Вибрация на драйве аутлендер 3
Mitsubishi Outlander III 2,0 б. При работе кондиционера появляется свист при определённых оборотах.
Как определить причину вибрации кузова?
Вот в чем была причина!
Дрожит машина при наборе скорости
Сбои в работе двигателя на холостом ходу
Одна из причин неустойчивой работы двигателя - порванная подушка двигателя (серьга)
Антон приводит статистику предыдущего аутлендора. Я тоже тогда мечтал приобрести такой автомобиль, но когда в этом году появилась возможность, я отказался от него в пользу фрила. Все говорят что аутлендор стал хуже выглядеть, переднюю часть взял от солярис, меня это не раздражает. Снаружи он смотрится отлично, а вот внутри такую органику используют только в дешевых авто, был опыт и знаю что с ней будет. И еще посадка, сиденья полный отстой а машина в полной комплектации которую я рассматривал стоит 1500000 руб, я ведь больше времени нахожусь в салоне, а не возле нее.
Новый мицубиси аут. я купил москве прошлым летом, когда их ещё в продаже не было – с выставки автосалона и через пару дней уехал на нем в европу. Проехал за пару недель около 6000 км. Машине год. Сейчас вернулся из отпуска – пробег за год 38 000 км.
Всё хорошо на первый взгляд, но сразу выявился первый косяк – бака на 50 литров 2.4 двигуну хватает макс на 470 км .
Второй косяк. до 120 км/ч держит дорогу сносно, а после 140 рыщет по курсу – приходится “ловить” трассу.
Третий. Весной хром на решетке радиатора начал вздуваться пузырями (правда в сервисе на ТО поменяли без разговоров).
Четвертый. На разогретой машине при трогании с места раздается металлическое дребезжание (мастер в сервисе сказал, что это косяк модели. Японцы чёт там придумывают и когда пришлют, то всем отремонтируют)
И САМОЕ страшное.
На скорости больше 140минут через 5 езды загорается табло коробка перегрета сбавьте скорость! Появилась эта хрень после пробега около 15 000 и на мой вопрос в сервисе ответили, что это проблема всех Аутлендеров!
Ч тож получается? На не дешевой тачке со спидометром 240 я не могу ехать больше 130?
Если так, то какова хрена меня не предупредили при покупке? Вот сейчас готовлю документы для наезда на автосалон, мицубиси в Москве с целью либо устранения всех дефектов, либо возврата денег за машину. У кого есть вопросы или есть опыт борьбы с подобными косяками пожалуйста, пишите tim-sash @ mail . ru (убрать пробелы).
Я уже писал на этом сайте пунктуально про все технические недостатки Мицубиси Аутлэндэра 3. Перегрев вариатора (масла в вариаторной коробке) наступает из за того, что в угоду снижения себестоимости, автопроизводитель убрал радиатор охлаждения вариатора. Как же! Борьба за разгонные характеристики! Снижение массы автомобиля! А то, что воздушного потока не хватит для охлаждения масла в вариаторной коробке, нельзя было предугадать?)) В аутлэндэре 2 был отдельный радиатор для вариатора. Я сменил Аут 2 на субару форестер нового поколения 4. Так как видел, к чему ведут “усовершенствования” нового аута и сразу отказался от него после тест драйва.
Борьба с ОфДилером за вариатор/
Вчера состоялся первый раунд (походу выиграл)).
Приехал к ОД МСС на Таганке. Долго терли с инженером по гарантии. Он мне пытался втереть, что перегрев вариатора на 130 это …. ну типа…не дефект, а досадная и довольно редкая))) случайность.
После моей заявки, что ПОЙДУ ДО КОНЦА составили план действий.
Вчера бесплатно провели комп. диагностику – разумеется всё в норме.
Инженер признался, что есть внутреннее письмо от Рольфа, где он рекомендует в подобных случаях менять масло и фильтр в вариаторе. Меняйте говорю. 12 тыщ рублёв. Платить я отказался. По графику ТО замена масла в вариаторе на 75 000 пробега, а у меня только 37 000.
Порешили так. На следующей неделе выходит из отпуска какая то звезда вариаторного ремонта и мне меняют всю эту лабуду с пометкой в сервисной книжке.
Отличный аппарат! С июня катаюсь на Митсубиси Аутлендер 2013 2,4. Удивляет расход – 6,2…6,3. Комплектуха полная. Ничего не шумит, не жужжит. У кого оно жужжит – учитесь ездить. Дело было не в бабине…
В апреле 13 года купил аут 3. в Кургане. вибрация на 1200 1400 оборотах при начале движения и на ходу в натяг, ощущение примерно как ремень на 2 шкивах при нехватки мощности бьется и гул на скорости от 40 до 60 явный при 80 чуть слышно( как мост гудит примерно такой. приехал 1 раз все услышали нечего не записали, мол поездите может пройдет, второй раз приехал про какой то натяжной ремня компрессора лабуду гонят. Парни кто с этой проблемой отзовитесь. или посоветуйте как быть?
Такая же проблема (только в режиме “авто”). Сказали, что муфта или раздатка.
Что-то с трудом верится про расход 6 с копейками.
Я на своем уже 39 тысяч намотал в разных циклах и меньше 8,5 ни разу не случалось. Причем самый малый расход выдает в смешанном цикле: при скорости в городе 50 за городом 90-100.
Являюсь владельцем Mitsubishi Outlander III с марта 2013. Ремень навесного вибрирует и дребезжит, убрана обгонная муфта с генератора. Перегревы вариатора, так как нет радиатора охлаждения…. У кого такая же ситуация?
Акпп при движении всё норм работает!останавливаешься на светофоре,держишь тормоз,рычаг в D находится. тут то и начинается ощутимая вибрация по всему кузову,капот,руль,ноги,по всему вибрация неприятная.
переключаешь в N или R всё отлично становиться..
ни кто не сталкивался с таким??из за чего это может быть??или это нормальное рабочее состояние??
Была вибрация но не совсем ужасная но достаточно противная.
Вылечилась заменой масла в коробке, без вытеснения, методом слил налил. На ~42000км. началась.
4
Но масло же не панацея от всех проблем акпп. может сигнал на кирдык коробки, тьфу-тьфт-тьфу. вообще у меня тоже такое бывает и очень давно уже, акпп без изменений. склоняюсь к замене подушек.
4saj- four"saj -форсаж. А если что. Кирилл.
машина не должна выглядеть "быстрее" чем она едет.
1
Блин, столько тем и все одно и то же. Менять опоры.
Да не опоры трясут двигатель, а двигатель трясется и передает вибрацию на кузов! И будет передавать, хоть через пуховые подушки. Смотреть надо двигатель и искать ПЕРВОПРИЧИНУ, а не заниматься фигней. И сейчас, конечно же, появиться кто то у кого друг брата жены троюродного племянника уже поменял опору и у него все стало ГУД. А если почитать форумы получше, то можно найти очень много тех, кто "выкинул деньги на ветер", но зато с новыми опорами по кругу. ну и тряской двигла.
Колек, всё это конечно логично, но почему же двигло не передает вибрацию на кузов в положении N или R без разницы? Он же не перестает работать.
Вся причина в нагрузке на двигатель, в положении N нагрузка минимальна, и вибрация почти отсутствует, в положении R нагрузка меньше чем в D. У мня было тоже самое.
поменял опоры, так как были надорваны, вибрация стала еще сильнее.
Сделал ЧИП тюнинг от Паулюса и все стало намного лучше в его прошивке обороты холостого хода чуть выше штатных, поэтому двигатель работает ровнее.
было подобное, но дело было не в этом, ослаб палец в сателите и протер дырку в корпусе АКПП, заедь посмотри а то залет на замену корпуса и сателита. я с этим дрыгоньем 10 тыс км накатал, а могло быть и раньше.
1
+1 я сталкивался, у меня такое было. решил просто, замена передней опоры решила всю проблему рас и на всегда)))))
Ошибка P1773 на автомобиле Mitsubishi Outlander — повод приостановить ее эксплуатацию и обратиться за диагностикой в сервисный центр. В противном случае можно подвергнуть опасности себя и других участников дорожного движения. Но прежде стоит узнать, о чем свидетельствует эта ошибка и есть ли возможность с ней разобраться самому.
Что может обозначать ошибка P1773
На практике ошибка P1773 на автомобилях марки Mitsubishi Outlander свидетельствует о неисправной работе 2 компонентов:
- датчика антиблокировочной системы (ABS);
- электронного блока управления CVT-ECU.
В большинстве случаев код P1773 на Mitsubishi отображается на приборной панели из-за сбоя в работе одного или сразу нескольких датчиков АБС.
Насколько серьезная ошибка P1773
Сама по себе ошибка P1773 на Mitsubishi не опасна. Она лишь указывает на неисправность вариатора либо датчиков ABS. Если код отображается не из-за системного сбоя, что иногда имеет место, а из-за реальной поломки, это повод задуматься о собственной безопасности.
Ездить на автомобиле с неисправной антиблокировочной системой опасно, к тому же не так комфортно. Выход из строя ЭБУ вариатора на полном ходу может стать причиной ДТП.
Симптоматика ошибки на Mitsubishi
В первую очередь ошибка P1773 проявляется соответствующим кодом в журнале ошибок. На наличие проблемы указывают и другие признаки:
В ряде случаев набор перечисленных выше мигающих и непрерывно горящих уведомлений сам по себе исчезает спустя несколько десятков километров пробега, но затем может появиться вновь.
Возможные причины возникновения P1773
Код ошибки P1773 на автомобилях модели Mitsubishi Outlander XL возникает из-за ряда причин:
- неисправность электромагнитного клапана контроля давления сцепления;
- поломка/заклинивание передних ступичных подшипников;
- выход из строя датчика, отслеживающего положение рулевого колеса;
- застревание жгута электромагнитного клапана в открытом или замкнутом положении;
- потеря электрического контакта в цепи, отвечающей за работу упомянутого клапана;
- засорение/заклинивание подвижной части клапана в ходе эксплуатации авто;
- затопление либо механическое повреждение датчика антиблокировочной системы.
Перечисленные поломки могут быть спровоцированы попаданием жидкости на электрические компоненты, окислением и поражением контактов коррозией. Удар в результате ДТП тоже часто приводит к потере контакта или повреждению электромагнитного клапана контроля давления.
Не рекомендуется предпринимать попытки самостоятельно провести диагностику и дальнейший ремонт автомобиля с целью устранения причин кода p1337 и чека двигателя на приборной панели. Для этих работ необходим опыт, хорошее знание устройства машины и вариатора, инструменты.
Диагностирование неисправности в сервисе
Диагностика Mitsubishi Outlander на предмет появления ошибки P1773 выполняется через диагностический разъем ODB2 с помощью официального сканера и специального программного обеспечения.
Дополнительно проводится визуальный осмотр проводки, посредством которой датчик ABS подключается к электронному блоку управления. Осматривается электромагнитный клапан контроля давления сцепления с целью проверки засорения и физического повреждения.
Основная ошибка при диагностике автомобиля Mitsubishi с ошибкой P1773 — проверка исключительно программной части через разъем OBD2. Код может быть вызван не только сбоем в бортовом компьютере, но и механической поломкой, из-за чего нельзя игнорировать визуальный осмотр.
Смотрите в видео, как выглядит ошибка на Lancer.
Каким ремонтом можно убрать ошибку P1773 на Mitsubishi Outlander
Ход ремонта Mitsubishi Outlander 1200, XL или иной модели зависит от того, что послужило причиной возникновения ошибки P1773. Обычно нужна:
- замена датчика антиблокировочной системы (ABS);
- замена электронного блока управления CVT-ECU;
- установка новых передних ступичных подшипников;
- замена датчика положения рулевого колеса;
- локальное восстановление поврежденных кабелей.
В качестве новых комплектующих могут использоваться оригинальные детали либо аналоги, в том числе от других моделей авто, например, от Nissan Qashqai. Стоимость оригинального датчика — в среднем 1500-2500 рублей.
Замена датчика АBS на автомобиле Mitsubishi Outlander
Что делать, если ошибка опять повторяется после ремонта
Если ошибка опять повторилась после обслуживания в сервисном центре и удаления диагностического кода из памяти бортового компьютера автомобиля, следует заменить неисправный электронный блок управления CVT-ECU на новую оригинальную деталь. Но не самостоятельно, а доверить это дело мастеру.
Совет мастера
Не ждите, пока ошибка P1773 исчезнет с приборной панели сама по себе. Бездействуя, можно приблизить момент появления более серьезных неисправностей вариатора, устранение которых потребует больших вложений.
А вы сталкивались с этой ошибкой? Сами с ней справились? Поделитесь своим опытом в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.
Статья помогла 2
Читайте также: