Вытащить ключ из замка зажигания при работающем двигателе на старлайн а91
Современные охранные системы предоставляют владельцам массу дополнительных возможностей. К примеру, водитель может настроить автоматический запуск двигателя, выставить параметры турботаймера, а также активировать бесшумный режим. В экстренном случае доступна опция снятия с охраны Старлайн А91 без брелка.
Автопостановка на охрану StarLine A91
Сигнализация Старлайн А91 имеет опцию автоматической постановки на охрану. Это очень удобно, когда владелец приезжает к точке назначения и выходит из машины с занятыми руками. В этом случае невозможно вынуть брелок и поставить автомобиль на охрану самостоятельно. Система работает следующим образом – после того, как владелец вынимает ключ из замка зажигания, выходит из машины и закрывает двери, сигнализация ставит авто под охрану спустя десять секунд.
Для активации данной опции необходимо нажать на третью кнопку и держать ее на протяжении длительного времени (вплоть до второго звука). После этого короткими нажатиями третьей клавиши курсор выставляется на иконку «Авто», а при помощи первой кнопки происходит активация. Отключение происходит аналогично, но для деактивации нажимается вторая клавиша.
Бесшумная постановка на охрану Старлайн А91
Включить режим без звука можно следующим образом: сначала на пульте длительно нажимается первая клавиша, а затем еще раз коротко кликается вторая кнопка. После этого светодиодный индикатор автомобиля начнет мигать, габариты вспыхнут один раз, а замки дверей активируются. Брелок издаст один короткий сигнал, а на дисплее будет отображаться закрытый замок вместе с перечеркнутым динамиком. В случае некорректного выполнения команды (неплотно закрытые двери, незатянутый стояночный тормоз, открытый капот или багажник) машина проинформирует о проблеме четырьмя вспышками габаритов и четырьмя гудками.
Как отключить режим бесшумной охраны
Охранный комплекс имеет возможность не только перехода в бесшумный режим, но и выхода из него. Для этого необходимо нажать первую клавишу длительно, а затем вторую кнопку коротко, после того как прозвучит мелодичный сигнал. Автомобиль два раза моргнет габаритами и разблокирует двери, а на дисплее пульта исчезнет значок замка.
Постановка на охрану с работающим двигателем
Для этого потребуется открыть дверь, чтобы сработали концевики. Затем на пульте длительно нажимается вторая кнопка вплоть до звукового сигнала, а после еще раз коротко нажать вторую клавишу. Пульт проиграет мелодию, а хозяин может вытащить ключ и покинуть авто. Двигатель при этом не глохнет, а после закрытия двери можно поставить машину под охрану.
После этого светодиодный индикатор будет гореть постоянно, машина один раз моргнет фарами, брелок проиграет небольшую мелодию, а на дисплее будут отображаться символы r10, r20, r30 или r99 в зависимости от установленного параметра.
Что делать, если Старлайн А91 не ставится на охрану
Иногда владельца автосигнализации сталкиваются с проблемой, когда машина не ставится на охрану ни с основного, ни с дополнительного брелка. В первую очередь необходимо проверить обратную связь и элементы питания пультов – возможно обе батарейки разрядились.
Далее необходимо извлечь разъем антенного модуля и установить его снова. В случае если это не сработало, нужно попытаться заново привязать брелки при помощи сервисной кнопки Валет, расположенной в салоне.
Дополнительными причинами может являться слабое напряжение, необходимое для срабатывания системы. В этом случае нужно проверить степень заряда аккумуляторной батареи. Также сигнализация может не реагировать на команды из-за износа конструктивных элементов системы или неполадок самого блока управления. Подобные неисправности устраняются профессиональными мастерами в специализированных сервис-центрах.
Как снять с охраны Старлайн А91 с брелка
Снятие автомобиля, оснащенного автосигнализацией Starline A91 происходит с брелка путем нажатия второй клавиши. Однако здесь многое зависит от того, в каком сейчас режиме находится машина. Если активирован бесшумный паттерн, то необходимо предварительно нажать первую кнопку длительно (до звукового сигнала), а затем вторую клавишу коротко.
Что делать, если Старлайн А91 не снимается с охраны
Бывает так, что автосигнализация Starline A91 не снимается с охраны – машина издает 4 звуковых и световых сигнала, извещая о некорректном выполнении команды. Изначально следует проверить обратную связь и проанализировать состояние питающих элементов брелков. Вторым шагом (при оставшейся проблеме) будет изъятие разъема из антенного модуля и обратное подключение.
Еще одним способом решить проблему будет перезапись пультов. Дело в том, что иногда на чистоте появляются радиопомехи, мешающие сигналу. А перезапись позволяет установить их на свободную частоту. Для этого необходимо выключить зажигание, а затем семь раз нажать сервисную кнопку Валет. После включения зажигания прозвучит семь сигналов сирены, а габариты моргнут семь раз. Теперь на пульте одновременно нажимаются кнопки 1 и 2 до звукового сигнала автомобиля и брелка.
Операцию можно повторять несколько раз, привязывая различные пульты. Главное, чтобы интервал не превышал пять секунд. Выход из режима привязки происходит после выключения зажигания. Про успешное завершения процедуры проинформирует автомобиль, который моргнет три раза габаритами.
Как снять сигнализацию с охраны при неработающем брелке StarLine A91
Если автомобиль не реагирует на команды с пульта сигнализации, то ее можно отключить через аварийный режим. Данная операция происходит с помощью сервисной кнопки Валет. Данная клавиша монтируется при установке охранной системы и располагается в местах, недоступных для злоумышленника. Если установщики не сообщили ее расположение, стоит проверить:
- пространство под рулем;
- место вокруг педального узла;
- панели возле пепельницы или автомагнитолы;
- пространство центрального тоннеля между передними сиденьями;
- на внутренних сторонах карманов для мелочевки в передних дверях или перчаточном ящике;
- место за декоративной передней панелью, вблизи штатного блока предохранителей.
Аварийное снятие с охраны
Данная опция актуальна для владельцев авто с сигнализацией Старлайн А91, чей брелок сел или просто перестал реагировать на команды. В случае, если требуется завести авто, следует выполнить процедуру:
- дверь открывается при помощи штатного ключа, при этом сирена начинает работать;
- после того как ключ оказывается в замке зажигания (и оно будет включено), звуковая сигнализация деактивируется, а машина четыре раза моргает габаритами;
- теперь необходимо в течение двадцати секунд нажать сервисную клавишу Валет три раза;
- далее нужно снова выключить зажигание, включить его и ввести первую цифру персонального двузначного секретного кода (количество нажатий кнопки Валет соответствует данному показателю);
- затем опять перевключить зажигание и проделать аналогичную процедуру для второй цифры двузначного кода;
- сигналом, подтверждающим успешное выполнение процедуры, станут два световых сигнала от автомобиля. Теперь режим охраны деактивирован и можно разбираться с неисправностями.
Проблемы с сигнализацией и способы их решения
Иногда автосигнализация Старлайн А91 может сбоить и доставлять проблемы своему владельцу. Среди наиболее распространенных претензий:
Инструкция по эксплуатации сигнализации StarLine A91
Для грамотного использования, длительной службы и реализации всех функций системы желательно прочитать инструкцию по эксплуатации автосигнализации. Далее представлена ссылка на PDF-файл с подробной информацией.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Машина не глохнет после выключения зажигания Старлайн? Попробуйте включить ручник (на брелке может загореться «Тормоз») и нажмите тормоз во время отключения двигателя. Проверьте состояние проводки и правильность работы автоматического запуска. Причиной могут быть проблемы с двигателем, свечами зажигания и даже топливом.
Почему после отключения питания не отключается мотор
Для начала разберемся, почему не глохнет машина при выключении зажигании Старлайн. Этому может быть несколько причин:
- Подключение сигнализации к педали тормоза, а не ручнику.
- Проблемы в технической части — свечи зажигания, датчик холостого хода и другие.
- Ошибки в монтаже.
- Неправильная работа автозапуска и другое.
В любой из рассмотренных ситуаций бывает, что Старлайн А91 не глохнет после автозапуска и выключения зажигания. Ниже рассмотрим, какие действия совершать при возникновении проблемы.
Что делать
Теперь рассмотрим главный вопрос — что делать, если не глохнет двигатель на авто с сигнализацией Старлайн после выключения. Алгоритм действий зависит от наличия / применения автоматического запуска на автомобиле. А также от подключенных доп опций. Например, если у вас включен Extra Run, тачка еще какое-то время будет работать после выключения зажигания.
Без автозапуска
В ситуации, когда машина с сигнализацией Старлайн А93 не глохнет после выключения двигателя, следуйте приведенной ниже инструкции.
Нажмите педаль тормоза
Во время выключения питания жмите на педаль тормоза. Рекомендация связана с тем, что в некоторых СТО установщики могут при подключении контактов ручного и ножного тормоза использовать другой контакт.
Проверьте замок зажигания
В случае, когда в авто со Starline A93 не глохнет двигатель, открутите рулевую колонку и снимите самый большой разъем. Поочередно вытаскивайте разъемы главного блока, чтобы понять, после какого действия машина заглохнет. Таким способом проще всего определить неисправность.
Проверьте проблемные элементы
Часто бывает, что машина с Starline не глохнет после выключения зажигания из-за неисправностей автомобиля. При этом Старлайн в этом случае не причем. Сделайте следующие шаги:
- Проверьте исправность реле мощности и датчика холостого хода.
- Убедитесь в нормальной работе зажигания и осмотрите свечи.
- Попробуйте использовать другое топливо (более высокого качества, возможно даже брендовое премиальное).
- Внимательно осмотрите скрутки в местах подключения проводки сигнализации. Известные случаи, когда острые части проводов прорезали изоляции и приводили к появлению обходных целей. Как результат, в машине со Старлайн А93 или другой модели не глохнет двигатель.
- Попробуйте использовать добавки для очистки двигателя. Они позволяют убрать нагар и устраняют проблему, если машина не глохнет после выключения мотора. Некоторые специалисты советуют также провести водородинг. Но польза его не доказана, так что не рискуйте.
В большинстве случаев для решения проблем с зажиганием поочередно вытаскивайте разъемы из монтажного блока. Таким способом можно понять, в чем именно проблема — в Старлайн или в самом автомобиле. Здесь желательно иметь под рукой схему.
С автозапуском
Бывают ситуации, когда машина с сигнализацией Старлайн не глохнет после выключения двигателя при наличии автозапуска. Причиной может быть неправильная настройка системы.
Учтите, что с автозапуском и программной нейтралью связаны следующие провода:
- Оранжево-фиолетовый. Отвечает за положение ручного тормоза (поднят или опущен). При правильном подключении и исправности концевика все должно работать. В случае опущенного ручного тормоза оранжево-фиолетовый провод находится в подвешенном состоянии, и машина глохнет. Если этого не происходит при отключении зажигания, возможно два варианта — выход из строя сигнализации или замыкание в проводке машины.
- Серо-черный — контроль работы двигателя.
- Желтый — поддержка зажигания.
- Сине-черный — провод контроля дверей.
Как и в прошлом случае, если со Starline машина не глохнет после выключения, проверьте целостность проводки, попробуйте сработать ручной или ножной тормоз при повороте ключа.
В комментариях поделитесь, с какими трудностями вам приходилось сталкиваться, и как их удалось решить.
Прошло немногим меньше года с момента установки самой крутой, по моему мнению, сигнализации для ТАЗов StarLine A91. Крутой я её считаю за то, что она ну очень функциональная, с автозапуском, охрана ведётся в режиме Dialog и современностью не уступает никому. А отсутствие gsm модуля не так критично для меня. Конечно за это дело я отдал неплохую сумму кровнозаработанных денежек, около 6 500р за сигнализацию, 1 500р за монаж и всякие релюшки.
Ближе к делу. В течении последнего месяца начали появлятся проблемы с постановкой автомобиля на автозапуск. Ну не ставилась, да и Бог с ней. Заглушил, завёл и поставил со второго раза. Не обращал внимания на надпись L9n на брелке, думал где-то что-то тупит, но раз со второго раза ставится, то значит всё более-менее.
Но, последние 3 дня машина напрочь отказывается ставиться на автозапуск. Ошибка L9n постоянно появлялась после того как вытаскивал ключи из замка зажигания. В декабрьские морозы меня это начало конкретно напрягать. Решил погуглить и нашёл статью у Rustam-S www.drive2.ru/l/8611981/. У него вся проблема заключалась в плохом контакте провода "возбуждения генератора". Я весь обрадовался и пошёл смотреть на свой генератор. Но у меня всё было отлично, провод на месте, никуда не убежал. Для надёжности я даже решил проверить генератор и замерил напряжение при заглушённом двигателе, при заведённом и при заведённом со всеми включенными электроприборами. Во всех ситуациях напряжение было в пределах нормы. Вывод такой: дело не в генераторе.
Погуглив ещё наткнулся на статью NEKROKER с похожей проблемой. В комментариях был дан совет по перепрограммированию сигнализации. Суть в том, что активацию поддержки зажигания при работающем двигателе необходимо настроить "по ручнику". Пошёл пробовать.
Делать нужно следующее:
1. Выключаем зажигание.
2. 6 раз нажимаем сервисную кнопку.
3. Включаем зажигание (сигнализация должна издать 6 чирпов).
4. 12 раз наживаем на сервисную кнопку (на брелке отображается количество нажатий).
5. Нажимаем 3 клавишу на брелке.
6. Выключаем зажигание.
После сделанных манипуляций активация поддержки зажигания при работающем двигателе будет "по ручнику". У меня всё получилось сделать с первого раза). После чего машина на автозапуск стала ставится без проблем.
Пользуясь моментом решил сделать ещё кое что, а именно чтобы горели все поворотники когда машина стоит на автозапуске. Давно хотел сделать себе эту красоту, только руки не доходили.
Делается это так:
1. Выключаем зажигание.
2. 6 раз нажимаем сервисную кнопку.
3. Включаем зажигание (сигнализация должна издать 6 чирпов).
4. 6 раз наживаем на сервисную кнопку (на брелке отображается количество нажатий).
5. Нажимаем 3 клавишу на брелке.
6. Выключаем зажигание.
Всем спасибо за внимание и дай Бог чтобы у вас ничего не ломалось)))
P.S. Ребята, через пару недель засвистел ремень генератора. Я его разумеется подтянул по всем правилам как надо и задумался о том, что не могла ли сигнализация из-за этого тупить (типа ремень после езды нагревается немного или ещё чего и в последствии растягивается, а в следствии и напряжение на зарядку падает и сигналка тупит). Решил поэкспериментировать и вернуть настройку по постановке на автозапуск на заводскую. Вауля и всё работает как часы, естественно швейцарские=). Уже месяц ошибка не даёт о себе знать.
Так что ребята вывод такой: если сигнализация работала нормально, а потом начала выскакивать ошибка L9n, то скорее всего причина в гене или ремне гены или в проводке!
Не получается провести процедуру программная нейтраль ввиду невозможности вытащить ключ из замка зажигания.
Вроде бы всё делаю по инструкции: поставил на ручной тормоз (сигнализация видит ручник - при постановке на охрану выдаёт четыре сигнала при не поднятом ручнике и один при поднятом), убрал ногу с педали тормоза - ключ не вынимается, пробовал открыть дверь (сигнализация видит открытие двери соответствующей индикацией) - ключ не вытащить, пробовал нажимать копку 2 брелка - не помогает.
Подскажите, что не так делаю, как можно что-то проверить на неисправность?
Ответы 11
Фото дисплея брелка сделайте
Здравствуйте. Перед тем как вынуть ключ, его нужно повернуть в положение 0.
0 - это исходное положение ключа, состояние "Зажигание выключено"? В этом случае при постановке на охрану у меня на брелоке не отображается знак ключа, а по инструкции должен. В инструкции не написано "выключите зажигание", там написано "извлеките ключ".
А Вы попробуйте все же как написано выше.
Добрый день. Попробовал, не отображается ключ на брелке, не работает дистанционный запуск: при попытке запуска (кнопка 1 длительно, кнопка 3 коротко) на дисплее отображается St и ничего не происходит, практически сразу St пропадает
Сам замок зажигания на автомобиле устроен таким образом, что ключ можно извлечь только в положении0.. Это исходное положение. Зажигание выключено.
При этом двигатель не заглохнет и продолжит работать под управлением StarLine.
После этих действий в Вашем случае двигатель глохнет или продолжает работать при повороте ключа в положение 0?
Добрый день. Двигатель продолжает работать, как я понимаю, в соответствии с настройками турботаймера (r1)
Обратил внимание, что двигатель не всегда продолжает работать, иногда двигатель глохнет, но продолжает работать, как я понимаю, вентилятор, т.е. зажигание выключается через какое-то время
Ничего не понятно. Что Вы там и как делаете и что у Вас не срабатывает. Напишу - как ДОЛЖНО БЫТЬ:
1) Приехали, припарковались, ПОЙМАЛИ НЕЙТРАЛКУ, ПОДНЯЛИ РУЧНИК, УБРАЛИ НОГИ С ПЕДАЛЕЙ - мотор всё еще работает. ДВЕРИ ЗАХЛОПНУТЫ ВСЕ. При подъеме ручника может уже засветиться синий светодиод системы непрерывным свечением, НО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО
2) повернули ключ зажигания в положение OFF (НОЛЬ) -0 до упора ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки и вынули его из замка зажигания - МОТОР ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТАТЬ, а светодиод системы охраны уже точно должен светить непрерывно. Если мотор заглох - ПЛОХО. Что-то не так с сигнализацией - она или не видит работающего мотора или некорректно видит РУЧНИК или есть другие проблемы - ЕДЕМ к УСТАНОВЩИКАМ. Пусть разбираются и исправляют. Даже если иногда глохнет, а иногда нет. НЕ ДОЛЖНО ГЛОХНУТЬ при каждом вынимании ключа после подъема ручника.
3) Открываем дверь - светодиод ДОЛЖЕН ЗАМИГАТЬ при октрыиии двери. Если НЕ МИГАЕТ - плохо - значит сигналка НЕ ВИДИТ ДВЕРЬ - или концевик не работает (грязный, ржавый) или провод оторвался. Провод ЧИНИТЬ К УСТАНОВЩИКАМ или менять самому КОНЦЕВИК.
4) Покидаем машину и захлопываем дверь (все остальные тоже захлопнуты!) - светодиод должен перестать мигать и снова светить непрерывно.
5) Ставим на охрану - ЗАМКИ дверей должны заблокироваться, мотор заглохнуть. (Если не глохнет - значит на этампе 3 светодиод не мигад л и сигнака не поняла. что Вы покинули машину. )
ВСЁ - ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ Выполнена.
Пробуем заводить с брелока.
Кн 1 нажимаем длинно -до пилик, затем отпускаем её и тут же кн.3 короток - ТЫНЦ.
-Брелок должен издать характерную мелодию начала запуска, а на экране высветиться St -START.
-В машине должно включиться зажигание,
-затем - через некоторое время СТАРТЕР.
-После пуска мотора (если он состоится) -на брелоке должна проиграть веселая мелодия, появиться ДЫМ м время работы запуска.
Если первый пуск будет неудачным (что из вышеперечисленного успеет сделать сигнака? зажигание включит - табло засветится гирляндами разноцветных ламп? Стартер крутить будет?), то должно быть еще 3 попытки и только после этого -на экране SP (кто-то расшифровывает, как StoP, я считаю Start Penalty - запуск прерван/невозможен/отменен).
У Вас КАК? В каком месте по -другому?
Спасибо, всё так и делал. Двигатель иногда глохнет, а иногда нет при вынимании ключа. При попытке заведения с брелока St высвечивается, стартер не включается. Буду искать установщиков, кто устанавливал изначально - неизвестно.
О, у меня так когда-то машину угнали. Тоже старлайн был, сука. Сграбили код и открыли.
В инструкции этого нет.
Ну вообще у тебя сига неверно подключена.
Если система вставала на автозапуск с открытой дверью, она не должна замки закрывать.
А вообще, ты описал механизм программной нейтрали в этом видео .
Если хотите узнать где находится сервисная кнопка от сигнализации, нажмите одновременно длительно 1 и 3 кнопку при включенном зажигании.
А брелок снять не проще?
это жж вроде турботаймер, не?
Маленькие электрические хитрости, или как избавиться от ненужных обязанностей.
Работал я дежурным электриком на котельной. Работа не бей лежачего, пока всё крутится твоё дело десятое. Просто следишь за оборудованием, обходы, проверка нагрева и вибрации двигателей, замена лампочек. Вот в общем все обязанности. Бывали конечно аварии ( как же без них) , но в остальном синекура.
Электриков у нас хватало, а вот с слесарями КИП и А была напряжёнка.
И вот наш начальник Николай Степанович предложил нам дежурным электрикам пойти на курсы кипщиков и совмещать две специальности.
За доплату естественно.
Деньги лишними не бывают, я конечно согласился.
И пока начальником был Николай Степанович ни разу об этом не пожалел. Хотя работы прибавилось в разы, но платили нам на 50% больше чем просто дежурным.
Но вот когда Степаныч в очередной раз полаялся с начальством, защищая интересы котельной и плюнув на новых эффективных менеджеров уволился , то нам сначала урезали доплату, а потом её вообще отменили.
Доплату отменили, но обязанности оставили.
Ну вот, тяну я без оплаты совмещение и думаю, как мне от этого хомута избавиться. Причём настаивают на том чтобы я работу кипщика делал не только наш новый начальник Вовка (мудак редкий), но и операторы и старший смены. Привыкли они, что теперь для того чтобы продуть дифманометры, заменить прибор учёта и разобраться с сигнализацией не надо вызывать кипщика, а можно просто дать мне задачу и проблема решена.
Я говорю, мол не умею я, мол пока деньги платили понимал, а теперь как отрезало. Всё забыл. Но Вовка грозит мне премию уменьшить, а операторы смотрят как на врага народа. Дело было в 90е, беспредел был как со стороны начальства, так и с трудоустройством. Вот и тяну я эту не входящую в мои должностные обязанности лямку больше полугода и не жужжу.
В общем попал я.
И вот во время очередной аварии, сигнализация накрылась (катушка у реле сгорела), меня буквально заставляют сделать всё "Немедленно и быстро", хотя дело происходит днём и на смене есть штатный кипщик. Ну что делать, я снимаю сгоревшее реле и втыкаю запасное.
Иду к щиту и включаю автомат. И тут начинается "фейерверк на Первое Мая".
В цепи сигнализации дым вонь, потом огонь. Котёл вообще встал. На щите лёгкая паника, А я с видом управдома из "Нашей Раши", стою под вопли оператора Светки. Которые мне как бальзам на душу.
А она скачет вокруг и орёт что я балбес, что меня к сигнализации подпускать нельзя, что надо мне запретить в неё соваться.
Я заглядываю в щит и удовлетворённо улыбаюсь, релюшка сплавилась в хлам и хрен кто теперь докажет что нибудь. Ведь я вместо реле на 220 вольт воткнул точно такую же , но на 24 вольта. Ну и обмотка конечно полыхнула, а так как автомат я предварительно "загрубил" , то сгорела релюха в уголёк.
Я получил свою порцию ругани, прибежавший кипщик матерясь, мол "какого хрена я в сигнализацию лезу" быстренько заменил реле на штатное, котёл пустили , в общем всё нормально. А мне после этого фейерверка категорически запретили соваться "не в своё дело".
Читайте также: