Волга на холодную плохо заводится на
Хелп коллеги!
Двигатель ЗМЗ-406. Инжектор соответственно.
Позавчера съездил в город, мотался целый день. Очень много раз глушил двигатель, заводил.Все в принципе было нормально за исключением того что в какой то момент стал плохой ХХ, точнее вообще пропал и после старта двигателя он снова с тряской глох. После того как остыл градусов до 40, ХХ снова стал нормальным но появился другой глюк-Двигатель работал вообщем то ровно,обороты 700-800, но каждые 3-4 секунды его потряхивало, как будто начинал троить.И сразу же снова начинал работать ровно, затем через 3-4 сек снова следовала легкое потряхивание. И так постоянно.
При проездке с Южного до Богданки машина себя вела оч.прилично и недостатка мощности или тупости двигла не заметил. Но на холостых были заметны потряхивания.
Приехал домой без проблем, машина ночь постояла но на следующее утро мой ЗМЗ-406 прикинулся мертвым. Симптомы такие: Стартер прокручивает достаточно бодро, но не схватывает. Вот что меня сильно удивило так это то что в момент прокрутки раздаются хлопки как при неправильном зажигание на карбюраторном двигателе.
Посоветуйте пожалуйста откуда плясать начинать? Свечи нормальные, во всяком случае до это работали прекрасно, проверка разрядником говорит что рабочие.
движок не заводится.тут две основные причины- 1.нечему гореть.2.нечем поджеч. отсюда и пляши. давление топлива в рампе есть?если нет ищи его. искра есть? если нет ищи её.начиная с подачи напряжения на катушки,ну и ДПКВ. еще вопрос.когда включаешь зажигание,на панели все как обычно?в смысле чек загорается?а еще вернее,насос срабатывает?слышно?просто за всю мою практику встречались две волги.одна приехала с такими же вот симптомами,и время от времени глохла.потом заводилась и все нормально.вторая волга бодро крутила но не более.причина у них обеих была в разъеме на мозгах.они там стоят в таком месте,залитые водой.силовой плюс в разъеме тупо сгнил.но у тебя есть вспышки.посторонних звуков в движке нема при этом?был случай разлетался подшипник натяжителя цепи грм и разсинхронизация валов.ну или опять же ДПКВ. диагностика нужна.найди переносной диагностический тестер.ато если методом тыка то можешь нарваться на ремонт того что не сломано.
А я не знаю почему проголосую за реле бензанасоса и сам бензонасос. Проверить элементарно, даже на слух, а можно и подающий шланг снять, посмотреть течет или нет. Но скорее всего я ошибаюсь.
Давление есть, свечи заливает. Насос слышно как работает. Мозги укрыты так чтобы вода не попадала. К тому же с месяц назад коробку с мозгами вскрывал для проверки насчет корозии контактов, там все четко. Никапли окисления. Чек сначала загорается при включении зажигания, затем гаснет. Вообщем всегда так было.
Посторонних шумов кроме хлопков нет. Цепи менял 2 месяца назад (старые растянулись и как раз валы были рассинхронизированны). Башмаки натяжителей тоже менял, у меня не звездочки.
Еще вопрос, хлопки я так понимаю это сгорание топлива в приемной трубе уже?
Может проблема быть в датчике температуры?
Беда в том что на диагностику тащить надо, но у нас практически никто не хочет заниматься волгами А своего тестера нет.
Не угадал, и то и другое работает нормально. И на слух и даже визуально видно как напрягается шланг подачи после фильтра тонкой очистки
Давление есть, свечи заливает. Насос слышно как работает. Мозги укрыты так чтобы вода не попадала. К тому же с месяц назад коробку с мозгами вскрывал для проверки насчет корозии контактов, там все четко. Никапли окисления. Чек сначала загорается при включении зажигания, затем гаснет. Вообщем всегда так было.
Посторонних шумов кроме хлопков нет. Цепи менял 2 месяца назад (старые растянулись и как раз валы были рассинхронизированны). Башмаки натяжителей тоже менял, у меня не звездочки.
Еще вопрос, хлопки я так понимаю это сгорание топлива в приемной трубе уже?
Может проблема быть в датчике температуры?
Беда в том что на диагностику тащить надо, но у нас практически никто не хочет заниматься волгами А своего тестера нет.
Датчик коленвала смотреть нужно, я думаю. Инектор в принципе не заведется только в этом случае. Ну а если говоришь свечи мокры+искру проверить стоит. Датчик ОЖ. Было и меня такое, только на ВАЗе. Машина заводилась тупо, тянула тупо, но никаких хлопков небыло вообще. Т.е. крутишь стартером, глушняк полный, потом раз заведется, хх где-то от чуть ли 0 до 1500 и так прыгают. И пропеллер всегда крутится. Думаю нужно первым делом смотреть ДПКВ
Хлопки все же означают воспламенение смеси, которое в принципе не возможно ежели ДПКВ сдохший. Потуги стартануть у двигателя были, но еле-ешные.
Хлопки все же означают воспламенение смеси, которое в принципе не возможно ежели ДПКВ сдохший. Потуги стартануть у двигателя были, но еле-ешные.
Воспломенение смеси да неправельное. Я б все-таки этот датчик проверил для успокоения души. У друга на 9-ке инжекторной тоже что-то подобное было, оказался этот датчик. Еще может быть сбито фазораспределение. Мозги отошли в мир иной. Да нечему больше
Я бы тебе смог диагностику сделать (имею мобильное оборудование), да только меня в городе нескоро будет. Нужно посмотреть ДМРВ и ДТД. Возможно бензина много льет, всяко бывает. Если фазораспределение правильное, то проблем меньше
Не знаю как на 406двиг, но на вазовских подобные симптомы и дальнейшая проблема с тем что двиг не заводится в холодное время бывает от того что рхх (рег холост хода) нормально не работает.
Не знаю как на 406двиг, но на вазовских подобные симптомы и дальнейшая проблема с тем что двиг не заводится в холодное время бывает от того что рхх (рег холост хода) нормально не работает.
кстати да,но не совсем.на таких двигателях он выносной.масивный.в нем цилиндр проворачиватся.бывает закисает в нагаре.но тогда бы при нажатии на газ завелсяя.тут точно не он виноват.
В этом случае 406 мотор легко завести с тапкой в пол и во время прокрутки педаль отпускать. Если РХХ неисправен то таким способом 100% заводится. Но тут случай другой.
ДТД что это Датчик Температуры чего?
У меня подозрения на ДТОЖ, мне кажется он сходит с ума. Есть у кого таблица сопротивлений в зависимости от температуры ОЖ?
ПС. блин был ноут смог бы затестить, у меня есть USB сканер или как он там называется.
Подскажите как проверить обычным мультиметром напряжение с датчиков ОЖ и воздуха? Схема прилагается
Присоединённые изображения
В этом случае 406 мотор легко завести с тапкой в пол и во время прокрутки педаль отпускать. Если РХХ неисправен то таким способом 100% заводится. Но тут случай другой.
ДТД что это Датчик Температуры чего?
У меня подозрения на ДТОЖ, мне кажется он сходит с ума. Есть у кого таблица сопротивлений в зависимости от температуры ОЖ?
ПС. блин был ноут смог бы затестить, у меня есть USB сканер или как он там называется.
Подскажите как проверить обычным мультиметром напряжение с датчиков ОЖ и воздуха? Схема прилагается
была интересная ситуация на патрике 5го года с двигателем 406. на холодную заводится отлично,работает чисто,тянет на ура. но на горячую. а тут смотря где застанет.если на ходу то резко падает тяга,а из трубы черный дым.если на месте то глохнет и уже не заводится.с трубы несет бензой.только при попытках завезти хлопки в приемной трубе.потом остывает,заводится и едет как нивчем ни бывало,пока не прогреется.не буду говорить где делал он диагностику,но насоветовали ему там и поменяли ДПКВ и ДПРВ,а заодно и ДМРВ впарили.когда же поняли что нифига не понимают в чем дело просто забрали с него денег и сказали в машине барабашки,тут священник нужен.а нужно то было банально проверить показания и сигналы с датчиков(я проверил на переносном диагностическом сканере АСКАН про) проверил на холодную,все пучком. оставил на просмотре показаний с датчиков и ждал пока прогреется. в итоге ДТОЖ показания - 30. 50. 59,60,61..-40. именно так.и машина глохнет. и не заводится ну никак.чуть остынет-- -40. 61,60,59. проблема полностью решилась заменой этого датчика.встретил такое впервые,до сих пор офигеваю что и такое бывает.
короче диагностика нужна.так пальцем тыкать можно долго,советчиков хватает.но даже и без сканера можног многое сделать зная таблицы сопротивлений датчков и немного помыслив логически.
И вот наступили крещенские морозы! Волга 31105 ДВ. "Крайслер" в минус 15-20 не заводиться! Что делать? Это моя первая зима с этим двигателем-плохо еще его знаю. Может кто ни-то сталкивался с этой проблемой? Посоветуйте что можно сделать?
Смотреть откуда поступает инфа об окружающей температуре. У меня от датчика температуры охлождающей жидкости. Если что, его менять..
свечи сухие, насос качает, аккумулятор крутит. как чуть повыше -15 где-то в пределах -12 или -13 машина просто радует- заводиться а как -15 или ниже словно отрубляет её не в какую не хочет. катушки зажигания в норме всё работает, а что ей не хватает?! Понять не мог.
свечи сухие, насос качает, аккумулятор крутит. как чуть повыше -15 где-то в пределах -12 или -13 машина просто радует- заводиться а как -15 или ниже словно отрубляет её не в какую не хочет. катушки зажигания в норме всё работает, а что ей не хватает?! Понять не мог.
свечи сухие, насос качает, аккумулятор крутит. как чуть повыше -15 где-то в пределах -12 или -13 машина просто радует- заводиться а как -15 или ниже словно отрубляет её не в какую не хочет. катушки зажигания в норме всё работает, а что ей не хватает?! Понять не мог.
Василий, у крайслера на запуск влияет 3 основных датчика. Датчик абсолютного давления ( на впускном коллекторе), датчик температуры воздуха ( там же) и Датчик температуры ОЖ. Как проверить первый- я не знаю, а вот другие абсолютно одинаковые . Попробуй вставить в разъем ( ДТОЖ и ДТВ) обычное сопротивление на 30 кОм. Сдается мне эти датчики просто не оттарированы на такую температуру, хотя сайберы и в -40 заводятся на ура. Машина какого года?
Василий, у крайслера на запуск влияет 3 основных датчика. Датчик абсолютного давления ( на впускном коллекторе), датчик температуры воздуха ( там же) и Датчик температуры ОЖ. Как проверить первый- я не знаю, а вот другие абсолютно одинаковые . Попробуй вставить в разъем ( ДТОЖ и ДТВ) обычное сопротивление на 30 кОм. Сдается мне эти датчики просто не оттарированы на такую температуру, хотя сайберы и в -40 заводятся на ура. Машина какого года?
В смысле? Поменять? Поменять не проблема вообще. Только вот какой из них. Лично я бы с ДТОЖ начал. Маркировка 3828 ( с черной "юбкой". )
В смысле? Поменять? Поменять не проблема вообще. Только вот какой из них. Лично я бы с ДТОЖ начал. Маркировка 3828 ( с черной "юбкой". )
Видел в магазине с белой полосой на резьбе миллиметров 5 шириной что то вроде краски. А где чёрная юбка ?
Олег Трунов
У меня при холодной погоде переливала,поэтому без педали газа не запускалась!Помогла правка топливных карт в мозгу(тоже был микас 7.1)
та же фигня. ( это болезнь Микаса) и хрен найдёшь хорошего диагноста. да и не велика беда заводить с газом. ( не надо педалировать. просто газ в пол и крутишь)
Максим Савенков
Борис, не в Микасе проблема а в хорошем диагносте, хватает идиотов в этой сфере. Я себе нашел путевого
Vladimir, а чё не на 7.2?др отключил?) А 41- шеснарь.ну да.тупанул.рхх нива радует?)дмрв таз или дад?)
Андрей, Ну 5,1 у меня есть инженерный я сам откатал онлайн. Ну и у меня дад и дтв. Причем родные газ. Без всякого колхоза
Vladimir, тогда да,проще. согласен.дтв и рхх таз?катушка тоже таз?а что ты называешь колхозом?инозапчасти?
Евгений Дергунов
Евгений, неправда, -48 без каких подогревов запускается , ну только с теплым хорошо заряженным акумом.
Ну вплане то что не в пару оборотов то да, покрутить надо , это наступает в минусовую да 5градусов и уже как бы тяжело кажется. Но без газа до -20градусов , а холоднее я тупо в пол нажимаю и как только схватила уверенно отпускаю. В -48 долго крутил, гдето на первые оборотов 10-20 крутит не хватает, потом один цилиндр подхватывает и дальше малотишь стартером, помогаеш, пока уверенно 3 цилиндра не сжватят. И главное запустится норм несколько сек поработает заглохнет, жду когда стартер подостынет и снова также только ещё тяжелее схватывают цилиндры но помочь стартером и валя запуск есть но педалируешь, минут 5 что бы не привышали боле 3тыс оборотов, католько устоялись прогревочные обороты , сидишь и минут 30 держишь сцепу, потом пару минут срываешь колом замершее масло в кпп, и снова подгазовываешь пока кпп легче станет. И всё, печку на максбет и на пол часа домой чайка попить бутер слопать и в салоне жара.
Максим Савенков
Егор Бланский
Покрутил не завелась, вытащил ключ, посидел 10 секунд, Включил зажигание насос докачал до конца, стартуй. Все вот так делай и все будет гуд. А крутить тупо мотором это тупо заливание свечей. На микасе это нормально. Что на Крысе что на 6ом.
Елена, ну он не выходит даже на прогревочные обороты а как будто на холостых и первое время троит как будто
парни сегодня и вчера машину еле завел завожу она работает 5 сек и офф не могу понять на холодную обороты у нее 800-1000 с самого начала до этого было 2-2,5 тыс и падают а шас 1000 и приходиться газ держать и троит через раз
Комментарии ( 15 )
А мож РХХ мудрует? Попробуй с него скинуть клемму и завести.Изменений не будет — попробуй скинуть с ДМРВ клемму. Смотри по работе движка — появилось улучшение — меняй этот датчик или чисть РХХ ( регулятор добавочного воздуха )
дим ты мне это можеш не говорить что скидывать я даже не знаю где это все находиться лучше в субботу приедиш и покажиш
Ребята, мне ваши посты напоминают записки Джамшута ) Неужели нельзя хоть немного позаботиться о грамматике?
Не сочтите за нудного граммар-наци, но на сайт не только суровые волговоды заглядывают же, и видят такое.
Регулятор добав. воздуха находится на ресивере сверху (такая хрень с двумя шланчиками) разъем сзади. Слегка нажав, до упора проволочную скобу на разъеме снимаем и усе.
ДМРВ — дадчик массового расхода воздуха, находится на патрубке между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой (дроссель — хрень с тросиком газа). Там та же байда с штеккером, скоба до конца и разъем сдергиваем. Начни с РХХ, если нет улучшений, разъем наместо, отключай ДМРВ.
- 22 декабря 2011, 18:13 ДМРВ - дадчик массового расхода воздуха,находится на патрубке между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой (дроссель - хрень с тросиком газа). Там та же байда с штеккером,скоба до конца и разъем сдергиваем. Начни с РХХ, если нет улучшений,разъем наместо,отключай ДМРВ. " />
Читайте также: