За что отвечает реле 219 на ауди а4
Рассмотрены автомобили Ауди А4 Б6 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
1.6 8V, 1.8 20V turbo, 1.9 TDI, 2.0 FSI, 2.4 V6, 2.5TDI V6, 3.0 V6, 4.2 V8.
Расположение основного блока предохранителей в салоне.
Схема расположения предохранителей в блоке.
(10А) Система кондиционирования
(5A) Лампы подсветки пространства для ног, лампа подсветки вещевого ящика
(5A) Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла
(5A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
(10A) Система управления АКПП, датчик давления/температуры моторного масла, подогрев задних сидений, навигационная система, привод солнцезащитной шторки заднего стекла, телефон/телематика
(5А) Система кондиционирования
(10А) Антиблокировочная система тормозов, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
(10A) Вакуумный насос усилителя тормозов (если установлен)
(10А) Корректор фар
(10A) Диагностический разъем
(10А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
(10A) Комбинация приборов, навигационная система
(5A) Система дистанционного управления воротами гаража
(10А) Система парковки
(15А) Противотуманные фары, противотуманные фонари
(15A) Правая фара –ближний свет, корректор фар
(15A) Левая фара – ближний свет, корректор фар
(15A) Блок управления функциями двери (левый передний), блок управления функциями двери (левый задний)(—2001)
(15A) Блок управления функциями двери (правый передний), блок управления функциями двери (правый задний) (—>2001)
(20А/30А) Многофункциональный блок управления 2-дополнительное оборудование
(30А) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
(30A) Обогреватель заднего стекла
(30А) Блок управления электрооборудованием прицепа
(20А) Топливный насос/подкачивающий топливный насос
(15A) Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением, система управления АКПП, диагностический разъем, система управления двигателем, фонари заднего хода
(30A) Разъем подключения дополнительного оборудования
(30A) Многофункциональный блок управления 1, очиститель/омыватель лобового стекла
(20A/25A) Многофункциональный блок управления 1, омыватели фар
(15A/30A) Противоугонная система, привод открывания крышки багажника/задней двери, многофункциональный блок управления 2-дополнительное оборудование
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения блоков
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
1 — Блок управления термостатом
2 — TCM
3 — Блок управления подушками безопасности
4 — 13-проходной блок реле
5 — Блок управления противоугонной системой/внутренним освещением/единым замком
6 — Блок управления датчиком ультразвука
8 — Панель предохранителей
9 — Левый соединительный блок
10 — Центральные микро реле
11 — 8-проходной блок реле
12 — ECM
13 — Правый соединительный блок
p, blockquote 4,0,1,0,0 -->
Блок предохранителей в салоне слева (№8)
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Расшифровка схемы
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
| 1 | 10A Кондиционер |
| 2 | 5A Фонари освещения пространства для ног |
| 3 | 5A Обогреваемые жиклёры стекло омывателя |
| 4 | 5A Вентилятор системы охлаждения |
| 5 | 10A Телефон, сенсор уровня двигательного масла, многофункциональные выключатели, обогрев задних сидений, штора заднего стекла, автоматическая трансмиссия (кулиса переключения передач |
| 6 | 5A Кондиционер (датчик качества воздуха), датчик давления |
| 7 | 10A Электронная противозаносная система ( ESP ), выключатель сигнала торможения, датчик педали сцепления, датчик угла поворота рулевого колеса |
| 8 | 5A Телефон |
| 9 | 15A Усилитель тормозов (вакуумный насос) |
| 10 | 10A Автоматический регулятор угла наклона фар |
| 11 | Отсутствует |
| 12 | 10A Диагностическая розетка |
| 13 | 10A Модуль рулевой колонки |
| 14 | 10A Фонари сигнала тормоза |
| 15 | 10A Приборная доска, система навигации |
| 16 | 5A Устройство для открывания гаражных ворот |
| 17 | 10A Помощь при парковке, регулирование дорожного просвета, контроль давления воздуха в шинах |
| 18 | Отсутствует |
| 19 | 15A Противотуманные фары, задние туманные фонари |
| 20 | 15A Ближней свет правой фары, регулятор угла наклона фар |
| 21 | 15A Ближней свет левой фары, регулятор угла наклона фар |
| 22 | 15A Дверь водителя |
| 23 | 15A Дверь переднего пассажира |
| 24 | 20A Электрооборудование комфорта с единым управлением |
| 25 | 30A Вентилятор отопителя |
| 26 | 30A Обогрев заднего стекла |
| 27 | 30A Розетка прицепа (блок управления) |
| 28 | 20A Топливный насос, дополнительный насос дизельного двигателя |
| 29 | 20A Управление двигателем |
| 30 | 20A Подъёмно-сдвижная панель крыши |
| 31 | 15A Фары заднего хода, автоматическая трансмиссия, диагностическая розетка, автоматически затемняемое внутреннее зеркало |
| 32 | 20A Управление двигателем |
| 33 | 15A Прикуриватель |
| 34 | 15A Управление двигателем |
| 35 | 30A Розетка в багажнике |
| 36 | 30A Стеклоочиститель |
| 37 | 25A Насос стекло- и фароомывателя |
| 38 | 15A Электрооборудование комфорта с единым управлением, отпирание багажника |
| 39 | 20A Радиосистема |
| 40 | 25A Звуковой сигнал |
| 41 | Отсутствует |
| 42 | Электронная противозаносная система ( ESP ) |
| 43 | 15A Управление двигателем |
| 44 | 30A Обогрев сидений |
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
В связи в возможными изменениями в схемах связанными с конструктивными особенностями и комплектацией модели сверяйте информацию с Вашим описанием на обратной стороне крышки. В данной схеме за прикуриватель отвечает предохранитель номер 33.
Центральное микро реле
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
1 — Реле клаксона
2 — Реле уменьшения нагрузки
4 — Реле топливного насоса
5, 6 — Реле интервального режима работы стеклоочистителей/омывателя
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
8 блок реле
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
2 — Реле управления второй скоростью вентилятора охладителя
3 — Реле управления вентилятором охладителя (1-я скорость)/управление насосом ОЖ
4 — Реле блока управления стеклоподъёмниками/верхним люком/реле ABS (с ESP)
5 — Блок управления предупредительными сигналами открытых дверей
7 — Магнитола/CD-ченджер/Реле насоса ABS
F2 — Электрика пассажирского сиденья
F3 — Электрика водительского сиденья
F5 — Разъем дополнительного питания
F6 — Защита цепи передних электростеклоподъемников
F7 — Защита цепи задних электростеклоподъемников
F8, F9, F11 — Реле и блок управления вентилятора радиатора
F10 — ABS
p, blockquote 13,0,0,1,0 -->
13-местный блок реле
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
3 — Реле муфты К/В
4,5 — Блок управления задними фонарями
6 — Реле подсветки рычага селектора
7 — Реле туманных фар
8 — Реле включения DRL
9 — Реле ходовых огней
13 — Реле положения Park/Neutral
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Дополнительная информация
Видео инструкция как проверить предохранитель
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Главное реле, что за зверь и как с ним бороться – диагностировать А4 Б5 1.8т рест.
В один прекрасный момент, у многих Audi A4 B5 1.8т рест. перестают заводится. Или что еще хуже – глохнут на ходу. Экспресс диагностика показывает ошибку главного реле, обрыв или замыкание. И тут все начинают чесать репу, что мол это за зверь и где он живет и вообще за что отвечает это реле. Оно ж – Главное! 🙂
Глючит оно и его цепи по-разному. Или временами просто не заводится, или встает машина намертво. Диагностика показывает вот такую жизнерадостную картинку 🙂
Далее рассмотрю и расскажу о всех вариантах сбоев и как их лечить – диагностировать.
Начнем с самого частого и не предсказуемого глюка. То все ОК то не заводится, времени может много проходить между сбоями, но со временем интервал уменьшается.
И так, для начала найдем, где оно стоит, а стоит оно под капотом в ящике с мозгами.
Вот оно, с номером 30. Как отвинтить 6 болтиков на 8 и снять крышку я рассказывать не буду, сами умеете 🙂
Плавающие глюки и ошибки в памяти на это реле связаны в основном с огрехом технологии пайки печатной платы реле (я про оригинал), не правильно подобран припой, не соответствует заданным коэффициентам термического расширения соединяемых материалов. Попросту говоря – пайки трескаются. По сему проще и надежней сменить припой, чем новое купить и установить. С этим справится почти любой.
Достаем реле и на операционный стол его.
Схема его элементарная. Вот она. Диод, в принципе любой, на ток от пол ампера и 12v резистор 6.8кОм.
Отщелкивается крышка легко, всего то две защелки по бокам. Внутри видим плату. Катушку и якорь с контактом, контакты можно почистить. Но они обычно чистые, так как коммутация происходит без нагрузки, и соответственно не возникает «электроэрозия» которой подвержены контакты включающиеся под токовой нагрузкой.
Ну вот, вскрыли. Можно внимательно рассмотреть плату реле. Под лупой четко видно как разрушается со временем пайка, из за не правильно подобранного припоя, комментарии тут излишни. В данном случае это вывод обмотки реле.
По сему просто и банально меняем весь припой. Меняем методом замещения. Сначала, насколько возможно, удаляем старый припой (отсос, оплетка, просто жало). Потом, нормальным, ПОС61 заливаем, удаляем и паяем как надо, на все про все нужно минут 5 от силы.
Вот, перепаяли.
И отмыли. Лепота и прослужит долго 🙂 Если был «бегающий» глюк релюшки то мы его вылечили. Ставим на место и наслаждаемся безглючной работой авто.
Но бывает, что реле в порядке но ошибка есть. Значит проблема в обвязке или в управляемых цепях. Что приятно они тоже легко диагностируются и ремонтируются.
Хочу обратить внимание что в данном посте и схемах я рассматриваю Ауди А4 Б5 1.8т рест.
Так, для чего это Реле вообще нужно? Оно нужно, что б подать постоянные +12 с АКБ при включении зажигания на все катушки и на клапан фазовращятеля, вот и все.
Вот на схеме я все подписал.
Для начала вынимаем реле и осматриваем контакты панели, вдруг сгнили, хотя место сухое.
Далее сразу проверяем срабатывает ли оно при включении зажигания, должно тихонечко щелкнуть, а еще проще вставить его без крышки и визуально посмотреть. Если все ОК, то контакты на мозг не звоним, если нет срабатывания то позваниваем контакты на мозг, благо он прям там уютно устроился 🙂 Не забывайте и на коротыш проверить.
Далее сразу проверяем приходит ли на реле +12 с АКБ. Прям тестером в панельке смотрите.
Если приходит то уже пол дела сделано, напруга приходит и мозг ее коммутирует, мы ж предварительно проверили срабатывание реле)
Значит дело в дальнейших двух цепях – Цепь фазика и цепь питания катушек зажигания.
Начнем проверять с цепи питания фазика, так как она полностью под рукой. С реле провод идет на предохранитель, который прям там за реле стоит, в одинарной панельке. Прозваниваем от колодки реле на предохранитель, далее убедившись, что он живой и колодка живая, прозваниваем на разъем фазика. То есть между разъемом фазика и панелькой реле не должно быть обрывов и замыкания на массу, если есть – устраняем. Или кидаем дублер, предварительно полностью отключив старый провод.
Вот так просто мы проверили одну цепь.
Вторая цепь на катушки. Провод на них идет тоже с панельки реле, они там вместе обжаты. Провод идет на блок предохранителей, который сбоку, в салоне, через предохранитель далее идет прямо на косу катушек, отростком заходя на мозг для того, что б они знали напряжение на катушках.
Вот схема завода на катушки +12v с главного реле. Все просто, с реле на предохранитель, с него на катушки, по дороге отвод на мозг для контроля реального напряжения.
Как видите тоже нет ничего сложного, просто позваниваете с колодки реле на разъем катушки, должно звонится и не замыкать на массу. Если не звонится то есть обрыв, а скорее всего сгорел предохранитель. Он любит гореть при замыкании в косе катушек. Так как это жгут обычно сильно уставший. Если предохранитель временами выбивает то 95% виновата коса катушек. Под торпедой, обычно гнили и обрывов не бывает, но бывают следы от прошлых сигналок и другого колхоза. По сему если никак не выловить этот колхоз то и парится не надо, кидаете через предохранитель дублер прям на косу, не забыв про отвод на мозг и забываете о остатках сигналок и всего такого на всегда. Но это редчайший случай.
Вот схема в части катушек.
Распиновка катушки:
1- Постоянные +12v в главного реле.
2 – Земля через жгут.
3- Управляющий сигнал с мозга на включение катушки.
4- Земля которая идет на болтик клапанной крышки.
Ну а теперь «боевой» пример.
Дано – Машина А4Б5 1.8т AWT рест.
Глюк – Временами вылетает предохранитель на косу и ошибка главного реле соответственно.
На косу подозрений нет, так как ее профессионально ремонтировали с заменой разъемов катушек в клубном сервисе. VAGPLUS service (со всеми нарядами и все такое) 🙂
Ну ремонтировали ну и отлично, одним головняком меньше, быстренько пробежался по цепи от главного реле – все ОК. Хм, в обратную сторону прошелся, не давал мне покоя предохранитель вылетающий. 20 амперный, просто так не летит, посмотрел жгут за двигателем, вдоль моторного щита, тоже ОК. Не прилично ок, как то…
Ну что делать, окромя свежее отремонтированной косы ничего не остается, по сему тестер на пищалку, в разъем первой катушки и давай потихоньку жгут и разъемы шевелить и вот оно! Бинго! При шевелении четвертого разъема тестер весело начал показывать коротыш на массу. Временами конечно.
Аккуратно стащил резиновый пыльник и при фигел! Такой халтуры по электрике не видел давно, даже в «арасервисах». VAGPLUS service не только не знал о методе «елочки» при сращивании но и использовал какую ту низко температурную изоляцию. Которая банально растеклась и в местах контактов начали проскакивать коротыши. Уж про разделку проводов с подрезом жил я не буду писать, жесть в общем. Сами посмотрите. Пролысинки это изоляция «стекла» и просвечивает медь провода, понятно почему коротило. Уж лучше б синей изолентой замотали, блин.
Вот.
Красота… Это не повреждение при снятии резинового пыльника, он легко и не принужденно снялся, новый, это так делают в VAGPLUS service :-)))
Ну и на последок общий план 🙂
Далее временно положил слой изоляции нормальной и оставил машину в покое ездить.
Но так как ездить с таким во всех разъемах это замедленная бомба то заказал за 759 рублей вот такой ваговский кабель канал под 1.8т, его номер VAG 06F 971 824 C
Вот такой, через пару дней придет и приведу эту засаду в порядок.
Ну вот рассказал я все, что знаю о главном реле и для чего оно стоит в машине. Так же рассказал как легко его восстановить и проверить его цепи без спец знаний.
На этом все, ни гвоздя ни жезла.
Предохранители и реле у Ауди А4 (B6) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 годов выпуска располагаются в салоне и подкапотном пространстве автомобиля. Предохранители Ауди А4 (B6) защищают электрические устройства и цепи от коротких замыканий и перепадов напряжений. Реле Ауди А4 (B6) предназначены для обеспечения правильной работы электроприборов и оборудования автомобиля.
Обратите внимание, что вся информация указанная ниже носит исключительно справочный характер. Точное расположение предохранителей для данного автомобиля указано на защитной крышке или в книге по ремонту и эксплуатации, которая прилагалась в комплектации.
Блок предохранителей №1 Ауди A4 (B6)
Блок предохранителей №1 на схеме располагается в салоне автомобиля с левой стороны панели приборов. Для доступа к предохранителям необходимо открыть защитную крышку с помощью пластмассовой отвертки, либо других вспомогательных приспособлений.
| № | Защищаемая цепь | Ток в А | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Управляющее устройство кондиционера | 10А | ||
| 2 | Фонари освещения пространства для ног | 5А | ||
| 3 | Подогрев распылительных сопел | 5А | ||
| 4 | Управляющее устройство вентилятора радиатора | 5А | ||
| 5 | Датчик уровня масла, многофункциональный переключатель, телефонные установки, контроль давления в шинах, подогрев задних сидений, шторка заднего стекла | 10А | ||
| 6 | Датчик давления, датчик качества воздуха | 5А | ||
| 7 | Резервный выключатель тормозного света, датчик положения педали сцепления, управляющее устройство электронной системы регулирования устойчивости автомобиля, датчик угла поворота управляемых колес, кнопка электронной системы регулирования устойчивости автомобиля | 10А | ||
| 8 | Телефон | 5А | ||
| 9 | Вакуумный насос(усилитель тормозного привода) | 15А | ||
| 10 | Автоматическое регулирование угла наклона фар | 10А | ||
| 11 | Управляющее устройство V30 | 10А | ||
| 12 | Встроенная диагностика | 10А | ||
| 13 | Питание SMLS | 10А | ||
| 14 | Фонари сигнала торможения | 10А | ||
| 15 | Комбинация приборов, навигация | 10А | ||
| 16 | Свободный разъем | |||
| 17 | Клиренс, система безопасной парковки, контроль давления в шинах | 10А | ||
| 18 | Свободный разъем | |||
| 19 | Противотуманный свет, задний противотуманный свет | 15А | ||
| 20 | Левый ближний свет, ручная регулировка наклона фар | 15А | ||
| 21 | Правый ближний свет, ручная регулировка наклона фар | 15А | ||
| 22 | Дверь водителя | 15А | ||
| 23 | Дверь переднего пассажира | 15А | ||
| 24 | Управляющее устройство системы обеспечения комфорта | 30А | ||
| 25 | Вентилятор отопителя | 30А | ||
| 26 | Обогрев заднего стекла | 30А | ||
| 27 | Управляющее устройство прицепа | 30А | ||
| 28 | Топливный насос | 20А | ||
| 29 | Управление двигателем | 20А | ||
| 30 | Электропривод раздвижной крыши | 20А | ||
| 31 | Диагностическая разъемная розетка, электрохромное зеркало заднего вида, фары заднего хода | 15А | ||
| 32 | Управление двигателем | 20А | ||
| 33 | Прикуриватель | 15А | ||
| 34 | Управление двигателем(зажигание/впрыск) | 15А | ||
| 35 | Разъемная розетка (багажник) | 30А | ||
| 36 | Стеклоочиститель | 30А | ||
| 37 | Управляющее устройство ILM | 20А | ||
| 38 | Управляющее устройство системы обеспечения комфорта, кнопка выключения, активный датчик, кнопка деблокировки задней двери | 15А | ||
| 39 | Радиоприемник | 20А | ||
| 40 | Звуковой сигнал | 25А | ||
| 41 | Свободный разъем | |||
| 42 | Управляющее устройство электронной системы регулирования устойчивости автомобиля | 25А | ||
| 43 | Управление двигателем | 5A | ||
| 44 | Подогрев сидений | 30А | ||
BMW анонсировало электрический iX
Блок реле и предохранителей №2 Ауди A4 (B6)
Блок реле и предохранителей №2 Audi A4 B6 располагается в салоне автомобиля в подрулевом пространстве с левой стороны по ходу движения. Для доступа к Блоку реле №2 необходимо демонтировать обшивку подрулевого пространства.
| № | Назначение реле и предохранителей | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Реле топливного насоса | ||
| 2 | Реле управляющего устройства для управляемого гидропривода | ||
| 3 | Реле двутонального звукового сигнала | ||
| 4 | Реле усилителя тормозного привода | ||
| 5 | Свободный разъем | ||
| 6 | Разгрузочное реле Х-контакта | ||
| 7 | Свободный разъем | ||
| 8 | Свободный разъем | ||
| 9 | Свободный разъем | ||
| A | Свободный разъем | ||
| B | Предохранитель с тепловым реле | ||
Audi готовится к старту Rally Dakar на электромобилях
Блок реле №3 Ауди А4 (B6)
Блок реле №3 Ауди А4 (B6) располагается в электроотсеке аккумуляторной батареи автомобиля в подкапотном пространстве автомобиля. Для доступа к реле необходимо отщелкнуть защелки и открыть защитную крышку.
| № | Назначение реле и предохранителей | ||
|---|---|---|---|
| 1.1 | Свободный разъем | ||
| 1.2 | Свободный разъем | ||
| 2 | Реле питания системы впрыскивания топлива и системы управления двигателем | ||
| 3 | Реле насоса дополнительного воздуха | ||
| 4 | Реле автоматической коробки передач | ||
| A | Предохранитель для электронно-цифрового устройства управления двигателем | ||
| B | Предохранитель для насоса дополнительного воздуха | ||
| C | Свободный разъем | ||
Lamborghini представляет обновленный Huracán Super Trofeo EVO2
Дополнительные предохранители и реле Ауди A4 (B6)
В зависимости от комплектации поставки автомобиля возможно наличие дополнительных колодок реле Ауди А4 (B6) в месте расположения блока реле №2.
Дополнительная колодка реле Ауди А4 (B6)
| № | Назначение реле и предохранителей | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Свободный разъем | ||
| 2 | Свободный разъем | ||
| 3 | Свободный разъем | ||
| 4 | Реле такси | ||
| A | Свободный разъем | ||
| B | Опционально: защита от взлома | ||
| C | Свободный разъем | ||
| D | Свободный разъем | ||
| E | Свободный разъем | ||
| F | Предохранитель для автомобилей специального назначения (10А) | ||
| G | Предохранитель для вентилятора радиатора V6 (60A) | ||
| H | Предохранитель управляющего устройства антиблокировочной системы (50А) | ||
Новый Ford Mustang Mach 1 поступает в Европу
Собираем всю информацию по датчикам и разъемам на нашем автомобиле Audi Allroad (в частности 2,5TDI AKЕ). Думаю, что тема будет интересна многим соклубникам и весьма полезной. Сам несколько раз задавал вопрос: "А это что за датчик?"
Ну, начну, а Вы, Уважаемые, поддержите
Датчик высокого давления -G65-. Номер датчика высокого давления G65 8E0 959 126. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=CC703F2F&sr=71
Max Faxtor
Датчик температуры наружного воздуха -G17-
Max Faxtor
Датчик давления впускного коллектора -G71-.
Max Faxtor
Датчик уровня и температуры масла -G266-
Max Faxtor
Слева электромагнитный клапан рециркуляции ОГ -N18- (черный), справа электромагнитный клапан ограничения давления наддувочного воздуха -N75- (серый)
Номер N18 059 906 627. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=709017F9&sr=71
Номер N75 059 906 627 A. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=70C017F9&sr=71
Позиции на схеме подключения 27, 28 соответственно
Max Faxtor
Переключающий клапан заслонки впускного коллектора -N239- Номер N239 1J0 906 283 A.
Max Faxtor
Датчик расходомера воздуха -G70-. ДРМВ, он же MAF (Mass Airflow sensor). Номер датчика G70 059 906 461 M. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1CC0592A&sr=71
Max Faxtor
Датчик индикатора температуры охлаждающей жидкости -G2-/Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
Так сказать, два в одном. G2 отвечает за показания стрелки на панели приборов.
G62 передает информацию блоку управления двигателем.
Max Faxtor
Den85
Датчик температуры охлаждающей жидкости G83.
Проще говоря, датчик включения электровентилятора (четырех-контактный, две скорости включения). Расположен на выходе из радиатора, на правом нижнем патрубке системы охлаждения двигателя у самого радиатора. Работает в тесном сотрудничестве с датчиком G62 при непосредственном участии ЭБУ.
У меня какой-то изолентой замотан. Что за колхоз? Буду менять.
Читайте также: