Вибрация киа спортейдж 4
Почему мой Kia Sportage вибрирует при ускорении?
Итак, давайте начнем нашу статью с источников этой неисправности на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или на нем довольно много проехали, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такой дискомфорт как на холостом ходу, так и при ускорении.
Вибрация на Kia Sportage ощущается только при разгоне
- Турбо: если турбонаддув вашего Kia Sportage неисправен, он может генерировать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в тот момент, когда он работает.
- Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, если он не работает, он может нарушить работу вашего турбонаддува и вызвать вибрации, которые вы можете почувствовать при ускорении вашего Kia Sportage.
Я испытываю вибрацию на своем Kia Sportage при разгоне и замедлении
- Клапан рециркуляции отработавших газов: действительно, этот клапан, который управляет возвратом выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и мешать откачке выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Kia Sportage при ускорении, а также при остановке.
- Форсунки: ваши форсунки, которые контролируют поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к выпуску неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока двигателя, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают правильно.
- Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо должным образом и, следовательно, нарушит работу вашего Kia Sportage, вплоть до возникновения вибрации во время ускорения.
Вот основные причины Kia Sportage, который вибрирует при ускорении
Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Kia Sportage? Что я могу делать?
- Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы разгоняете свой Kia Sportage, вам будет хорошо контролировать все детали, подключенные к нему, потому что полная замена турбонагнетателя - это большой бюджет, и в большинстве случаев проблемы возникают не только из-за турбо. Так что не забудьте проверить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Kia Sportage в гараж.
- Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что к нему зачастую легко получить доступ и его легко разбирать / чистить. Вы всегда можете осмотреть его и почистить, об этом читайте в нашей статье о чистке клапана рециркуляции ОГ автомобиля Kia Sportage.
- Форсунки: форсунки - очень чувствительные детали, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы нарушить их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к профессионалу.
- Топливный фильтр: если это топливный фильтр, замените только его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам придется заменить его новым.
Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы найти источник вибрации при разгоне на вашем Kia Sportage. Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные процедуры, не стесняйтесь обращаться к своему специалисту.
Если вам нужно больше руководств по Kia Sportage, перейдите на наш Kia Sportage категория.
Вот не было проблем 4 мес. и началось:
Если в салоне включаю ручку раздатки на полный привод, то при скорости > 50 км/ч идет сильная, но тупая (без металлических стуков) вибрация. У меня ручные хабы, поэтому есть возможность проверить с включенными передними колесами (те настоящий полный привод) и без включения передних колес (когда колеса крутятся вхолостую, хотя кардан из раздатки крутит передний мост, а мост в свою очередь, крутит ШРУСы ). Пробовал и так и так вибрация есть!
Помогите, что это может быть. Может кто встречался с такой проблемой? Может подвеска раздатки или моста (те нарушилась соосность?)
Помогите, пож-та, вибрация передн. моста Спортаж Проблема старая- это передний кардан, точнее крестовины. Нужно нырнуть под брюхо и покачать кардан- есть ли люфты, если есть -кирдык крестовинам, а причиной тому-закисшийподвижный узел на кардане. Тогда лучше менять кардан в сборе, это по моему в районе 100 уёв
Вот еще замечание В начале зимы все было ОК. Затем подключил 4WD на постоянку (разобрал автоматические хабы кое-что подложил и вперед- навсегда 4WD) но конечно раздаткой из салона мог отключать. Пол зимы все было ОК, а затем начала появляться вибрация, все сильнее и сильнее. Прошла зима. Автоматические Хабы (заблокированные) снял и поставил механические. Теперь если из салона включаю передний привод (неважно блокирую хабы или нет) то идет вибрация (сильная)
Диагностика ИП проста. Нужно рукой подёргать ШРУС у колеса. Он не должен иметь никакого люфта в поперечных направлениях. В продольном допустим.
Проверял так Машину загнал на яму, сам в яму, беру за кардан и качаю вертикально и горизонтально и вдоль машины :))). Есть маленький люфт.
Чужой компьютер
Просмотр темы 3
вибрация кузова при движении
Добрый день.может кто сталкивался.при движении ,не постоянно , разово появляется нарастающая вибрация по кузову ,после остановки и начало движения вибрации как и не было.на сто диагностику подвески делал , колодки новые.
Нравится Показать список оценивших
Сергей,сейчас такая проблема, на СТО ничего не нашли. Появилась после того как подтянул тросик ручника (из салона). Сейчас поеду обратно отпускать. Предполагаю что-то с колодками стояночного тормоза.
Добрый день всем!
КИА спортейдж 2008 года, 4WD. Пробег 206 000 км. Я одна хозяйка.
В правой стороной попала в яму - началась вибрация справа при наборе скорости от 60 (70) до 100 км.По вибрации сказали, что треснула крестовина - поменяли. Вибрация осталась. Поменяли правую полуось с подшипником, проверили кардан, сделали развал-схождение на летней резине (потом на зимней), потом поставили на мою машину чужие колеса. Вибрация не ушла. Мне сказали, что это может быть либо коробка передач либо ступицы либо машина уже старая. Есть какие-то идеи, что еще нужно проверить (заменить), чтобы ушла вибрация? Я была на разных станциях. И все пожимают плечами.
Заранее спасибо.
VALERIUS 29.11.19, 15:03:49
Ну не коробка точно,ступицы маловероятно,а "старая машина" вообще шикарный довод.
Где-то что-то не досмотрели диагносты.
Марина АК 29.11.19, 20:18:39
Спасибо за комментарии. Согласна с вами, что это не коробка. Это автомат и, если она не работает, то она не работает. По-моему, так. Я читала обсуждения на форумах. У людей часто встречаются такие проблемы. В принципе, люди советую сделать то, что мы уже сделали. Я продолжаю читать и искать, т.к. ответ "машина старая" меня не устраивает. В этот раз это было мое первое за 11 лет "попадание" в большую яму. Покатаюсь еще по станциям. Может поехать к официалам?
VALERIUS 30.11.19, 14:28:16
Мишутка11 30.11.19, 15:14:54
Марина АК 03.12.19, 13:53:14
Добрый день! Вчера возвращалась по снегу из Киева и поездка была такой : при включенном полном приводе - появился свист сзади (вроде бы как подшипник где-то сзади), при нажатии на педаль скорости и наборе скорости - вибрация сильно увеличилась, а только педаль отпускаю - вибрация уменьшается. Записалась еще на одну станцию. Эпопея продолжается! Уже чисто спортивный интерес - я найду причину сама или на станции ее найдут сами.
Вспомнила: мне говорили, что подушки двигателя проверяли. Все нормально. Вибрация сильно ощущается только впереди.
Clim 03.12.19, 15:42:20
Марина АК писал(а): Добрый день! Вчера возвращалась по снегу из Киева и поездка была такой : при включенном полном приводе - появился свист сзади (вроде бы как подшипник где-то сзади), при нажатии на педаль скорости и наборе скорости - вибрация сильно увеличилась, а только педаль отпускаю - вибрация уменьшается. Записалась еще на одну станцию. Эпопея продолжается! Уже чисто спортивный интерес - я найду причину сама или на станции ее найдут сами.
Вспомнила: мне говорили, что подушки двигателя проверяли. Все нормально. Вибрация сильно ощущается только впереди.
Давайте попробуем проверить самое простое - болты прикручены все ? без смеха и тд проверьте
VALERIUS 03.12.19, 18:41:23
Iurii 04.12.19, 09:11:43
А у вас двигатель какой?
В виде совокупления маслонасоса с балансирами?
А машина при наборе не тупит?
А в коробке масло давно меняли?
Марина АК 19.12.19, 16:16:55
Добрый день всем!
Отвечу сразу на все вопросы (если смогу):
"Давайте попробуем проверить самое простое - болты прикручены все ? без смеха и тд проверьте" - я стояла даже под машиной, когда ее подняли - при мне вроде бы все проверили и сказали, что все в порядке. Но.
"Полный привод включен или нет" - насколько научили меня и читала в руководстве по эксплуатации, что полный привод могу включить только при полной остановке и при нажатии этой кнопки 4WD происходит своего рода "толчок" и потом еду опять (и машина вроде бы тяжелее идет). Свист, кстати, сзади появлялся.
А у вас двигатель какой? - 2.0, бензиновый
В виде совокупления маслонасоса с балансирами? - задам вопрос на станции
А машина при наборе не тупит? - иногда вроде бы захлебывается, но разгоняется быстро
А в коробке масло давно меняли? - задам вопрос на станции..
Поход на станцию отложила, т.к. порвала мышцы на ноге. Попаду на станцию только в январе.
Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA
Бессознательная покупка Kia Sportage первого поколения может оказаться роковой ошибкой для тех, кто ищет комфортный и недорогой SUV. По своим внедорожным способностям он не уступает даже таким автомобилям, как Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser. Однако, Спортейдж с жестким задним мостом мало комфортный и не слишком послушный. А в сравнении с одноклассниками - Honda CR-V, Subaru Forester или Toyota RAV-4 - кажется, что такой параметр, как точность управления, полностью отсутствует.
Что касается полного привода, то в обычном состоянии Sportage заднеприводный. Передняя ось подключается только в ручную. Взамен мы получаем раздаточную коробку, а в некоторых версиях даже самоблокирующийся дифференциал заднего моста.
Типичные неисправности
Ломается Sportage I не часто. Тем не менее, надо осознавать, что внедорожник дебютировал на рынке в 1994 году, а первым экземплярам уже больше 20 лет. В случае с ними очень трудно рассуждать о надежности, потому что около 80% компонентов выходят из строя ввиду своего преклонного возраста. И все же старый Киа весьма выносливый и надежный автомобиль. Хотя заводские компоненты вседорожника имеют неплохое качество, но машины с еще заводскими частями более склонны к неисправностям, чем те, что уже используют качественные заменители.
Таким образом, практически все экземпляры пережили замену муфты. Если вновь был установлен оригинал, то теоретически владельца впереди ждет новый ремонт. На практике отказ происходит в момент подключения привода передних колес. Заменить придется снова - на новый автоматический оригинал, либо на качественный заменитель с ручным управлением за 150-200 долларов. Последний вариант имел свои недостатки. Обычно мало кто хочет постоянно переключать муфту. Поэтому предстоит выбор: либо везде передвигаться в режиме 2WD, либо – с постоянно включенным полным приводом. Но тогда вырастет расход топлива, и будет шуметь трансмиссия. С другой стороны ресурс механической муфты достаточно большой, чтобы раз и на всегда забыть о проблеме.
Трансмиссия отлично справляется с небольшим, хотя и нелегким внедорожником, который весит около полутора тонн. Долго ходят приводные валы, задний мост и передние рычаги подвески. Благодарности заслуживают коробка передач и редуктор. Хотя многим не может понравиться необходимость регулярного обслуживания (замена и контроль масла в редукторе и мостах). Зато претензий к долговечности не возникает.
Другое слабое место – амортизаторы и пружины. Амортизаторы малоэффективны, а пружины нередко ломаются. В случае поломки лучше использовать более мощные фирменные заменители – они дороже, но на долго избавят от проблем. Многие устанавливают на внедорожник более крупные (широкие) колеса, что ускоряет износ компонентов подвески.
Тормозная система недостаточно эффективная (50 метров со 100 км/ч), поэтому рассматривая Киа Спортейдж, как буксир, следует обдумать применение высококачественных тормозных дисков и колодок.
Рулевое управление внедорожника винтового типа. С одной стороны, оно практически не обеспечивает никакой точности рулевого управления. На скорости свыше 90 км/ч автомобиль ведет себя непредсказуемо. С другой – такой тип управления очень надежен и вынослив.
Еще один недостаток и одновременно преимущество – рамная конструкция кузова. Рама оберегает кузов от излишних нагрузок на кручение. Однако она подвержена коррозии. Кузов ржавчина атакует с меньшей интенсивностью.
Из неприятных мелочей можно отметить запотевание стекол, особенно зимой. Поэтому очень важно заботится о системе вентиляции и техническом состоянии кондиционера. После 1999 года проблема была практически устранена.
Двигатели
Бензиновый мотор Киа современный для того времени, но уже не простой и требует определенного обслуживания. При регулярной замене масла, ремней, свечей зажигания и проверке состояния системы охлаждения он не доставляет никаких проблем. За исключением несистемных отказов электрических элементов вспомогательного оборудования, характерных для автомобилей преклонного возраста. Тем не менее ни одна из таких неисправностей не способна обездвижить автомобиль на несколько дней, требуя взамен больших финансовых затрат на ремонт.
Из дизельных агрегатов первоначально устанавливался старый 2,2-литровый атмосферник, который использовался на пикапах Mazda B2200 и Ford Ranger. Мотор из 80-х развивал всего 63 л.с. О какой-то динамике говорить не имеет никакого смысла. Позже стал устанавливаться 2-литровый турбодизель отдачей в 83 л.с. Такой внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 20 секунд, а расход топлива не превышает 10 литров на 100 км.
Владельцем 2-литровых дизельных версий приходилось сталкиваться с серьезными проблемами: дорогостоящим ремонтом головки блока и кривошипно-шатунного механизма. Кроме того возникали сбои в работе блока управления ТНВД. Отдельные владельцы отмечают сложности с запуском.
Выхлопная система обоих моторов подвержена коррозии, а повышенные вибрации дизельных моторов ускоряют ее повреждение. Порой отказывает иммобилайзер, реже стартер.
Эксплуатационные расходы
Затраты на содержание, с учетом хорошей надежности и долговечности автомобиля с бензиновым двигателем, должны быть сравнительно низкими. Однако необходимо принимать во внимание такие аспекты как, как условия эксплуатации и механические повреждения. Не следует забывать, что Киа Спортейдж 1 – настоящий внедорожник, а потому многие применяют его по назначению. Расходы на топливо не будут слишком высокими, если двигатель будет переоборудован для работы на газе.
Цены на запасные части не высоки. Достаточно много оригинальных деталей можно приобрести за разумные деньги. Но можно воспользоваться и довольно широким ассортиментом качественных заменителей. Только с самыми необычными элементами могут возникнуть сложности, особенно когда речь заходит о навесном оборудовании и электрических компонентах. Автосервисы без труда справляются с ремонтом и обслуживанием первого Спортейдж.
Ситуация на рынке
На вторичном рынке присутствует несколько десятков объявления о продаже Киа Спортейдж первого поколения. Наиболее предпочтительны экземпляры, собранные после рестайлинга в 1999 году. Их стоимость от 4 до 8 тысяч долларов. Автомобили первых лет производства имели довольно скудное оснащение. Отсутствуют привычные сегодня: ABS, подушки безопасности и кондиционер. Зато даже базовые версии имели электропривод стекол и усилитель руля. После обновления появились и АБС, и 2-е подушки безопасности.
Среди предложений имеется небольшое количество дизельных версий и модификаций с автоматом. Довольно сложно найти удлиненную версию Wagon с багажником увеличенным на 100 литров.
Заключение
Kia Sportage первого поколения должен выбираться осознано, как небольшой внедорожник для повседневного использования по назначению, а не как кроссовер повышенной комфортности. Избегайте версий с дизельными моторами и автоматом.
Читайте также: