Ваз 2115 круиз контроль своими руками
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Доброго времени суток.
Была у меня давняя мечта установить на мою гранту круиз контроль и вот на днях нашел вот такой отзыв.
http://www.drive2.ru/b/1485695/
цель установки была очень простая она часто передвигается на автомобиле на большие расстояния и жаловалась что на трассе затекает нога (у моих подружек есть такая штука ее нажимаешь и она едет сама).
так же достаточно часто приходили штрафы за превышение скорости, на вопрос ну как же так "я еду 105 как ты говорил а потом смотрю а уже 120 ну не замечаю я как она набирает скорость"
Итак я начал поиски наткнулся на блог где умельцы сами что то паяют, но у меня как говорится в этом плане руки не от туда растут и я ничего не понимаю в схемах.
Итог пришлось искать готовое решение!
На просторах интернета я нашёл только устройства при установке которых требуется зачищать провода, делать скрутки … (т.е. вмешательство в проводку а/м и достаточно грубое).
Пообщался с товарищами, благо я живу в Тольятти и здесь достаточно много толковых специалистов кто мне мог помочь, в итоге практически все в один голос говорили что надо устанавливать доп. датчики и вмешиваться в проводку. НО один из бывших инженеров Научно Технического Центра ВАЗа сказал "Паша ты вовремя обратился ко мне мы сейчас запускаем новый продукт круиз контроль на Гранту" и мы с ним договорились о встрече на следующий день.
Вечер для меня был очень долгий (жене ничего не говорил вдруг ничего не получится).
Итак настало время Х я приезжаю, выходит мой знакомый залез в машину что то в педальках поковырялся я еще раз сказал что провода мне резать не надо. а он мне уже все установлено поехали на испытания.
Я в шоке так быстро?
законный мой вопрос что и куда поставил и как это работает
Установил блок управления дросселем в разъем педали газа.
И в диагностический разъем несколько проводов для снятия показаний скорости.
Итак у меня в руках брелок и поводки в диагностическом разъеме.
Поехали прокатились все работает (приятную функцию он мне показал когда круиз выключен можно активировать предупреждение о превышении скорости).
Приехал домой показал жене она в восторге!
На следующий день жена едет на работу возвращается и вся светится! я — ну как?
она супер! еду отдыхаю да и машина ехать начала пошустрее, и расход упал.
Итого цена вопроса 8 500руб. (получили Джеттер + круиз контроль + пищалку для города о превышении скорости + расход топлива упал+ отсутствие штрафов с камер)
Теперь с нетерпением жду лета когда поедем на отдых и я ощущу всю прелесть данного устройства.
подскажите еще кто нибудь ставил такой круиз? Стоит ли он заявленных денег или нет.
очень хочу услышать ваши комментарии перед покупкой.
Было время, работал в одной местной газете водителем с 2008 по 2010. Газета жила на финансирование из бюджета города, выделяли не слишком много денег, а поэтому служебным автомобилем был ВАЗ-2107 1997 года выпуска. Мне очень нравится этот автомобиль своей простотой. В первые несколько месяцев перебрал родной и до боли знакомый карбюратор Озон, настроил его, а также заменил контактное зажигание на бесконтактное и проблем не знал, заводился в любой мороз, главное масло зимой залить нормальное.
Кстати редакция ранее выделяла на этот автомобиль минимум по 5 000 на мелкий ремонт. Я же попросил лишь 1400 рублей для зажигания, а карбюратор перебирался старыми запасами родом из СССР. Спустя три месяца главный редактор даже запереживал, как так ничего не ломается, раньше же каждый день что-то ломалось.
Всё-таки перейду к сути, очень часто нужно было ездить на этом автомобиле по области, развозить свежий выпуск газеты, проезжать приходилось минимум по 300 км за день. А на тот момент на личном ВАЗ-2115 я уже как год ездил с популярной тогда доработкой “круиз-контроль”. Казалось бы, какая проблема проезжать отрезки в 30-60 км по трассе удерживая педаль, но к хорошему привыкаешь быстро.
И вот в какой-то день я открыл капот 7-ки, проверить масло и другие жидкости, после запустил двигатель, были подозрения на какие-то странные звуки от генератора. Взялся за тягу дроссельной заслонки первой камеры, чтобы поднять обороты и спонтанно вспомнил доработку, которую видел на Волге у знакомого. Он с помощью гидрокорректора фар управлял положением заслонки.
Родной корректор фар на моём автомобиле конечно же не работал, лишь единожды видел гидрокорректор на старых Жигулях, который исправно работал. Благо тогда он стоил около 300 рублей, а магазин был прямо у редакции. Идея такая, поставить корректор с правой фары на импровизированную площадку так, чтобы он мог фиксировать дроссельную заслонку. От старого корректора реши отрезал трубку и вставить его в фару, чтобы туда не попадала грязь.
Для фиксации берем в строительном магазине уголок и крепим его под болт площадки, так называемого “микрика” системы ЭПХХ, либо под болт держателя жиклера холостого хода. А уже к этой площадке крепим на хомут корректор фар. После чего рукояткой в салоне можно управлять оборотами двигателя.
2. Контрольная лампа лампа режима SET круиз-контроля система круиз-контроля позволяет программировать автомобиль на поддержание постоянной скорости без нажатия педали акселератора.
Эта система предназначена для работы на скоростях более 30 км/ч (20 миль/ч).
• Если оставить круиз-контроль включенным, (контрольная лампа круиз-контроля горит), возможно его случайное включение. Держите систему круиз-контроля выключенной, когда не используете круиз-контроль, во избежание непреднамеренной установки скорости.
• Используйте систему круиз-контроля только при движении на открытых магистралях в хорошую погоду.
• Не используйте систему круиз-контроля, когда поддержание постоянной скорости автомобиля может быть небезопасным, например, при движении в интенсивном или неравномерном потоке автомобилей, или на скользких (дождливая погода, обледенелое или покрытое снегом дорожное покрытие) или извилистых дорогах, либо на дорогах с подъемами и спусками более 6%.
• Всегда уделяйте особое внимание условиям движения, когда используете систему круиз-контроля.
• Будьте внимательны при движении на спуске с использованием системы круиз-контроля, которая может увеличить скорость автомобиля.
При движении со скоростью, поддерживаемой круиз-контролем, на автомобиле с МКПП, не переключайтесь в нейтральное положение без нажатия педали сцепления, во избежание чрезмерного возрастания оборотов двигателя. Если это произошло, выжмите педаль сцепления или выключите переключатель круиз-контроля “ON-OFF”.
• Во время нормальной работы круиз-контроля, когда активируется или возобновляет свою работу после торможения выключатель “SET”, круиз-контроль включается примерно через 3 секунды. Это нормальная задержка.
• Для включения круиз-контроля нажмите на педаль тормоза по крайней мере один раз после того, как включите зажигание или запустите двигатель. Это позволит проверить состояние выключателя тормоза, важной части для отмены круиз-контроля.
Переключатель круиз-контроля
Восстанавливает или увеличивает скорость круиз-контроля.
Устанавливает или уменьшает скорость круиз-контроля.
Отменяет работу системы круиз-контроля.
_ Включает или выключает систему круиз-контроля.
Установка скорости круиз-контроля:
2.Увеличьте скорость до требуемого уровня, который должен превышать примерно 30 км/ч (20 миль/ч).
- Механическая коробка передач
На автомобилях с механической коробкой передач следует выжать педаль тормоза по крайней мере один раз для установки круиз-контроля после запуска двигателя.
3. Нажмите и удерживайте кнопку SET-, пока не будет выбрана нужная скорость, затем отпустите кнопку. На комбинации приборов загорится индикатор "SET" (установлено). Одновременно отпустите педаль акселератора. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
На крутом подъеме автомобиль может уменьшить скорость, и наоборот, незначительно увеличить ее на спуске.
Увеличение заданной скорости круиз-контроля:
Выполните любую из приведенных ниже последовательностей действий:
• Нажмите и удерживайте кнопку RES+. Скорость автомобиля будет увеличиваться. Отпустите кнопку, когда будет выбрана необходимая скорость.
• Нажмите и немедленно отпустите кнопку RES+.
При каждом таком нажатии выключателя RES+ скорость будет увеличиваться на 2,0 км/ч (1,2 мили/ч).
Уменьшение скорости круиз-контроля:
Выполните любую из приведенных ниже последовательностей действий:
• Нажмите и удерживайте кнопку SET Скорость автомобиля будет плавно уменьшаться.
Отпустите кнопку, когда будет выбрана необходимая для удерживания скорость.
• Нажмите и немедленно отпустите кнопку SET -.
При каждом таком нажатии выключателя SET - скорость будет уменьшаться на 2,0 км/ч (1,2 мили/ч).
Временное ускорение с включенным круиз-контролем:
Если требуется временно увеличить скорость при включенном круиз-контроле, выжмите педаль акселератора. Увеличенная скорость не мешает работе круиз-контроля и не изменяет заданную скорость.
Чтобы вернуться к заданной скорости, уберите ногу с педали акселератора.
• Нажмите педаль тормоза.
• Нажмите педаль сцепления, если установлена МКПП.
• Переведите рычаг переключения передач в положение “N” (Нейтраль), если установлена АКПП.
• Уменьшите скорость ниже зафиксированной в памяти скорости, примерно на 20 км/ч (12 миль/ч).
• Уменьшите скорость автомобиля ниже 25 км/ч (15 миль/ч).
Каждое из этих действий приведет к отмене работы круиз-контроля (на приборной панели погаснет контрольная лампа SET (Установка)), но система при этом не отключится. Если Вы захотите возобновить работу круиз-контроля, нажмите кнопку RES+, находящийся на рулевом колесе. Произойдет возвращение к установленной ранее скорости.
Восстановление скорости автомобиля, превышающей 30 км/ч (20 миль/ч):
Если для отмены круиз-контроля вместо кнопки использовали какой-либо другой метод, а система продолжает быть включенной, при нажатии кнопки RES+ последняя установленная скорость будет автоматически возобновлена. Скорость не будет удерживаться, если скорость автомобиля упала ниже 30 км/ч (20 м/ч).
Для выключения системы круиз-контроля выполните одно из следующих действий:
• Нажмите на кнопку круиз-контроля
(индикатор круиз-контроля отключится).
• Нажмите накнопку ограничения скорости I (при нажатии на кнопку включится система ограничения скорости).
Оба этих действия отменяют работу системы круиз-контроля. При желании возобновить работу круиз-контроля повторите шаги, представленные в “Установка скорости круиз-контроля” на предыдущей странице.
Надо эбу программировать и реализовывать через канал холостого хода. А не эту херню колхозить!
Вполне годно, но надо привыкать)
Непосредственно,это непосредственно очень много непосредственно
Отключаться круиз должен категорически педалью тормоза и никак иначе! В случае угрозы ДТП у вас будут доли секунды на то чтобы его выключить! А если в стрессовой ситуации вы за тросик потяните. что скорее всего и произойдет! Речь идет о жизни! Вы тут смеетесь, а какой-нибудь чудак от безденежья сделает и убьется или кого-нибудь убьет!
@Евгений Пуганов автор и говорил про безопасность в первую очередь, несколько раз при чем.
При исправных тормозах нм таких маленьких дросселях проблем не будет. Тут же не 500-мильный мотор..
@SNIMY VSE То что у вас проблем не возникло вовсе не доказывает то что это безопасно! С такими рассуждениями авто производители никаких краш тестов не проводили бы вообще!
@SNIMY VSE В стрессовой ситуации обдумать вы ничего не успеете. При этом наличие такой системы означает что вам в стрессовой ситуации еще и одну руку с руля убрать придется, а на скорости 100 км/ч за 1сек вы проедите 28 метров.
Я с этим устройством проездил около 10 000 км. И ни каких проблем не возникло. Нужно продумывать все свои действия и даже в так называемых стрессовых ситуациях все нормально происходило. Не надо отвлекаться на что-то кроме как на вождении и все будет окей! Многие и просто на ровном месте бьются. Почему сразу убиваться кто-то должен? Устройство служит для облегчения управления тс водителю, например проехали вы 30- 40 минут, включили это устройство размяли ногу чуть и дальше. все по возможности и по ситуации смотрится!
Это конечно - круиз но нифига не контроль! поедешь в горку скорость уже не будет 100, соответственно с горки тоже
Это устройство фиксирует положение дроссельной заслонки. Зафиксировали в горку медленнее, можно поддать газу. С горки едите можно оставить также положение, но вместо 100 км, будет например 110-115. У меня фиксировалось на расходе 5,6-5,8 литра и все
Дёшево и сердито!)))
Красавчик!
А с помощью магнита никто не пробовал?
У меня появилась такая идея : коробочка, туда заходит трос акселлератора, внутри коробочки трос прицепить к железной пластинке, а с другого торца пластинки тоже трос, который соединяет с дросселем. Итак, идея такова : пластина прилепляется к магниту, который тоже нужно установить неподвижно внутри коробочки. Заставить пластину прилепиться к магниту, можно с помощью соленоидных электромуфт для дверей. В момент нажатия кнопочки, электромагнит толкает пластину к магниту и таким образом фиксируется в нужном, в заданном диапазоне, а чтобы обратно вытянуть пластину от магнита, надо обратных ход электромагнита прицепить к проводам стоп сигнала. Как вам идея?
Не хорошо чужие идеи выдавать за свои
@SNIMY VSE Денис выклал видео 1 месяц назад , а этот заранее опубликовал 2 месяца назад
По Вашему комментарию сделали на канале ДенисМеханик сделал)))) Так что сам он придумал или по Вашей идей вопрос покрытый тайной))))
Читайте также: