После газа машина не работает на бензине
Сегодня поставил на ВАЗ-2112 газовое оборудование 3 поколения. Уехал на газу с мастерской по установке ГБО. проехал 100 км. до дома. Заглушил. Машина не хочет заводится на бензине. Заводится и глохнет, если не газовать. Нормально заводится только на газу. Может кто - нибудь сталкиваться с подобной проблемой?
Так бывает. Причем это обыкновенная практика - сразу никогда не получается. У нас рабочие машины переводили на газ, так они еще месяца полтора нормально не ездили - то троит, то отказывается ездить на бензине, то стреляет, то пердит.
Придется тебе опять ехать в мастерскую где производилась установка и пусть мастера производят регулировку, тем более гарантийный случай. Терпенье и труд всё перетрут)!
непонятки с двиганом
машина работает и на газу и на бензине.. . но на бензине стало всплывать вот какая проблема и то не постояно она всплывает.
машина начинает троить а именно второй целиндр.. если переключить на газ машину работает как часики.. сначало думал что форсункам хана , но сегодня их проверили и промыли и все работает но проблема остаеться.. причем она всплыть может либо при заводке либо при переключение с газа на бензин . и то не постоянно.. и когда машина троит снимаю калпачок свечи со второго целиндра и без изменений(хотя если тот же самый калпачок снять на газу машина начинает троит уже на гозу) если снять фишку с форсунки второго целиндра когда она на бензине троит то тоже без изменений(тобишь как троила так и троит)
и самое интересное когда машина троит на бензине значок чека не загораеться.
может кто то уже сталкивался с такой проблемой.
помогите то я уже всю голову сломал.
если двигатель начинает нормально работать при переходе с бензина на газ- это значит только то что с подачей бензина проблемы. вот и все.
Медвежонок, проблема может быть в эмуляторе форсунок.
Попробуй при скинутой минусовой клемме с аккума, отсоединить и осмотреть разъем на эмуляторе. Если не поможет, то разобрать и осмотреть внутренности самого эмулятора.
У меня под капотом, над краником печки, в районе главного и бензонасосного реле.
P.S. темы надо нормально называть, а не в стили: "Помогите!" или "Проблема".
Teh, я нашол релюху какую то. называеться эмулятор инжектора.. но она включаеться когда на газу машина работает. и она подключаеться к жкуту который идет на мозги.
она или нет??
вчера пролез весь капот и такую релюху как у вас я не нашол.
Teh, я нашол релюху какую то. называеться эмулятор инжектора.. но она включаеться когда на газу машина работает. и она подключаеться к жкуту который идет на мозги.
она или нет??
Фото можно ? А то не понимаю немного.
Реле, которое включается при переключении на газ может оказаться по функции отключателем бензонасоса.
В своем первом посте я упомянул об эмуляторе, т.к. в зависимости от схемы, в нем используются различные детали, способные разорвать соединение при плохом контакте.
Например, в приведенной ниже схеме, при нарушении пайки одного из диодов (в левом столбце), форсунка перестанет работать.
Описанная вами неисправность вполне возможна с таким эмулятором (хотя есть схемы эмуляторов, где такого не возможно).
Други выручайте. На сто ничего сделать не могут
Началось всё с высоких и "плавающих" оборотов двигателя от 1500 до 2000х на холостом ходу. Что на бензине, что на газу одинаково. При этом "чек" не горел или "включался переодически" на секунду.
Приехал в волга центр. Подключили комп, выдали результат. Нужно менять датчик положения дроссельной заслонки, типа он то работает, то нет. Остальное всё якобы в норме.
Поменял датчик. День поездил почти нормально. Почти т.к холостые обороты стали не 2000, а 1200-1500.
Через день снова стал кратковременно зажигаться и
гаснуть чек. Обороты снова стали 2000. При этом машина утром заводится на бензине отлично в любой мороз, но.
Стоит невыносимый духан бензина- будто он вёдрами в глушак вылевается. Опять же на ходу стала на бензине тупить, "стрелять" в глушитель при оборотах 2500, кушает его на ходу по литру на один км. На прогрев двигателя может уходить от 5л до 8л бензина. В салоне не возможно находиться- воняет бензином.
На газу заводится и едет. Но. Расход стал не разу не гуманным! Ещё пару месяцев назад она ела в среднем 15л газа на сотню, теперь все 25-30.
В волга центре меня уверяют, что компьютер ошибок не выдает и уменя всё хорошо.
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Помогите решить проблему. У меня ВАЗ 14я инжектор. 2 года стоит газ, установка LOVATO. После перепрошивки иногда стали замечаться трудности с запуском после останова на газе. Система такая, что автоматически всегда запускает на бензине, при наборе оборотов переключает сама на газ. Сначало редко было, но дальше хуже. Сейчас приходится каждый раз при запуске, (если до этого на газе заглушил) по 1-2 минуты маслать. Схватывает как-бы на 2 цилиндрах и медленно набирает обороты. Потом все нормально. Если все время на бензине катаюсь такая хрень практически не наблюдается (редко бывает). Компьютерщики к газовикам отправляют, а газовики к компютерщикам. Недавно в сервисе сказали что форсунки мыть надо. Может и надо, но ведь если на бензине то все ОК (см. выше), нахрена? В чем причина? Помогите разобраться
Как известно, установка ГБО является практически единственной возможностью снизить расходы на топливо в случае с бензиновыми автомобилями. Основным плюсом является более доступная цена газа по сравнению с бензином или дизтопливом.
Однако даже с учетом того, что газовое оборудование является надежным и поверенным решением, а также постоянно совершенствуется самими производителями, не следует исключать возможность различных неполадок.
Двигатель троит при переходе с бензина на газ: что делать водителю
Начнем с того, что бензиновый мотор троит по целому ряду причин. Другими словами, необходима углубленная диагностика системы зажигания, питания, ЭСУД и т.д. Также причиной троения может быть и поломка самого ДВС, когда в каком-либо цилиндре снижается компрессия и топливо в этом случае не сгорает.
Если же говорить о ГБО, когда мотор троит на газу, однако на бензине работа не вызывает нареканий, в этом случае можно исключить проблемы с бензиновой системой питания и компрессией. При этом к общему списку автоматически добавляются возможные неполадки газового оборудования. Давайте разбираться.
Как правило, схема работы газового оборудования известна многим, а вот конструкция изучена не всеми автолюбителями. Именно по этой причине не каждый способен самостоятельно определить причину и устранить поломку.
Ситуация зачастую осложнена еще и тем, что водители стараются избегать работ с газовым оборудованием, опасаясь взрыва или пожара по причине утечек газа. Сразу отметим, если вы не уверены в своих силах, тогда такие опасения частично оправданы и лучше отказаться от попыток самостоятельного ремонта. Оптимально доставить автомобиль в сервис, чтобы машиной занимались квалифицированные специалисты.
Вернемся к проблеме. В том случае, когда необходимо определить причину самостоятельно, тогда следует отметить, что на практике далеко не всегда требуется разбирать ГБО, снимать отдельные элементы системы и т.д, чтобы точно понять, почему двигатель троит на газу, хотя на бензине работает нормально.
При этом сканера может и не быть под рукой, а также не имеется возможности посетить СТО. В этой ситуации необходимо воспользоваться методом исключения, проверяя важные и ответственные элементы ГБО по порядку.
- Прежде всего, необходимо начать с поверки газовых фильтров. Данные элементы нуждаются в периодической замене, так как склонны забиваться в процессе эксплуатации. Для проверки достаточно изъять фильтр и осмотреть его на предмет сильного загрязнения, что может быть причиной снижения пропускной способности фильтрующего элемента.
Если водитель уверен в том, что фильтры менялись давно, тогда можно смело отправляться за новыми, так как в большинстве случаев проблему троения мотора решит полная замена газовых фильтров ГБО.
- Если фильтры чистые/новые или после замены фильтров проблема не была устранена, нужно переходить к проверке системы зажигания. Как правило, диагностика начинается с осмотра свечей зажигания. Проверяется их целостность, состояние электродов и корпуса. Затем можно провести проверку на искру.
Также обращаем внимание, что свечи могут быть в полном порядке, однако двигатель троит или глохнет на газу и бензине в результате пробоев или повреждений высоковольтных бронепроводов свечей зажигания. Достаточно часто это проявляется в виде троения на холостом ходу, особенно в сырую погоду. Провода нужно проверять и менять при такой необходимости.
- Следующим элементом, который может быть виновником, является газовый редуктор. Указанный редуктор может оказаться неправильно настроенным, также не следует исключать вероятность его сильного загрязнения.
В этом случае могут плавать обороты ХХ, появляются рывки и провалы во время работы мотора на газу, отмечается троение двигателя. Для начала нужно почистить газовый редуктор, поменять все фильтры.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель троит на холостых и низких оборотах под нагрузкой. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах троения мотора, а также о способах определения неполадок для их устранения.
- После проверки редуктора также может быть необходима диагностика газовых форсунок. Сбои в работе, загрязнения и неисправности форсунки часто приводят к тому, что цилиндр не работает и мотор троит, причем только на газу.
Как правило, нарушения в работе форсунок приводят к тому, что воздушно-газовая смеси подается в цилиндры мотора с перебоями. Такие неполадки становятся причиной того, что двигатель неровно работает на газу и троит, отмечается значительное увеличение расхода газа одновременно со снижением мощности. В некоторых случаях возникает детонация двигателя.
Часто форсунки могут неплотно закрываться или открываться с запозданием. Как в первом, так и во втором случае это нарушает работу ДВС. Чтобы точно определить причину, форсунки следует проверять на стенде, осуществлять промывку, дефектовку и калибровку газовых форсунок.
Также возможна ситуация, когда форсунку или несколько элементов нужно менять. По этой причине с самого начала необходимо с повышенной ответственностью подходить к вопросу выбора газовых форсунок еще перед установкой ГБО на автомобиль. Только качественные элементы способны нормально работать на протяжении всего заявленного срока службы.
Сбои в управляющих блоках могут приводить к тому, что происходит нарушение смесеобразования, возникают перебои с подачей газа в двигатель и т.п.
Подведем итоги
Напоследок отметим, что к вопросу установки ГБО нужно подходить тщательно, особенно если установочный комплект не готовый, а собирается из отдельных элементов различных производителей (редуктор одной фирмы, газовые форсунки другого производителя и т.д.).
Также важно доверять установку только опытным газовщикам и квалифицированным специалистам, так как неправильная установка и настройка ГБО может привести не только к некорректной работе и быстрому выходу из строя газового оборудования, но и к серьезным последствиям для двигателя (вплоть до капремонта).
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым в режиме холостого хода обороты двигателя становятся неустойчивыми.
Еще в процессе эксплуатации важно помнить, что ГБО нуждается в плановом обслуживании, как и любая другая система в автомобиле. Необходимо своевременно менять газовые фильтры, чистить редуктор и т.д. Параллельно после перехода на газ нужно правильно подбирать для автомобиля отдельное масло для двигателей на газу, регулярно менять свечи зажигания и т.д.
В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.
Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Читайте также: