Ваз 2112 машина заводится но не едет
Каждого владельца автомобиля ВАЗ-2112 интересует, что делать, когда его машина не заводится? Залогом успешного ремонта является спокойствие и здравый рассудок. Никогда не паникуйте, а определите истинную причину неполадки. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и самообладание.
Что нужно знать о диагностике
Простой совет: не нужно везти свою машину на проверку сканером. Из-за того что ноутбуки сейчас практически в каждом доме, появилось очень много недобросовестных заведений, где можно пройти такую проверку. Когда программа не замечает ошибок, они отвечают вам, что с вашим автомобилем все в порядке. По большому счету, эту диагностику можно назвать простым выкачиванием денег.
Хорошая диагностика должна проходить следующим образом:
• Сначала считываются ошибки.
• Проверяются сигналы, поступающие с датчиков на инжекторе.
• Производится замер давления, которое создает топливо.
В самом конце вы должны получить корректный ответ, что произошло и что вам предстоит сделать с автомобилем в дальнейшем.
Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попробовать найти причину того, почему ВАЗ-2112 не заводится. В таком случае устранить неполадку можно своими руками, сэкономив на услугах сервиса.
Проверяем приборы
Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. На ней должна выводиться сигнализация в виде включенных лампочек:
• Низкого давления масла.
• Сигнала нормальной зарядки батареи аккумулятора.
Проверка работы топливного насоса
При поворачивании ключа в механизме зажигания должен слышаться отчетливый звук в районе задних сидений. Этот гул создает работающий насос, который качает топливо. Когда звук отсутствует, необходимо проверить реле, что отвечает за бензонасос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует замерять напряжение, которое проходит через клеммы насоса.
Проверяем работу стартера
Для проверки работы стартера необходимо повернуть ключ зажигания. Когда у вашего ВАЗ-2112 не крутит стартер и он не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. При достаточном напряжении АКБ нужно проверить качество подсоединения клемм к стартеру и исправность втягивающего реле. При правильной работе стартера следует переходить к следующему пункту ремонта.
Проверка искры
Когда сигнализатор Check Engine работает, бензонасос исправен, а стартер работоспособен, следующий пункт проверки - искра. Чтоб проверить ее, необходимо выкрутить свечу, прижать к массе и запустить стартер.
Проверка проходит по очереди, на всех цилиндрах. Такие проблемы случаются на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, составляет 2-3 тысячи рублей.
Варианты развития ситуаций
• Искра присутствует на свечах всех цилиндров. Это уже хороший знак. Приступаем к выполнению следующего пункта.
• Искра проходит на первом и четвертом цилиндре, а на остальных отсутствует. Вывод: не работает катушка зажигания 2112.
• Искра проходит на втором и третьем цилиндре, на остальных – отсутствует. Вывод такой же, как и в предыдущем пункте. Также следует заменить модуль зажигания. Когда после замены этого элемента проблема не ушла, виной всему - неисправность выходных ключей на модуль зажигания от электронного блока управления. Ремонт блока решит эту неисправность.
• Когда искры и вовсе отсутствуют, то самой вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленвала, от которого и идут команды на ее формирование.
Визуальная проверка
Для визуального осмотра свеч их необходимо выкрутить из цилиндра. После демонтажа производится визуальный осмотр. Нужно оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы сухие, вероятнее всего, форсунки некорректно распыляют топливо. В таком случае нужно проверить топливную рампу, точнее давление в ней. С ее стороны можно найти болт, после выкручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки. Когда элемент на месте, необходимо включить насос, который качает топливо, и устройство зафиксирует давление в рампе. Если манометра не нашлось, просто следует оставить открытым отверстие от болта. При включенном насосе из него должна идти струя топлива. В случае когда давление отсутствует, следует проверить топливный фильтр. Также осмотрите магистраль, которая ведет к рампе от бака. Когда проблема в фильтре, замените его. Запчасти на ВАЗ-2112 такого типа стоят недорого – до 200 рублей.
Если мокрые
В случае обнаружения мокрых свеч их необходимо изъять и просушить.
Далее их следует установить на свое место. Если после такой работы автомобиль все еще не заводится, а свечи заливает бензином, следующий этап – проверка меток газораспределительного механизма. Для этого снимается пластиковый кожух, производится проверка меток на распредвале, его шестерне; не стоит забывать и о метке на шестерне коленвала. Если они в неправильном положении, произошло нарушение газораспределения. Также стоит проверить шпонку, в тесном сочетании с которой работает ДПКВ. Вторая причина, по которой могут заливаться свечи, – засорение форсунок. В таком случае их необходимо прочистить.
Заключение
Вот, собственно, и все самые распространенные причины, которые и влияют на запуск мотора. Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить самостоятельно.
Помогите люди ваз 2112 16 клапанов 2005 года ехал и заглохла на ходу думал бензин закончился налил 5 литров и сел заводить не крутит стартер и бензонасос не звука в чем причина ??
взять наличие искры, это с начало, потом даже твой ножной насос тупо на топливную рампу подрубить, ну в обще если все гуд то косяк в твоей старой сигналке.
Мы конечно сейчас поколдуем на кофейной гуще и всё скажем))) В сервис на диагностику обратиться не пробовали?
Сначала подумал что это моя машина, ан нет моя 2002 года была, это в 2005 я её продал. Если серьёзно причин много. У меня вообще тогда клемму от стартера на плюсовую клемму забыли прикрутить, контакт плохой то заводит то не заводит. С толкача заводили всем двором. Эх было время.
Сначала подумал что это моя машина, ан нет моя 2002 года была, это в 2005 я её продал. Если серьёзно причин много. У меня вообще тогда клемму от стартера на плюсовую клемму забыли прикрутить, контакт плохой то заводит то не заводит. С толкача заводили всем двором. Эх было время.
Вернее всего у вас не ВАЗ 2112, а ВАЗ 21124. В 2005 году ВАЗ 2112 вроде уже не выпускали. Тогда проверьте предохранители ЭСУД. Находятся возле ЭБУ со стороны пассажира. Если предохранители целы, то проверьте не порвался ли ремень ГРМ. Так же попробуйте отключить АКБ и после подключения проверьте заработал ли бензонасос после включения зажигания. Если бензонасос заработает, то смотрите датчик положения коленвала и его провода. Но если вдруг у вас на самом деле ВАЗ 2112, то всё сказанное к вашей машине не относится.
Вернее всего у вас не ВАЗ 2112, а ВАЗ 21124. В 2005 году ВАЗ 2112 вроде уже не выпускали. Тогда проверьте предохранители ЭСУД. Находятся возле ЭБУ со стороны пассажира. Если предохранители целы, то проверьте не порвался ли ремень ГРМ. Так же попробуйте отключить АКБ и после подключения проверьте заработал ли бензонасос после включения зажигания. Если бензонасос заработает, то смотрите датчик положения коленвала и его провода. Но если вдруг у вас на самом деле ВАЗ 2112, то всё сказанное к вашей машине не относится.
Начать с замка зажигания. Возможно, там нет контакта. А потом проверить цепь питания стартера - это под силу любому чайнику. Не написал, что у него светится на панели приборов, когда пытается запустить двигатель, было бы понятнее.
Начать с замка зажигания. Возможно, там нет контакта. А потом проверить цепь питания стартера - это под силу любому чайнику. Не написал, что у него светится на панели приборов, когда пытается запустить двигатель, было бы понятнее.
На ВАЗ 21124 стартером и бензонасосом управляет ЭБУ, поэтому вернее всего там и причина. А если там ВАЗ 2112, то ваш вариант вполне возможен, там ЭБУ стартером не управляет. Когда авторы тем указывают марку авто, то они почему то мало задумываются о различиях по моделям. Для них они все одинаковые.)))))
Кароче поварачиваю ключ зажигания горят все лампы все работает но насос не жужит и стартер не крутит а модель оказывается 12124
просто не стово не сиво заглохла даже не дернулась не перетраила. эфект , был как бы просто выключил на ходу зажигание.
за ошибки звените и заранее спасибо.
ваз 2112 1,5 16кл заглохла на ходу и не заводится . искра есть ,бенза насос качает 100% ,ГРМ в норме че делать не знаю помогите пожалуйста
просто не стово не сиво заглохла даже не дернулась не перетраила. эфект , был как бы просто выключил на ходу зажигание.
Ну если ты это гарантируешь на 146% , то остается что искра приходит не вовремя .
Может ремень ГРМ перескочил на пару зубцов ?
я просто менял, как проверить не знаю может еще щас кто подскажет, у меня так же было просто менял и все, замену не советую просто как вариант если больше ни чего не поможет
У меня когда он умер искры не было, а автор говорит у него она есть! Может конечно он сдыхает по разному!
Всем привет помогите советом :)
ваз 2112 1,5 16кл заглохла на ходу и не заводится . искра есть ,бенза насос качает 100% ,ГРМ в норме че делать не знаю помогите пожалуйста
просто не стово не сиво заглохла даже не дернулась не перетраила. эфект , был как бы просто выключил на ходу зажигание.
за ошибки звените и заранее спасибо.
Качать-то качает, а есть ли давление в рампе - это вопрос. Может фильтр прорвало, и форсунки забило шлаком.
Если где-нибудь в пути ваша машина ВАЗ 2112 заглохла, заводится ненадолго, а потом снова отключается, то устранить неисправность в поле вряд ли удастся. Хотя нет правил без исключений, бывает, что в баке банально закончилось топливо, а датчик врет. Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле гораздо проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попытаться стоит. Есть несколько рекомендаций.
Что могло сломаться?
Неисправность, повлекшая за собой отключение двигателя, скрывается в одной из трех систем ВАЗ 2112:
- электрооборудование и электропитание;
- система подачи горючего;
- газораспределительный механизм и поршневая группа.
Надо понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, он может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому немаловажно припомнить обстоятельства, предшествующие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если перед этим слышались посторонние стуки или выстрелы в выхлопную. В первом случае наверняка виновата электрическая часть.
Признаком второй ситуации часто бывает порвавшийся ремень ГРМ, что легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух. Ремень можно поменять в пути при наличии запасного, в противном случае придется искать деталь или буксировщика. Если же стартер не может провернуть коленчатый вал двигателя при попытке запуска, то причин может быть две:
- произошла поломка в цепи генератора, и источником напряжения служил аккумулятор, который в результате разрядился;
- от недостатка смазки заклинил коленчатый вал.
В обеих ситуациях нужно искать способ доставить автомобиль на ремонт, в дороге вы ничего сделать не сможете.
Неисправности электрооборудования
Есть несколько причин, из-за которых двигатель может заглохнуть:
- неисправность замка зажигания;
- сгорел предохранитель в цепи бензонасоса;
- на свечи зажигания не подается напряжение;
- вышел из строя один из датчиков, от которых зависит работа силового агрегата.
Без знания электрической части авто поломку замка зажигания обойти не удастся, ее и диагностировать непросто. Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свечах, для чего необходимо выкрутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, присоединив высоковольтный провод. Затем включать стартер и наблюдать за искрообразованием. Если искра имеется — хорошо, надо искать в другом направлении. При ее отсутствии поломки могут быть следующие:
- самое простое — выход из строя высоковольтных проводов или свечей зажигания;
- неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
- пришел в негодность коммутатор или бегунок распределителя зажигания (на карбюраторных машинах);
- вышел из строя датчик положения коленчатого вала (на автомобилях с инжектором).
Если высоковольтные провода или свечи можно заменить, то поломку остальных элементов нужно сначала точно диагностировать, что вряд ли возможно посреди поля. Кроме того, может сломаться датчик положения дроссельной заслонки или расхода воздуха, в результате чего контроллер переключит инжектор в аварийный режим работы. Тогда автомобиль может часто глохнуть на холостом ходу.
Проблемы с подачей топлива
Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только бензонасос, но и давно не менявшийся топливный фильтр.
Если элемент напрочь засорен, то количества проходящего через него горючего просто не хватает для нормальной работы силового агрегата.
Отсутствие горючего в карбюраторе проверяется путем снятия крышки воздушного фильтра и нажатия на тягу акселератора. Из носика распылителя, выходящего в первичную камеру карбюратора, должна брызнуть струя топлива. Когда ее нет, надо прочистить сетчатый фильтр, установленный на входе в агрегат, либо проверить работу игольчатого клапана.
Что касается инжектора, то обнаружить там неисправности с подачей топлива в дороге нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и выкрутить их, то произвести проверку не выйдет. Чтобы форсунка подала горючее, на нее должен поступить сигнал от контроллера. Создать такой сигнал искусственно может лишь опытный электрик, поэтому разборка инжектора в пути не имеет смысла. Затруднительно будет отыскать причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке. Выяснить точнее можно только в автосервисе.
Читайте также: