Как защитить obd2 разъем

Обновлено: 08.01.2025

Ковырялся вчера как обычно в программке, включал-отключал разные мелочи, и как обычно оставил его в разъеме. И на утро даже открыть не смог машину, аккумулятор показывал 8 вольт. Видимо не вышел из какого-то блока и за ночь так посадило.

Там в настройках OBDEleven есть сигнал, который пищит если не вытащил, а я его отключил, думал что это для того чтобы кто-то другой не смог подключится с другого телефона :ag:

MaskaS

Новичок

Приветствую!
по поводу адаптеров elm в obd разъеме авто - в предыдущем (subaru) и в текущем (tiguan) авто и проводной и беспроводной (wifi) elm адаптеры стояли постоянно и зимой и летом, месяцами и годами. Все всегда в порядке, причем поездки короткие, по городу, в основном

Трабл с АКБ был только дважды, по собственной глупости, когда на ночь забыл включенным CarPC (с отключенным контроллером питания).

P.S. может потребление в покое стоит проверить (чтобы спать спокойно) - imho

basurman

Новичок

MaskaS

Новичок

Imho - чтобы он не "умел" программно, но разряжать АКБ в несколько десятков А/ч - не должен.

nameIezz

Завсегдатай

Да топикастер же написал очень верное предположение.
Само потребление адаптера не при чём. Просто какой-то или какие-то блоки машины не сумели заснуть и они-то и посадили АКБ.

MaskaS

Новичок

Он сам скорее расплавиться, чем посадит заряженную батарею. Например нештатная магнитола с кривым СAN адаптером легко "не дает уснуть" блокам.

nameIezz

Завсегдатай

mozgiz85

Завсегдатай

Я вам больше скажу, при адаптациях и кодировках на машинах больше 3-4 лет, и работе по кодированию 3 часа, obdeleven высаживает полностью АКБ. если не заводить машину. Постоянно идет опрос всех или того блока, который кодируешь.

SauberF1

mozgiz85, Ну, три часа вряд ли. Я с одисом высаживал часов за 6 с работающей вентиляцией. Вряд ли использование обд11 в два раза уменьшает это время.

idkill71rus

Новичок

potap

На какое время? Ради интереса замерял ток утечки на "стоящем" автомобиле. На сигналке ток утечки без ELM 00.3-00.5. С ELM до 00.9 А\Ч. Так что хавает ELMка по немногу)

Recruit

Завсегдатай

Не знаю как на втором тиге, но на первом блок АБС остаётся на связи с адаптером даже если ключ зажигания вынут. До тех пор пока программа диагностики, не разорвет связь. Пока есть обмен, блок остаётся на связи т.е. не засыпает.

idkill71rus

Новичок

где-то в 17.00 запарковался, в 21:30 смс с сигналки о пороге напряжения 11.8V, сходил посмотрел че за WTF, прогрел минут 15, ушел, через час опять смс 11.8V - дальше я забил поскольку пятница)) решил что сигналка трандит. в 9.00 утра уже было 10.6V кесси уже не открыл дверь пришлось ключиком отколупывать. Дальше по классике - провода и прикурить))) Вспомнил про адаптер оставленный вчера. Думаю съедает не сам адаптер а возможно какой-то блок, которому он не дает уснуть.
PS. Аккум свежий. Больше вставленный адаптер не оставлял и повтора посадки аккума не было.

С 2006 года все автомобили, как легковые, так и грузовые вне зависимости от используемого топлива в обязательном порядке должны быть оснащены системой OBD. Это позволяет обслуживать автомобили и производить их ремонт на территории Евросоюза при условии наличия стандартизированного разъема OBD. При этом доступ к системам должен быть свободным для всех заинтересованных организаций и служб.

Обзор OBD

Как правило, в состав оборудования современных автомобилей входит электронный блок управления (ЭБУ). Это устройство предназначено для сбора и анализа данных о функционировании некоторых его систем. Чтобы предотвратить несанкционированное подключение к ЭБУ, можно выбрать один из трех способов:

установить дополнительный иммобилайзер с разрывом шины передачи данных;

установить любые дополнительные разъемы в разрыв шины передачи данных;

блокирование шины передачи данных OBD с помощью установки дополнительных каналов (должно происходить в режиме охраны сигнализации, которая установлена на ваше авто).

Общие понятия

Общий термин OBD означает самодиагностику автомобиля. Благодаря использованию этой технологии, появляется возможность контролировать различные системы автомобиля с помощью бортового компьютера.

В начале развития этой технологии имелась возможность получения информации о возникновении неисправности, однако, о ее причинах данные не поступали. В современных версиях в системе применяется стандартизированный цифровой интерфейс, благодаря которому имеется возможность получения получение данных о состоянии систем в реальном времени. При этом одновременно получаются коды неисправностей, идентифицирующих их.

Распиновка

Разъем OBD необходим для подключения приборов, с помощью которых контролируется функционирование систем автомобиля и определяют химический состав выхлопных газов. Под распиновкой OBD2 понимают определенные требования, которым подчиняются автопроизводители.

Место расположения диагностического разъема OBD должно располагаться на расстоянии максимум 18 см от рулевой колонки. Стандартизированная система характеризуется универсальностью и работает с использованием цифрового CAN-протокола, позволяющего получать детальную информацию о возникающих неисправностях.

Благодаря протоколам OBD2 становится возможно считывание параметров систем машины. Их число различается у разных автопроизводителей и зависит от ЭБУ.

Как правило, имеется возможность поддержки приблизительно 20 параметров. Для реализации контроля над какой-либо системой достаточно располагать 2-3 параметрами. В некоторых случаях их требуется больше. На количество параметров, контроль за которыми осуществляется одновременно, и форма их выдачи находится в зависимости от устройства, осуществляющего сканирование, и скорости передачи информации.

Устройство диагностического разъема OBD оснащено 16-ю контактами. Используя распиновку, происходит совмещение бортовых систем автомобиля с колодкой диагностики.

При обнаружении несоответствия состава выхлопных газов нормам, появляется надпись CheckEngine. Она говорит о том, что необходимо осуществить проверку двигателя.

Дополнительну механическую защиту Вашего автомобиля обеспечивает уникальная "Защита диагностического разъема OBD".

Защита диагностического разъема OBD, для вашего автомобиля.

Защищает от прописывания третьего ключа.

Противостоит доступу к OBD в непорядочных "серых" автосервисах, недобросовестных "автомойках" и т.д.

Блокирует несанкционированный взлом штатной сигнализации.

Уникальная конструкция для вашего автомобиля, патентованный дизайн.

Получить доступ к диагностическому разъему (OBD), закрытого внутри нашей защиты - ОЧЕНЬ СЛОЖНО!

Наша "Защита диагностического разъема OBD" отличается абсолютной прочностью от несанкционированного доспупа. Применение высокопрочных материалов, в комбинации с уникальным ключом, обеспечивает высокую стойкость к взлому или доступу.

Корпус защиты OBD изготовлен их высокопрочной коррозионно-стойкой стали толщиной 3 мм.

Вариант с механическим ключом удобен при частом использовании диагностического разъема.

Простота установки в комбинации с небольшими размерами, позволяет установить нашу защиту OBD на любой автомобиль.

Для облегчения процесса диагностики современные автомобили оснащаются диагностическими разъемами ОБД2. С помощью него автовладелец может подключиться к блоку управления и узнать обо всех возможных неполадках, которые имеются в работе тех или иных агрегатов. Что представляет собой распиновка ОБД2 диагностического разъема, и как выглядит схема, вы сможете узнать из этой статьи.

Описание технологии ОБД2

Аббревиатура ОБД с английского языка дословно расшифровывается как диагностика бортового оборудования. Это понятие является общим и относится к системе самодиагностики транспортного средства. Благодаря технологии ОБД автовладелец может получить подробную информацию о том, в каком состоянии находятся различные системы машины от управляющего модуля.

История создания

Технология ОБД берет свое начало в 50-х годах прошлого века. Тогда власти США задумались над защитой экологии, поскольку наполнение материка транспортными средствами привело к ее ухудшению. Технология разрабатывалась Сообществом инженеров сферы автомобилестроения. Поначалу она позволяла только контролировать работу системы рециркуляции отработанных газов, подачи горючего, работу лямбда-зонда, управляющего модуля и т.д. В общем все, что контролировала технология, так или иначе относилось к выхлопным газам.

На тот момент не было единой системы контроля, поэтому все автомобильные производители использовали свои технологии. Спустя несколько десятков лет, в 1996 году правительством была создана еще одна концепция ОБД2, ее установка была обязательна на все транспортные средства. В странах Европы был принят стандарт ЕОБД, который основан на технологии ОБД2. В ЕС этот стандарт был введен на все машины, выпущенные после января 2001 г (видео снято каналом Mr Emelya).

Важные моменты распиновки

Распиновка разъема ОБД2 представляет собой список требований, которые должны соблюдать все без исключения производители транспортных средств. В соответствии с международными стандартами, данный разъем должен быть расположен не дальше, чем в 18 см от рулевого колеса. Эта система считается универсальной, поскольку она работает со стандартным цифровым протоколом, с помощью которого можно получить подробные данные о неполадках в работе авто.

Что касается непосредственно распиновки, то сам разъем оснащен 16 контактами, распиновка такова:

Определяется производителем транспортного средства.
По этому контакту осуществляется связь с шиной J1850.
Этот контакт также определяется производителем авто.
Осуществляет контроль заземления контактов транспортного средства.
Предназначен для контроля заземляющей составляющей сети сигнальной линии.
Данный контакт связан с цифровой шиной CAN.
Связь с K-Line или ISO 9141.
Определяется автопроизводителем.
Аналогично — устанавливает производитель.
Используется для контроля работы шины CANJ 1850.
Назначение зависит от производителя авто.
Также устанавливается компаний при выпуске авто.
Определяется автопроизводителем.
Предназначен для осуществления контроля шины CANJ 2284.
Применяется для обеспечения связи с линией L-line либо ISO 9141-2.
Контакт, связанный с аккумулятором автомобиля (автор видео — канал shlepanovan).

Адаптер OBD2

В каждом современном авто имеется данный разъем.

К нему можно подключить адаптер, который можно использовать для выполнения следующих функций:

проверки состояния всех систем и агрегатов транспортного средства;
поиска ошибок, а также их анализа;
контролирования процесса работы двигателя в целом;
контролирования уровня напряжения в электрической сети авто, его пробега, температуры работы мотора;
контроля объема расхода горючего и т.д.

Покупая диагностический сканер, необходимо учитывать его функциональные особенности и возможности. Для получения более точных данных о состоянии работы систем машины нужно использовать более дорогие адаптеры для проверки. Если вы не хотите тратиться на универсальное устройство, то лучше отдать предпочтение адаптера, разработанным для конкретной модели машины. Их стоимость будет более низкой, при этом изначально они рассчитаны на работу с конкретным транспортным средством.

Выход ОБД2 используется для связи адаптера с электронным управляющим модулем. Благодаря правильной распиновке производится подключение адаптера к бортовой сети авто и обеспечивается заземление устройства. Это позволяет достичь бесперебойной работы девайса. Также нужно отметить, что протоколы данной технологии контролируют параметры, которые так или иначе влияют на загрязненность выхлопных газов, что дает возможность защитить экологию. С помощью выхода ОБД автолюбитель может самостоятельно протестировать работоспособность агрегатов и систем машины, не используя дорогостоящее оборудование для проверки.

Подробное пособие по проверке работоспособности основных узлов транспортного средства на примере автомобиля Субару приведено в ролике от канала Black Mamba.

Читайте также: