Замена вкг вольво s60

Обновлено: 25.01.2025

Каталог запчастей

Аудио, видео
Двигатель
Комплектующие для двигателей
КПП, трансмиссия
Кузов
Оптика
Подвеска
Рулевое управление
Салон
Система кондиционирования
Система охлаждения
Стекла
Топливная и выхлопная системы
Тормозная система
Шины, диски
Электрооборудование

Аудио, видео
Двигатель
Комплектующие для двигателей
КПП, трансмиссия
Кузов
Оптика
Подвеска
Рулевое управление
Салон
Система кондиционирования
Система охлаждения
Стекла
Топливная и выхлопная системы
Тормозная система
Шины, диски
Электрооборудование

Аудио, видео
Двигатель
Комплектующие для двигателей
КПП, трансмиссия
Кузов
Оптика
Подвеска
Рулевое управление
Салон
Система кондиционирования
Система охлаждения
Стекла
Топливная и выхлопная системы
Тормозная система
Шины, диски
Электрооборудование

Аудио, видео
Двигатель
Комплектующие для двигателей
КПП, трансмиссия
Кузов
Оптика
Подвеска
Рулевое управление
Салон
Система кондиционирования
Система охлаждения
Стекла
Топливная и выхлопная системы
Тормозная система
Шины, диски
Электрооборудование

Аудио, видео
Двигатель
Комплектующие для двигателей
КПП, трансмиссия
Кузов
Оптика
Подвеска
Рулевое управление
Салон
Система кондиционирования
Система охлаждения
Стекла
Топливная и выхлопная системы
Тормозная система
Шины, диски
Электрооборудование

Аудио, видео
Двигатель
Комплектующие для двигателей
КПП, трансмиссия
Кузов
Оптика
Подвеска
Рулевое управление
Салон
Система кондиционирования
Система охлаждения
Стекла
Топливная и выхлопная системы
Тормозная система
Шины, диски
Электрооборудование

Аудио, видео
Двигатель
Комплектующие для двигателей
КПП, трансмиссия
Кузов
Оптика
Подвеска
Рулевое управление
Салон
Система кондиционирования
Система охлаждения
Стекла
Топливная и выхлопная системы
Тормозная система
Шины, диски
Электрооборудование

Аудио, видео
Двигатель
Комплектующие для двигателей
КПП, трансмиссия
Кузов
Оптика
Подвеска
Рулевое управление
Салон
Система кондиционирования
Система охлаждения
Стекла
Топливная и выхлопная системы
Тормозная система
Шины, диски
Электрооборудование

Аудио, видео
Двигатель
Комплектующие для двигателей
КПП, трансмиссия
Кузов
Оптика
Подвеска
Рулевое управление
Салон
Система кондиционирования
Система охлаждения
Стекла
Топливная и выхлопная системы
Тормозная система
Шины, диски
Электрооборудование

Задать вопрос

Если вы хотите уточнить состояние выбранной детали или рассмотреть ее с разных сторон, отправьте свой вопрос через эту форму. Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Имею проблему - сильный свист(вой) двигателя на ХХ. Вчера гуглировал тему и нашел предложение снять крышку маслозаливной горловины. Сегодня попробовал. Крышку снимаешь - свист пропадает.Стоит одеть - появляется снова. Отсоединил от клапанной крышки шланг вентиляции картера. В нем, как и положено разрежение есть. Но стоит !одновременно! заткнуть пальцами шланг и отвод на клапанной крышке, как разрежение нарастает мгновенно , так что пальцы внутрь засасывает и появляется этот мерзкий свист. Для меня очевидно, что есть проблемы с вентиялцией картера, т.е. ее компоненты либо чистить, либо менять. К величайшему сожалению, вадис ничего о процедуре снятия маслоотделителя не говорит.

Вопрос - кто проделывал данную процедуру и может подсказать порядок действий?

Спасибо. Хотя там на мой взгяд по делу почти ничего нет. Я имею ввиду последовательность демонтажа системы для замены :-)

Угу. Там просто просто про замену одного шланага написано, да и все. На уровне - сними шланг, продуй воздухом, замени масло. Все.

Вот глядя на двиг и мне так подумалось но делать одну и ту же работу два раза не хочется совсем. Отсюда вопрос (по опыту) - там есть что чистить при моих симптомах или сразу заказать новый маслоотделитель и какие-нибудь клапана? А потом только уже все разбирать и менять :-) Кстати, в этой системе какие-либо электрические клапана есть?

Volvo S60 (2013 год). Обильные картерные газы : причины

Основные причины газов из картера двигателя :

- Неисправность системы вентиляции картера

-Прорыв газов в картер

Признаки неисправности системы и клапана вентиляции картерных газов

Система рециркуляции картерных газов, позволила значительно снизить вредные выбросы. При этом она довольно проста в эксплуатации, практически не требует вмешательства при ремонте двигателя. Однако как и любая система она тоже не идеальна.

Дело в том, что неисправность системы не столь наглядна, как поломка любого другого агрегата двигателя. Но когда система выходит из строя, это может обернуться для автовладельца довольно большими финансовыми потерями. Поломка такой системы не ярко выражена, автовладелец уже замечет непосредственно последствия ее отказа. Признаками поломки обычно являются:

- запотевания шлангов системы

- повышенный расход масла

- течь прокладки клапанной крышки

Наличие масла в патрубках воздушного фильтра. Избыточное давление газов внутри двигателя. И уж совсем, критичный случай это выдавливание сальников коленвала. Согласитесь, бесшумный помощник может обернуться большими проблемами.

Прорыв газов в картер

Как проверить клапан вентиляции картерных газов

Как и с любым агрегатом автомобиля, необходимо проводить периодический осмотр и устранять неисправность. Дело в том, что клапан рециркуляции работает в довольно грязной среде. Обязательна, необходима его очистка. При малейшем подозрении на его неисправность нужно проверить его работоспособность. В случае если установлен клапан с дополнительными электронными системами, самодиагностика автомобиля может показать ошибку. В более упрощенных версиях необходим навык диагностики.

1. Подсоедините шланг вентиляции к клапану.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Коснитесь пальцем входного отверстия клапана и убедитесь в наличии вакуума.
В этот момент произойдёт перемещение штока клапана.
4. Если во впускном отверстии клапана разрежение не создаётся, то очистите или замените клапан.

Как определить неисправности системы вентиляции картера двигателя

В картере двигателя внутреннего сгорания во время его работы возникает избыточное давление и газы. Картерные газы в своем составе имеют пары горючего, воды, масла и т.д. Их эффективный отвод является очень важным, ведь они могут существенно ухудшать качество и состояние моторной смазки, что обычно ведет к чрезмерно быстрому износу узлов силового агрегата. Так вот чтобы отводить данные газы принято использовать специальную систему вентиляции картера. Так уже сложилось исторически, что сегодня различают две системы: открытого и закрытого типа.
Учитывая, что картерные газы являются крайне токсичными, то и выводить их наружу нельзя, поэтому в современных машинах была использована замкнутая система вентиляции таких газов, в ней картерные газы идут на дожег в камеру сгорания. Но из-за чрезмерного давления моторной смазки совместно с газами поднимаются также и частицы масла, а им никак нельзя попадать в камеру сгорания, именно отделение масла от газов и является основным заданием системы вентиляции. Это обычно делается с применением специальных маслоуловителей. Если говорить о маслоуловителях, то они могут быть самыми разнообразными, но при этом все получили единственный принцип работы: осаживать все тяжелые частицы смазки на стенках, ну а газы пропускать. Это осуществляется с помощью лабиринтов, завихрений и сеток. Сразу после отделения смазки от газов, масло обратно течет в мотор, в то время как газы отправляются в коллектор небольшими порциями, а оттуда поступают в мотор и там дожигаются. Регулировкой подачи газов в коллектор занимается специальный клапан, он может открываться при избыточном давлении и закрываться при разряжении. На каждой машине система вентиляции картерных газов нуждается в периодической чистке и проверке. Если система сильно засорится, то в картере поднимается давление, в результате масло может начать выливаться наружу через щуп. Обычно такое явление указывает на неисправности клапана либо же на засорение маслоуловителя. Если причина в неисправности маслоуловителя, тогда моторная смазка начинает поступать в камеру сгорания, в результате чего транспортное средство начинает коптить, возникает довольно неприятный запах и когда эту проблему не устранить своевременно, то это способно привести к залеганию кольца.
Проблемы, связанные с системой вентиляции картера силового агрегата, как впрочем, и любые другие проблемы мотора, намного легче предупредить, нежели затем устранять последствия. При возникновении самых первых причин поломки системы вывода картерных газов, а это плохое отделение смазки от газов, либо же избыточное давление, необходимо сразу же проводить ремонт.
Определить признаки, указывающие на неисправность системы вентиляции картера, обычно не составляет особого труда. Если произошло засорение маслоуловителя либо же сломался клапан, то обнаружить избыточное давление смазки можно с помощью простой проверки, для этого горловина заливного отверстия для смазки закрывается ладонью. Если в системе имеется избыточное давление, то ладонь будет отталкивать усилием, которое постепенно нарастает. Ну а при поломках маслоуловителя, мелкие частицы моторной смазки попадают в патрубки на впускном коллекторе, иногда они могут оседать даже на воздушном фильтре, ну и соответственно выхлопные газы автомобиля изменяют свой цвет.

Мембрана клапана системы вентиляции картерных газов маслоотделителей VOLVO (2.0D, 2.4D, 2.5D, 2.5Т) В5254Т4, D5244T18.

Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру маслоотделителя, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!

Оригинальные номера маслоуловителей:

30684381
30757730
31338698
8642424

Применимость:

Мембрана установлена в клапане ВКГ рядом с корпусом масляного фильтра. Когда мембрана маслоуловителя рвется, мотор начинает работать неустойчиво, увеличивается расход масла, слышен свист от мотора. Это признаки того, что маслоотделитель требует замены. В оригинале производитель предлагает заменить маслоуловитель в сборе, стоимость его на сегодня около 14 тыс.руб. Мы предлагаем более выгодное решение - замена мембраны маслоуловителя Volvo отдельно!

Мембраны выполнены из маслобензостойкого материала Viton, приспособленного работать в разных температурных режимах, а так же агрессивных средах.

Инструкция по замене:

Снимите крышку мембраны
Удалите старую мембрану
Установите новую мембрану (не забудьте установить оригинальную пружину) одновременно с крышечкой.

При установке будьте аккуратны, мембрану нужно установить ровно, без смещений!

Читайте также: