Volvo s40 тупит при разгоне
Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.
Плохое топливо
Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.
Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.
Засорившиеся воздушный и топливный фильтры
Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.
Свечи зажигания
Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.
Высоковольтные провода и катушки зажигания
Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.
Засорившиеся или неисправные форсунки
Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.
Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала
Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.
Неправильная калибровка блока управления двигателем
В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.
Комментарий специалиста:
Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.
Задавал уже недавно сегодня этот вопрос, но забыл указать пару моментов оченьважных поэтому задаю заново. Вопрос вот какой:
История такая. Машина - Volvo S40 1999 года выпуска с бензиновым двиганом 1.8. Через неделю после покупки стала дёграться при разгоне. В горку вообще почти едет. Ещё и "кашляет" когда газу даешь. Сменили свечи, провода зажигания (может мне показалось но когда поставил новые провода то помоему стало чуть хуже даже чем было) , топливный фильтр. Незнаю, действительно ли помогла замена топливного фильтра или нэто совпадение но на 3 дня симптомы исчезли. Потом всё по новой. Опять стала дёргаться. Запускали диагностику через компьютер. Компьютер выдал ошибку датчика распредвала. Поменяли датчик. Поставили абсолютно новый. Ничего не изменилось. То, что комптьютер глючный - врядли, ибо подключали в двух разных атвосервисах, и в обоих он такую ошибку выдавал. Куда ещё залезать, где еще искать причину, ума не приложу. И почему выдает ошибку датчика распредвала если он в порядке, тоже не понятно. И есть ещё два обстоятельства важных, во пеовых, на НА ХОЛОДНУЮ ОНА НЕ ДЕРГАЕТСЯ, во вторых, НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ ТОЖЕ НЕ ДЕРГАЕТСЯ. Все дергания происходят примерно до 2000 оборотов
требуется замена датчика положения коленчатого вала! был в аналогичной ситуации )
Ttarasovv Профи (743) уважаемый . MC Chuhonetz ))) впредь будьте внимательны и читайте не торопясь . управление зажиганием то есть искрой происходит методом считывания с двух датчиков 1 датчик распредвала и 2 датчик коленчастого вала (это два разных вала !)если бы вышел из строя датчик распредвала машина не завелась вообще и из-за датчика коленчастого вала бывают проблемы с точной искрой и двигатель может работать по разному (троит,нет тяги ,греется,и т.д. ) с обоих датчиков сигнал приходит на компьютер и уже компьютер (даёт искру) управляет зажиганием ,обычно диагностируются датчики распредвала т.к. датчик коленвала (пожизненный) не ломается но как показывает практика иногда редко но и датчик коленвала тоже выход из строя и требуется замена ВОТ ПОЭТОМУ ДИАГНОСТИКА ПОКАЗЫВАЕТ НА ДАТЧИК распредвала . я часто видел такие ситуации ! я квалифицированный специалист (свой автосервис)!
У меня Volvo S40 1999 года выпуска. Двигатель 1.8 Бензиновый. При разгоне, в диапазоне примерно с 1200 до 2000 оборотов подергивается довольно неприятно. (примерно пару раз за один разгон) . Дёргается так как будто собирается заглохнуть. Преимущественно это происходит на второй скорости но на первой и третей тоже иногда бывает. У знакомого была похожая проблема на Opel Astra и она решилась путем замены свеч и проводов. Насколько вероятно что у меня такая же проблема? Машину купил недавно и не знаю как давно вышеописанные запчасти менялись. Какие ещё могут быть причины этих дёрганий? Я естественно поеду на авторемонт решать эту проблему но хотелось бы приехать туда заранее более менее подготовленным к возможным причинам.
Во первых нужно менять все фильтры, жидкости вобщем расходники, а у вас проблемма скорее всего с зажиганием, но я бы ещё посмотрел в каком состоянии топливный фильтр.
выверни свечи и посмотри на них, сразу станет понятно что с ними и как давно менялись.
первое правило на б. у машинах заменить все жидкости и расходники, после покупки авто
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает и тупит», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.
Причины провала при разгоне
Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
- Неисправность системы подачи топлива;
- Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
- Ошибки в ЭБУ;
- Неисправность свечей зажигания;
- Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
- Засорение или неисправность форсунок:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
- Сбойного блока управления ГБО;
- Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
- Газовой проводки;
- Плохой массы.
- Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет. - Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
- Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.
Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.
Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.
Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:
- Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
- Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
- Мягче переключаются передачи;
- Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.
Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами при разгоне и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:
Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.
Специалисты и ателье по чип-тюнингу в регионе
Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне, когда нажимаешь на педаль газа. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:
- провалом от 2 до 9 секунд,
- рывком в 1–2 секунды.
Причины провала при разгоне
Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
- Неисправность системы подачи топлива;
- Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
- Ошибки в ЭБУ;
- Неисправность свечей зажигания;
- Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
- Засорение или неисправность форсунок:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
- Сбойного блока управления ГБО;
- Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
- Газовой проводки;
- Плохой массы.
Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.
Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.
Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:
- Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
- Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
- Мягче переключаются передачи;
- Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.
Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.
сем доброго здравия вольвоводы.
Суть беды в том, что у авто пропала тяга и причину того невидит никто.мотор обычный-140 лс, 2.4л, акпп
Началось все с того, чтоподходило по срокам замена грм и вместе с этим также заменил сальники РВ и КВ передний(сопливили)и т.к мне давно уже диагностировали помирание муфты vvt, то и она тоже была заменена.все сам разобрал, поменял кроме муфты, ее меняли в сервисе вольво с подключением ВИДЫ.
До всех этих манипуляций все было отлично, после-беда бедой
Повторюсь-ошибок никаких нет.заводится во всех режимах отлично, на холостых тоже все хорошо.если ехать в овощном режиме, то тоже все как будто хорошо.если понемногу постепенно нажимать газ, то машина свободно набирает 140-160 км/ч.вся беда начинает проявляться когда начинаешь давить на газ сильнее -в этот момент начинаются огромные провалы и чем больше давишь, тем больше провал.разгон от 0 до 100км/ч занимает примерно 30-35 сек.мотор в этот момент просто мычит и бубнит, а толку никакого.ни троит ничего подобного, он просто тупит и все.ехать так невыносимо.
На НГ ездил на ней к родственникам расстояние в одну сторону 1000 км-всю дорогу разгон в овощном режиме, иначе никак.расход неизменился7-7.6л/100км-КУДА СМОТРЕТЬ, ЧТО ДЕЛАТЬ?
Обращаюсь к вам, т.к нет у меня хороших знакомых которые могли бы решить эту беду, а загнать в сервис для экперементальной замены множества деталий-желания нет.посоветуйте 100% сервис без кидалова или что для начала стОит самому проверить.москва.
Читайте также: