Заблокировались задние колеса киа рио
Заблокировались на ходу задние колеса. АКПП?
Заблокировались на ходу задние колеса. АКПП?
Вчера поехал на трассе, от дома в 100 км, неожиданно раздается металлический стук, блокируются задние колеса и машина встает колом. (Почему решил что задние, потому что след на асфальте от резины только до задних колес). Включаю аварийку, выхожу из машины, смотрю днище - цело, ничего не отвалилось, ничего не бежит. По капотом тоже все цело визуально. Ставлю на нейтраль, пробую толкать (вчетвером) машина с места не двигается. Пробую включить передачу, ни вперед ни назад машина не едет. Стоит мертво. Другие передачи тоже эффекта не производят. Замечу что двигатель все это время не глушил, потому что в машине ребенок, и не хотел чтобы замерз. Прошло минут 10, пробую включить передачу D, машина тронулась, съехал на обочину, потом развернулся и попробовал проехаться. Проехал километра 2-3 на аварийке по обочине с небольшой скоростью, максимум 20 км/ч. Через 3 км почувствовал резкий запах паленого (такой как бывает на железо горячее поливаешь водой и вот пар воняет такой смесью железа и ржавчины). Остановился. Вызвал эвакуатор. Пока его ждал посмотрел ошибки. Ошибок ни по коробке ни по движку нету. Пробовал тронуться. Кардан вращается, привода все вращаются ( и перед и зад). Масло проверил, в норме, но есть мелкие пузырьки. Не много, но чуть-чуть есть. Радиатор охлаждения менял летом. Эвакуировал до дома. Во дворе завел и спокойно припарковался на место.
Месяц назад восстанавливал полный привод. Виску не менял. Думаю что она была заблокирована, либо еще что-нибудь с ней было сделано.
В общем не долго я радовался полному приводу.
Так вот вопрос, что может быть, куда рыть, с чего начинать? Есть у кого какие мнения?
MMC RVR SG 1994 г. N23W-5203002 4G63-RF0841
конечно есть
сначала определить где происходит закусывание
поднимаем машину (все 4 колеса)
откручиваем подвесной и выдергиваем кардан
далее пытаемся понять как себя ведет задний мост
если криминала нет то снимаем раздатку и тоже пытаемся определить что с ней
если все ок то заводим и смотрим на вал который выходит из короба и на колеса
1.если при нажатии на тормоз колеса (передние) остановятся а вал будет крутится то значит виска умерла!! она буксует
2.если при нажатии на тормоз колеса (передние) не останавливаются и пытаются крутится до последнего, и двигателем развить больше 2000обр не получается и вал выходящий из короба при этом тоже еле крутится но крутится!! значит виска живая!
3. если при нажатии на тормоз колеса (передние) остановились но пытаются крутится, и двигателем развить больше 2000обр не получается и вал выходящий из короба при этом стоит как вкопанный то виска мертвая!! она заклинила!
MITSUBISHI RVR Sport Gear
N23W-5405069 ПРОДАН
4G63/W4A32-1-LMQ/3.545, 09/1996г
Обходя разложенные грабли, ты теряешь драгоценный опыт!
Лучше старенький ТТ, чем дзюдо и каратэ.
Была точно такая же ситуация. Ехал с рыбалки, уже в городе заклинили колесики задние. Попробовал поехать- передние гребут на месте и все. Постоял минут 5 сел и поехал. Но буквально через метров 200 заблокировались опять. Короче постоял и затем поехал со скоростью 10км/ч. Вскытие РАЗДАТКИ показало заклинивший подшипник и убитую втулку кардана. Заклинивший подшипник крутился на алюминии и тем самым разбив посадочное место. До этого было лень менять сальник со стороны кардана, и масло закончилось..)
Совет- проверь масло в раздатке, есть ли оно вообще
Mitsubishi rvr sport gear, 4g63, 1993, МКПП, N23W5014333- погиб.
Mitsubishi Pajero IO, акпп, GDI 4G94
Mitsubishi Galant, акпп GDI 4G94 4wd
С уважением Роман
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
думаю если автор проверить масло на цвет и консистенцию то наши варрианты следует вычиркнуть. И остаются суппорта
Mitsubishi rvr sport gear, 4g63, 1993, МКПП, N23W5014333- погиб.
Mitsubishi Pajero IO, акпп, GDI 4G94
Mitsubishi Galant, акпп GDI 4G94 4wd
С уважением Роман
ELECTROHAUSE писал(а): думаю если автор проверить масло на цвет и консистенцию то наши варрианты следует вычиркнуть. И остаются суппорта
Ты про тормозуху?
MMC RVR SG 1994 г. N23W-5203002 4G63-RF0841
ELECTROHAUSE писал(а): Была точно такая же ситуация. Ехал с рыбалки, уже в городе заклинили колесики задние. Попробовал поехать- передние гребут на месте и все. Постоял минут 5 сел и поехал. Но буквально через метров 200 заблокировались опять. Короче постоял и затем поехал со скоростью 10км/ч. Вскытие РАЗДАТКИ показало заклинивший подшипник и убитую втулку кардана. Заклинивший подшипник крутился на алюминии и тем самым разбив посадочное место. До этого было лень менять сальник со стороны кардана, и масло закончилось..)
Совет- проверь масло в раздатке, есть ли оно вообще
Ты про угловой редуктор или заднюю раздатку?
MMC RVR SG 1994 г. N23W-5203002 4G63-RF0841
Alex2355 писал(а): конечно есть
сначала определить где происходит закусывание
поднимаем машину (все 4 колеса)
откручиваем подвесной и выдергиваем кардан
далее пытаемся понять как себя ведет задний мост
если криминала нет то снимаем раздатку и тоже пытаемся определить что с ней
если все ок то заводим и смотрим на вал который выходит из короба и на колеса
1.если при нажатии на тормоз колеса (передние) остановятся а вал будет крутится то значит виска умерла!! она буксует
2.если при нажатии на тормоз колеса (передние) не останавливаются и пытаются крутится до последнего, и двигателем развить больше 2000обр не получается и вал выходящий из короба при этом тоже еле крутится но крутится!! значит виска живая!
3. если при нажатии на тормоз колеса (передние) остановились но пытаются крутится, и двигателем развить больше 2000обр не получается и вал выходящий из короба при этом стоит как вкопанный то виска мертвая!! она заклинила!
Обязательно попробую. Только до гаража надо добраться как-то.
MMC RVR SG 1994 г. N23W-5203002 4G63-RF0841
Т.е. если одно заднее колесо заклинило, то автоматом и другое клинится?
MMC RVR SG 1994 г. N23W-5203002 4G63-RF0841
Mitsubishi rvr sport gear, 4g63, 1993, МКПП, N23W5014333- погиб.
Mitsubishi Pajero IO, акпп, GDI 4G94
Mitsubishi Galant, акпп GDI 4G94 4wd
С уважением Роман
Ок. Проверю.
На заднем редукторе есть потеки масла. Откручу пробку, проверю уровень.
MMC RVR SG 1994 г. N23W-5203002 4G63-RF0841
Вся электроника работает на дыме, когда дым из микросхем выходит - она перестаёт работать
MMC RVR95 N28W4D68Tрактор (продан)
MB ML270 CDI (летает)
Lada Kalina 106лс (обкатка)
Т.е. если одно заднее колесо заклинило, то автоматом и другое клинится?
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Когда в машине сидит сзади хоть один человек, когда едешь и попадаешь на кочку или яму(задевает только при попадании на кочку или яму ), колесо задевает о задний подкрылок, только с левой стороны. На летних колесах такого нет. Что можно сделать, может заменить подкрылок? Спасибо
Здравствуйте, подойдет ли подкрылок на Киа Рио 2016 года рестайлинг, под артикулом NLL2542003 ? Спасибо.
Накапливается ли со временем под подкрылками(задние) грязь, земля, соль, если даже подкрылки стоят плотно без зазоров.
Здравствуйте, менял колеса и заметил такой зазор между подкрылком, это нормально? Или что то не так? Раньше не замечал, не помню как и было, такое на обоих сторонах.
Всё будет хорошо!
Вы написали что на летних колёсах такого не было. Это возможно летние колёса немного меньшего размера и они не достают до подкрылка.
Ещё вариант — может подкрылок просел, прогнулся из-за оторвавшегося самореза (или клипсы).
И ещё вариант (кроме просевшей или лопнувшей пружины), может вытекший амортизатор (если газовый, то может газ вышел).
Любой автомобилист, рано или поздно, сталкивается с необходимостью снятия колеса на своём автомобиле. Процесс на всех транспортных средствах одинаковый. Киа Рио не становится исключением.
Видео
Видеоматериал наглядно покажет, как поменять колесо на автомобиле
Процесс замены
Итак, для начала необходимо собрать необходимый инструментарий, который должен быть в багажном отделения любого автомобиля. Нам потребуется: домкрат, балонный ключ, противооткат (при наличии), ну и если колесо пробито, то запаска.
Приступаем непосредственно к выполнению операций:
-
Ставим противооткат и устанавливаем автомобиль на ручной тормоз.
Поставьте автомобиль на ровную твердую площадку и затяните стояночный тормоз.
Включите заднюю передачу (автомобиль с механической коробкой передач) или установите рычаг селектора в положение Р (автомобиль с автоматической коробкой передач). Включите аварийную световую сигнализацию. Достаньте из автомобиля ключ для гаек крепления колеса, домкрат и ручку домкрата. Вращая против часовой стрелки, отверните барашковую гайку и достаньте запасное колесо из ниши багажника. Упорами заблокируйте колесо, находящееся по диагонали от заменяемого колеса.
В определенной последовательности ослабьте гайки крепления колоса, отвернув каждую из них на один оборот. На этом этапе не отворачивайте гайки полностью. Вставьте домкрат на место для его установки, которое находится рядом с заменяемым колесом, соответственно, впереди или сзади автомобиля. Поставьте домкрат на определенном месте под кузовом. Места для установки домкрата приварены к кузову двумя петлями и подняты для соединения с домкратом.
Вставьте ручку домкрата в домкрат и вращайте ее по часовой стрелке, таким образом поднимая автомобиль до тех пор, пока между шиной и землей не образуется зазор около 30 мм. Прежде чем полностью отвернуть гайки крепления колес, убедитесь в том, что автомобиль стоит устойчиво и что отсутствует возможность его срыва или перемещения с места. Отверните гайки и снимите колесо. При снятии колеса не повредите резьбу на шпильках крепления колеса. Установите на шпильки запасное колесо и рукой затяните гайки крепления колеса. Гайки устанавливайте конусной кромкой внутрь. Опустите автомобиль В определенной последовательности затяните гайки крепления колеса моментом 90-110 Нм. Следите, чтобы торцевая насадка плотно обхватывала гайку. Не вставайте на рукоятку ключа и не удлиняй те ее трубой.
Сборка проводится в обратном порядке. Не забываем что гайки нужно затянуть полностью, чтобы колесо по дороге не отвалилось.
Вывод
Замену колеса на Киа Рио может провести даже школьник. Для этого не потребуется специального инструментария или навыков.
В данном отчете речь пойдет о регулировке сход-развала на Киа Рио. Перед сезонной сменой резины владелец решил убедиться, что углы установки колес находятся в норме.
Загоняем машину в мастерскую. Перед началом измерения сход-развала необходимо убедиться в исправности элементов подвески. Регулировать автомобиль с разбитыми рулевыми наконечниками или шаровыми – совершенно бессмысленное занятие. В нашем случае ходовая полностью исправна, поэтому можно приступить к измерению.
Выравниванием давление в шинах и проверяем, что в салоне и багажнике отсутствуют тяжелые предметы, которые могут привести к неравномерной нагрузке подвески. Одеваем колесные мишени и блок камеры, информация с которых будет использована стендом для расчета углов развал-схождения.
Далее следует процедура компенсации биения колесных дисков, которая необходима, чтобы стенд при вычислениях учел возможные погрешности, связанные с кривизной дисков и захватов измерительных адаптеров. Наш 3D стенд сход-развала позволяет выполнять данную операцию без подъема автомобиля и вывешивания колес. В таком случае подвеска автомобиля не разряжается и находится в рабочем (дорожном) положении.
Измерение завершено. Фиксируем руль по уровню, переходим в более наглядный режим отображения углов установки колес и видим, что все не так плохо. На передней оси имеется слишком положительное схождение, которое мы отрегулируем. На задней – небольшой уход значений схождения за границу заводских допусков. Учитывая отсутствие регулировок на задней оси и то, что в данных значениях нет ничего страшного, сзади мы оставим все как есть.
Сзади на Киа Рио – балка, на которой штатно не предусмотрены какие-либо регулировки.
Спереди мы можем отрегулировать развал (2) путем ослабления соединения стойки амортизатора с поворотным кулаком и смещения их друг относительно друга (при необходимости можно обточить верхний болт). Схождение (1) регулируется по обычной схеме, изменяя длину рулевой тяги, путем вкручивания или выкручивания ее из рулевого наконечника (с фиксацией контргайкой).
Результат регулировки. В данной ситуации все свелось к тому, чтобы убрать слишком положительное схождение, которое привело бы к более быстрому (хоть и не очень значительному в данном случае) износу резины.
Читайте также: