Вентилятор включается в красной зоне ваз 2112
Приветствую ! Сегодня поговорим про такое интересное явление как позднее включение вентилятора охлаждения .
И так, стоим мы значит в пробке, смотрим на указатель температуры двигателя, 120 градусов а вентилятор молчит … Включаем печку на всю открываем капот и чешем репу, что могло произойти…
И так, давайте разбираться и начнем с простого .
Вы остановились, термометр в красной зоне но почему ?
Открываем капот, пробуем патрубки термостата те которые идут от радиатора они должны быть огненные ( ОСТОРОЖНО МОЖНО ОБЖЕЧЬСЯ ).
Убедились что патрубки горячие, значит термостат открыт и тосол идет по большому кругу .
Далее приступаем к диагностике в полевых условиях . Сдергиваем двух пиновую колодку с датчика температуры охлаждающей жидкости, вентилятор должен запуститься в аварийном режиме, при этом загорается чек .
Теперь с постоянно работающим вентилятором и печкой, можно добраться до места ремонта .
Приехали, двигатель остыл до температуры 20-30 градусов, начинаем диагностику .
Для начала нужно понять, что в инжекторных автомобилях присутствуют два датчика температуры один стоит в гбц и имеет одну клемму .
Данный датчик отвечает только за показания приборов .
Есть второй датчик, вот его показания видит мозг, по нему включается вентилятор и корректируется топливная смесь . Он имеет 2 контакта и вкручивается в термостат .
С этим разобрались .
Включаем зажигание снимаем фишку с датчика температуры охлаждающей жидкости, тот чьи показания видит мозг .
Заработал вентилятор ?
Отлично, мы проверили что силовые цепи и цепи упрпвления вентилятором исправны, мозг видит датчик .
(Если не заработал проверяем реле : предохранитель фишку, сам вентилятор и целостность проводки . В редких случаях отсутствует сигнал с эбу )
Дальше у нас 2 варианта : либо неисправен датчик мозга ( ДТОЖ) либо датчик прибора(ДТ). И тут я предлагаю начать с ДТОЖ.
По сути своей — это терморезистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры, именно это сопротивление видит мозг . Нам понадобится табличка — соответствия сопротивления температуре .
А вот и она .
И вот такой приборчик, сделать его можно за 5 минут, стоимость 30 р .
Это переменный резистор с проводами . Номинал 0-5 кОм .1 кОм =1000 Ом
Соответственно резистор имеет номинал
0-5000 Ом . Нам этого более чем достатачно .
Понадобится диагностический сканер стоимость онного 500р .
И так сам принцип .
Берем тестер, подключаем его к резистору и глядя в таблицу выставляем сопротивление равное температуре 20 градусов тоесть 3520 Ом . Подключаем сканер заходим в параметры и смотрим на температуру двигателя . В разъем ДТОЖ вставляем 2 провода от резистора с заранее выставленым сопротивлением ( полярность значения не имеет ) . Мозг увидит сопротивления резистора, переведет его в температуру, далее сканер выведет ее на экран . Плавно вращаем резистор и следим за температурой, нормальной температурой включения вентиляторя считают 102-105 градусов + — 1 . Подводим с помощью резистора температуру к порогу включения вентилятора, он должен включиться при диапазонах 102-105 градусов при этом сопротивление резистора будет около 160 Ом .
Включился ? Отлично ! Мы убедились что не рискуем перегреть мотор при проверке . Одеваем фишку на датчик, запускаем двигатель, следим за температурой с помощью сканера .
Двигатель прогрелся и при температуре 102-105 включилось охлаждение .
Все отлично НО прибор в красной зоне.
Лезем дальше . Проверяем массу двигателя и минусовую клемму АКБ . Меняем клемму и переносим ее конец ( тот что прикручивается к двигателю ) на термостат или кидаем доподнительный провод предварительно зачистив площадку . Так же проверяем массы приборной панели .
Иногда температуру включения вентилятора понижают на пару градусов по методам изменения прошивки, стоит это 1500 р . Всем удачи и ровных дорог !
Говорят надо заехать на бугорок мордой вверх и по газовать.Потом долить жидкость и опять.
на вазовском переднем приводе воздушная пробка?
самое первое_смотри все ли шланги горячие на прогретом авто, особенно на печку и с печки! Если холодные-малый круг охлаждения-термостат не открывает ток тосола на большой круг(не факт что новый термостат рабочий-проверка термостата-дома варишь его до кипячения и смотришь как открылся или нет клапан)
или воздушная пробка(заезжаешь передком авто на подьем, например эстокаду, а зад ниже морды на земле. Открути пробку с расширит бачка и на средних оборотах дай поработать авто мин 5. Проверь снова те шланги, которые были холодными.
если все шланги горячие, тогда причины могут такие
мало тосола в системе охлаждения(долить до нормы-метка на бачке)
Может радиатор системы охлаждения очень грязный ну его соты снаружи забиты грязью и вентилятору не протянуть воздух сквозь них особенно снизу.
Может сам вентилятор дует в обратную сторону не протягивая холодный воздух через радиатор, а затягивает горячий от двигателя(бывает когда случайно перепутать на нем — и +). Проверить- лист бумаги к работающему вентилятору. Должен дуть от морды к движку.
Ну на крайняк плохой ток тосола по системе(плохая работа помпы, малая проходимость шлангов)
Надеюсь что-нибудь тебе поможет! Все из личного опыта. Отпишись потом как там у тебя дела
Спасибо.Мне кажется, что радиатор у меня весь в грязи :) Мойкой можно его почистить? :)
Компресором продуй соты радиатора.Я так на работе чистил.Шланг от тепловоза протянул и включили воздух.Там стоолько было гряяязи.
спасибо)на шиномонтажку к другу заеду, там и продую :)
можно! тока осторожно с давлением напора струи ! от повышенного может позагибать все соты на радиаторе ! грамотно напор пускай тебе сделают на кёрхере! Долно сильно помочь, если радиатор забит грязью снаружи . . .
либо сам снимай радиатор и кисточкой или похожим радиатор в ванне отмывай! и твои труды вознаградятся ;)
Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.
Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.
Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.
Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.
Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.
Засор каналов системы охлаждения
Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.
Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.
Загрязнение радиатора
Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.
Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.
Воздушные пробки
Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.
Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.
Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.
Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.
Многие автомобилисты помнят, что из-за неисправного датчика включения вентилятора летом автомобиль закипал. На новых поколениях машин данный индикатор был перенесён с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автомобилисты не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.
Датчик вентилятора: где и зачем?
На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108. Расположение датчика вентилятора
Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.
Симптомы выхода из строя
Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:
- Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
- Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.
В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.
Проверка вентилятора
Проверка моторчика вентилятора.
Требуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.
Как проверить датчик в домашних условиях
Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами.
Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.
Выводы
Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.
Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь.
Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?
Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?
Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать? На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:
Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.
Режим работы
На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.
Причины неисправности
Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:
- Предохранитель – проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)
- Реле отвечающее за работу электровентилятора, расположено вместе с дополнительными реле, рядом с левой ногой переднего пассажира. Проверку легче всего осуществить путём подключения заведомо исправного реле. Если после такого демонтажа всё заработало, проблема решена, если нет, то читаем ниже.Реле находится под цифрой «4».
- Термостат – так как жидкость сначала циркулирует по малому кругу, не нагревая датчик и радиатор. Неисправность термостата легко проверить, достаточно на ощупь осмотреть два патрубка идущие к радиатору, если один из них холодный на хорошо прогретом двигателе, значит термостат неисправен и ему требуется замена.
- Датчик температуры – для диагностики неисправности этого элемента, на прогретом двигателе отключите разъём питания от него, тем самым вы принудительно запустите электромотор вентилятора. Если он всё же не запустился, то проблема кроется в самом электродвигателе.Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.
- Электродвигатель вентилятора – для того, чтобы проверить этот элемент, необходимо отключить колодку питания и подключить её напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то произойдёт его запуск, а при отказе, ищите проблему в проводке либо меняйте вентилятор в сборе.Электродвигатель можно попробовать починить.
Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.
Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.
Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.
Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.
Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.
Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.
Нет там датчика на радиаторе. Возле термостата он стоит.
Атыбитесь от машины, она греться должна и будет, экология, фигле. Лейте нормальную охлаждающую жидкость, следите за исправностью пробки расширительного бачка (В ней паровоздушный клапан стоит, поддерживает давление в горячей системе) и все будет работать нормально. Вентилятор включается при 105 градусах, это нормально. Если желание непреодолимо, любой мало-мальски приличный тюнингер вам выставит в прошивке нужную температуру включения-выключения. И не лезьте к датчикам, сколько ЭБУ сгорело из-за того, что косолапые "электрики" в разъем датчика температуры + с аккума пихали. Если руки чешутся проверить исправность системы - снимите разъем с датчика температуры на заведенном моторе, вентилятор должен включиться.
Меняй термодатчик на радиаторе
заменить датчик на радиаторе
Если датчик включения вентилятора стоит на радиаторе или после термостата то в первую очередь смотри термостат - может поздно открываться, а потом проверяй сам датчик
Он так и должен срабатывать--при 100гр. Можешь поставить бортовой комп и при случае сомнений--контролировать!
на вентилятор нет датчика вообще — им мозги управляют.
проверь работу датчиков температуры, идущих на мозги и на прибор — может, кто из них врет. либо мозги думают, что машина еще не сильно нагрелась, либо прибор показывает перегрев, хотя всё ещё хорошо.
температура включения — чуть больше 100 градусов.
надо при помощи сканера или борт. компьютера проверить температуру включения вентилятора. Возможно (это довольно частое явление) врет указатель на щитке приборов.
Нормальный Тосол темп. кипения 121 гр. Скорее всего охлжидкость левая. Проверте и замените Тосол. Георгий
чтоб не гадать сразу поменяй термостат и датчик.
у меня такая же проблема, либо через ЭБУ выставить меньше температуру, либо купить БК, самому выставлять температуру, я всё у себя менял и термостат и датчики и радиаторы - не пмогло
Читайте также: