Установка тахометра виста ардео
Группа: Real User
Сообщений: 166
Спасибо сказали: 2 раза
Помоему не проканает, т.к добавились тахо и дисплей. Даже объм памяти верней всего другой. А в чём проблема, перещитай новую. всё равно выпаивать.
Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз
Пока не могу найти подробной инфо, как это сделать. Вот и спрашиваю, может кто делал? Нашел фото своей старой панели, кто то же занимался ей? А новую пока не хочу снимать чтобы сфотать.
Группа: Real User
Сообщений: 380
Спасибо сказали: 1 раз
Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз
Группа: Real User
Сообщений: 380
Спасибо сказали: 1 раз
Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз
Группа: Real User
Сообщений: 32
Спасибо сказали: 3 раза
Группа: Real User
Сообщений: 2723
Спасибо сказали: 105 раз
А что же ты мне сразу не сказал, что приборки разные.Может там и комплектация авто разная?
Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз
Группа: Real User
Сообщений: 380
Спасибо сказали: 1 раз
Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз
Группа: Real User
Сообщений: 514
Спасибо сказали: 3 раза
А что ты хотел, кстати, мы такие же и отбивать потенциальных клиентов у самих себя - не в наших правилах.
P.S. Замена микросхемы памяти не даст положительного результата.
Группа: Real User
Сообщений: 244
Спасибо сказали: 4 раза
Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз
Подумаю. Меня ничто не торопит. Зима длинная, времени много. Для критиков - поясняю, что я хочу сделать сам для себя. Пришел на форум спросить совета.
donna ANNA
| QUOTE (Mutare @ Apr 20 2006, 13:35) |
| лучше висту возьми, ардео - эксперимент и как показывают отзывы не совсем удачный - особенно с D4 |
машина неплохая, но бампер к примеру, если чуть-чуть ударить, потом сложно может быть нормально установить, без щелей, на креплениях сэкономили.
imho вообще тойоты в последнее время пошли по пути европейцев - экономить на всем начали
Glebon
| QUOTE (alexd @ Apr 20 2006, 13:56) |
| машина неплохая, но бампер к примеру, если чуть-чуть ударить, потом сложно может быть нормально установить, без щелей, на креплениях сэкономили. |
12500 рублей с доставкой в Сиб стоит сейчас новый насос оригинальный, замена рублей 500-1000 на нормальном СТО.
Вашим знакомым очень не повезло, повезло тем-кто у них купил машину(заведомо дешевле чем с барахолки и уже с новым насосом).
К слову, новый насос расчитан на 100 тыщ. у многих именно столько он и ходит(в России, если не ездить в Геш или Горный Алтай )
Точки подключения автосигнализации на Toyota Vista (Camry) 1995
Замок зажигания:
+12 – черный/красный и коричневый
АСС – синий/красный
Зажигание 1 – черный/желтый
Зажигание 2 – коричневый/ белый
Стартер 1 – черный/белый
Стартер 2 – коричневый/ красный
Второй стартер продублировал реле, взяв питание с коричневого провода, а управление со стартера 1 после разрыва. Питание на сигнализацию взял с черно-красного.
Правый белый разъем приборной панели:
Зеленый/желтый – повороты
Левый коричневый разъем приборной панели:
Зеленый/черный – повороты
Красный/белый – двери
Желтый/черный – ручник
Средний белый разъем приборной панели:
Зеленый/черный – масло
Черный/розовый – генератор
Центральный замок (электропривода) ставил сам, причем в связи с плоскими картами дверей пришлось замки ставить внутри железного каркаса дверей. Особенно геморрой на передних дверях. Но там видны точки установки родных замков, ставится туда же.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Vista Ardeo 1998
Панель приборов:
концевик дверей, включая заднюю дверь и заднее стекло (-) - серый/красный в левом разъёме
габариты (+) - фиолетовый в среднем разъёме
генератор (+) - зелёный в правом разъёме
повороты (+) - зелёный в левом разъёме и зелёный/жёлтый в правом разъёме
Жгут рулевой колонки:
включение ближнего света (-) - красный/чёрный
клаксон (-) - чёрный/жёлтый
+12 - белый
асс - серый
стартер - чёрный/белый
зажигание - чёрный/оранжевый
зажигание 2 - красный/жёлтый
Открытие заднего стекла (-) - розовый/синий на кнопке открытия стекла
Тормоз (+) - зелёный/чёрный на разъёме педали тормоза
Точки подключения автосигнализации на Toyota Vista Ardeo 2000
Замок зажигания:
+ 12 - белый
зажигание - чёрный/оранжевый
зажигание 2 - жёлтый/красный
асс - серый
стартер - чёрный/белый
импульс - чёрный/белый, отдельный провод на диагностическом разъёме
центральный замок (-) - зелёный/оранжевый и зелёный/белый в двери водителя
тормоз - зелёный/белый на лягушке
концевик дверей (-) - серый/фиолетовый в левом разъёме панели приборов
Комплектация средняя для этой модели — полный электропакет, климат-контроль, без ТВ, но есть мультидисплей с тахометром и эконометром. Заводская тонировка задних стекол.
Приобретена в Новосибирске на авторынке в июле 2004 года.
Стартовый пробег на момент покупки по одометру 35200 км. Естественно наивно полагать, что он оригинальный. На машинах, которые хорошо выглядят соблазн сбросить пробег, и тем самым, поднять шансы на повышенную цену очень велик.
Показания одометра на сегодня — 70500 км.
Следовательно, общий пробег за 2 года и 4 месяца — 35 тыс. км.
Поломок за указанный период не было совсем.
Все время эксплуатации фиксировал все затраты, связанные с автомобилем, включая мойки, стоянки (в других городах), штрафы, налоги и прочие мелочи.
Машина эксплуатировалась круглый год.
Все время в качестве топлива использовал только 92 бензин + присадка Castrol TBE. По части присадки заметил следующее: при ее добавлении происходит более уверенный запуск в зимнее время и двигатель сразу набирает прогревочные обороты (1800 об/мин); Кроме того, на холодную без прогрева двигатель существенно лучше тянет. При отсутствии присадки (были буквально считанные разы, когда кончалась бутылочка и приходилось ездить 1–2 дня до оказии в Новокузнецк ибо в моем маленьком городке подобную штуку не продают) на холодную при начале движения было ощущение, что машина буксирует прицеп. С присадкой такого эффекта не наблюдалось. Кроме того, в аннотации к присадке написано, что она связывает воду в топливе. Запуск двигателя без присадки в прохладное время начинался с подтраивания и машина не хотела самостоятельно набирать прогревочные обороты. Только после однократного подгазовывания ситуация с оборотами двигателя нормализовывалась.
В общем, для себя принял решение использовать ее систематически.
Суммарные затраты на топливо за весь период эксплуатации составили 45 т.р.
Эксплуатационные затраты, включающие летнюю и зимнюю резину, все замены масла, декстрона в автомате, антифриза и естественно фильтров за весь период составили 36 т.р.
Остальные статьи расходов:
налоги (транспортный налог, ОСАГО, техосмотры и прочие) — 10 т.р.
запчасти — 365 руб. (5 руб. лампочка подсветки заднего номера + 360 — сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости. Купил впрок, пока даже не менял.)
Плата за ремонт — 1070 руб (ремонт лобового стекла (словил камешек, но сделали очень грамотно и сразу после повреждения+диагностика двигателя на стенде).
Разное — 4500 руб. (Мойки, стоянки и пр.)
Акссесуары — 7015 руб (включая стоимость сигнализации с установкой и покупку б/у CD-ченджера)
Интересные цифры: стоимость километра пробега (если разделить всю стоимость затрат на весь пробег составляет 3,06 руб/км. Правда это без учета удешевления машины в связи с нормальным износом, то есть разницей между ценой покупки и ценой продажи.
Проведено 4 замены масла. Сейчас приближается срок 5 замены.
Средний расход топлива, посчитанный по принципу: все купленное и истраченное топливо поделить на весь пробег, составило 8,82 л/100 км. При этом учитывается и зимняя и летняя эксплуатация, все прогревы, городской цикл и прочее. Это итоговая цифра в среднем за весь период эксплуатации. Считаю, что для машины весом в 1,5 тонны, мощности двигателя 136 л.с. и 92 бензина расход более чем приемлемый. Все-таки чувствуется, что машина 21 века! Моя предыдущая машина — Toyota Corolla Ceres 1994 г.в. с двигателем 4A-GE объемом 1,6 л. и мощностью 165 л.с. имела средний расход топлива 10,43 л/100 км. При этом вес машины был меньше тонны.
Диагностика двигателя показала, что он в отличной форме. Расхода масла нет вообще. От замены до замены уровень масла в двигателе от максимального деления на щупе опускается на 2–3 мм. Масло использовал синтетику Elf Excellium 5W-40. Причем круглогодично лил только один тип масла.
Свечи после 25000 км пробега на отечественном бензине имели девственное состояние. Мастер только подкорректировал зазор и сказал, что если так эксплуатировать машину можно еще около 10 т. км на них проездить. Не знаю, что на это повлияло: то ли то, что заправлялся практически всегда на одной и той же заправке «Сибнефть», то ли постоянное использование присадки Castrol TBE.
Компрессия во всех цилиндрах была паспортная, диагностика выявила только неправильные показания датчика массового расхода воздуха. Но тот же мастер у меня на глазах этот датчик прочистил карбклинером и поставил на место — показания нормализовались.
За все время эксплуатации кроме расходных материалов (аккумулятор, свечи, тормозные колодки, жидкости и фильтры, в том числе топливный, расположенный в баке и салонный — это все естественно было заменено) не менял ничего. Подвеска работает штатно. Все амортизаторы сухие, без потеков масла и без подозрений на плохую работу. Даже линки стабилизатора поперечной устойчивости не имеют люфтов и не стучат.
Аккумулятор поставил маленький — 35 а*ч, так как не хотел курочить штатное место под батарею. Но даже его хватало, чтобы завести машину с первого раза при разовой ночевке в Томске на открытой стоянке зимой в —28 с ветром. Правда, если бы двигатель не схватил сразу, на вторую попытку аккумулятора не хватило бы.
Динамические характеристики машины вполне приемлемые. Конечно, ее не сравнить с Toyota Corolla Ceres (моя предыдущая машина), у которого 20-ти клапанный двигатель, раскручивающийся до 7800 об/мин, но в потоке машин на хорошей трассе, ущербным себя не чувствую. Лично один раз прочувствовал электронный ограничитель скорости — на скорости180 км/ч похоже исчезает зажигание и машина резко сбрасывает обороты двигателя и соответственно скорость. Сначала не понял, что произошло, но повторив разгон реально убедился, что конструкторы решили запретить ездить этой машине со скоростью более 180 км/ч. Естественно такие эксперименты ставил только на новой летней резине в хорошую погоду с отличной видимостью на великолепной трассе Ленинск-Кузнецкий — Новокузнецк.
Часто ездил в междугородние поездки. Крейсерская скорость, на которой чувствовал себя комфортно — 130–140 км/ч. Шумы в машине приемлемые для этого класса.
В настоящее время принял решение начинать заниматься продажей машины — причин несколько: 1. Появилась возможность приобрести новый автомобиль; 2. Хочется купить авто более высокого класса.
Считаю, что мне попался отличный экземпляр Ардео в идеальном состоянии да и сама модель является прекрасным семейным автомобилем, в котором очень комфортно ехать в четвером. Кроме того, скромный уровень эксплуатационных расходов позволяют использовать авто как средство передвижения на каждый день. Побольше бы таких машин было на наших авторынках.
Добавлено через 5 часов 23 минуты
По поводу подключения к Alion Premio и Ardeo - это моё предположение - машины очень схожи в электрике, хотя вероятно цвета проводов могут отличаться
Спасибо, Slawa, за точки подключения и цвета проводов для TOYOTA OPA.
Опа, у неё даже спидометра нет.
Поделитесь опытом, TOYOTA Corolla, была ли праворульная.
Каково левой ногой нажимать на газ, тормозить одинаково и левой и правой ногой трудно научиться, всегда перебор из-за неуверенности, что всё получится, как надо.
Хотя, что-то есть.
При таком наборе, точка отсчёта просто необходима.
Цитата: Привык к нему. Поэтому когда надумал поменять машину первым делом демонтировал мультисет
Первым делом спасаем женщин, детей и всё, к чему привык .
Во вторую очередь демонтируем собственность на старую машину.
Привык - это не то слово, некоторые не могут без него как без мыла и зубной щётки.
Сделано всё так, чтобы прибор понравился после покупки, что очень редко бывает, т.к. запросы усреднённого потребителя слишком низки.
Спасибо за отзыв, Slawa.
На праворульных не было опыта, хочется, чтобы Slawa. поделился этим, что в этом зазорного.
Больше не к чему придраться?
Или можете поделиться с людьми чем-то полезным, где оно, давайте его сюда, если оно у Вас есть.
К сожалению этого у Вас нет, не было и может быть не будет.
Не забывайте, девятьсотодиннадцытаый Юрий, что нести просвещение и тормозить его - это два противоположнонаправленных действия.
У вас, Юрий 911, никаких предложений нет.
Что остаётся делать, раз у Вас их нет, надо предлагать их без Вас.
Иначе в мире всё пойдёт кувырком, и одни будут иметь других на ровном месте.
Читайте также: