Vectra c установка ксенона
Детище немецкого автопроизводителя Opel, седан третьего поколения Vectra, может по праву называться одним из лучших семейных автомобилей среднего класса. Он сочетает в себе комфорт салона и плавность хода с вместительностью универсала. Это авто достаточно экономично и дешево в обслуживании.
Зачем устанавливать ксеноновые фары на Опель?
Внешность Опель Вектра С обладает индивидуальностью и своеобразным шармом. Можно добиться лучшего эффекта при установке ксеноновых фар, автомобиль с такой оптикой смотрится намного более эффектно, по сравнению с автомобилями оснащенными галогенными лампами. Кроме того, ксенон лучше освещает дорогу, более долговечен и устойчив к механическим воздействиям.
Особенности установки ксенона на Опель Вектра С
Для установки ксенона на Opel, нужно решить следующие задачи:
- Выбрать качественного производителя
- Выбрать оптимальный цвет освещения
- Уточнить необходимость установки обманки
Ответить на эти вопросы вам смогут специалисты компании Carengineering, наши консультанты посоветуют вам наиболее подходящего производителя ксеноновых ламп, учитывая ваши финансовые возможности, а также индивидуальные предпочтения, подберут нужную температуру цвета, а так же расскажут все особенности установки. Для Opel Vectra мы рекомендуем ставить ксенон с температурой около 4300К. Данный световой спектр позволит качественно освещать дорогу, и при этом не будет слепить встречных водителей.
Обманка в Опель Вектра устанавливается для того, чтобы ваш бортовой компьютер не сигнализировал о проблеме освещения, каждый раз, когда вы запускаете автомобиль. Галогенные лампы имеют нить накаливания, которой лишен ксенон, в виду данных конструктивных различий и выдаются ошибки.
Работы по установке ксенона в фары Opel Vectra проводятся в любом из наших установочных центров в Москве. Звоните и записывайтесь 8 (800) 775-74-85!
Ксенон на Опель Вектра C можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон Opel Vectra C подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары Opel Vectra C. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.
Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары Opel Vectra C. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.
Если установлен штатный ксенон на Opel Vectra C, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.
Стоимость ксенона и биксенона Опель Вектра C:
| Варианты ксенона | Цена ксенона |
|---|---|
| Ксенон Opel Vectra C, в ближний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Opel Vectra C, в дальний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Opel Vectra C, в ПТФ | от 4 500 руб. |
| Ксенон CAN Opel Vectra C, с обманкой | от 3 500 руб. |
| Биксенон Opel Vectra C | от 5 000 руб. |
| Биксенон CAN Opel Vectra C с обманкой | от 6 000 руб. |
| Лампа ксенон Opel Vectra C | от 1 000 руб. |
| Лампа биксенон Opel Vectra C | от 1 200 руб. |
| Блок розжига ксенона Opel Vectra C | от 1 000 руб. |
| Линзы ксенон Opel Vectra C, с глазками и без | от 4 500 руб. |
Запись на установку ксенона Opel Vectra C
8 (812) 701-02- 01
Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Можно купить и установить ксенон в ПТФ Opel Vectra C. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.
Когда нужно покупать ксенон на Opel Vectra C:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.
AFL ксенон и автокорректор - установка и ремонт
AFL ксенон и автокорректор - установка и ремонт
В общем поднимаю данную тему у нас в ветке.
ВВЕДЕНИЕ.
Для перехода с галогена на ксенон астраводам требуется минимум манипуляций, не говоря о переходе с кенона на АФЛ
Ну, комплекты фар не берутся во внимание. Они само собой должны быть
А вот польская тема про наш АФЛ.
http://forum.vectraklub.pl/index.php/to . age__st__0
В ней даже есть фотографии наших соклубников. Правда она раздута аж до 26 страниц
Все схемы и варианты привожу по рестайлингу так как у самого таковой.
Прошу не обижаться людей у кого дорестайлинг, а присоединяться к данному вопросу и делать свои добавления по вашим авто если они будут отличны от рестайлинга.
Данная тема периодически будет чиститься и сокращаться путем удаления "воды" и объединения нескольких постов одного автора, а иногда и разных авторов в один пост.
Данный труд коллективный и огромное спасибо всем участвующим в этом интересном и увлекательном деле:)
После правки темы не все авторы увидят свои ники в ней. Не расстраивайтесь, все равно я благодарен вам за помощь в развитии темы и вопросы.
Не будем здесь разводить флуд на тему надобности и прочего. Я прошу всех об этом.
Просто попробуем создать список деталей с номерами и список действий для переоборудования [/b]
Есть у нас два типа ксенона - AFL и обычный ксенон
Прежде всего надо определиться с:
1) доустановкой датчиков автокорректора на передней и задней балке и их каталожниками. КАТАЛОЖНИКИ, МЕСТО УСТАНОВКИ И РАЗЪЕМЫ НАЙДЕНЫ. Датчиков нет в наличии по сходным ценам
2) заменой штатного блока света с ручным корректором на блок без кнопки. Всего блоков бывает 4 вида, но номерочков достаточно много получается. ПРОСТО НЕ ТРОГАЕМ СТАРЫЙ БЛОК или МЕНЯЕМ НА КСЕНОНОВЫЙ. НОМЕРА НАЙДЕНЫ
3) как привязать датчики к штатным ручным корректорам и вообще возможно ли это. Каково их устройство надо так же узнать для изучения различий. РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРРЕКТОРАМИ СДЕЛАТЬ НЕ УДАЛОСЬ
4) будем отрабатывать установку AFL вместо галогена и ксенона. СХЕМЫ ИЗУЧЕНЫ. ЗАМЕНА ГАЛОГЕНА на АФЛ прошла успешно. ЖДЕМ ВОПЛОЩЕНИЯ В ЖИЗНЬ ГАЛОГЕН на КСЕНОН. КСЕНОН на АФЛ был так же мною проинсталлирован на другую машину без особых заморочек. Если Вы собрались ставить штатный ксенон вместо галогена, то имеет смысл срязу тянуть проводку под АФЛ. Разница всего в паре проводов по объему работ, а вот замена фар будет проходить уже без заморочек с проводкой
5) установка омывателя фар останется на последнюю очередь потому, что уже данная тема раскрывалась. Были и варианты штатного исполнения и стороннего. ПОПУТНО ВЫЯВЛЕНЫ НЕДОСТАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ (РЕЛЕ + ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) + КОМПЛЕКТЫ К ФАРООМЫВАТЕЛЮ
Все, что требуется для установки фароомывателя:
14 50 519 Бак,в сборе,омыватель ветрового стекла,фароомыватель и омыватель задней откидной двери (куплен - 1800р)
14 52 104 Насос фароомывателя
14 50 578 Фильтр с прокладкой, насос фароомыватель (куплено - 113р)
14 51 035 Шланг, фароомыватель (идет в сборе с фитингами для соединения с форсунками и насосом. Куплен - 1000р)
14 52 886 Форсунка, фароомыватель п/с (куплено - 1100р)
14 52 887 Форсунка,фароомыватель,л/с (куплено - 1100р)
14 52 888 Зажим, фиксирующий, форсунка фароомыватель,п/с (куплено - 170р)
14 52 889 Зажим, фиксирующий, форсунка фароомыватель,л/с (куплено - 170р)
14 52 890 Крышка форсунки омывателя правая (куплено - 650р)
14 52 891 Крышка форсунки омывателя левая (куплено - 650р)
Остальное будет снято со старого бачка.( датчик уровня,насос лобового стекла, резинки).
Бампер был заранее прикуплен. Еще нужно будет поставить реле и предохранитель(FE13) в подкапотный блок и прошить блок (UEC) управления на наличие фароомывателя (можно прошить китайским OP-COMом).
КРАТКО СПИСОК НЕОБХОДИМЫХ РАБОТ ПО ВИДУ СВЕТА
Если есть штатно ксенон то нужны:
1 предохранитель (10А)
2 фары АФЛ Л+П
провод желтый длинный (сечение не помню, но примерно 1 - 1,5)
провод черный (примерно 0,5м длиной и 1 сечением)
провод для переделки массы на одной фаре (меняем 1,5 сечение на сечением 2,5 и выводим к заземляющему болту)
4 пина для разъема фар
1 пин для разъема под блоком предохранителей
электрогофра для укладки в нее новых проводов и хорошая изолента
элестичные нейлоновые стяжки для закрепления проводки после монтажа
1 блок АФЛ корректоров (надо менять блок корректоров от ксенона на АФЛьный)
блоки розжига и лампы переставляются со штатного ксенона
ТЕК-2 для прошивки
Если же у вас был только галоген то требуется к выше написанному:
2 разъема фар Л+П
2 провода (длиной 1 - 2м сечением 0,75 - 1 перевитые друг с другом белый и зеленый) для подключения CAN шины. Длина будет зависеть от места подключения. Так же потребоваться могут 2 пина в разъем возле блока АБС или в сам блок АБС для этих целей
некоторое количество пинов для разъемов фар для вновь доустановленных проводов, которые отсутствовали (CANшина, основное питание, масса дополнительная, боковая подсветка и другие)
2 предохранителя (надо уточнить по схемам, но по памяти 10А и 5А)
2 разъема на датчики положения кузова +
2 датчика положения кузова (их можно ставить в самый последний момент). Система будет почти в полном объеме выполнять свои функции, но не будет корректировки автоматической по вертикали и будет моргать ошибка на приборке по системе коррекции фар
1 блок управления светом (можно оставить свой старый с небольшой доделкой проводки)
полный комплект электроники по фарам за исключением моторов корректоров. Они должны быть уже в комплекте с фарами
пины и провода для разъемов подкапотного блока предохранителей
+
Надо будет оснастить свой авто системой фароомывания
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ.
Если кто-то попал в аварию и подбил правую (пассажирскую фару) АФЛ или ксенон штатный, то вы смело временно можете БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК ставить фару галоген и кататься так до прихода вашей нужной фары.
Тем самым у вас будет полный головной свет и не будет дырки в передней части авто.
Если вас подбили и фара стала негерметична, то снимайте ОБЯЗАТЕЛЬНО всю электронику иначе получите окисленные блоки в фаре и выгнившую за несколько дней проводку так как там идут большие токи. А саме страшное, что блоки розжига просто останутся без подводящих дорог, которые просто выгорят
У меня была Волга, на ней стоят квадратные москвичевские фары, 3и раза разные ставил вообще нихера не светили.
Проблема решилась только когда я продал Волгу!
Стоит BMW, за ней десятка. Очень хорошо видна ровная граница ксенона на бмв, фары которого светят чуть ниже, чем горизонтально. Дорогу видно метров на 200.Ну и десятка. Пятнадцатиметровое яркое пятно света на дороге за которым ничего не видно и дикая засветка вверх.
что ты так накинулся. по картинке видно ,что при более теплом свете лучше видно, чем при холодном. Они и замеряли при холодном. И в тесте, как я понял, линзовая фара была? С обычной рефлекторной лучше освещает, и с температурой , к примеру, 3700 - 4700К.
И я не защищаю ксенон там, где он не уместен, если что.
5 минут говна.
лучше рассказали как свет сделать. или показали конструктора фары. че нет.
так где тут на фото кто кого слепит
http://s019.radikal.ru/i607/1412/e1/2db1489fb0af.jpg
Что такое автосвет и как его сделать лучше, а не хуже
Всем привет. Так получилось, что я работаю менеджером в студии автосвета в крупном городе, и моя работа - помогать людям решить проблему со светом их авто и фарами вообще. Мысль начать писать серию постов об этом возникла давно, а на новогодних праздниках дошли руки :). Фишка в том, что очень многие из клиентов, которые к нам обращаются, не совсем понимают, что им нужно, и как собственно это сделать. Приезжают за светодиодными лампами в линзованные фары, хотят, чтобы им установили оригинальную Хеллу, хотят отрегулировать праворульный свет под наше движение и т.д. Так что мои посты будут писаться исключительно в образовательных целях. Да, разные фирмы буду называть, для сравнения и просвещения, кому надо, найдет где купить. Нет - не реклама, опять же - кому надо, найдет.
Работаем в основном с улучшением света, масс-сегментом, тюнинг проектов мало, да это и индивидуальная работа. Самые частые запросы - фары светят плохо и не туда, что можно сделать, но у меня только 5000 и каков бюджет :))
Все по своему опыту, на истину в последней инстанции не претендую, другие могут иметь свое мнение ну и все такое.
Если зайдет идея, накидывайте вопросы в комменты, почитаю, соберу и сделаю пост именно по ним. А пока немного матчасти.
Вот так выглядят рефлекторные фары, без линз. В них собирает и фокусирует свет большой отражатель на всю фару. С завода в основном стоит галоген. Самые часто встречающиеся цоколи ламп - Н4, Н7, Н11, НВ3/НВ4. Если ксенон, то штатные лампы D2R/D4R. Светотеневая граница очень размытая и рассеянная.
А вот так - фары с линзами в секции ближнего света. Кто будет угадывать тачки по фарам, тому конфетка!
Источник света в линзе - лампочка. В ксеноновой ксеноновая, в галогеновой соответственно галогенка :) Цоколи штатных ксеноновых линз - D1S/D2S/D3S/D4S, галогеновых - Н7/Н11. Светотеневая граница в основном четкая.
Так вот, часто приезжают машины на рефлекторном галогене (мы же уже знаем, о чем идет речь, да?))) с запросом - света нету, ничего не видать, пааамагитеее. Поставьте мне ксенон, тогда то уж точно будет все хорошо!!
И тут мы встречаемся с замечательным явлением окружающего мира, под названием "китайский ксенон"!! Почему он китайский, это уже скрыто под покровом времени, да и неважно, сейчас почти все китайское, но не значит, что плохое.
Ксеноновые лампы серии Н (НВ3, Н7, Н4, Н11) не предназначены для установки в рефлектор, мои дорогие!! Конструктивно не предназначены! Они лупят в разные стороны, тем более на праворукой машине засвечивают в основном встречку. Нештатные ксеноновые лампы в принципе не могут повторить расположение галогеновой нити накаливания. Регулировочные винты позволяют только немного опустить левую фару, этого недостаточно. Можно ее совершенно выкрутить вниз, но тогда свет теряется пропорционально. В результате имеем то, что имеем.
Ставьте хороший дорогой оригинальный галоген - у Osram и Philips можно на любой бюджет найти. Не говоря о том, что пара ламп+блоки розжига для ксенона вполне тянут по стоимости на нормальный галоген. Главное, отрегулировать фары, потому что тех, кто ездит на родном галогене со светом в разные стороны, но только не на дорогу, едва ли не больше, чем злостных ксенонщиков :)
Второй вариант - это светодиодные LED лампы. Мнения разнятся, естественно. Кто-то купил лампочки за 700 рублей, а они светят хуже галогена, слепят или вообще контакты перепутаны (было такое). У хороших ламп во-первых цена тоже хорошая, не ниже 3000 за пару, во-вторых, расположение светодиодов повторяет нить накаливания галогенной лампы(да да, есть такие!!), в третьих, должно быть правильное распределение света по зонам. И!! Обязательная регулировка фары!! На ютубе куча обзоров, в общем.
На пикабу много ругани про светодиодные лампы вместо галогена, но ПРАВИЛЬНО настроенные фары на НОРМАЛЬНЫХ лампах не слепят встречку. Одна и та же LED лампа в разных фарах светит по разному, где то паршиво, непонятно как, а где то формирует правильное пятно, надо подбирать. По опыту, Narva попадает чаще других.
А чуть лучше свет - это бОльшая безопасность и водилы, и лосей/оленей/пешиков перед ним. Но все равно - такой вариант тоже должен быть лишь ВРЕМЕННЫМ решением, пока не накопятся деньги на нормальную переделку оптики )
Предвижу холивары по поводу штатной/нештатной оптики. Нештат нештату рознь. Нештатные ксеноновые лампы в рефлектор - ужас и отстой) А нештатные линзы в том же рефлекторе, с хорошим светом, правильно настроенные и выставленные - на сегодняшний день это практически единственное правильное решение.
Для понимания пара фото. Тот самый штатный свет. Как думаете, много он освещает? Да, у этой машины включен свет.
И та же машина на новых нештатных линзах. Никто никого не слепит, освещается только то, что нужно, и не больше.
Про законность переделок тему поднимать не стану. Это незаконно. Но пусть лучше двенадцать судят, чем шестеро несут )) Огромное количество ДТП случается потому, что водитель элементарно не увидел из-за плохого света. Да, можно заморочиться и внести изменения в конструкцию, при наличии омывателя, корректора, маркировки фар и т.д. Но во многих случаях это сделать не получается. Кто то имеет на этот случай пару родных фар, кто то еще как то обходит. Главное, чтобы ваши фары несли радость всем участникам движения))
Что еще сходу вспомнить. Обозначения на лампах, вот.
Цветовая температура. Тут все просто. Измеряется по шкале Кельвина. Чем меньше цифра, тем теплее свет. Галоген в основном имеет температуру от 2800 до 4300К, ксенон 4300-6000К, LED 4800-6000К.
Величина светового потока. Люмены (Lm). 2000Lm, 1800 Lm и т.д. Чем больше, тем ярче.
Срок службы ламп. Ксенон в лампах выгорает со временем, примерно раз в полтора-два года лампы нужно менять. У светодиодных ламп срок службы раза в два дольше.
Пока это все, о чем вспомнилось. Позже напишу подробнее о разных видах линз, гибридах линз и ламп, той самой Хелле, почему не стоит ставить LED лампы в линзы и о том, что и как можно сделать с фарами, если денег не особо, а свет хочется.
Кто знает, подскажите, можно ли спать спокойно.
на самой фаре маркировка D2R присутствует.
но под капотом её нет.
достаточно ли что D2R присутствует только на фаре?
з.ы. ксенон установлен собственноручно :)))
anna_blg к фаре не докапаются стекло это тоже фара. Но если менты заставят открыть капот и высунуть лампочку и там окажется ксеноновая H4 а не D2R - есть шанс лишиться.
Вообще бред у нас твориться конечно. ГИБДД вообще на дороге не должны производить технический осмотр, тоесть смотреть буковки и цоколь не в их компетенции. Либо станция, либо передвижная станция. И помни если заставят открыть капот что бы что то посмотреть или прочитать - напоминай что законно это делается при составлении протокола и двух свидетелях.
А вообще если остановили и упомянули ксенон, сразу веди инспектора и в вежливой форме показывай D2r на стекле. (чем меньше роются под капотом тем лучше.)
torcon, Но если менты заставят открыть капот и высунуть лампочку и там окажется ксеноновая H4 а не D2R - есть шанс лишиться.
Если не трудно глянь еще раз на мою первую фотку, где D2R обведено красной линией.
Там левее как раз есть Н4, это тоже что ли ксенон значит?
И есть ли еще разновидности ксеноновых ламп кроме H4 и D2R?
. Индексы D2R и D2S означают HID-лампы второго поколения. Литера "R" предназначена для рефлекторной (обычной) оптики, "S" - для прожекторных систем. Помимо отличий в цоколе, у ламп "R" есть светопоглощающая маска (напыление на колбе в виде двух продольных полосок и кольца), у "S" колба чистая. Маска нужна для формирования нормативной асимметрии светового пучка - она подрезает луч так, чтобы соблюдать европейские требования к светотеневой границе. И вопреки распространенному заблуждению, при одной и той же светосиле сами по себе лампы S-типа никак не "освещают дорогу лучше" - каждая предназначена для своих целей. Лампа D2R была просто создана для того, чтобы в середине 1990-х фирма Мерседес могла по-прежнему продолжать использовать рефлекторные фары - они не хотели проекторных, как у BMW. Другие дорогие автомобили (Lexus, Infinity, Acura) последовали примеру Мерседеса и тоже оснащали автомобили D2R-лампами в рефлекторных фарах.
источник: http://www.xenon-ua.com/inform.htm
И для рефлекторной фары различие между использованием галогеновой лампы и ксеноновой, получается, будут только в стекле (рассеевателе), и выходит если стекло не рифленое то можно применять оба типа ламп.
Ксенонофобия - что-то слова сильно похожи.
,
КсенонобОрцы - ИДПСники
Ксенононенавистники - .
Ксенонофилия - .
видите ли господа собравшиеся ,случилось чудо и сейчас вы узнаете откуда в природе появились ксеноновые лампы с цоколем "Н" и почему НИИАЭ не желает ничего о них знать . несмотря на ваш сарказм о наших академиках и фарах от ваза ими виденых ..
Когда то давно установить ксеноновую лампу с цоколем "D" ( а других просто не существовало ) в галогеновую фару было очень большой проблемой , обремененной затратами наличных ,времени и нервов .. это в корне не устраивало рынок потребителей ксенона с отсутствием финансов на ксенон настоящий , вместе с соответствующей ему фарой и соответственно цоколем, зато имеющие жгучее желание показать "что не хуже всех других и ксеноном светить умеем " . А раз есть спрос - появилось и предложение ,конечно от наших предприимчивых китайских друзей , которые в сжатые сроки освоили выпуск ксеноновых ламп с цоколем "Н" для установки в ГАЛОГЕНОВЫЕ фары , причем по бросовым ценам , чтобы даже не очень опытный пацанчик отжав пару мобил смог замутить ксенон пацанский в девятос свой ( злобный пес ) . Рынок быстро наводнился этими изделиями , а дороги россии - этим убийственным светом ..
то ,что началась эта эпопея с контролем и запретом ксенона вы , обладатели легального , но неправильно помеченного ксенона , целиком и полностью можете благодарить их .. чудо-изобретателей додумавшихся выпускать ксеноновые лампы с цоколем "Н" и тех .. недалеких людей , кто эти лампы устанавливал в галогеновые фары , гордясь своим "дорогим" светом , за пару тысяч рублей купленным
Ты ежели читать не умеешь, то пойди поучись. Пишут же не о лампочках с индексом Н, а о фарах с заводским ксеноном и маркировками незнакомыми "ведущим специалистам", а также писали о европейских(некривых) авто, на которых с завода стоят фары не описанные вышеупомянутыми "спецами". Еще раз скажу что разговор не идет о Тазах пацанских, в большинстве упоминаемых случаев люди ответственно подошли к замене, и их свет остроен и не слепит. Вот отсюда и недоумение, ну и притянутая "за уши" 12.5 ч3 придуманная для сторобоскопов не добавляет здравого смысла. ну собственно спор то ни о чем. Те кто ездил с кривыми фарами, вернут туда галоген(только помощнее) и не удосужатся его отстроить, зато будем езить по закону.
Одно только не пойму, у Pavloff то какие проблемы. если вы ездите с галогеном, то вам сюда не надо. Если с ксеноном но хотите на галоген, то аналогично. а если с отстроенным ксеноном.
lvs ,а что так грубо ? .. тем более читать учиться всегда полезно всем , а не только тем , кто пишет то , что вам не нравиться .. например вам ..
прочтение подобного невежества и побудило меня написать свое сообщение .. в настоящем заводском ксеноне никогда не будет цоколя "Н" , такие цоколи на ксеноне могут быть только у "колхозных" ламп выпускаемых ТОЛЬКО для того , чотбы вставить их в галогеновую фару .. поэтому все ваше дальнейшее выступление немного неуместно ..
так же , наверное , необходимо как то различать лампу ( ксеноновую ) с цоколем "Н" и маркировку "Н" на фаре с заводским ксеноном
Так же у меня есть просьбы лично к вам .. хотел бы попросить вас не указывать мне , куда мне надо .. я вполне могу решить самостоятельно и еще хотелось бы попросить , раз уж вы обращаетесь ко мне , даже если и с критикой - писать мой ник правильно
Читайте также: