Volvo s60 как снять шкив коленвала

Обновлено: 05.06.2026

У каждого автопроизводителя есть свой регламент замены ремня ГРМ на Вольво S60, и сравнивать их нельзя, так как каждый производитель закладывает свой ресурс прочности в данный узел автомобиля. На автомобилях Volvo регламент замены ремня ГРМ составляет: 120 000 км или 5 лет с момента начала эксплуатации автомобиля.

Однако следует учитывать, что при эксплуатации автомобиля Вольво в городских условиях (тем более, в Москве), рекомендуется производить замену ремня ГРМ ранее указанных выше нормативов.

Также следует наблюдать за тем, не попадают ли на ремень ГРМ вашего Вольво какие-либо посторонние жидкости — масло, антифриз и прочее. Технические жидкости могут разъесть и размягчить ремень ГРМ, что приведет к его преждевременному выходу из строя.

Последствия пропуска срока по замене ремня ГРМ

Ремень газораспределительного механизма обеспечивает синхронное вращение распределительных и коленчатого вала для своевременного открывания и закрывания клапанов двигателя. Несвоевременная замена ГРМ может привести к проскакиванию ремня или его обрыву. Обрыв ремня ГРМ, в некоторых случаях, приводит к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. В любом случае, автомобиль с перескочившем или оборванным ремнем ГРМ будет обездвижен.

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ Вольво непростая процедура, характеризующаяся рядом тонкостей. В связи с этим, замену ремня ГРМ рекомендуется проводить у официальных дилеров или в специализированных сервисах Вольво. Незначительное отклонение от регламента замены может привести к прокручиванию или обрыву ремня ГРМ и последующему дорогостоящему ремонту.

Ниже приведено поэтапное описание замены ремня ГРМ на примере Volvo S60 (бензиновый двигатель).

Для начала нам необходимо поднять машину на подъемнике и снять переднее правое колесо. Затем, снимаем брызговик и подкрылок. Таким образом мы увидим шкив ремня генератора и ремень генератора.
Снимаем расширительный бочек охлаждающей жидкости со штатных креплений и правую растяжку ДВС
Вывешиваем двигатель на домкрат и снимаем кронштейн правой опоры и опору ДВС
Затем снимаем защитный кожух ремня ГРМ
После снятия защитного кожуха поднимаем автомобиль на необходимую высоту для удобства, снимаем ремень генератора и шкив ремня генератора. Под шкивом ремня генератора находится шкив коленчатого вала, который приводит в действие ремень ГРМ.

После замены ремня ГРМ, рекомендуется первые 100 км пробега ездить без резких ускорений, перегазовок и со скоростью не более 100 км/ч.

Мне приятель сказал на вольво с шкивом коленвала до сих пор без особых проблем ) снять проверить не могу их, но стук такой точно откудато идёт, бесит. на мелких неровностях, кочках, ямках.. бум бум бум, бум бум бум, тук тук, тук тук.

Это ж каким по уши деревянным надо быть что б незаметить отсутствие заднего привода и не заметить что другой год выпуска? Лох это судьба.

Прошу ответа. Убиваются шины. В сервисе говорили надо поменять втулки развала. Так ли это? И что делать на самом деле? Лучше что-то конкретное по шкиву коленвала на s60 объяснил бы )

Хоть бери и к вам поближе переезжай! У нас сервисы когда слышат Вольво, крестятся. Реально негде машину обслужить.

Привет. Немного не в тему, а есть видео по снятию заднего фонаря у хс90? Буду благодарен ))) У моего лучшего друга и без шкива коленвала на s60 полно чего сломалось >)

Молодец, красава.. Очень полезные секреты! Ну - покажем сервисам за что можно платить а за что - отсос ;

Бред какой то, особенно про ремонт акпп в 150 тысяч) даже если человек с бешеной наценкой сам. закажет ремкомплекты и прочее, то выходит 60 тысяч плюс, работа,снять поставить ну пусть 20! а масло вольво не бывает) на завод джиэм или айсин поставляются как минимум пять заводов изготовителей масле, хватит народ разводить!

Сегодня менял этот цилиндр, правда я откручивал 3 гайки. отодвигал педаль и вытаскивала его наружу, и ещё был ньюанс с защелкой на педали. а так все ок? спасибо за видео осень мне помогло? Редкие проблемы с шкивом коленвала не особо напрягают!

Комментарии по теме Замена шкива коленвала Volvo S60

Геворг Колузов написал(а)
Да. Ты думаешь, чтобы постоянно чистить надо машину разбирать. А если новая и на гарантии. К дилерам.

Раиса написал(а)
Сергей, не по теме, как то вы делали ролик про клапана vvt, я писал что один рукодел сказал мне поменять впускной и ошибка по коробке не будет выходить, поменял два оригинала, не помогло, вида говорит гидротрансформатор проскальзывает.. И заметил она появляется когда идёшь на подъем, на скорости от 60 до 80-ти, при переключении

Санжар написал(а)
Привет! у меня B5252S 96 г. в. зимой в -20 -25 не запускался двиг. снял это реле положил на батарею. 15 минут. воткнул обратно и поехал. ехал не долго) минут 30. потом опять приходилось снимать релюшку и греть в кармане+в запазухе) и опять ехать. нашел аналог за 890 руб. работает

Holman написал(а)
Здравствуйте! В чем может быть проблема volva s60 2.4 t может заглохнуть на ходу и нету прогревочных оборотов?!

Анжелла написал(а)
С радостью смотрю все Ваши видео, молодец. Зайду на англ. версию и однозначно поставлю лайк.

Dominik написал(а)
отсоедините шаровые опоры, чтобы исключить всевозможные дефекты в подвеске. Если же стук останется, а судя по видео тарабанит именно рейка (дергается туда сюда). То тут 100% в перепускном клапане (либо сальниках), у вас масло давит в обе стороны внутри рейки!

Барр написал(а)
Вот сразу видно что хорошие специалисты!Сервис добротный.У меня тоже была проблема вот только недавно поменяла и тут на тебе горит,теперь мне понятна причина.Точно подмечено,что двигатель как сердце человека.Значит и лечить его должен хороший 'доктор.'

Cyrus написал(а)
Здравствуйте. Форд S-max, 2.0 ecoboost на 198 лс в паре с powershift 6dct450. Реально ли вместо робота к этому мотору поставить либо механику либо акпп Aisin AWF21?

Ильнур Гаврилей написал(а)
Конечно не показал как одел манжеты,а это самый гемор. Я срезал бурт с тормозного диска,чтобы при снятии колодки не задирало. Ну и еще нужно чистить суппорт перед сборкой.И обезжиривать тормозной диск.

Мощность и вообще все нюансы работы любого мотора, в том числе и Volvo S60, зависят от правильного взаимного расположения коленчатого и распределительного валов. Все современные двигатели автомобилей работают в режиме четырёх тактов — впуск, сжатие, толчок и выхлоп. И правильность работы всех этих тактов зависит от своевременного открытия и закрытия клапанов. Ну а их правильная, синхронная работа зависит от настройки привода от коленвала к валу распределительному. То есть, от правильной установки ремня ГРМ (газораспределительного механизма). Эта деталь нуждается в периодической замене.

Почему необходима замена ремня ГРМ

Эта деталь мотора сделана из резины и ткани. Да, из очень хорошей, эластичной резины и качественной ткани, но всё равно подверженной износу. При таких нагрузках она может работать только определённое время, а потом ей нужна замена.

Важно! При внезапном разрыве или проскальзывании ремня ГРМ на Volvo S60 происходит удар поршней по открытым клапанам. Это приводит к весьма дорогостоящему ремонту!

Поэтому ремень нужно менять. И вариантов тут два:

По пробегу, то есть по сроку службы.
При обнаружении следов сильного износа во время осмотра.

То есть, это означает, что нужно чаще поглядывать в каком состоянии ремень ГРМ Volvo S60, и если появились малейшие сомнения, то есть на поверхности его проявились микротрещины, то необходимо проводить замену не раздумывая.

С какой периодичностью проводить замену

В различных источниках называют разные сроки в течение которых можно спокойно эксплуатировать привод ГРМ Volvo S60. Кто-то называет 80 000 километров пробега, кто-то более склонен доверять цифре в 60 000. Вообще, тут всё зависит от качества ремня. Если это оригинальная деталь от официального дилера, то можно поверить в первую цифру. Но по мнению опытных мастеров ремонта шведских машин, оптимальный пробег без замены это 50 000 километров. Это самый верный вариант с наименьшим риском.

Как провести такую замену

Несмотря на всю кажущуюся трудность этой операции, в принципе она доступна для любого человека, имеющего некоторое представление о слесарных работах. Для начала нужно приготовить необходимые инструменты и заменяемые детали.

Внимание! По утверждению опытных работников автомобильного сервиса, при замене ремня ГРМ желательно сразу поменять натяжной ролик и водяной насос (помпу). Это связано с тем, что срок их работы примерно равен продолжительности верной службы привода. И во избежание риска, лучше одновременно провести общую замену.

Итак, что нужно подготовить перед заменой:

Ну и конечно, подъёмник или, в крайнем случае, надёжный домкрат. И по порядку. Сначала снять верхнюю, пластмассовую защиту мотора и боковой кожух ремней. Поддомкратить,или поднять автомобиль. Правое колесо демонтировать и открутить винт защиты на кузове под крылом. Её можно не снимать полностью, а только отогнуть, она мягкая и неломкая. Отпустив натяжник против часовой стрелки после ослабления затяжки снять длинный, ручьевой ремень привода всех дополнительных агрегатов.

Особое внимание! У этого элемента очень много изгибов. Обязательно запомнить порядок снятия его со шкивов для последующей установки.

После этого можно снимать главный, зубчатый ремень ГРМ. Он натянут специальным роликом с гидроприводом и ослабляется поворотом ключа на 17. После ослабления привод легко снимается без демонтажа шкива-демпфера. После этого открутить ролик и установить новый.

Теперь дело за водяным насосом. Слить охлаждающую жидкость через отверстие в радиаторе и открутить все болты помпы. Зачистить посадочное место и, промазав прокладку герметиком, установить новый насос. Закрутив пробку залить в систему охлаждения Volvo S60 антифриз.

Метки ГРМ Volvo S60

Теперь главное — установка меток ГРМ Volvo S60. Верхние метки распределительных валов нанесены так же как на вазовском моторе и смотрят строго вверх. Нужно только совместить точки шкивов с полосками на защите. И следом ровно выставить нижнюю отметку. На блоке мотора, прямо на кожухе сальника коленвала есть риска, она должна совпадать с чертой, отчеканенной на шейке крепления шкива. Увидеть её можно только сверху. Когда метки выставлены, можно одевать на все точки привод. В последнюю очередь на предварительно сжатый натяжной ролик.

Важно! Система автоматической натяжки ремня работает как амортизатор. Поэтому отжимать ролик нужно плавно, а не резким нажимом.

Когда привод одет — ролик можно отпустить и он натянет ремень ГРМ Volvo S60. Флажок метки натяжения должен находиться ровно посередине между крайними точками. После чего провернуть мотор на 2 оборота для контроля.

Вот и всё, собрать все детали в обратном порядке и делать пробный запуск. На этом работа окончена.

Читайте также: