзорность отличная.
Спинки второго ряда отклоняются и назад, правда, диапазон небольшой. На центральном тоннеле ни дефлекторов обдува, ни розеток — одна лишь пепельница.
По объёму багажника (580 л) Emgrand X7 уделывает абсолютное большинство конкурентов. Под фальшполом — органайзер. В нём ближе к двери лежит набор инструментов, а за спинками сидений — свободные слоты для всякой всячины. Полноразмерная запаска висит под днищем. Кстати, у багажника есть нюанс. Если открывать его кнопкой из салона (такой же тормозной, как клавиша борткомпьютера), к пятой двери нужно спешить — иначе она автоматически заблокируется и начинай сначала.
Кроссовер прошёл краш-тесты по китайской методике C-NCAP, заработав по результатам фронтальных ударов с перекрытием в 40 и 100% и боковых столкновений… Больше пяти максимальных звёзд! В Поднебесной такое возможно — рисуют шесть звёздочек, не докрашивая одну из них. Соперники выступили слабее: Brilliance V5 — на пятёрку, Changan CS35 и Lifan Х60 — на четвёрку.
Паспортные данные
| Geely Emgrand X7 | 2.0 Luxury MT | 2.4 Prestige AT |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4541 | 4541 |
| Ширина, мм | 1833 | 1833 |
| Высота, мм | 1700 | 1700 |
| Колёсная база, мм | 2661 | 2661 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1560/1560 | 1560/1560 |
| Снаряжённая масса, кг | 1615 | 1655 |
| Полная масса, кг | 1915 | 1965 |
| Объём багажника, л | 580 | 580 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1997 | 2378 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 139/5900 | 148/5700 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 178/4250 | 210/4250 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 171 | 171 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | 170 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 15 | 12 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 11,4 | 14,7 |
| — загородный цикл | 7,0 | 8,7 |
| — смешанный цикл | 8,6 | 10,8 |
| Норма токсичности | Евро-4 | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | 60 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
Техника
Подвески — стойки McPherson спереди и многорычажка сзади — собраны на подрамниках. Злые языки твердят, что шасси, как и многое другое, китайцы скопировали с Тойоты RAV4 предыдущего поколения. В Geely отнекиваются, но доля правды в разговорах о клонировании точно есть. Владельцы пишут на форумах, что многие детали Эмгранда X7 полностью унифицированы с Рафиком.
Говорят.
За кадром
Путешествие по малоизвестным местам Беларуси обернулось посещением всем известных достопримечательностей. Начали с Национальной библиотеки в Минске, продолжили в трёх замках: Лидском, Мирском и Несвижском. Мы отмахали 520 км и везде успели.
Наши тесты - Opel Astra - Багажником фигуру не испортишь
=13= Самодельный минитрактор. Укорачиваю КПП москвич, часть 2 я. Устанавливаю корпус сальника.
How to replace rear springs coil springs on ALFA ROMEO 159 1 (939) (TUTORIAL AUTODOC)
перебираю заднюю подвеску .все запчасти ставлю от раф 4. амортизаторы, пружины, косые рычаги, плавающие саленблоки нижних рычагов, саленблоки продольных рычагов большой и маленькие, кости и втулки стабилизатора, развальные тяги. всё подошло без дороботок и проблем.
Geely Emgrand X7 2014, 139 h. p. — DIY
Comments 21
нет смысла. вы приедите, они осмотрят. окажется что нужных деталей нет в наличии. и отправят вас домой. и скажут приезжать через недельку другую. вот и прикиньте сколько вы потратите на топливо и питание. и сравните с стоимостью запчастей и работ. и сравните. а потом решите как вам выгоднее.
Пробег 32 тыс.км умерли рулевые наконечники и правый опорный подшипник, пипец! Позвонил сегодня ОД, сказали приезжайте, посмотрим, если машина на гарантии поменяем. Вот и думаю ехать ли за 500 верст в одну сторону?
нижние плавающие стоят не в рычаге а в цапфе. а верхние в рычаге. мне верхние в сервисе сразу сказали менять не будут. только рычаг. пипа пычаг тонкий может лопнуть.
жена езлит.я хс 60юзаю
Однозначно в закладки на будущее.
Я уж думал ты продал давно
у меня верхние скрипели. то что у меня в руках это нижний плавающий. их ещё не поставил. самому не чем а в сервисе запросили 3000т
Вот и я не знаю который именно скрипит, по гарантии не проходит, так по телефону сказали, интересно там все можно тот ко сайлентблоки поменять или лучше рычаг в сборе покупать?
Интересно у меня скрипит то, что у тебя в руке сфотографировано? Скрип ужасный стоит
фарсунка может и дешевле. я уже так делал. если пришло дерьмо которое льёт струёй. что с ним делать？заказать ещё такое же дерьмо.
не хуже наших. и цены приятнее
пружины просели, аморты не держат.саленблок малый продольного рычага пробило. большой начал отходить от метала. один косой рычаг застучал в плавающем саленблоке. у розвальной тяги одной потрескался саленблок. стаб тоже кончился.
Неужели ходовая умерла, что ее всю надо перебирать и менять?
И нафига покупать форсунку от Тойоты, если наша в 2 раза дешевле?
От Тойоты все лучше в разы! Там в ходовье намного реже лазиют, на рафе 98 пробег, даже втулки родные стоят . Слизать то слизали, но качество резинок и металла другое
Заводские могут отличаться, а вот заменители будут одинаковые.
Ну и было бы странным ожидать, что в более дешёвом авто будут с конвейера дорогие комплектующие.
За качество нужно плотить, тиго тот же РАФ, только 2 поколения . Люди по 150-200 проезжают и по мелочам лезут, шаровая, наконечник, пара сайлентблоков . Если прям лупить и ушатывать 80-100 подвеска выхаживает. А на китайце за 44, почти все сменил, и сейчас 70 на ней, короче 3 раза задние тяги, шаровые раз 7 сменили, пока от Тойоты не поставили и я не убивают тачки по ямам . Сейчас РАФ, пробег 100 как почти, вообще ничего не делалось . передние колодки один раз сменили, по весне диски подкину на перед с колодками и в путь
Я за 4года/110 тыс. в ходовой поменял только стойки стаба, колодки и по гарантии задние рычаги.
Колодки и тормозные диски сугубо от стиля вождения изнашиваются.
Заводские могут отличаться, а вот заменители будут одинаковые.
Ну и было бы странным ожидать, что в более дешёвом авто будут с конвейера дорогие комплектующие.
А то что зап части на китайца копейки, и менять 1-2 раза на году если по 10-15 пробег в год на ую я видел, экономии никакой . Лучше один раз потратиться и забыть лет на 5ь минимум
Читайте также: