Высоковольтные провода заз 968 от какой машины подойдут
Взаимозаменяемые аналоги запчастей ЗАЗ 968,ЗАЗ 965
Трасмиссия
1) Синхронизаторы от Москвич-408 на ЗАЗ с мотором 30 л.с.
2) ведомый диск сцепления ВАЗ 2109 (2108) (нужно подточить на неск. мм со стороны маховика)
3) графитный вкладыш выжимного подшипника сцепления — Москвич
4) внутренности РЦС- Москвич 412
5) сальник перв.вала коробки — 12014828B 30x47x10
Ходовая
1) ГТЦ от ВАЗ-2101, Fiat (нужны переходники по ЗАЗовские трубки )
2) Крепление тормозных шлангов от ВАЗ-2101, тормозные трубки М-412, передние тормозные шланги М-412 на чёрный день ГАЗ-53
3) Крестовина от ГАЗ, УАЗ, Газель.
4) Втулки маятникового рычага — Москвич
5) Сухари в рулевые наконечники — ГАЗ 31029, Москвич 2140
6) Втулки передних амортизаторов — "Волга"
7) Вкладышы в шарниры поворотного кулака от рулевой трапеции УАЗ (есть латунные) Ну и по месту обработать напильником
8) Накладки на тормозные колодки от ВАЗ-2108(9)
9) Рулевые рычаги Renault Logan (под сомнением, требует уточнения)
10)Задние амортизаторы с ВАЗ-2101 (передние SACHS 170577) или TOKICO 2872 с SUZUKI Vitara/X90 -98 R
11) Сайлентблок задн.рыч.мерс 124 Lemforder 1102101(надо рассверлить внутренний диаметр на 14 там на 12.
12) Сальник задней ступицы, наружный — 12010946В, внутренний — 19027768В,
Оптика
1) Фары целиком от ВАЗ-2101, Ikarus 280- 968; для 965 от ЯВЫ сатрушки 6 — ти вольтовой и с пазика (автобус времен СССР) и от Нисса (типа рафика).
2) Oтражатели фар от ГАЗ Волга (с подсветкой). Галоген/не галоген без разинцы.
3) Передние поворотники ОКА
4) Повторители поворотов от ГАЗ 24, Daewoo Matiz, Ваз 2101,Москвич 412.
5) Стекла задних фонарей от Таврии пикап (ЗАЗ-110557)
Электрика
1) Замок зажигания от ВАЗ-2101, ГАЗ 31029, ГАЗ 3110, ЗИЛ-130
2) Звуковой сигнал любой 12-ти вольтовый
3) Мотор стеклоочистителя от ВАЗ-2101
4) Подрулевой переключатель от ВАЗ-2101, ВАЗ-2121, лучше трехрычажный.
5) Бачок стеклоомывателя в сборе от ГАЗ 31029, ВАЗ-2101
6) Включатель стоп синала, ВАЗ
7) Кнопка "аварийки" ГАЗ 2410, 31029, ВАЗ классика
8) Прикуриватель — любой 12 В
9) Реле поворотов ГАЗ 2410, ГАЗ 3302
10) Выключатель стопаков (родной ВК 412)- ГАЗ 53
11) Плафон освещения салона 968 от ВАЗ классики
В одном из номеров журнала «За рулем» проведен обзор высоковольтных проводов (ВВП) для карбюраторных «Самар». Сейчас я предлагаю рассмотреть выбор высоковольтных проводов (ВВП) для инжекторных двигателей, чтобы знать одну из возможных причин, почему двигатель «троит», а зимой или в дождь плохо, или вообще не заводится. С одной из таких проблем столкнулся в начале осени и я. Зачем мне ВВП для инжекторной «Самары»? Пусть пока это останется маленьким секретом.
Как известно, существует ГОСТ 14867-79, определяющий основные требования к ВВП. Краткие выдержки из него:
Провода высокого напряжения ТУ 16-705.273-83.
Назначение: применение в экранированных системах зажигания автомобилей
Марка: ППОВ (П — провод; П — полиэтиленовая изоляция; О — облученный; В — поливинилхлоридная оболочка).
Условия эксплуатации:
-климатическое исполнение О по ГОСТ 15150-69.
— рабочая температура от минус 60 до 110°С.
— провод устойчив к воздействию масла, бензина, озона, плесневых грибов, не распространяет горение.
Требования техники безопасности: по ГОСТ 12.2.007.0-73.
Технические характеристики:
— максимальное напряжение передаваемых проводом импульсов зажигания, кВ – 22
— пробивное напряжение провода, кВ, не менее – 40
— электрическая емкость провода, пФ/м, не более – 100
— срок службы – 8 лет
— гарантийный срок устанавливается 5 лет со дня ввода провода в эксплуатацию при наработке, не превышающей 2000 моточасов двигателя или 40 тыс. км пробега автомобиля
Конструкция и принцип действия
Токопроводящая жила изготовлена из медных проволок и соответствует 4-му классу по ГОСТ 22483-77, изолирована радиационно-модифицированным полиэтиленом марки 153-118 по ТУ 6-05-05-77. Поверх изоляции наложена оболочка из поливинилхлоридного пластиката марки ИТ-105 по ГОСТ 5960-72.
Номинальное сечение токопроводящей жилы, мм2 – 1,0
Число и диаметр проволок, мм – 19x0,26
Номинальный диаметр жилы, мм – 1,3
Минимальная радиальная толщина, мм: изоляции – 2,0, оболочки – 0,55
Максимальный наружный диаметр провода, мм – 7,3.
Однако, с 1979 г. из-за изменения схемотехники и конструкции систем зажигания условия их работы и требования, предъявляемые к ним, сильно изменились. Связано это в первую очередь с введением стандартов Евро-2, 3, 4 и переходом на микропроцессорные бесконтактные системы зажигания, что потребовало увеличения мощности искры, а во-вторых, с ужесточением требований по электромагнитной совместимости (ЭМС) из-за увеличения числа электронных систем автомобиля и обеспечения их надежной работы.
Подойдем к выбору одной из важнейших составляющих системы зажигания автомобиля с практической точки зрения. В качестве основных параметров определим следующие: активную составляющую сопротивления, пробивное напряжение, уровень создаваемого электромагнитного поля и, конечно, цена.
Образование инженера-программиста, полученное в ВУЗе и работа, связанная с разработкой систем защиты информации, позволили подобрать необходимый набор оборудования для оценки каждого из указанных параметров именно с практической точки зрения.
Итак, состав лабораторного оборудования:
— мультиметр MY68
— установка пробойная универсальная УПУ-1М
— измеритель уровня электромагнитных излучений П3-31 с набором НЧ/ВЧ зондов (в диапазонах частот 0,01…30 МГц и 0,03…300 МГц).
Учитывая, что разброс окружающих температур, в которых приходится работать проводам в средней полосе России достаточно широк – от минус 30 до плюс 30 град.С, а, учитывая температуру подкапотного пространства – до плюс 100 град.С., а также то, что чем провода более жесткие, тем быстрее ослабляются их контакты в соединениях, предлагаю сразу остановить свой выбор исключительно на проводах с силиконовой изоляцией. Вот некоторые из них: Slon / Ween / Cezar / Хорс / Tesla / Finwhale.
Во всех магазинах НН в просьбе дать на испытания различные комплекты проводов мне отказывали, но в одном из них мой дар убеждения возымел действие и указанные комплекты мне любезно дали при условии сохранения их товарного вида и предоставления полного и объективного отчета по результатам их испытаний.
Для начала проведем визуальный осмотр на качество исполнения – заделку проводов в наконечники и толщину самих наконечников. Очень важно предельно плотное совмещение проводов со свечой и выходом модуля зажигания, чтобы влага и пыль не проникли к контактам. Здесь безоговорочными лидерами являются:
Slon / Tesla / Finwhale – 5 из возможных 5 баллов.
Далее проведем замеры сопротивления центральной жилы. Ошибочно мнение, что идеальный провод должен иметь нулевое сопротивление. Да, мощность искры это, несомненно, повысит, но и уровень электромагнитных помех вырастет до уровней, при которых другое электрооборудование автомобиля не будет гарантировать надежную работу. В системах с наличием распределителя зажигания снижение уровня помех обеспечивалось помехогасящим резистором в бегунке. Однако, это не лучшее решение. Гораздо правильнее с точки зрения снижения помех использовать распределенное сопротивление. Такое, которым обладают современные провода с силиконово-графитовой центральной жилой. Сопротивление, которым обладают такие провода должно быть в пределах 10-15 кОм/метр.
С другой стороны, любое сопротивление – это потери в энергетике разряда. Чем это грозит? Во-первых, уменьшается скорость сгорания, отсюда и повышенное потребление топлива, и «тупость» мотора из-за эквивалентно «ухода» момента зажигания сторону позднего зажигания. Ведь для того, чтобы разряд проскочил через зазор свечи, требуется дополнительное время. И чем ниже напряжение на электродах, тем сильнее растет задержка воспламенения. Увеличенное распределенное сопротивление вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20 %, а энергию высоковольтного импульса — до 50 %. Такое снижение может свести на нет все "запасы" в системе зажигания и запуск двигателя при неблагопрятных условиях может оказаться невозможным.
Для систем зажигания ВАЗ-2108, -2109, -2114, -2115 применяют провода с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,28—2,82 кОм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода, как правило, отличаются повышенным распределенным сопротивлением (более строгие требования к подавлению радиотелепомех). Величина распределенного сопротивления может быть в пределах 9—25 кОм/м.
Учитывая, что провода для каждого цилиндра имеют различную длину, для каждого из испытуемых комплектов определим по 4 значения сопротивления. Сводные данные будут приведен в таблице ниже, а пока можно сказать, что наименьшими сопротивлениями обладают ВВП фирмы Finwhale (1.95-2.18-2.60-3.18 кОм), далее с небольшим разрывом идут Cezar /Tesla / Хорс. Чуть выше сопротивление – у ВВП фирмы Slon. А вот провода Ween имеют сопротивления: 6.17-6.57-7.52-9.89 кОм.
Второй эксперимент позволит определить нам стойкость проводов к пробою. В современных микропроцессорных бесконтактных системах зажигания напряжение на выходе модуля зажигания достигает 40 кВ, поэтому провода должны иметь пробивное напряжение не ниже этого значения. Для проверки по этому параметру используем установку пробойную универсальную УПУ-1М, предназначенную для оценки стойкости радиоэлектронной аппаратуры по стойкости к воздействию внешних электромагнитных полей.
Схема проверки очень проста: подключаем поочередно центральные жилы проводов из разных комплектов к сигнальному выходу установки, а ее «земляной» провод зажимом соединяем с оплеткой. Увеличивая импульсное напряжение следим за моментом, когда наступает пробой изоляции.
Быстрее всех «сдались» провода фирмы Ween. Пробой наступил при напряжении чуть менее 35 кВ. Остальные участники с честью выдержали это испытание при напряжении 40 кВ. Провода Finwhale и Tesla выдержали пробой на 50 кВ. Больше смысла повышать напряжения не было, да и товарный вид проводов я должен был сохранить J
Последнее испытание проводилось непосредственно на моторе. Конфигурация мотора стандартная: 1.5-8V. Цель – замеры уровня создаваемых электромагнитных помех с проводами различных комплектов на определенном расстоянии от них в двух частотных диапазонах: 0,01…30 МГц и 0,03…300 МГц. Поочередно проверяем все комплекты по электрической и магнитной составляющим поля.
Показания прибора П3-31 для различных комплектов варьировались от 2 до 10 В/м и от 0.3 до 1 А/м, что не превышает предельно допустимых уровней, определенных в ГОСТ на электромагнитную совместимость.
Результаты измерений для удобства сравнения я свел в таблицу.
Итак, «сухой остаток», или что выбрать? Каждый выбирает сам, исходя из своих финансовых возможностей. Но, учитывая наши дождливые осени и морозные зимы, все же посоветовал бы брать провода с минимальным активным сопротивлением и самым высоким напряжением пробоя. Не хочется ведь сидеть в холодном сыром лесу с разряженным аккумулятором и ждать помощи друга! Оценив все параметры я выбрал ВВП фирмы Tesla и не пожалел!
PS. В качестве дополнения – про выбор свечей. Если используете свечи со встроенными резисторами в паре с высокоомными проводами, в ряде случаев могут возникнуть проблемы искрообразования. Тем более, если двигатель форсирован, т.е. с повышенной СЖ или в сырую погоду. Поэтому, если помех работе электронного оборудования нет, лучше выбирать «безрезисторные» свечи (без индекса Р или R в наименовании).
Свечи зажигания А-23-1 (А23-1) автомобиля ЗАЗ-968М (ЗАЗ-968М-005) «Запорожец» выполнены из качественного изоляционного керамического материала. Пластическая деформация корпуса 4 обеспечивает герметизацию по корпусу свечи . Токопроводящий герметик 5 герметизирует свечу по центральному электроду. Калильное число (тепловая характеристика) свечей равно примерно 22—24 единицам. У контактной головки 7 есть резьба М4, а у резьбовой ввертной части есть специальная резьба М14×1,25 длиной 12 мм; усилие затяжки свечи 35—39 Н·м (3,5—3,9 кгс·м). Нормальный зазор между электродами 1 и 2 свечи — 0,6—0,75 мм. Герметичность соединения резьбового отверстия в головке цилиндров со свечей обеспечивается уплотнительным кольцом 3.
Свеча зажигания А23-1 автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»: 1 — Электрод боковой; 2 — Электрод центральный; 3 — Кольцо уплотнительное; 4 — Корпус свечи; 5 — Токопроводящий герметик; 6 — Изолятор; 7 — Контактная головка.
Наконечники свечей зажигания А-23-1 — экранированные, служат для присоединения к свечам зажигания проводов высокого напряжения. У наконечника есть пружинная скоба 47, обеспечивающая крепление наконечника на контактной части центрального электрода свечи.
У клеммы 43 есть кольцевая канавка, в которую заходит наконечник провода; таким способом обеспечивается надежное механическое и электрическое присоединение провода. Для подавления радиопомех внутри наконечника вмонтирован резистор 45 сопротивлением 5600±560 Ом.
Экранированный наконечник свечи зажигания А23-1 автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»: 43 — Кромка провода; 44 — Пружина; 45 — Резистор; 46 — Наконечник; 47 — Скоба; 48 — Экран; 49 — Корпус.
Провода высокого напряжения (ПВВП) автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец» имеют наружный диаметр 7,0—7,4 мм, помехоподавляющие винилхлоридные красного цвета.
Токопроводящая жила провода сделана из проволоки сплава 44Н в виде спирали. Диаметр жилы 0,12 мм, диаметр спирали 3,0—3,4 мм, шаг спирали составляет на 10 мм длины 29—31 виток. Сердечник спирали выполнен из ниток с диаметром 1,0—1,6 мм.
Изоляция из поливинилхлоридного пластика закрывает спиральная жилу снаружи. При температуре 20° С токопроводящая жила имеет электрическое сопротивление постоянному току 1,8—2,2 кОм/м.
Вносимое затухание провода при 0,25 метра на частотах 50 МГц, 100 МГц, 150 МГц и 200 МГц соответственно равно не меньше 32 дБ, 64 дБ, 95 дБ и 10 дБ.
Всем Привет;)
Сегодня купил ВВ провода Tesla от ВАЗ 2108-2110(Карбюратор) и свечи Finwhale FS-10 703 c короткой юбкой.
ЗАЗ 968 1986, двигатель бензиновый 1.2 л., 45 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
ЗАЗ Запорожец, 1990
ЗАЗ Запорожец, 1990
ЗАЗ Запорожец, 1984
ЗАЗ Запорожец, 1990
Комментарии 21
Здорово я тоже такие свечи взял класс не спорю проехал на них 20 км. А твои сколько уже ходят?
Здорово)) да нормально поездил я на них)) но шляпа свечи все равно))
какое калильное число у свечей ваших? горячие или холодные.
Не помню, но работают отлично)
какое калильное число у свечей ваших? горячие или холодные.
Эт 17е свечки. Нам не подходят по идее.
А с лады провода не короткие? до свечей достают мне как раз надо бы поменять ?
провода идеальные! советую;)
нет все подходит;)
DjDmitryFresh
нет все подходит;)
Как закрепил их?
Провода себе тоже такие поставил. Они самые лучшие. А свечи взял NGK. не помню точно какие . Подбирали в автомагазине по калильному числу . Работают хорошо. Заводится с полу тыка. Еще б БСЗ поставить. Но не хочу на родной двигатель, так как будет современем вазомотор. Извиняюсь что так много настрочил, что-то поперло.
ну если вазомотор то тогда и в правду смысла нету ставить БСЗ;-)
Брал такие ВВ. Один оказался "халявным"-пробивал зараза. А чек, как на зло, выкинул…
Всем привет. Решил сделать себе ВВ провода с нулевым сопротивлением. Обычные красные провода сами по себе, тоже с нулевым сопротивлением идут но насвечники имеют внутри резисторы. Что уменьшает силу искрообразования. Тема не новая нашел в интернете что многие так делают. Кто не знает сопротивление делают для уменьшения электромагнитных волн от проводов. Сопротивление либо в свечи ставят либо провода имеют сопротивление. Мне вот интересно на заводе в Запорожье какие они электронные приборы защищали от электромагнитных волн? (Может кто знает пишите). Я решил убрать насвечники.
Для этого купил ВВ провода доноры Zollex на 2108.
Для интереса промерял их сопротивление самый короткий 2,8 кОм, самый длинный 5,4 кОм, насвечники по 4кОм. Разобрал провода взял нужные запчасти. В качестве провода, купил провод 2,5кв, и засунул его в шланг который на вакуум корректор, шланги эти есть разные по диаметру. 5,5мм, 7,5мм, 8мм… Нашел 7,5мм. Провода доноры были 7мм. Все как раз подошло. По месту вымерял какой длины нужны провода, нарезал, все хорошо обжал и собрал новые провода. Замерял сопротивление 2,5Ом. (что в 1000 раз меньше). Поставил на машину, проверял на пробой нигде не шьют ни сами провода ни колпачки. При езде по ощущениям мне кажется что машина стала резвее, но может быть эффект Плацебо. Езжу пару дней все супер!
ЗАЗ 968 1990, двигатель бензиновый 1.3 л., 60 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ЗАЗ Запорожец, 1984
ЗАЗ Запорожец, 1990
ЗАЗ Запорожец, 1990
ЗАЗ Запорожец, 1990
Комментарии 23
Ну хорошо попробую от простого: Вы внедрили провода потолще для чего?
Вы дали ответ на то что я Вам говорил
Если залили движок попробуйте подснять насвечники но не доконца что бы был зазор для пробоя между электрода свечой и электродом насвечника, и пробуйте запустить двиг
Вы мыслите как электрик. Чем выше мгновенное напряжение тем больше нужно сопротивления для более мощной искры
Чтобы тебя убедить просто смотри видео свеча с резистором и без резистора, по твоим рассуждениям с резистором искра должна быть мощнее, но на самом деле все наоборот.
Я знаю, что я ничего не знаю, а другое и этого не знают. Сократ
Mitschmeser
Чтобы тебя убедить просто смотри видео свеча с резистором и без резистора, по твоим рассуждениям с резистором искра должна быть мощнее, но на самом деле все наоборот.
Mitschmeser
Чтобы тебя убедить просто смотри видео свеча с резистором и без резистора, по твоим рассуждениям с резистором искра должна быть мощнее, но на самом деле все наоборот.
На видео показан разный тип свечей, под разные катушки зажигания, если у вас, на ваших новых проводах, как вам показалось искра стала мощнее вам стоит проверить катушку зажигания, скорее всего она села(по виткам замк. Это можно сделать обычным тестером.теперь что касается свечек, на электронном зажигании в Авто всегда используются свечи с резистором, если установить безрезисторные, как правило центральный электрод выгорает уже за 40-70 километров( был такой опыт.но вам скорее это не грозит потому как ваша катушка работает не в полную силу. Можно было бы конечно оставить катушку если она вас устраивает . Но Ана подведёт в неподходящий момент + временами пропуски зажигания будут провоцировать взрывы недогоревшего топлива в глушителе что может привести к выходу последнего из строя . Теперь касаемо толщины проводов . Есть такой парадокс в электричестве : чем ниже напряжение тем толще нужны провода, чем выше напряжение тем тоньше провода можно использовать, вы должны это знать ( по идее) в данном случае такого сечения провода как вы использовали, для исправной катушки смысла не имеют, спасибо за общение удачи с машиной.
Читайте также: