Volvo v70 замена сцепления
Перебои в работе сцепления способны затруднить ведение автомобиля, доставляя настоящие неудобства. Понять, что требуется съездить в СТО для замены сцепления, достаточно легко. Посторонние шумы при давлении на педаль, необычно широкий или малый свободный ее ход – это симптомы неисправностей. Приехав в нашу компанию, Вы передаете свой автотранспорт в опытные руки наших механиков, для которых смена сцепления Volvo V70 (Вольво В70) – повседневная нетрудная задача. Мы обеспечиваем, как полную замену полного агрегата, так и его разных частей. Потому, что может потребоваться только лишь замена троса сцепления или одного диска сцепления.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена выжимного подшипника | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена цилиндра сцепления | 5500 | 850 | 10500 |
| замена троса сцепления с регулировкой | 1450 | 1850 | 1950 |
| замена тормозной жидкости сцепления | 650 | 850 | 850 |
| замена вилки сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| прокачка сцепления | 650 | 650 | 650 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Узлы и агрегаты автомобиля при эксплуатации подвергаются естественному износу – изнашиваются тормозные диски и колодки, подшипники ступиц, детали двигателя, а так же коробка передач. Каждый узел в зависимости от нагрузки и режимов эксплуатации изнашивается по - разному.
Например, стиль езды сильно влияет на износ деталей тормозной системы. Если преобладает городской режим эксплуатации и частые разгоны и торможения – ресурс тормозных дисков и колодок будет быстрым. Если автомобиль эксплуатируется по загородным трассам или поездкам на большие расстояния, то ресурс тормозных колодок и дисков многократно увеличивается. Так же на износ деталей тормозной системы влияет тип коробки передач – механика или автомат. С последним вариантом опять же износ априори будет более высоким из-за особенности работы автоматической коробки передач.
Замена сцепления - это одна из наиболее востребованных услуг в наших автосервисах. Проводится с использованием специализированного оборудования и программного обеспечения. На автомобилях Вольво V70 мы меняем сцепление следующих коробок PowerShift:
Volvo V70 (2007-2016)
Когда требуется замена сцепления
Сцепление на преселективных роботизированных коробках (в т.ч. на моделях Вольво V70, оснащенных кпп Пауэр Шифт) подвергается естественному физическому износу в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому с определенной периодичностью требует замены. Симптомы, свидетельствующие о необходимости замены модуля, обычно следующие:
- залипание и пробуксовки при переключении передач;
- потеря динамики разгона;
- следы масла на корпусе кпп.
Стоимость замены сцепления акпп Вольво V70
Цена замены сцепления PowerShift на Volvo V70 в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции - позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.
Автор: Валерий Моторин Раздел: VOLVO
Чтобы купить третий Volvo V70 начального периода производства достаточно 400-500 тыс. рублей. Но купить, не значит ездить. А доведение V70 до хорошего состояния может стоить дорого. Конечно, это не означает, что дешевые экземпляры следует обходить стороной, просто нужны осторожность и взвешенный расчет. Само собой, надежней предложения от 600 000 рублей и выше, но и в этом диапазоне не стоит тратить деньги вслепую.
V70 третьего поколения легко распознать по слегка задранным кверху фарам.
Двигатели
Под капотом Вольво В70 можно увидеть большое разнообразие двигателей. Особой популярностью пользуется пятицилиндровый дизель объемом 2,4 литра. Это удачная конструкция, но она имеет некоторые типичные болезни. Во время каждого осмотра следует проверять натяжитель ремня навесных агрегатов. Из-за износа натяжителя приводной ремень может попасть под ремень ГРМ, что приводит к поломке или даже разрушению двигателя. Ремень с натяжителем (16 000 рублей) следует менять, по крайней мере, каждые 90 000 км.
В автомобилях 2009-2011 года следует обращать внимание на систему изменения геометрии впускного коллектора. Вместе с тем, в машинах, собранных до 2011 года, обычным делом был неправильный прожиг сажевого фильтра. В результате, увеличивался уровень масла. С 2011 года стал устанавливаться турбодизель четвертого поколения, который отличался распредвалами, коленчатым валом и масляным насосом.
Существует и промежуточный вариант – 2-литровый в трех вариантах. Самый старый 2.0 от PSA (1998 см3) – хорошо изучен, имеет доступные запчасти и лишен серьезных изъянов. В случае с 2.0 R5 Volvo (1984 см3) порой приходится сталкиваться с растрескиванием блока. Инциденты не массовые, но встречаются. Результат? Расходы в размере сотни тысяч рублей на ремонт или покупку и установку подержанного двигателя.
Более свежий 2.0, но уже четырехцилиндровый (1969 см3), тоже не лишен недостатков. После 200 000 км он начинает брать масло (проблемы с поршневыми кольцами). До того возникают проблемы с клапаном и охладителем системы рециркуляции отработавших газов.
В случае возникновения проблем с дизельными моторами следует обратить внимание на жгут проводов в моторном отсеке – он может быть поврежден.
Список бензиновых двигателей открывают агрегаты Ford: EcoBoost 1.6 и 2.0, а так же 2-литровый атмосферник. Фордовские модели с мотором Экобуст страдали от растрескивания блока в 1.6 EB и разрушения поршней в 2.0 EB. Коснулись ли эти проблемы аналогичных турбомоторов в Вольво - сказать сложно, так как их очень мало.
Механики хорошо отзываются о Вольвовском 2.5 с турбонаддувом. Да, они прожорливы, но кроме неисправностей системы вентиляции картерных газов, ничем больше не отметились.
Положительных оценок заслуживают и бензиновые рядные шестерки – турбированный 3.0 и атмосферный 3.2. Они имеют схожую конструкцию и при должном уходе с легкостью пройдут ни одну сотню тысяч километров. Если только не износится цепь ГРМ. Тогда мотор придется вынимать, так как привод ГРМ, как и ремень привода вспомогательных агрегатов, расположен со стороны коробки передач. Кроме того, сам двигатель установлен поперечно и очень плотно сидит в моторном отсеке. За ремонт придется раскошелиться на 40-50 тысяч рублей.
Трансмиссия
Меньшие бензиновые двигатели опционально агрегатировались с не самой удачной автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Характерные симптомы неисправностей: рывки, шум в районе маховика. Одна из причин – попадание продуктов износа в масло. Масло необходимо менять регулярно. Замена сцепления обойдется в 80 000 рублей.
Классический автомат гораздо надежнее, но при условии систематического обновления трансмиссионной жидкости каждые 60 000 км. Неправильное поведение АКПП может быть вызвано износом гидротрансформатора (вибрации) либо сбоями в работе контроллера (удары).
Ходовая
Подвеска мужественно переносит российские дороги. Редко что приходится менять в ходовой до 150 000 км.
Если вы рассчитываете и на высочайший уровень комфорта, и на динамичное вождение, то лучше поискать экземпляр с регулируемой подвеской. Однако, ремонт такой подвески обойдется дороже. Он понадобится при появлении реакций, не соответствующих выбранному режиму вождения (Four C). Это характерно для машин с изношенными амортизаторами: 40 000 рублей – передние и 30 000 рублей - задние.
Другие проблемы и неисправности
Следы коррозии можно найти лишь в самых старых экземплярах – на выхлопной системе, элементах подвески и под накладкой порога.
В биографии модели есть сервисная акция. В процессе эксплуатации загорался индикатор неисправности подушек безопасности. Причина – жгут проводов под креслом водителя или переднего пассажира был неправильно закреплен к раме сиденья. В результате, при перемещении кресла мог разъединиться контактный разъем.
Стоит ли покупать?
За удовольствие приходится платить, а Volvo V70 – лучший тому пример. Он порадует динамикой, управляемостью и высоким уровнем безопасности. Однако, даже, если автомобиль не сломается, придется много тратить на обслуживание и топливо (для бензиновых R5 и R6).
Вольво S80 долгожитель 745 000 км Замена МКПП и сцепления.
Вольво S80 долгожитель 745 000 км Замена МКПП и сцепления.
В октябре прошлого года мы подробно рассказывали о Volvo S80 c реальным пробегом более 730 000 км В той записи личного блога мы изучили историю приобретения и эксплуатации автомобиля этого автомобиля. За 6 месяцев пробег Volvo увеличился на 15000 км и составил 745 000 км. Автомобиль исправно ездил и выполнял изложенные на него задачи. Но ничто не вечно в этом мире, многим узлам и агрегатам свойственно изнашиваться. Так и произошло с коробкой передач - появился гул, который со временем только нарастал. Несмотря на то, что все передачи включались исправно - кроме шума других нареканий не было, владелец решил не рисковать и приехал к нам на ремонт.
Владелец попросил демонтировать коробку и оценить техническое состояние детали. Ремонт во многих случаях всегда затратен, нежели покупка "контрактной" б/у детали и связано это в первую очередь с заменой практически всех подшипников. Сами шестерни оказались в очень хорошем состоянии, а подшипники просто устали.
При восстановительном ремонте этой механической коробки передач требовалось бы заменить абсолютно все подшипники, которых там предостаточно по многим причинам. Остаточный ресурс еще "работоспособных" подшипников неизвестен. Он может составить и 100 000 км, а может не проехать и 10 000 км. Экономия может просто выйти боком, когда перебранный узел опять потребует демонтажа с автомобиля и последующего ремонта. Поэтому была приобретена контрактная механическая коробка передач с гораздо меньшим пробегом и установлена на этот автомобиль.
Разумеется, были заменены и другие детали: выжимной подшипник - он имеет гидравлический привод, а так же корзина сцепления с диском. При замене МКПП это оправданные вложения. Теперь в салоне автомобиля при движении идеальная тишина, коробка работает идеально, не издавая посторонних шумов и этот Volvo S80 готов снова наматывать тысячи километров. Напомним, в планах владельца перешагнуть отметку в 1 000 000 км. До новых встреч.
Технический центр Volvo Дубровка
Москва ул Мельникова д 5.
Ежедневно с 9 до 21 часа
Читайте также: