Vw polo биксенон установка
Современные владельцы автомобиля модели Фольксваген Поло, подразумевают под ксеноном – ярко-белый пучок света.
Основной принцип работы любого ксенона заключается в следующем. Свет дает электрическая дуга, которая создается при прохождении высокочастотного пульсирующего заряда тока между двумя электродами, которые находятся в колбе заполненной инертным газом ксеноном.
- по материальным расходам;
- отношению к качеству товара и его характеристик;
- индивидуальным характеристикам автомобиля;
- другим аспектам по выбору товара.
Установка ксенона на Поло должно устанавливаться согласно соответствиям выработанных инструкций производителя, при выборе качественных комплектующих, с наличием сертификата качества.
Руководство по установке ксенона на Поло
Вся процедура должна выполняться специалистами с продолжительным опытом по монтажу ксенонов, которые обязаны выполнять все требования согласно инструкции производителя с гарантией профессиональной установки ксенона на автомобиль.
Ксенон, как и другие детали в автомобиле, могут ремонтироваться. Ремонт осуществляется по обслуживанию и замене деталей ксеноновых фар. Наиболее распространенные виды ремонта заключаются в замене ламп и блоков.
При установке ксенонового блока и замене ламп специалисты должны уделять особое внимание техническим пунктам и правилам ремонта и обслуживания ксеноновых фар, так как незначительно повреждение любой детали может привести к нарушению их работы.
При неисправности блока, рекомендуется его заменить, а также провести диагностику замененных деталей на работоспособность.
Если обнаружена поломка, то устанавливается причинно-следственная связь. Автомобиль проходит полностью диагностику после проведения замены деталей.
Рассмотрим поэтапную замену ксеноновой блок фары на Фольксваген Поло
Для замены мастеру понадобится ключ TORX ТЗО и отвертка с плоским сечением.
Здравствуйте!
Вот и собрался написать об установке линз в штатные фары своего Volkswagen Polo Sedan. Установка не очень проста, особенно если делаешь это впервые, но результат того стоит.
Еще понадобится фен, для размягчения пластмассы. Заводской герметик напоминает резину и при нагреве не размягчается. Для ускорения процесса лучше использовать строительный фен, но у меня такого под рукой не оказалось, и обошелся обычным на 2кВт. Местный нагрев, и такой фен, создает вполне достаточный, что бы отверткой отгибать пластик. При этом вполне можно работать без перчаток. Отвертку использовал шлицевую среднего размера.
Что бы отделить стекло (точнее это какой то прозрачный пластик), нужно разогревать и не спеша отгибать отверткой пластиковый бортик.
После, уже без нагрева, прочистил паз от герметика, и стал постепенно отверткой вытягивать стекло. Делал все аккуратно, чтобы не повредить стекло и пластиковый борт, но в закруглениях черный пластик все равно лопнул в одном месте. Так же при "отдирании" стекла следует обратить внимание, что стекло снимается вместе с черной пластиковой маской, крепления которой плохо видно на фоне черного корпуса фары.
У маски четыре крепления, которые даже когда стекло отошло, еще могут держаться на герметике.
После отделения стекла, начинается муторный процесс отскребания герметика от корпуса и стекла, для этого неплохо помог канцелярский нож. Перед этим я снял отражатель поворотника и габарита, что бы не мешал и лишний раз его не пачкать.
Далее, вооружившись феном, восстановил форму паза. В углах фары, до первоначальной формы сделать это не получилось, пластик немного растянулся.
Ну вот, фару я разобрал, подготовил к установке линзы, на это ушло около трех часов (на первую, вторая сдалась раньше, сказался опыт). Но для установки еще потребовалось убрать заводскую скобу крепления лампы Н4 и сделать два пропила в отражателе для выхода проводов шторки.
Вот такая вот китайская линза фирмы JPower, на вид вполне качественная, но все покажет эксплуатация.
Установил линзу в отражатель, встала на вид ровно, не смотря на то, что отражатель в нашей фаре неровной ступенчатой формы в месте установки линзы. До установки стекла на место решил проверить как светит линза на машине. Всем советую проверять высоту и горизонтальность светового пучка. Я себе такую возможность не организовал — машина стояла во дворе у дома. Как следствие — немного ушел горизонт и световой пучок получился направлен вниз (видимо из-за неровной формы отражателя). Позже свет поднял регулировочными винтами на фаре, но выкручивать пришлось почти до конца.
При пробной установке обратил внимание, что световой пучок по высоте узкий и пространство вблизи машины плохо освещается. В интернете встречал совет убрать верхнюю часть отражающей пластины, установленной между отражателем и самой линзой. Что и сделал.
Стекло устанавливал на бутиловый термогерметик. Не очень понимаю людей, которые после тяжелой разборки фары, собирают ее обратно на обычный герметик, подобный заводскому. Видимо не планируют больше разбирать фары, либо не находят в продаже термогерметик. Я сам с трудом нашел в Архангельске такой, повезло в одном магазине.
Герметик уложил в паз, еще раз очистил видимые поверхности, и стал устанавливать стекло на место. Для этого нужно было хорошенько разогреть фару и вдавить стекло на место, в интернете этот процесс хорошо описан.
Вот что получилось в итоге:
В наш автосервис на «Мельникова, 5» обратился владелец автомобиля Volkswagen Polo, чтобы поменять штатную рефлекторную оптику на светодиодные билинзы, избавившись тем самым от устаревшего галогенного типа ламп, повысив до максимума яркость головного света. Мы будем устанавливать светодиодные билинзы Optima Reflector, светящие температурой 5000K (ярко-белый свет), дополнительно клиент попросил нас заменить галогеновые «стеляшки» в ДХО на светодиодные лампы XS-Light P21W с аналогично белым свечением.
Исходная светотеневая граница, а также свет фар и ДХО.
Вид фар и авто до установки светодиодных линз.
О светодиодных линзах Optima Reflector можно рассказать многое, так как мы работаем с данными модулями достаточно давно. Линзы очень качественные и конкретно данная модификация предназначена как раз для установки в штатную рефлекторную оптику на шпильку. Собраны модули Optima (все вообще, не только линза из статьи) из металла, поэтому о выгорании отражателей не стоит беспокоиться, более того, из-за задействования светодиодной технологии даже отражатели из композитных материалов выгорали бы годами, так как LED-чипы не нагреваются выше 60 градусов .
Демонтаж фар с автомобиля.
Фара после демонтажа и в разборе.
Установка линз в фары Фольксваген Поло подразумевает полный разбор лицевой части автомобиля – мы скидываем бампер и демонтируем обе фары, после чего их требуется разобрать. И тут сразу же сложность: фары Volkswagen Polo неразборные , то есть на заводе их собирали с использованием стекольного герметика, который не плавится в промышленной печи по аналогии с температурным, поэтому такие неразборные фары достаточно сложно и долго разбирать – по паре часов на фару.
Светодиодная линза и она же после установки в фару.
Регулировка потока света до герметизации фары.
Разобрав фары автомобиля, мы демонтируем штатный рефлектор и пилим его посадочное место под светодиодные билинзы Optima Reflector. Далее фары до сборки возвращаются на автомобиль для регулировки светового потока с помощью фараскопа, позволяющего добиться идеально ровной светотеневой границы.
Возвращаем фары на автомобиль и полируем их стекла.
Фары мы будем собирать уже как раз, герметизируя их температурным герметиком, поэтому последующий разбор фар (при необходимости) не вызовет никаких сложностей и будет стоить намного дешевле, чем разбор фар на стекольном герметике. В самом конце мы меняем штатные дневные ходовые огни на светодиодные и полируем стекла фар абразивными жидкостями 3М, обновляя их вид и повышая пропускную способность светового потока свозь них.
Итоговый вид автомобиля после работы.
Светотеневая граница ближнего и дальнего света после установки линз.
По итогам работы автомобиль Volkswagen Polo лишился желтого света в фарах (мы еще поменяли и штатные габариты на LED), засветившись ярко-белым светом, который показал на стене широкую и плотную СТГ. С таким головным светом ездить по темноте одно удовольствие, причем встречных автомобилистов новые линзы Optima Reflector не будут слепить из-за того, что паразитная боковая засветка отсекается непосредственно стеклянным элементом линз.
Выкладываю более менее подробный отчет для тех, кто тоже сошел с ума и решил потратить немалые деньги на замену оптики. Отчет будет пополняться по мере прихода в голову воспоминаний былого, а также поисков фотографий в закромах связанных с затеей.
Поехали.
Оптика от хетчбека GTI, для ее установки на седан состоит из:
1. Фара левая, фара правая
2. Проводка для подключения в двух экземплярах.
1 Фара что левая, что правая состоит из:
1.1 Сама фара пустая (левая парт номер 6R1 941 039 D , правая парт номер 6R1 941 040 D )
1.2 Блок розжига (парт номер 8K0 941 597 C , или аналог 8K0 941 597 E )
1.3 Лампа газоразрядная D3S (парт номер N 107 218 01 , или аналог OSRAM 66340 )
1.4 Лампа адаптивного света H7 (парт номер N 103 201 01 , или подойдет любая другая с цоколем H7)
1.5 Лампа в поворотник желтое стекло ( парт номер N 107 331 01 ), либо серебристое стекло (парт номер N 107 331 02 )
1.6 Винт с внутренним TORX для крепления блока розжига, по 3 шт на блок (парт номер 8E0 941 183 )
1.7 Винт с цилиндрической головкой и внутр. TORX с шайбой по 2 шт на фару (парт номер N 105 355 02 ). Покупать обязательно, так как родные от полика короче на 10мм.
1.8* Мотор регулировки угла наклона, взамен установленного шагового (парт номер 1K6 941 295 , или аналог TYC 20-11813-MA-1 ). Аналог я не проверял, поэтому покупать на свой страх и риск.
Это то, что обязательно нужно купить, если покупать все отдельно, а не комплектом как некоторые половоды уже делали.
* - покупать, если есть желание активировать регулятор угла наклона, так как установленный с завода моторчик оживить никому еще не удавалось штатными средствами управления в автомобиле без установки блока автокоррекции.
2 Проводка для подключения (мой вариант, так как хотелось активировать все функции приближенно к штатным на хетче) состоит из: (таких комплектов проводки нужно всего два)
2.1 Разъем 14 контактный
2.2 Разъем поворотника
2.3 Разъем габарита
2.4 Разъем Б/Д света
2.5 Провод до аккумуляторной батареи
2.6 Провод на ручник
2.7 Разъем корректра
2.8 Блок управления
2.1 Разъем 14 контактный состоит из:
2.1.1 Разъем 14 контактный пустой (парт номер 1J0973737 )
2.1.2 Контакт плоский средней толщины (парт номер N 906 84405 ) 5 шт
2.1.3 Контакт плоский малой толщины (парт номер N 103 358 07 ) 6 шт
2.1.4 Уплотнитель для контакта плоского средней толщины под провод 1,5мм (парт номер 357972741 ) 5 шт
2.1.5 Уплотнитель для контакта плоского малой толщины под провод 1,5мм (парт номер 357972740D ) 6 шт
2.1.6 Заглушка средней толщины (парт номер 357972841 ) 1 шт
2.1.7 Заглушка малой толщины (парт номер 3C0 972 841 ) 2 шт
2.2 Разъем поворотника состоит из:
2.2.1 Разъем 2 контактный (парт номер 8D0973822 )
2.2.2 Контакт плоский средней толщины (парт номер N 103 189 05 ) 2 шт
2.2.3 Уплотнитель для контакта плоского средней толщины под провод 1,5мм (парт номер 357972741 ) 2 шт
2.3 Разъем габарита состоит из:
2.3.1 Опора лампы (парт номер 6RU 941 953 )
2.4 Разъем Б/Д света состоит из:
2.4.1 Любое стандартное автомобильное 4-х контактное реле
2.5 Провод до аккумуляторной батареи состоит из:
2.5.1 Провод сечением 2,5мм. На обе фары хватит длинны 2,5 метра
2.5.2 Контакт плоский большой толщины (парт номер N 907 326 03 ) 1 шт
2.5.3 Уплотнитель (парт номер 357972742 ) 1 шт
2.5.4 Предохранитель Флажок midi на 15 А
2.5.5 Гофра самая тонкая. На обе фары хватит 2,5 метра
2.6 Провод на ручник состоит из:
2.6.1 Провод сечением 0,5мм. На обе фары хватит длины 0,3 метра
2.6.2 Гофра самая тонкая. На обе фары хватит 0,3 метра
2.6.3 Контакт обычный (парт номер например 000 979 107 )
2.7 Разъем корректра состоит из:
2.7.1 Датчик уровня омывающей жидкости (парт номер 1198650100 )
2.7.2 Контакт плоский (парт номер N 103 189 05 ) 1 шт
2.8 Блок управления состоит из:
2.8.1 Плата монтажная 85Х55 мм
2.8.2 Реле 4 контактное от 15 Ампер и выше (я использовал SZ-S-112L ) 1 шт
2.8.3 Реле 4 контактное от 7 Ампер и выше (я использовал SRD-S-112D ) 1 шт
2.8.4 Реле 5 контактное от 3 Ампер и выше (я использовал SRD-S-112D ) 2 шт
2.8.5 Резистор цементный от 21 до 24 Ом мощьностью 5w или выше (1 шт)
2.8.6 Конденсатор 3300мкФ напряжением 16В или выше (1 шт)
2.8.7 Диод на 2 Ампера (6 шт)
Процесс установки
Для начала комплектуем фары всем необходимым, а именно:
блоками розжига (вставит даже школьник, защелкнув фишки и привернув 3 болта, также стоит обратить внимание на уплотнительное кольцо, чтобы было все ровно для герметичности)
газоразрядными лампами (тоже не сложно, но можно загнуть усики крепления игнитора лампы, фиксируются по часовой стрелке, аккуратнее)
лампами в поворотник (вставляются только в одном положении, фиксируются по часовой стрелке)
лампами для адаптивного света (тоже не сложно, вставляются в одном положении).
Производим замену установленного с завода моторчика для изменения угла наклона.
Для этого купленные моторчики нужно подготовить. 
Справа установленный с завода, слева купленный (парт номер 1K6 941 295 ).
Подтачиваем головку штока купленного моторчика под форму моторчика установленного с завода. Делаем ее меньше.
Далее вставляем подготовленный мотор в штатное место фары и смотрим что мешает ему там сидеть как подабает, а мешает ему там сидеть игнитор лампы, и боковая стенка.
Подтачиваем либо напильником либо балгаркой края корпусов маторчиков (нужно сточить совсем чуть чуть), чтобы они встали как надо. 
Обращаю особое внимание на то, чтобы радиус и высота грибка были идентичны оригиналу (как на картинке справа), дабы на кочках линзу не трясло. Зазор в пазах, куда вставляется грибок штока должен быть минимальным.
Далее внутренний разъем фары для мотора припаиваем, либо через контакты к нашим подготовленным маторам по схеме: 
я паял специальный переходник, чтобы ничего не резать.
Переходим к проводке.
Номера пинов 14 контактного разъема фар с расчетом работы наших подготовленных маторчиков:
1 - "+" на 56в контакт моторчика корректора
2 - регулируемое напряжение на контакт G моторчика корректора
3 - не используется
4 - "-" на 31 контакт моторчика корректора
5 - "-" блока розжига
6 - "+" блока розжига
7 - "-" общий для сервопривода, габарита, поворотника, адаптивной лампы, DRL.
8 - не используется
9 - "+" поворотника
10 - "+" DRL, габарита (силовой)
11 - "+" сервопривода
12 - "+" DRL, габарита (управляющий)
13 - не используется
14 - "+" адаптивной лампы
Все собираем по схеме
Должно получится примерно так:
Убираем провода в гофру, заматываем х.б. изолентой или убираем в какой нибудь корпус.
Подключаем проводку путем подсоединения разъемов, за исключением провода до аккумулятора. Провод до аккумулятора ведем вдоль штатной проводки и вставляем плоский контакт в свободное место в блоке предохранителей С (около аккумулятора, у меня там было 4 свободных места). Далее вставляем предохранитель на 15А в гнездо.
Провод на ручник проводим через уплотнительную резинку за блоком управления двигателем 
Для этого надо снять сам блок, шумку (если есть), защитную панельку которая крепится на 8 болтах. 
Сам провод ведем к панели приборов, там находится нужный нам провод (коричневый с черной полосой). Я припаял провод прямо к контакту колодки, дабы не плодить спайки и скрутки - люблю все по фен шую 
Видеообзор, кстати, будет скоро пополняться
Уж не знаю стоит это таких больших денег или нет, но мне очень нравится.
Сразу скажу что не пожалел.
Плюсы, которые заметны невооруженным глазом:
1. света теперь хватает, даже когда фары грязные.
2. при поворотах освещается зона обочины, которая ранее была во мраке. Теперь видно куда поворачиваешь в темных дворах.
3. удобное решение автоматического включения DRL при запуске двигателя, не надо каждый раз теребить ручку включния света.
4. днем теперь стало экономнее ездить, так как нагрузка на гену стала меньше. Можно элементарно проверить это - по расходу в стоячем режиме с DRL расход примерно на 0,1 л в час меньше чем с включенными галогеновыми фарами.
5. в городе многие половоды крутят башней, когда видят такие фары на полике и не понимают что это за машина.
6. друзья теперь узнают издалека в потоке машин.
7. приятная внешность мордахи, смахивающая на пассат
Универсальная билинза для установки в штатную оптику с электрической шторкой 2.
Биксеноновая линза Dixel Hella-R 3 3.0 дюйма, круглая, под H4-D2
Dixel Hella-R 3 - улучшенная копия стандартной Hella 3. Имеет мягкую, комфортную для.
Биксеноновая линза Optima Classic 2.5 дюйма, круглая, под H1
Линза Classic 2.5 с электрической шторкой для регулировки ближнего и дальнего света.
Штатная биксеноновая линза Hella-R 2 Classic 3.0 дюйма, круглая, под D2S
Линза Hella-R 2 является одним из самых надежный источников качественного.
Биксеноновая линза DIXEL 5D NEW NIGHT 3.0 дюйма, круглая, под D1S, D2S, D3S, D4S
Универсальная билинза для установки в штатную оптику с электрической шторкой 2.
Светодиодная БИ-линза X-Bright 3.0 дюйма, круглая, 5000K
Светодиодная Би-линза X-Bright со встроенные блоком управления, активной системой.
Светодиодные БИ-линзы Absolute Vision LED 3 / 3.0 дюйма, круглая, 5500K - 2 шт.
Absolute Vision LED 3 - современные светодиодные модули ближнего и дальнего света для.
Светодиодные БИ-линзы Active Night LED / 2.8 дюйма, круглая, 5500K - 2 шт.
Active Night LED 2.8 - качественные би-светодиодные модули диаметром 2.8 дюйма.
Светодиодные БИ-линзы Dynamic Vision LED 3 дюйма, круглая, 5500K / 4300K - 2 шт.
Dynamic Vision LED 3 - мощные светодиодные модули освещения проекторного типа.
Светодиодные БИ-линзы LASER JET BiLED / 3.0
Laser Jet BiLED - новейшая разработка от компании MTF Light не имеющая аналогов по своим.
Светодиодные БИ-линзы Night Assistant LED Progressive / 3
LED Progressive - новинка в линейке светодиодных модулей освещения проекторного.
Биксеноновая линза Dixel Q5 KOITO 3.0 дюйма, круглая, под D2S
Универсальная билинза для установки в штатную оптику с электрической шторкой 2.
Светодиодные БИ-линзы Optima Professional 3.0 дюйма, 5100K
Optima Professional - флагманская линейка качественных светодиодных линз с широчайшим.
Биксеноновая линза KOITO Q5 VERSUS, 3 дюйма, круглая, под D1S / D2S
Доработанная модель позволяет устанавливать ксеноновые лампы D1S или D2S. .
Биксеноновая линза KOITO FX R, 3.0 дюйма, под лампу D2S
Готовая к установке биксеноновая линза в металлическом корпусе с полностью.
Биксеноновая линза Optima Classic 2.5 дюйма, круглая, под D2S
Универсальная билинза с электрической шторкой 2 в 1 (ближний + дальний свет) под.
Биксеноновая линза Optima Magnum 3.0 дюйма, круглая, под H1
Биксенон линза Magnum 3.0 - источник качественного и надежного освещение в любых.
Биксеноновая линза Dixel Hella-5R, 3.0 дюйма, круглая, под D1,D2,D3,D4
Билинзай Hella-R 5 с улученным световым потоком, ярким светом и четкой светотеневой.
Светодиодные Bi-Led модули GNX A3+ AOZOOM (2 шт)
GNX A3+ AOZOOM - комплект современных би-линз со встроенными блоками питания.
Штатная биксеноновая линза Hella-R 3 3.0 дюйма, круглая, под D1S/D2S
Биксенон линза HELA 3R 3.0 - источник качественного и надежного освещение с мягкой.
Штатная биксеноновая линза Hella-R 3 TQ 3.0 дюйма, круглая, под D1S/D2S
Биксенон линза HELA 3R TQ 3.0 - источник качественного и надежного освещение с четкой.
Штатная биксеноновая линза Hella-R 5 NEW 3.0 дюйма, круглая, под D1S/D2S
Биксенон линза HELA 5R NEW 3.0 - источник качественного, надежного освещение с четкой.
Светодиодная БИ-линза Optima Adaptive 2.8 дюйма, круглая, 5100K
Optima Adaptive - светодиодный модуль ближнего и дальнего света с белоснежным спектром.
Светодиодная БИ-линза Optima Intelligent 3.0 дюйма, круглая, 5000K
Optima Intelligent обеспечивает максимальную яркость в режиме ближнего света и.
Светодиодный би-модуль Dixel 3.0 дюйма, круглая, 4800/5700K
DIXEL New Night - флагманская линейка качественных би-светодиодных линз. Линза.
Светодиодный Би-модуль GTR Bi-LED ver. 2.0 - 3.0 дюйма, круглая, 4500K
Светодиодная линза Dixel GTR с фирменным блоком управления, переходными.
Светодиодный Би-модуль GTR Bi-LED ver. 2.0 - 3.0 дюйма, круглая, 5500K
Светодиодная линза Dixel GTR с фирменным блоком управления, переходными.
Светодиодные БИ-линзы Night Assistant LED / 3.0
Night Assistant LED 3 - премиум линейка светодиодных модулей освещения проекторного.
Светодиодные БИ-линзы Night Assistant LED MaxBeam / 3.0
LED MaxBeam - новинка в линейке светодиодных модулей освещения проекторного типа.
Светодиодная БИ-линза Dixel mini G5 2.5
Светодиодная линза Dixel mini G 5 диаметром 2.5 дюйма. Поставляется в комплекте с.
Штатная биксеноновая линза Bosh 2.8 дюйма, круглая, под H1
Линза Bosh - качественный аналог с металлическим светоотражателем и четкой.
Наши работы
Замена линз в Touareg 1 - восстанавливаем заводской свет
Установка комплекта би-линз 5D New Night. Адаптив, би-ксенон в Фольксваген Туарег 1
Тюнинг оптики VW Golf 6
Линзованная оптика + Биксенон в рефлекторые фары с заменой стекол
Установка диффузора под раздвоенный выхлоп для VW Tiguan 1
Пример готовой работы выполненной в установочном центре ТОП Тюнинг Москва
Супер свет в Рендж Ровер 4 - Лазерные Би Лед линзы Laser Jet MTF Light
Большой тест на дороге, после замены штатных линз на лазерные. Сравнение до и после. Ксенон или LED?
Установка Би Лед линз в штатные фары Pajero 4
Сравнение до (Xenon) и после (Bi LED). Тест обзор на подготовленном к трофи рейдам автомобиле.
Тюнинг оптики в Мерседес Виано - Ставим топовые линзы Max Beam
Установка светодиодных линз
LED вместо ксенона. Сравнение на Infiniti QX70 S51
Тюнинг оптики Инфинити QX70 – Full LED. Замена линз, ДХО, габариты и ПТФ.
Замена линз на Jeep Grand Cherokee WK2
Би-лед линзы в замен штатного биксенона; Тюнинг штатной оптики Гранд Чероки 4 (2013-2021)
Супер свет в Паджеро 4 - Большой обзор
Масштабная доработка штатной оптики на базе Bi LED линз MTF Night Assistant
Автоновости
Volkswagen объявляет дату окончания выпуска двигателей внутреннего сгорания в Европе
Это было только вопросом времени.
Новый Volkswagen T7 Multivan доказывает, что коммерческие автомобили могут быть крутыми
Эта двухцветная цветовая схема потрясающая.
Новые умные технологии Volkswagen ID.4 спасут жизни
VW показывает, как его технология безопасности может пригодиться в ситуациях, когда речь идет о жизни и смерти.
Volkswagen Golf GTI от Manhart пытается стать Rolls-Royce
Golf GTI получил некоторые улучшения стиля, огромный прирост мощности и особый интерьер.
Широкий VW Golf GTI оставит в стороне Honda Civic Type R
Эти расширения крыльев - совсем другое.
В лучшем хот-хэтче Volkswagen будет W12 от Bentley
Сумасшедший с трудом даже начинает описывать этот широкоформатный Golf.
Проект Volkswagen Trinity изменит способ покупки автомобилей
Вы также можете просто вставить свою кредитную карту в информационно-развлекательную систему.
Читайте также: