W220 крутит стартер но не заводится
Наверное, каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда стартер крутит, но мотор отказывается запускаться. Что это, симптомы легкой неисправности или серьезная поломка, грозящая большим ремонтом? Каковы причины и как избежать подобного при эксплуатации?
Подобный сюжет случается с лучшими из нас. Тщетные попытки пробудить агрегат, открытый капот и беспомощные попытки, сопровождающиеся неотъемлемыми танцами с бубном и крепким словцом. Причин, когда стартер старается выполнить свою задачу, но агрегат никак не хочет пробудиться, может быть великое множество. Поговорим о чаще всего встречающихся и наиболее известных. Некоторые вполне решаются собственными силами, другие сулят капитальный ремонт мотора.
Мороз и аккумулятор
Если имеет место последнее, то в момент запуска двигателя вы, вероятно, даже стартер не услышите – только щелчок и автомобиль обесточится. Следует зачистить клеммы и притянуть их, либо (в отсутствие гаечных ключей) воспользоваться народным лайфхаком – слегка постучать по ним, чтобы они сели максимально плотно.
Свечи, стартер и другие проблемы
Второе, на что обычно справедливо грешат автомобилисты – высоковольтная часть. Вполне возможно, залило свечи при длительных попытках запустить двигатель или на них нет искры. В первом случае часто рекомендуют использовать режим продувки – достаточно на некоторое время включить стартер при нажатой педали газа. Форсунки будут деактивированы и таким способом можно попробовать просушить свечи. Если не помогло, то выкручивать и менять на сухие. Пусть даже не слишком новые – главное, чтобы чистые и без нагара. Во второй ситуации ревизии подлежат высоковольтные провода и катушка/катушки зажигания.
Shutterstock / VOSTOCK Photo
Случается, что выходит из строя сам стартер – при повороте ключа слышится лишь пощелкивание, но без характерного стартового звука. И, конечно, камнем преткновения может быть втягивающее реле стартера – то самое, по которому обычно принято стучать, если подозрение падает на него. Отметим, что истории известны некоторые модели автомобилей, для которых вообще характерны проблемы со стартером. В частности, это может выражаться в сложности пуска прогретого двигателя.
Топливная система
Почему не заводится машина с дизельным агрегатом? Тогда поздравляем – вероятно, солярка замерзла и теперь вам придется искать теплый бокс, где страдалец сможет отогреться. Надо было заливать антигель – в смысле, на заправке, а не по факту. А еще у дизеля могут не функционировать свечи накаливания из-за силового реле или блока управления. Кстати, схожая топливная история, бывает, приключиться и с бензиновым движком – вода замерзает в топливной магистрали, и вы никуда не едете.
Банальная реальность
С другим случаем лично сталкивался автор этих строк, когда на его автомобиле произошла неисправность сигнализации и не снималась блокировка бензонасоса. Совсем уж уникальным сценарием можно считать посторонний предмет в выхлопной трубе, попавший туда случайно (скажем, машина уткнулась в сугроб) или умышленно.
Сложный сценарий
Ежели произошло подобное, то скажите спасибо высшим силам – вы, можно сказать, легко отделались! Ведь бывают истории с гораздо более тяжелыми и дорогими последствиями. В их числе разрыв ремня ГРМ (стартеру будет легко крутить двигатель) или его перескок на несколько зубьев. Тут уж как повезет – отделаетесь заменой ремня или в противном случае попадете на ремонт.
Не исключено заклинивание гидроусилителя рулевого управления, генератора или компрессора кондиционера – застопорившиеся агрегаты не позволяют двигателю провернуться. Специалисты советуют проверить, не происходит ли повышенное напряжение приводного ремня при попытке запуска двигателя.
Несмотря на то, что мерседес считается маркой надежной и престижной, в жизни все-таки встречаются ситуации, когда этот автомобиль не хочет заводиться. Причины такого явления могут быть разными: от неумелых действий водителя-новичка до серьезных поломок двигателя. Непрерывно крутить ключом – бесполезно. Нужно искать источник проблемы. Если Мерседес не заводится, что делать и как решить проблему знают опытные автомеханики и автолюбители. Давайте разберемся с этим вопросом и узнаем, что именно советуют специалисты.
В чем может скрываться причина сбоя
Если Mercedes-Benz не заводится или сразу глохнет, попробуйте найти источник проблемы. В некоторых случаях устранить ее можно самостоятельно. Вот несколько советов, на что обратить внимание:
Иногда завести двигатель Mercedes мешают погодные условия. В сильные морозы Mercedes с дизельным двигателем не заведется, если в бак залита летняя солярка. Замерзшее дизельное топливо можно осторожно отогреть, не используя открытое пламя. Можно также использовать специальные аэрозольные смеси для запуска двигателя в зимний период.
Проблемы необходимо решать вовремя
Мы обратили ваше внимание на самые распространенные проблемы. Причин, по которым автомобиль Mercedes-Benz не заводится может быть намного больше:
- Засорились топливные форсунки;
- Засорились и забились фильтры топливной очистки;
- Насосная система дает сбои;
- Произошел сбой электрики;
- Вышел из строя датчик положения коленвала;
- Сломан регулятор давления;
- Забит клапан холостого хода;
- В выхлопной трубе замерз конденсат;
- Выхлопная система забилась.
Что делать если Мерседес не заводится? Искать причины и устранять проблемы. При серьезных неисправностях машина может заглохнуть в самый неподходящий момент. В целях безопасности не стоит этого допускать. Проводите технический осмотр и ремонт Mercedes-Benz вовремя.
Постарайтесь найти грамотного специалиста, который поможет с поиском проблемы и найдет варианты ее решения. Сегодня на многих форумах владельцы Mercedes делятся личным опытом и знаниями. Начинающим водителям такая информация может быть полезна, но только в том случае, если источник надежный. Мы советуем доверять профессионалам и при возникновении проблем обращаться в специализированные сервисы Mercedes.
Привет из конфы Дэу, просветите пожалуйста по W220/500L (рабочий)
Машине год-периодически перестала заводится на морозе, только после прикурки оживает. Затем стоит на этом клятом морозе двое суток и схватывает с пол-пинка. У неё гарантия Автофорума-отогнали её туда ещё во вторник, они к субботе выяснили, что оказывается на хх зарядки нет, а машина часто молотит именно на хх, и вся причина в водителях которые стоя на хх и смотря ТВ убивают АКБ. Но АКБ по гарантии не меняют-типа в норме. Не пойму где засада.
Большая вероятность что проблема в АКБ друг купил CL500 в Автофоуме, кстати, б\у но с ихней гарантией и новой АКБ, гелеевой оригинальной. При первых морозах машина перестала заводиться. АКБ зарядили на стационарной зарядке, все ок , но через 3-4 дня опять не заводиться. Автофорум посылает на куй, мол АКБ не входит в гарантийку. Меняйте.
Но нафиг менять если он совсем новый! По дате выбитой на корпусе: произведен полгода назад.И все подозрения падают на утечку проводки, недозаряд и прочее. НО! поменяли АКБ на сраную Варту и все пропало! Уже как месяц заводиться при морозе.
Вывод: новый оригинальный гелевый АКБ - брак.
Диагностика двигателя, туташние гадалки не тот ( случай, бегом на сервис как мне кажется проблема в катушках или свечах.
Бред собачий! Либо генератор неисправен либо установлено нештатное энергоемкое электрооборудование типа мощных музыкальных усилителей итд. Либо АКБ старая дохлая.
Здравствуйте.. Такая проблема при минусе за бортом вообще не запускается дизель..Свечи накала новые..реле подогрева рабочее проверил на старых свечах визуально. топливо на форсы поступает. при +1 проблем нет. термодатчик рабочий .. свечи поменял потому что одна вышла из строя ..Мастера советуют перебрать двигатель..типа компрессия плохая ..честно я не мерил.пробег 330000 км. мотор резвый .. расход небольшой. в норме..может кто поможет с этой бедой ? спасибо WDB2100061B332532
Надо проверить компрессию ,и оттуда и строить дальнейшие планы.330000км это не есть приговор,у меня намного больший пробег.Если компрессия слабая- капремонт или замена двигателя.Если с деньгой не очень,поставить мокрую автономку или электроподогреватель от220В.Как вариант можно поставить до весны.
Надо проверить компрессию ,и оттуда и строить дальнейшие планы.330000км это не есть приговор,у меня намного больший пробег.Если компрессия слабая- капремонт или замена двигателя.Если с деньгой не очень,поставить мокрую автономку или электроподогреватель от220В.Как вариант можно поставить до весны.
Спасибо. компрессию проверю конечно..самому интересно. но пока начну с замены блока реле подогрева. очень долго идёт разогрев свечей через реле.. Да 330000 км. это не приговор. я нынче расстался с 230 90 года там 500 уже без кап.ремонта тока КЕ-Джетроник маленько мучал и то я его сам одолел)))) У Мерседеса нет срока давности )))
Здравствуйте.. Такая проблема при минусе за бортом вообще не запускается дизель..Свечи накала новые..реле подогрева рабочее проверил на старых свечах визуально. топливо на форсы поступает. при +1 проблем нет. термодатчик рабочий .. свечи поменял потому что одна вышла из строя ..Мастера советуют перебрать двигатель..типа компрессия плохая ..честно я не мерил.пробег 330000 км. мотор резвый .. расход небольшой. в норме..может кто поможет с этой бедой ? спасибо WDB2100061B332532
У меня так же было: как минус - не запускается. капиталка исправила проблему
Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.
Стартер не мучайте, иначе и он квакнет.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
Судя по вину,мотор 611й.Что значит топливо на форсунки поступает?
Подключите диагностику и смотрите давление топлива в момент не запуска.
Либо сразу проверяйте обратный слив форсунок,уплотнения регулятора давления топлива.
Судя по вину,мотор 611й.Что значит топливо на форсунки поступает?
Подключите диагностику и смотрите давление топлива в момент не запуска.
Либо сразу проверяйте обратный слив форсунок,уплотнения регулятора давления топлива.
вот таким макаром измеряю давление в рампе. у меня больше чем 0.8 в. для запуска норм..эту проблему решил ещё летом..там всё новое и работает. не хватает розжига или компрессии как писали выше. И не нужно деньги таскать на диагностику лишний раз можно самому всё замерить..у нас диагносты тока деньги берут и всё на этом)))дальше руками разводят типа незнаем что дальше делать..)))
осталось померить картерные газы,на аналогичном моторе,до капремонта расход картерных газов был 125л в мин,до -10 заводилась.
Попробуй на холодную на морозе снять клемму с датчика ОЖ (на фото как раз на нем написано слово "масса") и покрути, заведется или нет?
w124, 102 - 2.3, МКПП, 86г., белый. (продан)..
w210, 112 - 2.4, МКПП, 98г., синий. Avangard. (продан)..
w163, 270 CDI, АКПП, 03г., серебро..
Попробуй на холодную на морозе снять клемму с датчика ОЖ (на фото как раз на нем написано слово "масса") и покрути, заведется или нет?
Пошёл по Вашему совету..снял клейму с датчика мороз правда не большой..она и при этой погоде была ноль. сейчас завелась..что бы это значило. менять датчик или ещё что то?? Спасибо. как завелась заработал вентилятор..поставил клейму на место вентилятор замолчал..этот датчик что многофункциональный??
Ищи форсунку которая сливает в обратку. Такая же история была прошлой зимой на спринтере с 611 мотором. Заводился хорошо до -10, а потом все хуже и хуже. Оказалось,что форсунка на 1-ом цилиндре в обратку скидывала. Заменил ее и стал заводиться в -20 хорошо. На слив обратку можно проверить с помощью медицинских шприцов 20 мл. Вместо иглы ставил примерно 1-1.5 см шланга омывателя с жиги. Он идеально встает в посадочное место обратки.
диагностика элементарна и общедоступна!
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Пошёл по Вашему совету..снял клейму с датчика мороз правда не большой..она и при этой погоде была ноль. сейчас завелась..что бы это значило. менять датчик или ещё что то?? Спасибо. как завелась заработал вентилятор..поставил клейму на место вентилятор замолчал..этот датчик что многофункциональный??
Датчик в том числе участвует в запуске двигателя, т.е. в том что бы ЭБУ дало команду на запуск (открытие форсунок), если при снятой клемме команда на запуск идет и более того двигатель заводится логично что ему для этого хватает и давления в рампе и компрессии..
"Управление количеством впрыскиваемого топлива в режиме запуска двигателя
Количество впрыскиваемого топлива определяется при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости (5) (рис. MS 2.084), при этом, чем выше температура ОЖ, тем меньше количество впрыскиваемого топлива в этом режиме."
У меня такая же проблема на МЛ, после всяческих диагностик все указывает на то что в ЭБУ что-то не так, замерзает (не держит какой-то кондер, что-там с кэш, сам не электрик, точно не скажу). Отвез ЭБУ на ремонт, завтра будет результат, напишу.
Можно еще, для верности, снять ЭБУ, занести погреть в теплое помещение, сразу поставить на морозе и заводить..
Ну и потом слив проверить, как сказано выше, не помешает в принципе..
w124, 102 - 2.3, МКПП, 86г., белый. (продан)..
w210, 112 - 2.4, МКПП, 98г., синий. Avangard. (продан)..
w163, 270 CDI, АКПП, 03г., серебро..
Спасибо. завтра меняю датчик..но на улице +2 по любому заведётся. и проверю слив. благо шприцов у нас на работе хватает))
Здравствуйте! А куда мозги отдавали в ремонт? У друга на R-классе по ходу вышли из стоя.
Читайте также: