Схема выхлопной системы газ 3102
Стояла такая конструкция у меня в 2000-2001 г.г И Глушак и резонатор.
Кронштейны вытачивал сам.
Штаны (вернее, если быть корректно точным, одна штанина) была родная.
В 2001 года в Декабре отказался от выпускной 3102* навсегда, поставил родную выпускную систему 24.
Она и сейчас есть в сборе или по отдельности в продаже.
Пр-во Баксан (больше никто это не длает).
Не вижу смысла лепить от 3102*.
нужен только глушитель, резонатор не нужен промежуточные трубы одинаковые. Вот приемная труба 2401 тоже нужна.
Подвес imho не подойдет там пластину удлиннить придется.
А фланцы проще по факту померять и сравнить.
вроде только подвесом и ограничится дело причем подвес там настолько простой, что приспособить одно к другому без проблем.
передний конец трубы одинаковый, со времен 24 не изменился по сию пору, сзади бывают гуси разного диаметра (у 24 он тоньше, у более поздних моделей диаметром поболее), но фланец с двумя болтиками по воспоминаниям подходит один к другому.
кроме того, там, наверное, гусь тоже менять надо.. да и весь комплект обычно пора. тогда просто на прилавке одно к другому приложить. у 24 труба от двигателя своя, одинарная - но её конец того же размера, что у более поздних моделей.
Соответственно дальше можно собирать как конструктор хоть с резонаторами, хоть без.
у меня на сарае в разное время жили комплекты
1) выпускная двигателя одинарная 24 - промежуточная 24 - приемная глушителя 24-02 (хитрый гусь с фланцем под 3 болта) - глушитель 24-02 (рядом с бб)
2) выпускная двигателя одинарная 24 - промежуточная 24 - глушитель 31029 - толстый короткий гусь - резонатор 310221 (как у 3110, только выхлопная чуть вбок отогнута)
3) выпускная двигателя 406 - промежуточная 3110 с резонатором - глушитель 31029 - толстый коротький гусь - резонатор 310221
4) выпускная двигателя 406 - промежуточная 31029 без резонатора (задолбал по колее скрестись) - глушитель 31029 - толстый коротький гусь - резонатор 310221
единственное, за что не поручусь - за взаимозаменяемость промежуточной 24 с промежуточной 31029 (и более поздних); возможно, что одинарная труба чуть короче и промежуточная 24 чуть длиннее. Но, как минимум, в паре они заменяют аналогичную пару от более поздних - так что вторую половину можно собирать как хочешь.
зачем, когда есть в продаже родной? у них крепление немного разное, а по подсоединениям к трубам и по размерам такой же
Еще и гнуть! Прямо готового вы точно не найдете. Когда у меня была 3102 с К-135, я тоже хотел собрать все болт он по красоте, но фиг.
Мб тогда резонатор подобрать от какой-нить субару с похожим литражом двигла, возможно и звук будет хороший)
Не в резонаторе же соль звука субару. С ее резонатором звук мало изменится. От форестера видел резонатор, маленький он, еще и странный, фланец с одной стороны, с другой нет. От газона как-то больше прельщает. Здоровее, дешевле. Что еще надо?
Неплохо бы глушитель, иначе гудеть будет злобно. Раз уж полезли в ту степь - гофру надо, средних размеров. Касательно стронгера смотрите сами. Раньше был сторонником, теперь как-то не очень одобряю.
__________________
Если выйти в тихое место ночью, закрыть глаза и затаить дыхание - можно услышать, как гниет твоя волга.
залез сегодня менять бак, вместо штатного поставил 75л. уперся в последнюю банку глушителя, что висит горизонтально, пришлось ее откручивать, заодно увидел, что вся система глушителя не годится и подлежит замене.
возник вопрос- а какая система или точнее какая комбинация Волговских систем без переделок встает на универсала?
видимые варианты- от штанов(у меня 402 настроенный выпуск) резонатор от 3110, далее глушитель от ?, толстый гусь, последняя банка от 3102 вертикальная(поскольку на 02 у меня стоит такой же бак).
от крайслера видел последнюю банку на сарайке, не понравилась и понравилась одновременно- сильно здоровая банка сзади, можно удариться где-нибудь, и цена ее заоблачная, оторвать такую будет жалко, однако ее диаметр трубы интересен из-за большого проходного сечения и одновременно отсутствия рахерского звука.
хочется тихий выпуск.
резонатор и 2 банки(одна перед мостом, другая после). желательно с толстым гусем.
у сараев надо выхлоп в сторону в бок выводить. штатная седановская труба, расчитанная торчать из под бампера, в салон через заднюю дверь задувает через уплотнения. на скорости идёт завихрение, и в салоне выхлопом воняет.
_________________
всеми гайками гремящий, грохоча как старый ящик
и частично состоящий из не сломанных частей
да
я чуть обрезал седановскую трубу, и приваривал кусок трубы с загибом. получалось вниз-вбок, и в салоне не воняет.
_________________
всеми гайками гремящий, грохоча как старый ящик
и частично состоящий из не сломанных частей
Я делал самодельный из ГАЗЕЛЕВСКОГО резонатора по принцепу прямоточного,обматывал озбестом а с верху обшивал железом,но если есть бабло то 100%вариант это КРАЙСЛЕРВСКИЙ выпуск!
сделал так:
штаны длинные с коротким хвостом(хвост куда труба надевается), короткая труба прямая без банок(длинная не встала, гусь уперся), штатная сараевская короткая банка перед мостом(кстати фланец на гуся у нее оригинальный с широко расставленными отверстиями под крепеж гуся, пришлось переделывать), гусь толстый обычный от креветки, вертикальная банка от 3102. выхлоп слышно на высоких оборотах. планирую сараевскую банку перед мостом махнуть на побольше от 3110.
я себе поставил выхлоп от 2410, встал почти без переделок (пришлось заднее крепление немного повернуть (резиновое) и нарастить загнутой трубой, чтобы вбок выхлопывало ). Короткие штаны от 2410, длинная средняя труба (от 2410, без банки), думаю, хорошо бы подошло длинные штаны + труба с банкой от 3110 (как мне сказали в магазинах, длинных труб с резонаторами не бывает), после трубы - стандартная банка (стояла на моей 3102, тяжеленная), средний по толщине гусь, длинный (без банки). Фотки где-то затерялись, к сожалению :(
Глушитель на универсал
Всем привет!
Озаботился я тут тоже заменой выхлопной системы на сарае 310221.
Стояла система от 3110: промежуточный резонатор-глушитель-резонатор. Вроде даже работало, в смысле все как обычно. Единственный минус, который сразу бросался в глаза, очень низковесящий глушитель, это его и сгубило.
Было принято решение ставить все специально изготовленное для сараев, т.е. по списку:
1. Труба промежуточная ГАЗ 31022-1203250
2. Резонатор ГАЗ 31022-1202008
3. Труба выхлопная ГАЗ 31022-1203168
4. Глушитель ГАЗ 31022-1201008
И тут сразу обнаружилась проблемка: купить промежуточную(1) и выпускную(3) трубы не реально, по крайней мере в Москве.
Интернет говорить что промежуточная труба для сарая почти прямая длинной 107,5 см., а выхлопная труба такая же как на седане, только имеет фланец диаметром 45 мм.
Было решено проблему обойти так: взять и сростить промежуточную трубу от 3102 (2410), она длиной 122,5 см., но немного изогнута и промежуточный резонатор 3110 ГАЗ 3110-1203105. Получилась промежуточная труба прямая, как и должно быть на сараях, с дополнительным резонатором.
С выхлопной трубой поступил следующим образом: купил трубу ГАЗ 31029-1203168 - она же Гусь короткий толстый (диаметр 45 мм.) и комплект фланцев 45 мм. с прокладкой.
До переделки разница во фланцах трубы и резонатора выглядит так
Резонатор и новый фланец, скоро он окажется на трубе.
После демонтирования старой выхлопной системы на днище авто была обнаружена описанная в Интернете выштамповка под резонатор, на сараях 2402 её похоже нет.
Дальше пошла установка нового добра на авто. С промежуточной трубой и резонатором никаких проблем не возникло, а вот с установкой гуся и глушителя пришлось повозится. Тут я усомнился в правильности высказанных в Интернетах заверений, что мол трубы выхлопные (гуси) сараев и седанов одинаковые по изгибам. У меня гусь упирался в днище и выходная часть его смотрела х.з. куда но только не в ответную трубу глушителя.
Но и эта неприятность была решена надрезами на гусе и изгибами в нужную сторону.
В итоге выглядит все это дело так
Работает тихо и радует владельца, т.е. меня :)))
Некоторые могут задаться вопросом - а на жуа эта заморочка?
Отвечаю сразу - захотелось!
Да, в природе существует специальный резонатор для сараев с системой выхлопа от седанов: ГАЗ 3102-21-1202008
Владельцы 2402 думаю могут заморочится установкой родного глушителя таким же способом, сваяв перход через мост например из двух гусей, отдельные фланцы на три болта в продаже есть.
На сколько помню разницы там нет вообще, на фото стандартный глушитель из 3-х частей, ставится как на 402 так и на 406 двигатель, разница в штанах. Хотите лучше, придется делать самому, возможно даже двухтрубный на основе жигулевских например, дабы не слишком громоздкий получился, главное больше сечение получить. Вопрос в другом, а есть ли смысл, и для чего.
Николай, Подходят оба варианта - а на глушителях, что на фото на автомобиле - это от 31105 Крайслер (хотя и на 406ые иногда ставили). Эти новые глушители немного иначе расположены - перед мостом стоит резонатор, а сам глушитель непосредственно перед выходом у заднего бампера. Если брать эту выхлопную - то только Арзамасскую - она толще и тише в работе. но стоит по дороже других. Да, и кстати, эта Крайслеровская система под 63ю трубу - придётся варить переходник со штатного волговского диаметра 55мм. Но оно того стоит - мы поставили себе на 24ку - и намного тише стало теперь!
У меня крайслеровский двиг. Глушитель стоял и такой и такой. Разницы не заметил. Один хрен за год сгниёт.
Не знаю, год назад на своей поменял, в гараж ставлю только на ТО и ремонт, пока пыхтит. Там главное все хорошо собрать и тихо будет и стрелять перестанет.
Одновременно с фарами воплощалась ещё одна моя мечта. Двойной выхлоп.
Всегда испытывал трепет, глядя на волгу с двумя трубами. Ей, как немногим, это идёт. Рёв и пердёж- удел пацанских ТАЗов, а волга… . Не к лицу пердёж королеве ) Так вот, на машину была установлена заводская система выхлопа, только по обе стороны, что увеличило пропускную способность в 2 раза.
Моим основным критерием были :
-не громкий звук
-не постродавший просвет до земли
-максимальная ремонтопригодность
— и подальше от бака, для его физической и коррозийной безопасности.
Переделка началась от приёмной трубы, и закончилась насадками на глушитель. Чтобы провести систему- пришлось :
1- ампутировать колдун, который уже давно меня достал
2- слегка перенести задний тормозной шланг
3-переложить топливопроводы, выходящие от бака
4- изготовить кронштейн- подвес глушителя на левую сторону идентично правому.
5- изготовить смеситель, который в правильной пропорции направит потоки из приёмной трубы по обоим глушителям равномерно. Учитывая, что длина и сопротивление у линий разные. (со слов мастера)
Оригинальными получились приёмная труба со смесителем, и оба гуся. Остальное можно сделать без особых хитростей на любой СТО. Левая линия просто зазеркалена правой путём двух разрезов на соединительной трубе и глушителе, изменением угла, и приварки.
Ожидал эффекта, но он оказался лучше, чем я себе представлял. Из салона пропал звук выпускной системы, при езде (разгоне) слышно только душевный бас насадок сзади, а из под пола — тишина ! На ходовых качествах тоже изменения. Ласточка как сбросив камень со спины- грациозно пошла на разгон, удивляя, и радуя динамикой. Не тойота, конечно, но разница на лицо. Даже педаль газа, заметил, сейчас давлю меньше. Жду поездки на подальше, чтобы сравнить расход. Обязательно отпишусь.
У человека, который мне это делал- сделан такой- же выхлоп, и недавно он официально прошёл с ним техосмотр без всяких вопросов. Так-что рекомендую, будет возможность- делайте, ставьте, и да будет вам водительское счастье )
Читайте также: