Установка трамблера ваз 2108 на опель кадет
Авто: Опель кадетт С20NE
Пол:мужской
Ребята не могу найти в архиве тему про установку на 1,3S зажигания с ВАЗ. Если не ошибаюсь когда-то Мрак писал про замену трамблёра, катушки и прочее с опелёвских на вазовские. Если кто знает подскажите, что конкретно нужно купить из вазовских деталей зажигания и как состыковать их с остальной электроникой. Спасибо
Авто: Opel
Пол:мужской
Opel Kadett 1,3Б седан 1986 г.р.
Opel Kadett GSi 1,8i хэчт 1985 г.р.
Столько кадеты не живут
Авто: Опиль Кадетт 20хе
Пол:мужской
ну можно есчо разьем подвесить типо как на асконе сделано
+ и упр найдеш на своей катушке ,ее ксати мона и не менять если решиш косяк с центр проводом
ну а минус есно ето корпус или акумулятор пофик
а исчо там в тазовской косе есть разьем на экономайсер, его мона вырезать нахрен
тада от касы останется 3 проводка, гыыы
Авто: Astra OPC
Пол:мужской
Авто: Kadett C , 1978 год
Пол:мужской
Авто: Опель кадетт С20NE
Пол:мужской
Правда я сейчас посмотрел, наверное правильная ссылка на фотки из того топика: http://photofile.ru/users/victorvolsky/1275547/
Правда я сейчас посмотрел, наверное правильная ссылка на фотки из того топика: http://photofile.ru/users/victorvolsky/1275547/
слушай а можно по подробнее, просто я не знаю с чего начать надо как я понял купить трамблер от 8 новый ? и как они умирают? люфт или что?и они вроде как вообще разные
лучше к токарю, тк и так придется помаяться, чтоб шторки ничего не задевали.
смотря на сколько большой люфт.
там, вроде, везде подшипники трения и должны сниматься.
шторки пофиг откуда брать, главное чтоб влезли в сам трамб, по Холлу, тоже самое.
На 13S прекрасно становится трамблер от 08, только надо выточить кольцо, т.к. посадочное у 08 трамблера меньше, чем у родного. Размеры не помню, проще замерить по месту. Кольцо лучше посадить на герметик.
Кто-то писал, что надо подтачивать хвостовик, но проще переставить от родного трамблера, работы на 5 минут.
Плюс к этому:
1. Проводка
2. Катушка зажигания
3. Коммутатор
Вся процедура замены у меня заняла полчаса (с пивом)
На 13S прекрасно становится трамблер от 08, только надо выточить кольцо, т.к. посадочное у 08 трамблера меньше, чем у родного. Размеры не помню, проще замерить по месту. Кольцо лучше посадить на герметик.
Кто-то писал, что надо подтачивать хвостовик, но проще переставить от родного трамблера, работы на 5 минут.
Плюс к этому:
1. Проводка
2. Катушка зажигания
3. Коммутатор
Вся процедура замены у меня заняла полчаса (с пивом)
Проведение Банкетов,Свадеб,Юбилеев..
И прочих праздничных мероприятий.
Аренда светового и звукового оборудования.
Ведущие и Ди-Джеи , Радио и телевидения..
Для соклубников значительная скидка.
Звоните 8-905-2082123 Алексей.
Ремонт системы зажигания у Кадета в полевых условиях
У меня Opel kadet объемом 1.3 литра. Однажды в дороге произошла неприятность - сгорела катушка зажигания , и сожгла коммутатор. Произошло это вдали от крыпных городов, и автосервис, который я смог найти, ничем мне помочь не мог, т.к. подходящих запчастей в городке просто не было. Их можно было только заказать и тогда их привезли бы из Москвы дня через 3. Пришлось пытаться разобраться самому, и используя собственные познания в электронике что-нибудь придумать на основе запчастей , имевшихся в сервисе.
Итак, что делать, если зажигание (Катушка зажигания и коммутатор) погорело, а в под рукой есть только магазин с запчастями от российских производителей. Оказалось выход есть.
В Трамблере, установленном на Opel kadet используется индуктивный датчик. Такой-же используется на Волгах. Соответственно Волговское зажигание и можно приспособить на Кадет .
Покупаем коммутатор и катушку зажигания от Волги. Снимаем у трамблера крышку. Внутри трамблера наблюдаем 4 провода - 2 с датчика и 2 пришедших от катушки. Отсоединяем датчик от родного коммутатора. Один провод датчика закрепляем а массу (любое железное место на корпусе трамблера, либо выводим наружу и крепим к корпусу), второй выводим наружу. Закрываем трамблер. Теперь отсоединяем родное зажигание чтоб не мешалось - просто снимаем разъем с катушки зажигания. Из этого разъема нам теперь нужен только один провод, по которому приходит на катушку 12в. У меня он черный. Проверить просто - включить зажигание, и посмотреть на каком проводе в разъеме есть 12в (разъем уже должен быть отсоеднен от катушки). Теперь собираем новое зажигание по следующей схеме:
Берем волговский коммутатор и присоединяем к его клемме «Д» провод от датчика. С клеммой «КЗ» соединяем клемму бабины «К». От родного разъема катушки берем 12В и подсоединяем к катушке зажигания (ко второй клемме) и к коммутатору на клемму «12В». Теперь к волговской бабине подсоединяем высоковольтный провод, который был раньше на родной бабине. Все. Новое зажигание собрано. Теперь волговскую бабину можно поставить на место старой опелевской (встает «как родная», у меня она так и осталась там стоять). А волговский коммутатор можно закрепить в проушину крепления аккумулятора сразу за вентилятором, чтоб вентилятор ее обдувал, т.к. греться коммутатор будет сильно. Когда прикрепите коммутатор убедитесь, что его корпус хорошо контачит с массой. Это обязательно. Все установили. Включаем стартер, и если все было сделано правильно машина заводится. Можно ехать. Зажигание регулировать не надо. Т.к. положение трамблера осталось неизменным. Есть только один ньюанс - пока вы будете ездиьт с волговским коммутатором нельзя будет оставлять включенным зажигание при неработающем двигателе. Иначе секунд чере 20 после остановки двигателя волговский коммутатор сгорает, т.к. он (в отличие от родного) не перестает подавать питание на катушку после остановки двгателя и перегревается. Так что при такой схеме зажигания у вас зажигание может быть включено только если двигатель запущен. Однако этого достаточно, чтоб доехать до крупных городов, и найти родной коммутатор.
Откручиваешь свечу первого цилиндра, затыкаешь дырку пальцем и проворачиваешь ключом коленвал по ходу вращения. Когда начнет из под пальца свистеть, останавливаешься, вставляешь в цилиндр отвертку и крутишь дальше. Отвертка пойдет сначала вверх, потом вниз. Так вот метка на момент искры должна быть чуток не доходя до верха - около 1-2 мм. На трамблере бегунок в этот момент должен смотреть на контакт провода первого цилиндра. Если трамблер с контактами, то нужно ловить положение начала размыкания контактов (здесь важна точность) . Если в трамблере катушки, то должны быть метки на роторе и статоре, либо ставь магнит ровно напротив магнита (в смысле, сердечник катушки напротив магнита ротора) . Если же в трамблере датчик холла - то момент искры ровно после прохождения железа мимо сердечника датчика холла (если точнее, задний конец одного из четырех железных зубьев на роторе или задний конец одной из четырех выступов-шторок ротора поровняется с задним углом сердечника датчика холла. Слово ЗАДНИЙ я употребил в смысле задний по ходу вращения. Удачи в ремонте!
Выкрутите свечу и подведите поршень
в верхнею мертвую точку
контрольку повести на контакты бабины +/-
включите зажигание и поворачивайте трамблер
по часовой до момента включения контрольки
это будет 0 градусов, потом нужно будет выставить
соответствующее вашему автомобилю опережение.
То есть крутнуть на определенный градус против часовой.
метку ищи на шкиве колена
Выкрутить свечи. Заткнуть отверстия пыжами. Снять крышку трамблёра.
Начать прокручивать мотор ( не стартёром) . Выстрелит какой-то пыж. Соединить эту свечу с тем отверстием в крышке трамблёра, на который указывает ротор. И так ещё три раза.
Сначала выставить по меткам ГРМ.. . Потом снять крышку трамблёра, на какой контакт смотрит бегунок, это и будет контакт первого цилиндра. Далее против часовой (глядя на трамблёр) подключаем на контакты 3-2-4 цилиндры.. . Пробуем заводить. Когда завелась, регулируем зажигание.
Здравствуйте. Выручайте пожалуйста. Мотор e18nv. Ascona . Мучаюсь с 2ее . Не могли бы ва чертёж переходной шайбы на трамблер девытошный дать . Пластину пешеходную сделал карб преобрел . Но вспомнил про опережение и нашел ваше видео. Будьте добры. )))
здравствуйте, у меня вопрос переделал я зажигание от ваз 2108 на вектра а С16НЗ и у меня вискочила ошыбка 42, как ее убрать и што ето за ошыбка в чем проблема?. авто едет не дергает вроде все норм но чек горит.при скидывание клемы ошибки нет но когда заводиш снова вылезает.трамблер от ваза катушка и коммутатор тоже, полазил по форумах и увидел если ставить трамблер ваза то мозги не видят опережение угла зажигание и потому ошибка. а как убрать чек я незнаю.
Если не секрет, можешь дать чертёж переходной плиты? А то у меня с этими мозгами проблема такая же.
Подскажи пожалуйста у тебя opel он на маники или карбиратар
Падскажйте пажалста у меня некся 8 клапонй машйна холоднй заводйлся 5 , , 10 мйнут патом нагревалй сразу глохнит патом не заводйлй. Завтра тоже повтор
Привет хочу на Опель вектору поставить карбюратор от девятки нужно ставить трамплер девяточныч и что вообще нужно напешы ответь пожалуйста
Привет, мотор какой?
добрий день. в мене проблема по запалюванюна. на комутаторі стоїть діодна стрічка на 6 лампочок, між контактами 4 і 6 і без неї машина не заводиться. для чого вона може бути?? комутатор (3620.3734)
Не могу сказать у меня такой не было. Есть возможность другой камутатор подключить?
подскажити две релюшки возле левого стакана при в
ключеном зажигании одна из них клацает как реле поворотов раньше небило таково и меняю другую тоже самое что делать
Здраствуйте у меня Дайво есперо 98го года 2.0куп Я хочу девяточный трамблере установить И как ана работают Можете мне схемы отпровит
По пдробнее как тромблер савпал болтикам
Вытачивается переходная пластина которая крепиться к постели распредвала а на нее уже крепиться трамблер. Короч берешь трамблер девятый и верхнюю часть ГБЦ тоесть распредвал с постелью и едешь к токарю. Говоришь мне надо сделать переходную пластину, если он тебе говорит что не сможет сделать то это самозванец ищещь другого пока не найдешь.
Вакуумный шланг куда подключил
Какой шланг? Откарба до трамблера?
Родная катушка зажигания лучше чем девятошна , там искра побольше, 1- минус 15 -плюс.
Мне такую же хрень нужно замутить, только на кадет 1.8NV. Мастер местный предлагает родную катушку оставить такую же как у тебя. и карб 21081 не знаю, но надеюсь на лучшее. )))
Катушка она же бабина я правильно понял? Можно попробовать. Но трамблер ставить надо иначе не будет опережения зажигания. Отсюда жор бенза.
привет если ты завел без эбу. как она без мап сенсора. без дад завелся . спасибо
про100и маляр Он изначально был карбюраторным. Поэтому ДАД там и не было. Что такое МАП я не знаю. Там был датчик детонации,дпдз и на пирбурге штатном ещё куча датчиков.
как в ходу? какой расход. и динамика?
Да вроде все норм. Я его уже правда продал. Но отездил на нем 4.5 года. Пробовал сначала обычный 083 карб но для такого объема он не подошел задызался . Там вроде дифузоры 21на23 а я поставил с 24*26. И расход стал поменьше и бычить получше. Короче город 9-10, трасса 8-9. По динамике я немного дороботал голову, подогнал впуск, выпуск и в бошке приливы сточил и карб настроил как Травников учил. Ну короче отошел от темы у брата ваз2111 была с мотором 124 (1.6 16v) так вот мы на трассе в одно время выходили на обгон и он меня не догонял но и сильно не отстовал. Мотор не у меня ни у него не хавали масло не грамма в общем не упаханные. Так что вот такие дела.
Эту тему обмусолили вдоль и поперёк, но тут решил подвести некоторые итоги. Сразу скажу, что в Апатитах все запчасти на заказ (касательно электроники), а это означает только одно-ожидание минимум в неделю и неделя простоя! Не ищу выгоды, а просто хочу добиться более приятной эксплуатации авто! Вот что получилось:
Для переделки системы зажигания нужно:
Катушка от ВАЗ 2109 (желательно)
Трамблёр в сборе ВАЗ 2109
Коммутатор ВАЗ 2109
Проводка (коса проводов от коммутатора до трамблёра)
Переходник т.к. посадочное место Опеля больше, чем у ВАЗа с размерами:
Внутренний диаметр =67мм
Внешний диаметр =70 мм
Ширина кольца =17 мм.
Схема подключения примерно такая:
Может кто-то ставил подобное? Хочу просто услышать мнения по этому поводу, просто есть "подопытное" авто и хочу запастись максимальным количеством советов перед установкой. Ну и сделать фотоотчёт.
Игорь
у вас там и разборка есть,сам пару раз покупал там запчасти
Схема подключения примерно такая:
так это и есть 9-ая схема,у меня валяется стр."за рулем"
vasil
Есть на разборке всё русское, иномарок, тем более с нормальной электроникой дико мало.
стояла там зимой 1,8 ова,может конечно все продали,я мап с нее брал
Вот и настал тот момент имплантации зажигания от ВАЗа 2108 модели в Вектру с двигателем C16NZ.
Оговорюсь, что делаю не сам, а электрик, но я за всем наблюдаю т.к. интересно. Почему это делается!? Возникает резонный вопрос, да вот только потому что погорела обмотка индуктивной катушки (ошибочное название "Датчик Холла"), в Апатитах её нет, только на заказ. Быстрее всего привезут в Экзисте, средняя цена более 1000 рублей и ждать около недели, а то и восемь дней, но никто не может гарантировать работоспособность коммутатора т.к. его работа зависит от направление полёта снежинок и всего что с этим связанно. что бы подобрать "нормальный", надо перепробовать много (кому как повезёт).
Было принято решение, менять данную систему на ВАЗовскую т.к. все комплектующие есть в городе, цена значительно ниже и работоспособность не отстаёт.
Было куплено:
Трамблёр в сборе, сам снимал с заведомо заведённого двигателя.
Коммутатор, с той же машины.
Проводка, её купил отдельно т.к. старая была на скрутках-это лишние.
Весь комплект обошёлся в 850 рублей.
Катушку решили оставить родную т.к. их у меня уже скопилось много, силу искры проверим, в последствии может будет докуплена оная, дабы сделать всё то, на что был расчёт инженеров ВАЗа (надеюсь они это считали).
Внешние сравнения показали, что стык в заменяемом трамблёре меньше, чем родной, но система крепежа данной детали одинаковая, заменить очень просто-снять пружинку, выбить штифт, снять данную деталь (не знаю названия) и одеть родную, собрать пропорционально обратно. Посадочное место постели распредвала чуть больше, чем ВАЗовское, что бы исключить подсосы воздуха и подобные неприятность, на посадочное место наматаем изоленту на тряпочной основе (далее изготовим переходник), ну и собственно всё, собираем схему по вышевыставленной картинки. результата пока не знаю т.к. только куплены составляющие. Завтра надеюсь услышать результат.
ПС: Негативное действие-это ошибка 42, пока что решение не известно, но мне она мешать не будет т.к. буду точно знать из-за чего.
Читайте также: