Вольво s60 замена масла мкпп
Когда речь заходит о замене трансмиссионного масла в автоматической коробке передач volvo, то многие считают, что эту работу надо выполнять исключительно на специализированном сервисе. На самом деле, замена масла в автомате - задаче не сильно более сложная, чем замена масла в двигателе. На замену масла в своей коробке передач в первый раз я потратил около 30-40 минут и сэкономил при этом приличную сумму, при этом, все работы выполнял во дворе своего дома.
Да, если вас интересуют вопросы ремонта трансмиссий, то загляните на сайт журнала по ремонту коробок , там много полезных статей на тему их ремонта и обслуживания в целом .
Если говорить о промежутках замены, то тут дело сугубо индивидуальное, и зависит от режима эксплуатации авто. Учитывая, что самостоятельная замена масла в АКПП процедура не сложная и не дорогая, я бы советовал менять не реже чем в 30 тысяч км. Так же, если коробка была перегрета, то масло тоже следует заменить. Проверить это можно вытащив щуп масла АКПП и понюхав его - если масло пахнет гарью или имеет темный цвет (вместо розового), то масло лучше заменить. От перегрева и от длительно эксплуатации масло теряет свои свойства, становится жидким, коробка начинает переключать передачи с толчками, снижается плавность переключений передач.
Когда я слил масло со своей коробки, которое проработало в ней около 70-80 тысяч км и было мною сильно перегрето один раз, то оно было черное и по своей консистенции больше напоминало воду (настолько было жидким). После замены коробка стала работать заметно мягче, я даже расстроился - почему же я не поменял его раньше, ведь на само масло для замены ушло всего 2400 рублей (12 литров) а работы я выполнил всего за 40 минут во дворе - но какой же был результат! ) Если от замены масла в двигателе, разница в поведении машины не заметна, то после замены в АКПП - заметна еще как!
Порядок работ по замене масла в коробке передач volvo
Для замены масла нам понадобится головка на 24, чтобы открутить пробку, воронка с длинным носиком, собственно трансмиссионное масло, метровый кусок шланга и тара (таз) + канистры для отработанного масла.
Для начала надо задомкратить машину с водительской стороны. Когда машина поднята, подползаем под нее спереди и находим на АКПП плоскую, но большую пробку. Откручиваем ее головкой на 24, при этом снимать защиту картера нет никакой необходимости. Как открутили пробку - подставляем таз и из коробки сливается первые 3 литра масла. Обращаю внимание, что пробка сама по себе магнитная, и стоить ее осмотреть на предмет наличия на ней стружки от фрикционов. Если стружки нет - то все хорошо, ставим пробку обратно. Машину можно опускать, больше под нее лезть не придется.
Далее вынимаем щуп масла АКПП и вставляем туда воронку (в АКПП отсутствует заливная горловина, поэтому масло заливается через щуп). Вливаем в коробку примерно столько же масла, сколько слилось через пробку внизу (а это около 3х литров).
Дальнейшую замену масла в коробке необходимо произвести методом вытеснения. Ничего сложного в этом нет. Если посмотреть на радиатор системы охлаждения двигателя, то со стороны коробки передач (водительской стороны) в радиатор будет входить небольшой шланг охлаждения масла АКПП. Шланг этот на защелке, ее надо отогнуть и сдвинуть ниже по шлангу, а сам шланг вынуть из радиатора. К снятому шлангу необходимо присоединить заранее приготовленный прозрачный шланг (как для полива цветов на даче), и второй его конец опустить в тару для отработанного масла.
Далее мы заводим автомобиль, двигатель начинает работать, масло циркулировать по коробке передач и начинает литься из нашего шланга (вместо радиатора оно поступает к нам в канистру). За секунд 30-45 у нас сливается 1-2 литра и в масла начинают попадаться пузырьки - глушим машину и доливаем через щеп примерно столько же, сколько слилось. Далее повторяем процедуру несколько раз.
Постепенно сливаемое масло будет приобретать все более розовый оттенок чистого масла, но на 100% таким же, как заливаемое в щуп оно не станет, можно не стараться и успокоиться прокачав таким образом 10-12 литров.
После того как замена закончилась, необходимо установить шланг охлаждения масла АКПП обратно в радиатор. При необходимости, заменить там резиновое колечко (стоит около 50 рублей). Для надежности, металлический зажим, который держит шланг в радиаторе можно заменить или дополнительно закрепить стяжкой.
После этого, необходимо завести ваш вольво и постепенно дать поработать в каждом режиме АКПП: драйв, нейтраль, задняя передача. После этого - проверить уровень масла и при необходимости долить. Далее произвести небольшую тестовую поездку и через минут 5-10 еще раз проверить уровень масла и долить до нужного уровня, если потребуется.
Вот и все, ничего сложного в замене масла в коробке вашего вольво (93-2007 годов) нет, это задача под силу любому, она реализуется за 30-40 минут, а результат - здоровая коробка передач и плавность переключений.
ну я менял ,у меня механика М56 ,спецификацию завтра напишу ,а то в гараж идти поздновато . что самое интересное в разных источниках написан разный обьём в одних 1,9 ,в других 2,1 у меня влезло 1,9 .
Andrei, на 460 идет 75W-80 масло. Поэтому когда заливаешь оно одинаковое по вязкости будет с тем что ты написал, а когда работает это маслице пожиже будет.
я просто может не так выразился ,знакомый на 460 какое масло покупал я не знаю,знаю только фирму (Agip) Я имею ввиду что оно такое же как и моё жидкое .
у меня такая же проблема. Правда теперь немного меньше беспокоит,нежели зимой. Насильно скорость не загоняю,пошарю по скоростям на сцеплении,и все проходит
А может не в масле дело. У меня на холодную задняя с 2,3-го раза, а первая туго заходит.
MozG на гараже смотрел, показал сверху коробки какая то штука изнашивается и появляется люфт.
Я не спец, не знаяю как та штука называеся у Mozga можно спросить.
ну там на тросах. А в том месте где трос крепится к самому рычагу на коробке,стоит что-то типа сайлентблока ,вот там середина и отрывается .Это как я понял из написанного
Модель s60 от шведской компании Volvo появилась на свет в 2001 году. Линейка пока имеет всего два поколения, но уже ходят слухи о презентации третьей модели в 2018 году. Второе поколение (пока последнее) появилось в 2010 году. Спортивный седан бизнес-класса имеет современные черты немного со спортивной замашкой. S60 идут в двух версиях, универсал и седан.
Обслуживать такой автомобиль нужно вовремя и не имеет значения какой страной он производился. Все двигатели любят своевременную и полную замену масла и фильтров. У модели S60 переодичность обслуживания составляет 15 000 км в нормальных условиях эксплуатации. В тяжелых же условиях к которым можно отнести:
- Стиль езды старт/стоп (обычно в пробках);
- Запыленность трассы;
- Плохое дорожное покрытие;
- Экстремально низкие или высокие температуры;
пробег сокращается до 10 000 км.
Заправочные объемы и выбор масла
Владельцы модели Volvo S60 1-го и 2-го поколения рекомендуют заливать моторное масло с классом вязкости 5W-30.
Выбор фирмы не принципиален, но использовать самые дешевые — не стоит. Как пример популярные:
- Ravenol FO 5W30;
- 8100 Eco-nergy 5W30;
- Top Tec 4300 5 W-30;
- Specific 913D 5W30;
- Leichtlauf Special F 5W-30;
Количество необходимой смазывающей жидкости зависит от конкретной модификации двигателя:
- 1.6 D (D 4162 T) — 3.8 л;
- 1.6 T4 (B 4164 T) — 4.1 л;
- 2.0 T (B 5204 T5) — 5,5 л;
- 2.0 T5 (B 4204 T7) — 5,4 л;
- 2.3 T (B 5234 T3) — 5.8 л;
- 2.4 AWD (B 5244 T5) — 5,8 л;
- 2.4 (D5144T15, D5244T11) — 5,9 л;
- 2.4 D5 (D 5244 T4) — 6.2 л;
- 3.0 T6 AWD (B 6304 T4) — 6,8 л;
Инструкция
Видео материалы
В ролике показан подробный процесс замены масла S60.
Привет! Меня зовут Сергей, я механик со стажем 7 лет работы.
С радостью поделюсь советами и техниками которыми пользуюсь и сам.
Если что-то нужно обращайтесь через обратную связь (внизу страницы).
Процедура по замене стандартная, писать о ней особо нечего, но стараюсь как можно дольше оставить машину с открученной сливной пробкой. Пусть сливается всё старое масло)))
1.5 л, 152 л.с., бензин, робот, передний привод, 2015 – наст. вр.
- Комплектации: 1.5 T3 Drive-E Powershift Kinetic, 1.5 T3 Drive-E Powershift Momentum, 1.5 T3 Drive-E Powershift R-Design, 1.5 T3 Drive-E Powershift Summum
- Двигатель: B4154T4
1.6 л, 150 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2011 – 2015
- Комплектации: 1.6 T3 MT Base, 1.6 T3 MT Momentum, 1.6 T3 MT Summum, 1.6 T3 MT Kinetic, 1.6 T3 Powershift Kinetic, 1.6 T3 Powershift Momentum, 1.6 T3 Powershift Summum, 1.6 T3 Powershift Kinetic, 1.6 T3 Powershift R-Design
- Двигатель: B4164T3
| Объем масла в двигателе | Классификация SAE | Интервал замены | Моторное масло |
| 4.0 л * | 5W-30 | 15000 км / 12 месяцев ** | – |
1.6 л, 180 л.с., бензин, АКПП, передний привод, 2011 – 2012
- Комплектации: 1.6 T4 AT Base, 1.6 T4 AT Kinetic, 1.6 T4 AT Momentum, 1.6 T4 AT Summum
- Двигатель: B4164T
2.0 л, 180 л.с., бензин, передний привод, АКПП, 2012 – 2015
- Комплектации: 2.0 T4 AT Kinetic, 2.0 T4 AT Momentum, 2.0 T4 AT Summum, 2.0 T4 AT R-Design
- Двигатель: B5204T8
2.0 л, 190 л.с., бензин, АКПП, передний привод, 2015 – наст. вр.
- Комплектации: 2.0 T4 Drive-E Geartronic Momentum, 2.0 T4 Drive-E Geartronic R-Design, 2.0 T4 Drive-E Geartronic Summum, 2.0 T4 Drive-E Geartronic Kinetic
- Двигатель: B4204T19
2.0 л, 245 л.с., бензин, АКПП, передний привод, 2013 – наст. вр.
- Комплектации: 2.0 T5 Drive-E Geartronic Momentum, 2.0 T5 Drive-E Geartronic R-Design, 2.0 T5 Drive-E Geartronic Summum, 2.0 T5 Drive-E AT Momentum, 2.0 T5 Drive-E AT R-Design, 2.0 T5 Drive-E AT Summum
- Двигатель: B4204T11
2.0 л, 306 л.с., бензин, АКПП, передний привод, 2015 – наст. вр.
- Комплектации: 2.0 T6 Drive-E Geartronic R-Design, 2.0 T6 Drive-E Geartronic Summum
- Двигатель: B4204T9
| Объем масла в двигателе | Классификация SAE | Интервал замены | Моторное масло |
| 5.5 л * | 0W-30 | 20000 км / 12 месяцев ** | – |
2.4 л, 215 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2010 – 2011
- Комплектации: 2.4 D5 AT AWD Momentum, 2.4 D5 AT AWD Summum
- Двигатель: D5244T11
2.5 л, 249 л.с., бензин, передний привод/полный привод (4WD), АКПП, 2010 – 2013
- Комплектации: 2.5 T5 AT R-Design, 2.5 T5 AT Base, 2.5 T5 AT Kinetic, 2.5 T5 AT Momentum, 2.5 T5 AT Summum, 2.5 T5 Cross Country Geartronic AWD Summum, 2.5 T5 AT AWD Kinetic, 2.5 T5 AT AWD Momentum, 2.5 T5 AT AWD R-Design, 2.5 T5 AT AWD Summum
- Двигатель: B5254T5
3.0 л, 304 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2010 – 2015
- Комплектации: 3.0 T6 AT AWD R-Design, 3.0 T6 AT AWD Summum
- Двигатель: B6304T4
* – указан сервисный объем масла.
** – при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.
Читайте также: