Волга сайбер где находится аккумулятор
Сокольники (Москва) 24/7 Ховрино (Химки) 24/7 Химки (ТЦ Ленинградка) Бульвар Дмитрия Донского Молодёжная (Одинцово) Жулебино (Люберцы) Домодедовская (23 км МКАД) Бабушкинская (Ярославское ш.) Варшавская (Варшавское ш.) Раменское (Московская область) Хочу доставку
Varta Bosch Exide Mutlu Tyumen Battery Banner Bars GS YUASA Medalist AFA Alphaline American Asian Horse AutoPart Black Horse BMW BOLK Crona Deka Delkor Delta Dominator Ecostart Fiamm Ford Forse Furukawa battery Gentry GS Hankook HARD HYUINDAI KAINAR Mazda Mercedes Moll Moon Nissan OPTIMA R-Drive Red Renault SaiL Salut Sebang Solite Space Storm Tab TITAN Topla Tudor Tungstone Ultimatum Unikum Uplus VAG Vaiper VOLVO W STAR YUASA Zap Аком Актех Зверь Зубр Исток Пилот Подменные Скат Стандарт Тюменский медведь ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ Тюмень BatBear
Обслуживание Необслуживаемый - Пробок нет Малообслуживаемый - Пробки есть/нет. Доливать не обязательно Обслуживаемый Пробки есть, нужно доливать воду'>?
AGM EFB Ca/Ca Sb/Sb (малосурмянистые) Sb/Са или Ca+ (Гибрид) CA/Ca Ca/Ca + Silver GEL LiFePO4 Organic Gel Effect (Гибрид с гелевым полимером) Se+Sn+alloying, H3PO4 Stabilizer Se/Ca (Гибрид) Сухозаряженный (AGM) Сухозаряженный (Ca/Ca)
Австрия Беларусь Бельгия Великобритания Венгрия Вьетнам Германия Индонезия Испания Италия Казахстан Китай Мексика Польша Португалия Россия Румыния Сербия Словения Соединенное Королевство США Тайвань Тайланд Турция Украина Франция Чехия Швеция Южная Корея Япония
Типоразмер Любые аккумуляторы производятся по единым стандартам. Всего на рынке существует 19 типоразмеров авто АКБ. Каждый имеет свои габариты корпуса и определенный тип клемм.'>?
L1/L1b (207x175 мм) L2/L2b (242x175 мм) L3/L3b (278x175 мм) L4/L4b (315x175 мм) L5/L5b (353x175 мм) L6 (393x175x190) B19 (187x127x227) B24 (232x127x227) D20 (206x175 мм) D23 (232x175 мм) D26 (261x175 мм) D31 (306x175 мм) D33 (330x175x220) D34 (345x175x240) E41 (405x175x225) 130-145 Ач 180-210 Ач 220-235 Ач Вспомогательный Мото D26 ford explorer
Показать фильтр
В зависимости от объема двигателя при заводской сборке автомобиль ГАЗ Сайбер оснащается аккумулятором длиной 230-237 (мм), высотой 184-186 (мм) и шириной 175-180 (мм).
АКБ (аккумуляторная батарея) - неотъемлемая деталь автомобиля, основной функцией которого является запуск двигателя.
Параметры аккумуляторов на ГАЗ Сайбер:
- Длина: от 230 до 237 (мм);
- Высота: от 184 до 186 (мм);
- Ширина: от 175 до 180 (мм);
- Объем двигателя: от 2.0 до 2.4 (л);
- Годы производства: 2008 - 2010.
Одним из ключевых параметров АКБ является емкость, которая зависит от объёма и типа двигателя и измеряется в ампер-часах (А/ч).
Важно: оптимальная емкость аккумуляторов на автомобиль ГАЗ Сайбер составляет 75 А/ч.
L (мм)
Длина (L):
Длина аккумулятора GAZ Siber для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
B (мм)
Ширина (B):
Ширина аккумулятора GAZ Siber для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H (мм)
Высота (H):
Высота аккумулятора GAZ Siber для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
D + (мм)
Диаметр клеммы +:
Диаметр плюсовой клеммы для GAZ Siber всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
D - (мм)
Диаметр клеммы -:
Диаметр минусовой клеммы для GAZ Siber всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H + (мм)
Высота клеммы (H):
Высота плюсовой и минусовой клеммы для GAZ Siber всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
L (мм)
Длина (L):
Длина аккумулятора GAZ Siber для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
B (мм)
Ширина (B):
Ширина аккумулятора GAZ Siber для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H (мм)
Высота (H):
Высота аккумулятора GAZ Siber для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Владелец каждого легкового автомобиля хотя бы раз в жизни сталкивается с вопросом, какой аккумулятор купить взамен того, который больше невозможно использовать.
Аккумулятор выполняет множество различных важных функций для автомобиля — от запуска двигателя до работы оптики и различных электронных систем. Именно поэтому выбирать акб необходимо с особым вниманием.
Несмотря на то, что дороги России наводнили зарубежные автомобильные бренды, многие все равно отдают свое предпочтение российскому автопрому. Одним из необычных экземпляров, который отличается стильным экстерьером, но сохранил “русскую” душу, является Волга Сайбер.
Впервые автомобиль был представлен публике в 2001 году и официально продавался в дилерских центрах до 2010 года. Спустя 9 лет после запуска в серию автомобиль не оправдал темпов продаж и был снят с конвейера. Однако, на дорогах до сих пор можно встретить данный автомобиль, который служит своим владельцам верой и правдой.
Однако, штатный аккумулятор на Сайбере обычно служил около 3 лет, поэтому каждый владелец по прошествии этого времени задавался вопросом, какой аккумулятор купить как надежную альтернативу.
Каким же образом подбирать аккумулятор для Волги Сайбер? На какие параметры обращать внимание?
Несмотря на то, что у модели существует на настоящий момент всего одно поколение, аккумулятор необходимо подбирать в зависимости от года выпуска и двигателя, который устанавливался на конкретный автомобиль. Кроме того, тип акб будет зависеть и от количества дополнительного оборудования, которое установлено.
Однако, существует несколько общих параметров аккумуляторных батарей для Волги Сайбер:
- габаритные размеры — 230х175х184мм или 237х178х186мм;
- удельная емкость — от 75А/ч;
- пусковые токи — от 650А;
- полярность — прямая.
Обращать на эти параметры внимание необходимо, так как несоответствие этим характеристкам приведет либо к глубокому саморазряду акб, либо к невозможности эффективного запуска двигателя и работы электронных систем. Например, аккумулятор Варта 60 не подойдет для данного автомобиля, так как показатели удельной емкости варьируются от 75 до 80 А/ч.
Таким параметрам соответствует несколько современных аккумуляторных батарей в разном ценовом диапазоне.
Купить правильный аккумулятор для Волги Сайбер и любого другого автомобиля вы сможете в сети специализированных магазинов “Центр-АКБ”.
Давно хотел перенести аккумулятор в багажник.
Для америки место расположения АКБ под крылом хорошее, климат теплый, акб хорошо продувается.
У нас в России климат суровый и для обслуживания АКБ нужно снять колесо, защиту.
Как следует АКБ не зарядишь. Под капотом, места для его переноса нет.
И в апреле я решился на перенос АКБ в багажник.
Преимущества переноса АКБ:
— легкий доступ ( монтаж, демонтаж).
— полная зарядка по всем правилам безопасности.
— небольшая разгрузка передней оси.
— установка АКБ до 80 А с любыми клеммами.
Про аккумулятор (Замена на обычный)
При покупке автомобиля на нем стоял практически новый аккумулятор Deka 775MF, 75А/Ч, 800А.
Есть два выхода из ситуации. Либо открывать капот и на период стоянки откручивать минусовой провод от кузова, либо заколхозить дистанционный выключатель массы и вывести кнопку в салон.
2) Емкость аккумулятора не подходит под параметры регулятора напряжения. Т.е. при слишком маленькой емкости аккумулятор будет перезаряжаться и кипеть, при слишком большой – будет постоянно недозаряжен, учитывая к тому же, что зимой холодный аккум принимает заряд хуже.
Инсталляция:
Дека и т.п. имеют основание без крепежных бортиков, поэтому, чтобы поместить обычный аккум в нишу, ничего в ней не пиля и не ломая, нужно просто отпилить на аккумуляторе любым подручным способом нижние бортики крепежные, (с коротких сторон которые). Если аккум в низком исполнении – залезает как родной, все крепежи зажимаются нормально.
Дальше клеммы. Чтобы уменьшить потери в различных дополнительных соединениях, я убрал штатный минусовой провод. Вместо него в магазине купил провод с минусовой клеммой от 14-ки. В ухе, которое на болт на кузове прикручивается, нужно расширить на пару мм. отверстие.
Для крепления плюса нужна универсальная клемма, в которую вместо провода нужно зажать шпильку. Из плюсового провода нужно вынуть хитрый болт, для этого нужно резинку ножом подрезать. Остается только двумя гайками с шайбами этот провод на шпильке закрепить.
Результат – 10 месяцев аккум на авто, за зимний сезон снимать и заряжать не пришлось. Плотность – 1,27 – 1,28. Уровень в норме. Дальше время покажет.
Чтобы проверить плотность, в пару банок ареометром залезть, не обязательно снимать аккумулятор. Намного проще и быстрее снять левую фару, открутив 2 болта и отсоединив разъем.
Встречался с продавцом три раза: первый раз сразу как увидел объявление, второй раз мы ездили на тех.осмотр перед покупкой и в третий раз оформляли документы. С первой встречи хозяин автомобиля рассказывал про проблемы с аккумулятором, мол он очень старый, с завода и иногда авто приходится прикуривать. Когда документы были оформлены, деньги переданы… автомобиль в первый раз за все встречи отказался заводиться! Бывший владелец был расстроен, но абсолютно уверенно сказал, что это аккумулятор.
С аккумулятором сразу родилось две проблемы — во первых он оказался нестандартный, а американский с боковыми клеммами. Весь вечер я изучал магазины на наличие подобного. На сайте самого крупного магазина аккумов в Перми ничего подходящего не было. Но когда я им позвонил, они сказали — приезжайте, есть в наличие. На следующий день я купил аккумулятор American 75650 за 4490 рублей и две клеммы за 100 рублей комплект.
Вторая проблема — в наследие от Себринга досталось Сайберу и космическое расположение аккума — в бампере в районе левого колеса… Для того, чтобы поменять аккумулятор требуется снимать колесо, что бы не было написано в инструкции. Позвонил в один сервис — там мне за замену зарядили 500 рублей. В другом сервисе мне назвали гораздо более адекватную стоимость 300 рублей плюс 50 за снятие и установку колеса.
Аккумулятор благополучно заменен) В машине до этого стоял аккумулятор Deka. Его я заряжу и оставлю, чтобы заводить автомобиль в холодние зимние утра!
Да, когда разобрали все, оказалось что старый аккумулятор плохо заряжался из-за того, что плюсовая клемма сгнила и болталась)
Замена аккумулятора и мелкий ремонт
По его дну была сварена рамка из уголка 25х25, вырезано дно из железки 2 мм, сделаны крепления-зацепы за нижние выступы дна
На столе примеряли аккумулятор в подставку.
Далее, была демонтирована штатная площадка. Под ней открылся коррозионный ужас-последствия протечки электролита из аккумулятора-самоубийцы.Лохмы ржавчины были удалены, поверхность зачищена и подкрашена.
Новую площадку приварили с штатным кронштейнам и лонжерону.Вварили дно площадки и задули её неброской голубой краской (что было под рукой)из баллончика.
Попутно, была поставлена заплата на дыры в правом подкрылке.Очевидно, предхоз пробовал ставить большие зимние шипованные колеса, они и протерли дыры в подкрылке.
Из пластиковой канистры(под рукой оказалась только белая) была вырезана заплата и прикручена на саморезы.
Со временем, закрасим черной краской или заменим на черную. Год назад аналогичная операция была проведена с левым подкрылком.Опыт показал- хорошо и надежно.
Кардинально и навсегда решаем проблему с аккумулятором Волга Сайбер
Добрый день Вам владельцы Волга Сайбер, Крайслер Себринг и т.д.
С покупки мой машины Волга Сайбер для меня была одна проблема аккумулятор. Российские не подходили по мощности, американские и корейские были через чур дороги. Дело даже не только в цене. А больше в том продавцы аккумуляторов не отвечает по гарантии.
Были проблемы с аккумулятором Cene 75 A/h, купил в Москве через два месяца сдох, отказала одна банка. Позвонил продавцу отказался предложил обратиться в гарантийку. Обратился те говорят не наша фирма продала и т.д.
И решил пойти другим путем, благо инженерных способностей хватает.
И так начнем.
Поход на авторынок для покупки подходящей площадки под аккумулятор от 60 до 90 а.ч.
Купил такой от Волги 31 серии.
Далее с нижней стороны срезаем все лишнее
Далее привариваем вторую гайку в пустое отверстие для болта крепления аккумуляторов на 75 А/ч и выше.
И обрабатываем антикором я использовал Кордон с обеих сторон.
Далее удаляем родную площадку для аккумулятора. Все полностью до такого состояния:
На новой площадке сверлим три отверстия под сварку, под рукой фломастера не было я краской написал размеры и так видно:
Ах да чуть не забыл сверлим отверстие в детали от старой площадки под болт кронштейна крепления аккумулятора если надумаете ставить 60-тки аккумуляторы. Замерять не стал когда приложите новую площадку сами увидите, делаете отметку гвоздем и сверлите. Должно получиться как у меня на фото.
Прикладываем новую площадку как у меня на фото примерно 1см от лонжерона и привариваем сваркой у кого что есть. За качество сварки на ругайтесь пользуюсь редко. Через отверстия которые мы просверли.
Далее привариваем заднюю часть площадки к кронштейну на машине.
Должно получиться так или лучше кто дружить со сваркой:
Далее обрабатываем антикором Кордон.
Далее ставим аккумулятор, мною был куплен Мутлу 75 a/h 750 A SFB артикул SMF 57513 на фото видно, аккумуляторы этой фирмы меня никогда не подводили на наших машинах
Закрепляем зажимной планкой подключаем клеммы ( я купил два клемных провода по 50 см, минусовую родную клемму убрал поставил купленную а плюсовую оставил чтобы не резать на нем сидит провод от гены) новую клемму сверху одел и прикрутил.
Читайте также: