Восстановление катушки зажигания веста

Обновлено: 08.01.2025

В ходе систематической эксплуатации транспортного средства ИКЗ изнашивается, в корпусе появляются трещины, вследствие чего двигатель работает нестабильно. Процесс самостоятельной замены катушки вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Как работает катушка зажигания на Ладе Веста

1. К первичной обмотке подводится напряжение в 12 В после активации ключа в сердцевине замка зажигания.
2. Создается электромагнитное поле.
3. В момент проворота стартера коленчатого вала, поршень достигает уровня верхней мертвой точки (ВМТ).
4. Разрывается цепь низковольтного питания.
5. Внутри обмотки создается кратковременный импульс.
6. Напряжение на ИКЗ достигает 20000 Вольт.
7. Ток поступает на электрод свечи.
8. Горючая смесь в камере сгорания воспламеняется.
9. Силовой агрегат запускается.

Процесс повторяется по аналогии в момент начала второго такта.

Типичные неисправности катушки

К основным проблемам относятся:

• систематическая эксплуатация транспортного средства в условиях повышенных температурных режимов;
• износ изоляционных материалов внутри пластикового корпуса, вследствие чего проводимость тока снижается;
• короткое замыкание проводников;
• перегорание трансформатора вследствие низкого напряжения бортовой сети (ниже 11.0 В);
• механическое повреждение проводниковой продукции: обрыв, отслоение, деформация;
• чрезмерная вибрация силового агрегата;
• обрыв проводников внутри контура.

Оригинальная катушка зажигания

Определить, настоящая катушка или нет, можно по следующим признакам:

• под основой кожуха имеется пластиковая вставка, у подделки она металлическая;
• на внешней поверхности пластика нанесено два штампа заводским способом;
• внешняя кромка имеет характерный выступ;
• в нижней части нанесено обозначение величины напряжения;
• поверхность штекера обработана и отшлифована;
• профиль штекера округлый;
• в верхней части корпуса видны явные следы литья;
• заводская маркировка обведена овалом;
• присутствует фирменная заводская упаковка;
• на поверхность нанесена защитная голограмма.

За и против аналогов катушек, вместо оригинальных

За	Против
Дешевизна	Низкий уровень защиты от подделки
Широкий ассортимент по разным ценовым категориям	Не длительный ресурс эксплуатации
Частое несоответствие заводским стандартам

Замена катушки зажигания. Как снять своими руками

Подготовка рабочего места, необходимый инструмент:

• ключ TORX на «8»;
• ветошь;
• комплект новых ИКЗ.

1. Глушим двигатель.
2. Открываем капот.
3. Отщелкиваем пластиковые клипсы с декоративной плиты.
4. Снимаем колодки с проводами.
5. Выкручиваем болт катушки у основания колодца.
6. Извлекаем наконечник ИКЗ.
7. Устанавливаем новую катушку.
8. Надеваем декоративную плиту.
9. Запускаем мотор, проверяем работу системы зажигания.

Обзор цен производителей. Какие катушки стоят на Ладе Веста

Вывод

При условии установки качественных запчастей средний ресурс эксплуатации ИКЗ составит 50 – 60 тыс. км. В случае поломки оборудования своими силами заменить деталь вовсе не сложно.

При покупке тщательно сверяйте каталожные артикулы, серийные номера с данными, указанными в таблице.

Когда катушка зажигания не работает, она может спровоцировать проблемы разного характера с автомобилем, от отсутствия искры, до троения двигателя. Поэтому лучше изучить эту тему, чтобы ваше транспортное средство, как можно дольше оставалось на ходу.

Рассмотрим артикулы, стоимость ИКЗ, вы сможете ориентироваться по цене. В последнее время часто встречаются поддельные детали. Покупая такую подделку, вы сокращаете срок использования ее вдвое. Чтобы автомобиль работал хорошо, к выбору деталей стоит подойти с полной ответственностью.

• 2112-3705010-12 ЗАО «СОАТЭ», г. Старый Оскол – 1165 руб.
• ИКЗ – 1000 руб.
• 2112-3705010-11 «ИТЭЛМА», г. Москва – 1215 руб.
• 2112-3705010-13 «СЕВЕР», г. Новосибирск – 1515 руб.

Как видите, катушки зажигания по ценам доступны и приобрести их можно без значительного ущерба для своего кошелька.
Как отличить подделку от заводской ИКЗ:

Основные виды поломок ИКЗ

Перейдём к основным причинам, вследствие которых происходят сбои в системе зажигания автомобиля.
Распространённой причиной выхода из строя ИКЗ является влияние внешних факторов, не исключается применение поддельных запчастей. Такой фактор может подпортить функцию системы зажигания. В холода тоже замечается ухудшение работы системы зажигания.

Неисправности катушек зажигания проявляют себя так:

• автомобиль отказывается заводиться с 1-ого раза, при этом медленно разгоняется, теряя мощность;
• на табло будут высвечиваться следующие чеки: от 0301 до 0304;
• двигатель не заводится и троит в любом положении, при прогреве автомобиль заводится значительно лучше.

Если система зажигания автомобиля вышла из строя, то этому поспособствовал ряд причин:

• не вовремя замененные свечи;
• не вовремя замененные фильтры;
• бензин или ДТ плохого качества;
• окисленные контакты катушек, реле, контроллера и другого оборудования;
• поврежденная электропроводка;
• проникновение жидкости под капот;
• неисправность генератора;
• другие повреждения деталей;
• низкие температуры.

Значит, для избежания неполадок с системой зажигания необходимо вовремя менять свечи, заливать топливо хорошего качества, исключать попадание воды под капот своего автомобиля. Следить за фильтрами и проводкой, такой контроль необходим для исправной работы системы зажигания.

Процесс проверки ИКЗ на Лада Веста не сложный. Основные методы:

1. Извлечь катушку с двигателя, применив при этом торцевой ключ на 10 или «Torx E8».
2. Осмотреть извлеченную деталь. Пружина, которая находится внутри катушки должна стоять в правильном положении. На исправной детали нет сколов, трещин и других повреждений.
3. Существуют специальные измерительные приборы – мультиметры аналоговые и цифровые. Они работают, как вольтметр, амперметр и омметр. В продаже можно найти вольтметры-клещи, которые цепляют к контактам.
4. Мультиметры есть в миниатюрном виде и в виде базовых станций.

Для проверки катушек с помощью мультиметра необходимо:

1. Катушку освободить от проводов.
2. Провернуть ключ зажигания и измерить напряжение на выводе третьей колодки. Напряжение должно составлять минимум 12В. Если при разряженном аккумуляторе его не будет, значит дело в проводке.

Проверка сопротивления ИКЗ

Это несложно сделать самим. Алгоритм действий:

1. Установить на измерительном приборе 200 Ом, замкнуть щупы, на дисплее будут высвечиваться отклонения показателей, которые нужно отнимать из показаний проверки.
2. Обмотка также требует проверки, поэтому крепим мультиметр к контактам и смотрим, сопротивление между первым и третьим выводами должно соответствовать показателю, близкому к 0 – это около 1 Ом. Параметры сопротивления между выводами 1-м, 2-м и 2-м и 3-м должно стремиться к бесконечности.
3. Сомкнуть щупы прибора.
4. На измерительном аппарате выставить параметры – 2000 кОм.
5. Осуществить проверку обмотки ИКЗ второй раз. На пружину необходимо присоединить красный щуп, ко 2-му контакту – чёрный.
6. Если контакт хороший, то цеплять щуп можно на него. Если обнаружили налёт, то его нужно убрать.
7. Обратите внимание, что параметры от 300 до 400 кОм – это норма.
8. Температура обмотки существенно влияет на параметры сопротивления вторичной обмотки детали , так что проверять следует после полного остывания мотора, чтобы избежать ожогов.

Определить ИКЗ, вышедшую из строя можно путём визуального сравнения всех 4-х катушек. Такой метод применяют для одинаковых деталей.
Чтобы выявить неисправную катушку необходимо вставить свечу в подсвечник и замассировать с двигателем (юбку свечи нужно положить на корпус двигателя). Ключом зажигания провернуть стартер, посмотреть, достаточно ли синяя искра. Искра при срабатывании должна быть синяя. если искра красная –катушка не в порядке.
Для проведения проверки ИКЗ можно поменять их местами в цилиндрах. В каком цилиндре будут видны отклонения, в таком ИКЗ вышла из строя.

Производители и стоимость аналогов

• «FENOX» (Фенокс) — IC16003O7 — КЗ ВАЗ 2110-2112 16кл. + контроллер М7.9.7 2112-3705010-03 – от 916 руб.
• «France Car» (ФранцКар) — FCR220807 — КЗ 21120-3705010-10 – от 814 руб.
• «STARTVOLT» (Стартвольт) — SC 0110 — Модуль на ВАЗ-2110i-2112i (двигатель 1,6 л, 16 кл.) (ИКЗ) – от 711 руб.
• «ZOMMER» (Зумер) — 2112-3705010-12 — КЗ 2112, 2170 1,6 16 кл. ZOMMER – от 1100 руб.
• «АВТОВАЗ» — 21120-3705010-13 — КЗ – от 987 руб.
• «DELPHI» — 2112-03705010-11 — МОДУЛЬ 2112 двигатель, 1, 6л

Хорошим качеством отличаются детали«francecar» fcr20v014, на этот бренд стоит обратить внимание и возможно установить в свою машину именно его.

1. с аккумулятора убрать провод со знаком «–» и взять ключ «TorX E8» или на 8.
2. убрать защиту двигателя;
3. нажав фиксирующий элемент, отсоединить индуктор от колодки;
4. вытащить катушку, открутив крепление.

Установка производится так:

1. двухмиллиметровым валиком наносим специальную смазку для высоких температур на внутреннюю поверхность наконечников.
2. устанавливаем ИКЗ в обратном порядке снятия.

Замена детали, как видите несложный процесс. Используя указанные методы, можно не обращаться в мастерскую по ремонту автомобилей, а если поломка настигнет на дальнем расстоянии от сервисных центров, то с ней придётся справляться самим. Изучив методы проверки неисправностей, Вы сможете устранить поломку своими руками.

За прошедшие две недели вышли из строя две индивидуальные катушки зажигания.
13.12.2020 на пробеге 131753 км загорелся чек "Двигатель", появилось небольшое троение двигателя.
После осмотра заменил катушку зажигания цилиндра 2 и комплект свечей зажигания.
На цилиндре 2 стояла катушка зажигания "Dynatec" арт. 2112-3705010-11.

Пробегала катушка 118953 км.

Замену произвел на индивидуальную катушку зажигания "Eldor" Италия, арт. 2112-3705010-15.

При этом заменил все свечи зажигания. Установил свечи зажигания LADA 21120-3707010-86 (АУ17ДВРМ).

Свечи пробегали примерно 22788 км.

22.12.2020 на пробеге 132502 км снова загорелся чек "Двигатель", также появилось небольшое троение двигателя. После осмотра заменил катушку зажигания цилиндра 1.
На цилиндре 1 стояла заводская катушка зажигания арт. 21120-3705010-13.

Пробегала катушка 132502 км.

Покупал катушки зажигания и свечи про запас еще в октябре этого года через сайт Autodoc.ru.

Расходы:
1) Катушка зажигания "Eldor" Италия, арт. 21120-3705010-15 (2 шт.) — 1664 руб.
3) Свечи зажигания LADA 21120-3707010-86 (АУ17ДВРМ) (4 шт.) — 372 руб.
Итого: 2036 руб.

Ни гвоздя, ни жезла!

Lada Vesta 2016, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 19

Заводские катушки стоят "ELDOR" . Одна с новья попалась БРАКОВАННАЯ, периодически подергивало на разгоне машину, а недавно совсем затроила, заменил на "СОАТЭ".

Почему турки кто скажет?

Сегодня тоже такую-же взял в авто49, Турция.
Родные идут 21120-3705010-13, но их нет нигде у нас в наличии, пришлось взять c 15-шкой на конце.
С виду вроде ничего, внутри резинки зеленая смазка.
А на вышедшей из строя катушки снял резиновый кожух и там пружина с налетом каким-то белым ((
Интересно, продаются ли пружинки отдельно? Я бы их менял периодически, катушка наверное сама в норме

Есть комплект брт и лада деталь, там наконечник, пружина, и пыльник. Тока надо по конструкции катушки смотреть. В би би 49. Есть силиконовый по штучно, не выгодно, переплата

Совершенно уместно отметить, что по факту она может быть и не индивидуальной. Пример тому – опелевский двигатель Z16XER, где из таких деталей «набран» модуль зажигания, который, к слову, доставляет еще больше головной боли, нежели автономные версии на каждый цилиндр. Но сейчас не об этом.

Конструкция индивидуальной катушки зажигания включает следующие элементы:

• Контактный вывод.
• Первичную, вторичную обмотки и стержень высокого напряжения, заключенные в единый корпус.
• Пружинку.
• Изолирующий наконечник, надеваемый на свечу зажигания.

Порвалась резинка катушки зажигания: причины и последствия

Достойные катушки, при условии использования правильных свечей, «ходят» долго. Как правило, идеальная пара подбирается на заводе и в последующем достаточно вовремя обновлять свечи, отдавая предпочтение заводским предписаниям.

Однако производитель может сэкономить на высоковольтных генераторах. В случае с Lada, на замену оригинальному Bosch время от времени запускали в серию аналоги от российских изготовителей Итэлма, Север, Соатэ. Вполне ожидаемо, что альтернатива долго не выхаживала, и дальновидные владельцы переходили на Bosch, аплодируя небывалой приемистости и непоколебимости холостых оборотов.

Ознакомимся и с другими причинами повреждения наконечников:

1. Поспешный и неправильный монтаж катушки зажигания. Перед утапливанием изделия вглубь колодца, необходимо обязательно отцентрировать резиновый наконечник с осью свечи зажигания, иначе катушка уйдет в бок и свеча порвет резинку.
2. Прикипание к свече зажигания. Отдирая прилипший наконечник, образование трещин неизбежно. Если на вашем моторе такая проблема встречается, то необходимо пользоваться высокотемпературной диэлектрической смазкой.

Замена наконечников катушек зажигания: пошаговое руководство

Резинки на высоковольтных изделиях действительно можно менять. Это к тому, что некоторые сервисы в буквальном смысле «разводят» неотесанных автовладельцев на покупку новых катушек при виде поврежденного резинотехнического изделия. Вопрос цены, к слову, здесь имеет вес. Так, стоимость генераторов высокого напряжения исчисляется тысячами рублей, в то время, как цена резинки едва превышает несколько сотен. Да и поменять их гораздо проще, нежели заменить маслосъемные колпачки .

Подбор резинотехнических изделий

Сопряжение наконечник-катушка – весьма точное. Посадочная поверхность на пластмассовой части высоковольтного изделия – конусная, посадка – с натягом. Основная задача такой конструкции – не дать соскользнуть резиновому наконечнику (читай, не дать остаться на свече) при вытягивании катушки из свечного колодца. Эту идею необходимо держать в уме, подбирая альтернативные резинки у других производителей. В сети полно примеров, когда после ремонта наконечник успешно остается в свечном колодце. С оригиналом такие «качели» исключены.

Лучший ориентир в подборе резиновых деталей – каталожный номер. Например, для катушки двигателя ВАЗ 21124 Bosch 2112-3705010-10 наконечники имеют маркировку 203. На фото отчетливо видно, что конфигурация 203-х отличается от аналогов для высоковольтных изделий российского производства.

На самом деле различия между резинками могут быть незначительными, отчего, скажем, Приоровские резинотехнические изделия используются для VW Polo, претерпевая незначительную доработку. Говоря о двигателях концерна VAG, стоит отметить, что оригинальные комплектующие для катушек зажигания неоправданно дороги и, к тому же, их сложно достать. Впрочем, повода для отчаяния нет: автолюбители уже наработали базу по приспосабливанию аналогов от Toyota, Febest, Deko, NAK-KAT, Alfi, Sat и др. Уверены, что и для вашего автомобиля владельцы уже что-то подыскали, взамен оригиналу – почитайте посты Drive2.ru.

Что еще взять?

Комплект резиновых наконечников обычно дополняется пружинками, которые соединяют высоковольтный стержень со свечой внутри резинки. Это идет в придачу по умолчанию. Что же касается дополнительных инструментов, то потребности такие:

• Высокотемпературный силиконовый клей или герметик. Обязателен, если работы ведутся с резинками-аналогами, посадочный диаметр которых может отличаться от требуемого, отчего они могут слетать с катушки.

• Высокотемпературная диэлектрическая смазка. Рекомендована в случаях частого прилипания наконечников к свечам. О видах и разновидностях будет отдельный разговор ниже.
• Острый предмет. Мы рекомендуем иметь в наличии велосипедную спицу. Ею удобно центрировать пружинку в резиновом наконечнике при сборке и доставать его из колодца после неудачных испытаний.
• Новый комплект свечей. «Зажигалки» наверняка работали не в установочном режиме, отчего быстро добьют восстановленные катушки.

Приступаем к смене

О демонтаже самих индивидуальных катушек зажигания написано много. Подводных камней здесь нет – отключите минусовую клемму АКБ, выкрутите болты и достаньте высоковольтное изделие из колодца. Определенные трудности возникают, когда резинка осталась внутри колодца. Чтобы ее достать, понадобится тонкий предмет с загнутым концом, например, электрод диаметром около 3 мм или, как уже упоминалось, велосипедная спица.

На некоторых высоковольтных изделиях нет прямого доступа к наконечникам. Яркий пример – VW Polo 1,6 MPI. Здесь необходимо предварительно демонтировать металлический кожух. В остальном же процесс замены резинок стандартен:

• Стянуть старый наконечник попеременными движениями то по часовой стрелке, то против нее, одновременно оттягивая на себя.
• Обезжирить конус на катушке зажигания и нанести высокотемпературный клей или герметик (пункт выполнять в случаях, когда используются неоригиналы и не обеспечивается должный натяг).
• Вставить пружинку, оперев ее на металлический стержень внутри катушки.
• Слегка натянуть резиновый наконечник на конус.
• Отцентровать пружинку внутри резинки. Она должна упереться в торец, расположенный внутри резинового изделия.
• Натянуть резинку до упора.

Предупредительные мероприятия: смазка резиновых наконечников

Диэлектрическая смазка не должна высыхать при высокой температуре – это основное требование. Оно же, к слову, ставит крест на использовании Liqui Moly Batterie Pol-Fett, средству популярному, но в данном месте значительно усугубляющему и без того непростую судьбу резинотехнических изделий.

Из доступного и качественного можно порекомендовать состав Permatex 81150. Неплохо зарекомендовали себя и другие смазки:

Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания - наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

Визуальный осмотр ИКЗ

Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

1. Отсоединить колодку с проводами от катушки зажигания (на двигателе H4M для доступа к катушкам 1 и 2 цилиндров снимаем впускной трубопровод).
2. Включить зажигание и измерить напряжение на выводе 3 колодки жгута проводов (нумерация выводов есть на катушке зажигания).
3. Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, есть неисправность в цепи питания или неисправен блок управления двигателем (ЭБУ).
4. Выключить зажигание.

Как проверить сопротивление катушки зажигания:

1. Ставим на мультиметре переключатель в положение 200 Ом и замыкаем щупы (на экране будет погрешность прибора, которую нужно будет вычитать из показаний во время проверки).
2. Проверяем первичную обмотку катушки зажигания, подсоединяя щупы прибора к контактам.
3. Сопротивление между выводами 1 и 3 должно быть близком к нулю (около 1 Ом).
4. Сопротивление между выводами 1-2 и 2-3 должно быть большим (стремиться к бесконечности).

1. Устанавливаем на мультиметре переключатель в положение 2000 кОм (или 2 МОм).
2. Проверяем вторичную обмотку катушки, подсоединяя красный щуп к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный - к контакту 2.
3. Для хорошего контакта лучше всего снять резиновый колпачок с катушки и подсоединять щуп прямо в контакт катушки, предварительно очистив его от налета.
4. Сопротивление должно быть около 300-400 кОм.

Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

Процесс также показан на видео:

Проверка катушки зажигания своими силами. Видеоинструкция ЗР:

Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

Напомним, найти проблему в работе двигателя можно при самостоятельном замере давление в топливной рампе, либо при помощи проверки компрессии в цилиндрах.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Как проверить катушку зажигания на автомобилях Лада":

Читайте также:

  
• Ксенон на мазда 6 gg можно ли ставить
  
• Прошить ларгус под евро 2
  
• Ваз 2110 не работает регулятор скорости печки
  
• Опель астра ф не работают поворотники
  
• Чем диагностировать чери qq