Webasto passat b6 адаптация
Чтоб не искать себе нигде, думаю пусть в бж будет на запас запись.
Значения в каналах адаптации для дополнительного и полноценного отопителя Webasto ТТV, заводские значения(от производителя).
Блок № 18, вкладка адаптация, канал/значение/описание:
001 — 113 /блокировка запуска отопителя по пониженному напряжению в сети. 11,3V – порог на отключение. То есть, если напряжение в бортовой сети ниже или в процессе работы отопителя упало ниже 11,3V, работа отопителя прекращаеться. По желанию клиента, можно установить порог ниже(например 10,5V), но нет ни какой гарантии, что напряжения хватит для прокрутки стартером и запуска двигателя.
002 — 147/ изменение управления частоты вращения вентилятора камеры сгорания, т.е. подачи в камеру сгорания отопителя количества воздуха для регулирования СО2 в ОГ. 147 — это значение среднее у большинства. А так, при диагностике встречал и 145, и 147, и 149 и даже 165.
Внимание — канал доступен для изменений только при работающем отопителе. В режиме регулируемая пауза и в неработающем состоянии отопителя канал не доступен.
003 — 1/ условие отключения автономного отопителя после остановки мотора:
значение 1 — продолжается работа отопителя, согласно настроенного времени работы
значение 2 — сразу прекращается работа отопителя после остановки мотора, не зависимо от настроенного времени работы(значение доступно не на всех моделях)
004 — 0/ канал адаптации пультов д/у, в настоящий момент не используется
005 — 1 или 0/ адаптация радиоприемника Телестарт:
значение 1 — установлен(Т90/Т91/Т100)
значение 0 — отсутствует
006 — 0/ запуск отопителя в режиме догревателя по сигналам каншины(дублируется в 032 канале):
значение 1 — по сигналу от включения блока климата
значение 0 — по сигналу от двигателя на дополнительный обогрев (напомню условие, температура окружающего воздуха ниже +5С)
Канал больше интерес тем, у кого установлена панель климата с кнопкой ECON, поставив в этом канале значение 1, можно будет принудительно отключать запуск догревателя кнопкой ECON.
007 — 1 / работа циркулярного насоса, при работе отопителя в режиме догревателя, для более быстрого прогрева ОЖ
значение 1 — работает
значение 0 — отключен
008 — 250 / время контроля низкого напряжения в сети (величина напряжения заданна в 001 канале), если в течении 250 сек будет падение напряжения в сети ниже заданного значения, то отопитель отключится.
009 — 30 / время работы отопителя в режиме предпускового отопителя. Единица измерения — минуты. Значение задается кратно 5 минутам. Поменять данное значение можно и без вагкома(васи), при условии, что установлена приборка МФА+(в ней можно задать время работы в меню управления отопителем).
010 — 1 / работа циркулярного насоса в режиме автономного предпускового режима:
значение 0 — максимальная частота вращения
значение 1 — изменяемая, в зависимости от температуры ОЖ, то есть сам блок отопителя регулирует частоту вращения в зависимости от температуры ОЖ в отопителе.
011 — 1 / установлен ли запорный топливный клапан:
значение 1 — установлен (с 2007м/г)
значение 0 — не установлен (с 2003 по 2006 м/г, а также TTV Vevo)
012 — 88 / температура перехода отопителя в режим контролируемой паузы
013 — 76 / температура старта отопителя из режима контролируемой паузы
014 — 82 / температура перехода отопителя с полной на частичную нагрузку
015 — 76 / температура перехода отопителя на полную нагрузку
016 — 40 / температура включения блока климата на обогрев салона. Канал интересен тем, у кого установлен блок климата с кнопкой запуска отопителя. Можно регулировать значение, на основании которого при подогреве ОЖ отопителем автоматически включится блок климата. От себя рекомендую значение 50.
020 — 5 / время контроля высокого напряжения в сети, если в течении 5 сек на отопитель будет приходить напряжение выше +16V, отопитель отключится.
028 — 1 / канал блокировки работы циркулярного насоса
значение 1 — работа циркулярного насоса блокируется (например, при сбое горения или срыве пламени)
значение 0 — работа циркулярного насоса не блокируется, вопреки блокировки работы отопителя
029 — 1 / канал контроля блокировки работы циркулярного насоса
значение 1 — контроль включен
значение 0 — контроль отключен
030 — 0 /канал для проверки подачи топлива дозирующим насосом. Значение измеряется в секундах. Например: ставим 30 и смотрим, сколько за 30 секунд дозирующий насос прокачает топлива.
032 — 1 / запуск отопителя в режиме догревателя по сигналам каншины(дублируется в 006 канале):
значение 1 — по сигналу от включения блока климата
значение 0 — по сигналу от двигателя на дополнительный обогрев (напомню условие, температура окружающего воздуха ниже +5С)
041 — 9984 / максимальная частота вращения циркулярного насоса
042 — 0 / канал для разблокировки работы отопителя. При определенных неисправностях оборудования авто или самого отопителя и его компонентов, работа отопителя блокируеться. Чтобы его разблокировать и удалить ошибки, записанные в памяти блока, необходимо поставить значение 1 и сохранить. После разблокировки отопителя, значение 1 само автоматически измениться на значение 0.
043 — 1 /канал наполнения контура топливопровода отопителя.
значение 1 — топливопровод заполнен топливом. Если поставить значение 0, то будет постоянно висеть ошибка 02456 — отсутствует наполнение контура.
045 — 88 / значение максимальной температуры ОЖ при работе отопителя
046 — 76 /температура перехода отопителя на полную нагрузку
047 — 76 /температура старта отопителя в режиме догревателя из контролируемой паузы с переходом на полную нагрузку.
048 — 84 / температура перехода отопителя в режиме догревателя с полной на частичную нагрузку
049 — 88 / температура перехода отопителя в режиме догревателя в режим контролируемой паузы
Некоторые каналы адаптации могут быть не доступны, это зависит от модельного года выпуска отопителя и самой машины.
Сам же отпишусь, вдруг кому пригодиться. Не найдя нужного человека для вживления родного VAG котла, поставил новый универсальный Эбешпрехер на 4 кВт с подключением климата и GSM модулем управления.
Сначала через Технотюнинг ул. Чонгарская, 28 Машина пробыла 4 дня, сначала заказали не тот котёл, потом вообще отказались ставить, выставив заградительную расценку на доп. работы, сослались на невозможность разместить насос котла.
В итоге поставил успешно в Геликоне, на ул. полтавской. 29,5 - котёл, 5,5 реле на климат, 10 - GSM модуль и 17 - установка со снятием бака. =62
Т.к. тема является архивной.
Ну вот, а тут принято Геликон больше хаять! :)
У меня у самого опыт с ними с положительным плюсом, сразу скажу. Электрик у них грамотный парень и рукастый, к нему больше обращался.
А чего вдруг решился на такой шаг? Недешевое удовольствие, надо сказать
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Движок начинает себя греть автономкой, поскольку не может себя нагреть сам! :) Да, веселый парадокс современных движков.
А так да, даже на Тигуане бензинке у знакомого - в плане обогрева зимой там все четко: лобовуха греется + автономка включается. В этом плане мне нравится эта продуманность и комфорт автомобиля
Т.к. тема является архивной.
Основная задача силовой установки какая?
Правильно - максимально эффективно преобразовать один вид энергии в другой.
Когда энергия уходит в тепло, это обогреватель!
Та же участь у лампочки накаливания, почти вся энергия уходила в тепло, а нужен был свет. Появились светодиодные лампы, которые дают именно свет, и совсем мало тепла.
Поэтому все производители стараются из всех сил повысить КПД, что бы лишнего никуда не уходило.
Каждый механизм создан чтобы выполнять свою роль. Двигатель крутит колёса, вебаста поддерживает температурный режим. С точки зрения эффективности так лучше.
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
- Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Внутрисалонный климат
- Поиск
Не включается штатная Вебаста (догреватель)
- Перейти на страницу:
Не включается штатная Вебаста (догреватель)
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
а как снимаются ошибки?
сканером или как?
пробовали такое на Т5 2005г. 2.5турбо.
она есть, но не работает.
хононо))
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
Нет никакой прямой зависимости.
- Бардак в проводке.
- Следствие вмешательства в проводку.
- Проводка, или эл.блок, в воде;
и т.п.
Что делать:
- как минимум, проверить всю проводку отопителя согласно схемы;
- проверить проводку на правильность подключений различных сигнализаций, комфортных "штучек" и прочих "прибамбасов";
- проверить возможные места ремонта, или переоборудования, или проникновения воды и т.д.
- схемы - и искать.
Машина пассат б6, 2.0 тди, стоит штатная вебаста, как включить ее не приложу ума) в интернете ничего толкового нет. может просто догреватель какой? как она работает?как определить ее функцию? под капотом есть наклейка, кнопка в блоке климата есть, прошу кто что знает, отзовитесь, зима скоро(
Comments 44
Доброго времени! Подскажите, есть пульт ДУ, с кнопками ON/OFF, на приборной панели есть активация по времени, в салоне кнопка подогрева, но нет наклейки.
По ошибкам было 01407 — Затухание пламени
000 — — — Непостоянно /
Потом удалил ошибки, покатался, ошибок не появилось, но не вижу, чтобы вебаста дымила или запускалась. Что можно сделать? Снятие и проверка?
UPD. В списке устройст не было галочки — Автономный отопитель, дальше стёр ошибки вебасты, провел тесты устройств, всё запустилось, буду наблюдать.
Доброго) ну для начала надо проверить функциональность второго аккумулятора, чтобы соляры было больше четверти бака, затем в меню бортового компьютера есть вкладка AUX -это вебаста, там есть все настройки
Спасибо vasya190, но у меня климат стоит как vasya190 . И скорее всего, думаю, Вебасто стояла, но его сняли перед продажей.
заехать к электрику, пусть протестит все рабочие электрические системы и скажет что есть
Добрый день друзья! У меня примерно такая же тема:
— Под капотом на моём фольцваген пассат 2.0 ТДИ 2008 года, (купил недавно) приклеен шильник бумажный на котором сведения об вебасто. Подскажите, что это за наклейка? А самого Вебасто вроде бы в машине не установлено. Хотя, мож где и есть, но не пультов, ничего подобного на панеле приборов, нет.
есть на панеле климата поцентру где off-images.yandex.ru/yandsear…a-dscf0006-1600x1200-.jpg вот кнопка снизу- это включение вебаста с кнопки, так же есть в меню бортового компьютера графа под названием AUX -это программировать вебасту на время которое выбираешь сам
Проверь догреватель диагностикой — может не работать свеча накала а на приборке чек гореть не будет, вебасто соответственно тоже работать не будет. А так на дизелях он стоит для догрева двигателя до рабочей температуры.
У меня стоит догреватель вебасто заводской с функцией ручного запуска, то есть, открыл машину, через комп включил принудительный прогрев, закрыл машину и через 15-20 мин., мотор и салон тёплый, но меня это не устраивало, хотелось иметь возможность программирования времени запуска вебасты, в борткомпе такой функции не было, поехал в вебасто сервис поставили отдельный пульт с функцией таймера запуска, теперь выставляю нужное время запуска и сажусь в уже прогретый автомобиль, причём климат контроль сам переключает режимы направления и обороты печки в зависимости от температуры и лед не надо соскребать, стекла уже от таили. Всё стоило около шести тысяч.
у меняна аудюшке (бензин 1.8Т) стоит штатная вибаст (а Вася определяет как эбишпейхер)!
работает как подогревател так и с функцией проветривание в летнее время года
вкл по таймеру на бортовом компьютере отдельным джойстиком
при включении возле часов на панели приборов загораеться пропелер и волнистые стрелочки 3шт с направлением вверх.
у меня должен быть и пульт от данного девайса но он проё…н предыдущими хозяевами! а ценник в районе 11000р(жалко)
включаеться при любой температуре на улице! хоть +30
не включиться когда горит лампа топлива!
запишет ошибку и может встать в аварийный режим! вывести можно стерев ошибку из памяти
если есть Вася то она(вибаста или эбишпехер-что скорее всего) должна диагностироваться!
так же скорее всего можно поменять кодировки и будет предпусковой подогреватель а не догревател. это моё мнение.
у тебя там должны быть часы.ты просто заводишь таймер и она автоматически начинает шуметь-прогревать двигатель и салон, так было на форде
У нас нагрянули легкие морозы и без Вебасты ни туды и ни сюды, а она возьми и заглючь
Что произошло. Утро, за окном -33 и как обычно тыркнув кнопку запуска вебасты на брелке и увидив ее "длинный зеленый глаз" занялся завтраком. Вышев из подъезды и видя, что моего Гольфик не дымит вебасто и лобовое стекло не начало оттаявать почуял что-то не приятное))) Вебасто не работала
Попробовав еще ее разок запустить услышал, как она стала качать топливо и пытаться запустится, но потом все прекратилось. Засада!
Заводить даже не пытался.
Вечером слегка потеплело -29, опять тыркнул кнопку на брелке, но зеленый глаз стал предательски быстро моргать, понял, что засада полная. Решился завести двигатель, но при первых оборотах стартера начал пищать сигнал и моргать индикатор АКБ, понятно АКБ сдох.
Сняв АКБ, а в мороз и в темное время суток это далеко не просто сделать, поставил ее на зарядку.
Утром потеплело -25-27 поставив АКБ попытался запустить вебасто, но тщетно. Решил так заводить, пыхнув черным дымом Гольфег завелся с первой попытки, но крутил 30сек.
Протестировав чудо-ВАГ-шнурком, выдало вот такие ошибки (скрин прилагаю):
02251 Heater Unit Locked, что означает - Отопитель блокирован.
01406 No Flame, что означает - нет образовании пламени
При попытке стереть данные ошибки вылезло окошко с Oops
(скрин прилагаю)
Благодаря камраду - Дмитрию (dipo71), за что выражаю ему огромную благодарность, выяснил, как побороть даный недуг в виде - Oops.
1. Заходим в Блок отопителя №18
2. Адаптация
3. канал 042
4. жмем читать
5. любое установленное заначение 0 или 1 стираем
6. прописывает 1
7. Тест
8. Сохранить
После данной активации заходим в ошибки и они легко "стираются"
После проведенной активации вебасто сразу проснулась ото сна и мирно стала попыхивать принося тепло в мой Гольфег.
К сожалению скрин не сделал, но данную адаптацию провести не сложно.
Почему не было образованию пламени у меня есть 2 варианта - АКБ или солярка загустела.
Не сочтите за рекламму, но без чудо-ВАГ-шнурка купленную у dipo71 в миру Дмитрий, я бы так просто не справился с этой напастью.
Надеюсь мой небольшой опыт кому-то пригодится.
Изображения| alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" /> | Копия Вебасто ошибки.jpg (89.8 Кб, 318 просмотров) |
| alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" /> | Вебасто.jpg (86.7 Кб, 262 просмотров) |
первые заморозки в сентябре показали, что моя вебаста поломаласа и заблокировалась (Thermo Top V). Ошибка была по датчику температуры, замыкание на массу. после сброса ошибок(см первый пост Ханта) запуск начинался и через секунд 5 все отрубалось.
погуглил, цена за 2 датчика на проводах 2-3тыр. заказывать не стал решил выбрать время, снять и точно определиться с неисправностью. пока ошибки сбросил и не включал.
в конце октября пришли опять заморозки и я к своему удивлению обнаружил, что вебаста как догреватель(при заведеном моторе) работает без проблем. Вывод: перегрев и срабатываени котла вебасты по датчику температуры по причине отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости.
Циркуляцию обеспечивает электрический насос (помпа). Добираться до него лучше снизу, сняв защиту мотора, нижнюю часть правого подкрылка и воздушный патрубок интеркулера. можно снять только бампер.
Самый простой способ - поставить новый, артикул 9020876A или VAG 7N0965561 цена 8000рублей. варианты разборок, ebay и тд.
По сути это просто электрический насос для антифриза и подойдет любой, главное только прикрутить нужную фишку взамен старой. народ колхозит бошевские 0 392 020 024(3000руб)или аналоги, но здесь еще встает вопрос размеров. родной насос довольно компактный. есть хороший фак у турановодов тыц.
Есть еще вариант электропомпы, который нигде не встречал: VAG 1K0965561F(4000руб). это насос который стоит на TSI для циркуляции после выключения мотора. но опять же колхоз. искать фишку, резать провода.
Было принято решение попытаться восстановить старый, если не получится, покупать новый.
Снятие:
добираемся до вэбасты, отворачиваем хомут насоса, сдвигаем хомуты, пережимаем трубку идущую к мотору(всасывающий патрубок помпы, на ней есть стрелки). Я использовал зажим-струбцинку от старой настольной лампы. Сдв Если не пережать, выльется литра полтора антифриза. отсоединяем провода, отсоединяем шланги.
Насос этот по сути вечный: в одно части вращается крыльчатка с магнитной юбкой на неподвижной оси, в другой части катушка и плата управления. никаких подшипников, сальников и тд. мой насос при подаче питания гудел и вращаться не хотел, если крутануть крыльчатку и подать питание, то мог крутиться.
Разбираем насос:
"тосольная" часть нас не интересует, добираемся к электрической. я сделал надпил ножовкой и отковырнул приклеенную заднюю крышку 
Внутри видим плату с окислившейся электроникой 
откручиваем центральный болт и извлекаем наружу 
Чистим, моем, пропаиваем 
Мне пришлось еще заменить резистор(один из группы обведенной на фото) с маркировкой "473" - 47кОм. его контакты разъело коррозией. Выпаял из валявшейся старой материнки самый подходящий с маркировкой "423" - 42кОм. можно заранее купить в магазине радиодеталей сразу 3 и поменять все, чтоб не думалось, стоят копейки.
всавляем плату на место, подаем правильно напряжение(+и- обозначены на корпусе у разъема. проверяем что насос стартует несколько раз подряд. можно собирать.
похоже что причина -сбор конденсата.для защиты от влаги попрыскал плату смазкой для контактов. можно покрыть цапонлаком, или другой непроводящей водоотталкивающим средством.
Остается приклеит крышку на место герметиком или жидкими гвоздями, и установить на место.
все собираем обратно и наслаждаемся теплом :)
Читайте также: