Установка тахометра на мотоцикл хонда шадов 750
1) Если происходит неравномерный нагрев цилиндров;
2) Появилась посторонняя вибрация из-за неравномерной работы цилиндров;
3) Потеря динамики при разгоне;
4)Производился ремонт или настройка карбюратора;
5)Производился ремонт двигателя;
6)Производилась регулировка клапанов;
7)Вам так захотелось.
Перед синхронизацией, для получения лучшего результата стоит отрегулировать клапана, проверить (или заменить) свечи, проверить состояние воздушного и топливного фильтров, почистить дроссельные заслонки или целиком карбюратор, проверить на целостность мембраны. Т.е. исключить остальные факторы неравномерной работы двигателя.
Существует три способа синхронизации карбюраторов. Рассмотрим каждый из них по порядку
СПОСОБ ПЕРВЫЙ. ТОЧНЫЙ И ПРАВИЛЬНЫЙ
Прежде чем начать процедуру синхронизации, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры (10 минут езды), установить мотоцикл на боковую подножку и включить нейтральную передачу. Из специального оборудования нам понадобятся вакууметр.
Далее по пунктам:
1) Снимите корпус воздушного фильтра (рис.1);
Данный способ, благодаря чувствительности вакуумметров, позволяет очень точно сделать синхронизацию карбюраторов и прекрасно отрегулировать равномерную подачу топлива. Но, к сожалению, равномерная подача топлива ещё не означает равномерную (равнонагруженную) работу цилиндров и их одинаковую температурную нагруженность.
СПОСОБ ВТОРОЙ. МЕНЕЕ ТОЧНЫЙ. "ПРИБЛИЖЁННЫЙ"
Все действя теже самые, кроме одного: вместо ваккумметра к впускным отверстиям подсоединяется прозрачная U-образная трубка, наполненная вязкой жидкостью (рис.6).
Раз уж нет денег на вакуумметры, то при изготовлении этого "устройства" нужно максимально учесть все возможные ньюансы. Прозрачная трубка длиной около 4 метров (желательно маслобензостойкая) складывается пополам, чтобы изгиб приходился на середину конструкции, частично заполняется густым маслом (трансмиссионное) и устанавливается на импровизированную шкалу. Все пузырьки воздуха выгоняются, масло должно быть однородным, не допускается смятие трубки в местах изгиба. Чем гуще масло - тем менее оно чувствительно к разрежению и менее подвержено к колебаниям во время работы двигателя, чем более жидкое масло - тем чувствительнее оно к создающемуся разряжению, но более подвержено колебаниям при работе двигателя. Чем длинее трубка, тем больше у вас времени до всасывания масла двигателем при сильной рассинхронизации карбюраторов. Высота каждого "столбика" с маслом не более полуметра, при большем наполнении снижается чувствительность, при меньшем повышается точность, но становится сложно найти "залотую середину" т.к. масло активно бегает туда-сюда по трубке.
С помощью этого способа также возможно отсинхронизировать карбюраторы. Точность измерений зависит лишь от вашей настойчивости и педантичности. Этот способ также не гарантирует получения равномерной нагрузки на цилиндры
СПОСОБ ТРЕТИЙ. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ
Настала пора последнего способа, трудоёмкого, долгого, но при определенном упорстве более результативного, чем предыдущие. Перед его применением стоит отрегулировать клапана, проверить (или заменить) свечи, проверить состояние воздушного фильтра, почистить дроссельные заслонки или целиком карбюратор.
1) Мотоцикл прогревается до рабочей температуры;
2) К нему подключается универсальный тахометр (самый простой в автомагазине);
3) Далее выставляем обороты на определённое значение и фиксируем ручку "газа";
4) В процессе регулировки добиваемся результата, при котором во время отключения переднего цилиндра показания тахометра становились бы такими же как и при отключении заднего цилиндра.
Т.е. выставляем оброты 2000 об/мин, отключаем передний цилиндр путем отсоединения обоих высоковольтных проводов от свечей, обороты упали до 1200 об/мин. Ставим провода на место, отключаем задний цилиндр - обороты упали до 1400 об/мин. Считаем (1200+1400)/2=1300 об/мин. На одном работающем заднем цилиндре с помощью регулировочного винта добиваемся показаний 1300 об/мин. Отсоединяем задний, присоединяем передний для проверки показаний. Во время смены цилиндров двигатель не глушим. Т.е. сначала подключаем, а потом отключаем.
В этом способе есть определенный риск получить удар током или вывести из строя катушку зажигания, будьте осторожны. Чтобы уменьшить риск поломки подсоединяйте освободившиеся высоковольттные провода к запасным свечам, заранее закрепленным подальше от бензобака и имеющими плотный контакт резьбовой частью с "массой" мотоцикла.
Да, этот способ кажется совсем не совершенным и чем-то опасен, в нем много суеты и нужно обладать определенной ловкостью. Но, кроме тахометра за 500р в соседнем автомагазине ничего не потребуется. Кроме того только этот способ позволяет отрегулировать равномерную нагрузку на цилиндры с учетом разницы их износа. При обычной синхронизации регулируется одинаковая подача топлива, но если есть небольшая разница в компресии, то цилиндры так и будут работать неравномерно. Где-то слабее катушка, где-то слабее искра, где-то подсела пружина на клапане - все эти факторы способствуют неравномерной работе цилиндров. Эту разницу можно компенсировать чуть большей подачей смеси, а как именно это сделать - подскажет третий способ регулировки.
Помогите этому сайту, купите один из товаров, которые я изготавливаю (перейти в магазин). Даже если нечего не купите, хотя бы посмотрите - это интересно. Мне действительно нужна поддержка.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
- Проживание Солигорск Беларусь
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Spirit
Приветствую
Один кон пробовал установить Тах с тремя проводами на скутер Хонда - намучился под самые не могу, не было на нем трамблера - электронное все.
Когда дело дошло во мотоцикла, я поставил одно проводной тахометр. Плюсы - прикрутил и все, выставил цилиндры, наклеил на скотч. Есть минусы невидно ночью, иногда надо менять батарейку (раз в 5 лет).
Может комето будет необходимо эта информация
Удачи максим
Happy Harley Owner
- Проживание Ма-асква
- Мотоцикл: Другой
[non limitum humanum dolboebus] [FXDC'08] [S81] [8-9I6-5З9-52-З8] [ShOC]
UNIT (Глеб)- Проживание Фрязино
- Мотоцикл: Другой
starik (игорь)поставил сегодня курякинский тахометр.
Красив, зараза. При включении гоняет стрелку по шкале. Питается по "зажигательной" линии, обороты считывает с передней катушки. Монтаж проблем не вызвал никаких.
- Проживание С. П. б.
- Мотоцикл: VT750 Shadow AERO
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
- Проживание Солигорск Беларусь
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Spirit
starik (игорь)
- Проживание С. П. б.
- Мотоцикл: VT750 Shadow AERO
Солигоречв домашних условиях надо быстро-быстро дрочить управляющий провод на массу.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
- Проживание Солигорск Беларусь
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Spirit
- Проживание краснодар
- Мотоцикл: Shadow VT750
- Проживание Бибирево
- Мотоцикл: Другой
- Проживание Фрязино
- Мотоцикл: Другой
Happy Harley Owner
- Проживание Ма-асква
- Мотоцикл: Другой
Если я правильно понял увиденное по ссылке, то:
1. Красный и голубой - это + и - подсветки тахометра. Для работы необязательны.
2. Чёрный и зелёный - это + и - самого тахометра. Для работы обязательны.
3. Жёлтый - непосредственно контакт "счётчика". Для работы обязателен. На некоторых моделях подключается к высоковольтному проводу.
Как я понимаю, "высоковольный провод" - это кусок провода между катушкой и свечой. Судя по контексту, на каких-то моделях он подключается ДО катушки, на некоторых - ПОСЛЕ.
Соответственно, попробуй не трогая питальные провода подключать "счётчик" сначала ДО, затем После катушки. О результате отпиши.
Теоретически, минусовые провода могут звониться на корпус тахометра - это было бы логично. Но не факт.
Есть вопросы? Оставьте свой номер телефона. Мы перезвоним и ответим на все Ваши вопросы.
В данном разделе представлены товары категории Тахометры для мотоцикла - Honda Shadow, купить которые можно в нашем интернет-магазине по доступным ценам с доставкой из США (Америки) в Россию.
Есть вопросы? Оставьте свой номер телефона. Мы перезвоним и ответим на все Ваши вопросы.
Пункты выдачи заказов в городе Барнаул
Вы делаете заказ - мы выкупаем товары и доставляем вам
Косметика M.A.C.maccosmetics.com
Часы Timexamazon.com
Джинсы levi'sebay.com
К вам домойОтправляем в Россию и
во все страны СНГ
с 9:00-18:00 - ежедневно (МСК)
Пользователь, оставляя заявку на интернет-сайте https://shopozz.ru, https://jp.shopozz.ru, https://cn.shopozz.ru принимает настоящее Согласие на обработку персональных данных (далее – Согласие). Действуя свободно, своей волей и в своем интересе, а также подтверждая свою дееспособность, пользователь дает согласие на обработку своих персональных данных для компании Shopozz Corp., 723 South Casino Center Blvd., 2nd Floor Las Vegas, NV 89101-6716 на сайте https://shopozz.ru, а также ООО "СКИФМЬЮЗИК", ИНН 6315642316 на территории РФ, в целях предоставления посреднических услуги по покупке товаров в интернет-магазинах и на аукционах США.
- Данное Согласие дается на обработку персональных данных, как без использования средств автоматизации, так и с их использованием.
- Согласие дается на обработку следующих моих персональных данных:
- 1) Персональные данные, не являющиеся специальными или биометрическими: номера контактных телефонов; адреса электронной ̆ почты; место работы и занимаемая должность; пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь; ip-адрес.
- Персональные данные не являются общедоступными.
- Цель обработки персональных данных: обработка входящих запросов физических лиц с целью оформления заказов ; аналитики действий физического лица на веб-сайте и функционирования веб-сайта; проведение рекламных и новостных рассылок.
- Основанием для обработки персональных данных является: ст. 24 Конституции Российской Федерации; ст.6 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных»; Устав "Shopozz Corp." ; настоящее согласие на обработку персональных данных.
- В ходе обработки с персональными данными будут совершены следующие действия: сбор; запись; систематизация; накопление; хранение; уточнение (обновление, изменение); извлечение; использование; передача (распространение, предоставление, доступ); блокирование; удаление; уничтожение.
- Персональные данные обрабатываются до отписки физического лица от рекламных и новостных рассылок. Также обработка персональных данных может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных. Хранение персональных данных, зафиксированных на бумажных носителях осуществляется согласно Федеральному закону №125-ФЗ «Об архивном деле в Российской Федерации» и иным нормативно правовым актам в области архивного дела и архивного хранения.
- Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных или его представителем путем направления письменного заявления "Shopozz Corp." или его представителю по адресу, указанному в начале данного Согласия.
- В случае отзыва субъектом персональных данных или его представителем согласия на обработку персональных данных "Shopozz Corp." вправе продолжить обработку персональных данных без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г
- Настоящее согласие действует все время до момента прекращения обработки персональных данных, указанных в п.7 и п.8 данного Согласия.
Доставка товаров с аукциона eBay, Taobao и интернет-магазинов США, Великобритании, Китая, Германии и Японии. Все права защищены
1) Если происходит неравномерный нагрев цилиндров;
2) Появилась посторонняя вибрация из-за неравномерной работы цилиндров;
3) Потеря динамики при разгоне;
4)Производился ремонт или настройка карбюратора;
5)Производился ремонт двигателя;
6)Производилась регулировка клапанов;
7)Вам так захотелось.
Перед синхронизацией, для получения лучшего результата стоит отрегулировать клапана, проверить (или заменить) свечи, проверить состояние воздушного и топливного фильтров, почистить дроссельные заслонки или целиком карбюратор, проверить на целостность мембраны. Т.е. исключить остальные факторы неравномерной работы двигателя.
Существует три способа синхронизации карбюраторов. Рассмотрим каждый из них по порядку
СПОСОБ ПЕРВЫЙ. ТОЧНЫЙ И ПРАВИЛЬНЫЙ
Прежде чем начать процедуру синхронизации, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры (10 минут езды), установить мотоцикл на боковую подножку и включить нейтральную передачу. Из специального оборудования нам понадобятся вакууметр.
Далее по пунктам:
1) Снимите корпус воздушного фильтра (рис.1);
Данный способ, благодаря чувствительности вакуумметров, позволяет очень точно сделать синхронизацию карбюраторов и прекрасно отрегулировать равномерную подачу топлива. Но, к сожалению, равномерная подача топлива ещё не означает равномерную (равнонагруженную) работу цилиндров и их одинаковую температурную нагруженность.
СПОСОБ ВТОРОЙ. МЕНЕЕ ТОЧНЫЙ. "ПРИБЛИЖЁННЫЙ"
Все действя теже самые, кроме одного: вместо ваккумметра к впускным отверстиям подсоединяется прозрачная U-образная трубка, наполненная вязкой жидкостью (рис.6).
Раз уж нет денег на вакуумметры, то при изготовлении этого "устройства" нужно максимально учесть все возможные ньюансы. Прозрачная трубка длиной около 4 метров (желательно маслобензостойкая) складывается пополам, чтобы изгиб приходился на середину конструкции, частично заполняется густым маслом (трансмиссионное) и устанавливается на импровизированную шкалу. Все пузырьки воздуха выгоняются, масло должно быть однородным, не допускается смятие трубки в местах изгиба. Чем гуще масло - тем менее оно чувствительно к разрежению и менее подвержено к колебаниям во время работы двигателя, чем более жидкое масло - тем чувствительнее оно к создающемуся разряжению, но более подвержено колебаниям при работе двигателя. Чем длинее трубка, тем больше у вас времени до всасывания масла двигателем при сильной рассинхронизации карбюраторов. Высота каждого "столбика" с маслом не более полуметра, при большем наполнении снижается чувствительность, при меньшем повышается точность, но становится сложно найти "залотую середину" т.к. масло активно бегает туда-сюда по трубке.
С помощью этого способа также возможно отсинхронизировать карбюраторы. Точность измерений зависит лишь от вашей настойчивости и педантичности. Этот способ также не гарантирует получения равномерной нагрузки на цилиндры
СПОСОБ ТРЕТИЙ. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ
Настала пора последнего способа, трудоёмкого, долгого, но при определенном упорстве более результативного, чем предыдущие. Перед его применением стоит отрегулировать клапана, проверить (или заменить) свечи, проверить состояние воздушного фильтра, почистить дроссельные заслонки или целиком карбюратор.
1) Мотоцикл прогревается до рабочей температуры;
2) К нему подключается универсальный тахометр (самый простой в автомагазине);
3) Далее выставляем обороты на определённое значение и фиксируем ручку "газа";
4) В процессе регулировки добиваемся результата, при котором во время отключения переднего цилиндра показания тахометра становились бы такими же как и при отключении заднего цилиндра.
Т.е. выставляем оброты 2000 об/мин, отключаем передний цилиндр путем отсоединения обоих высоковольтных проводов от свечей, обороты упали до 1200 об/мин. Ставим провода на место, отключаем задний цилиндр - обороты упали до 1400 об/мин. Считаем (1200+1400)/2=1300 об/мин. На одном работающем заднем цилиндре с помощью регулировочного винта добиваемся показаний 1300 об/мин. Отсоединяем задний, присоединяем передний для проверки показаний. Во время смены цилиндров двигатель не глушим. Т.е. сначала подключаем, а потом отключаем.
В этом способе есть определенный риск получить удар током или вывести из строя катушку зажигания, будьте осторожны. Чтобы уменьшить риск поломки подсоединяйте освободившиеся высоковольттные провода к запасным свечам, заранее закрепленным подальше от бензобака и имеющими плотный контакт резьбовой частью с "массой" мотоцикла.
Да, этот способ кажется совсем не совершенным и чем-то опасен, в нем много суеты и нужно обладать определенной ловкостью. Но, кроме тахометра за 500р в соседнем автомагазине ничего не потребуется. Кроме того только этот способ позволяет отрегулировать равномерную нагрузку на цилиндры с учетом разницы их износа. При обычной синхронизации регулируется одинаковая подача топлива, но если есть небольшая разница в компресии, то цилиндры так и будут работать неравномерно. Где-то слабее катушка, где-то слабее искра, где-то подсела пружина на клапане - все эти факторы способствуют неравномерной работе цилиндров. Эту разницу можно компенсировать чуть большей подачей смеси, а как именно это сделать - подскажет третий способ регулировки.
Помогите этому сайту, купите один из товаров, которые я изготавливаю (перейти в магазин). Даже если нечего не купите, хотя бы посмотрите - это интересно. Мне действительно нужна поддержка.
Honda CB750 была выпущена в США в январе 1969 года и почти мгновенно изменила мир мотоциклов навсегда. Обладая первым серийно выпускаемым рядным четырехцилиндровым двигателем, гидравлическими дисковыми тормозами и весом всего 480 фунтов, CB 750 быстро стал классом сам по себе. Производство выросло с первоначальных 25 единиц в день до более трех тысяч единиц в месяц в разгар производства. Для поддержания максимальной производительности Honda CB750 рекомендуется проводить комплексную настройку каждые 4000 миль.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Шаг 8
- 9 Шаг 9
- 10 Шаг 10
- 11 Шаг 11
- 12 Шаг 12
- 13 Шаг 13
- 14 Чаевые
- 15 Предупреждения
- 16 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Найдите воздушную камеру под топливным баком и рядом с карбюраторами. Удалите два прижимных винта и освободите нижнюю часть воздушной коробки. Снимите элемент воздушного фильтра и выбросьте его. Установите новые элементы воздушного фильтра в воздушную камеру. Закрепите нижнюю часть воздушной камеры прижимными винтами.
Шаг 2
Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Заглушите двигатель. Ослабьте все четыре провода свечи зажигания и снимите свечи зажигания. Проверьте свечи зажигания на наличие сгоревших электродов, сырого бензина, чрезмерного количества углерода или других проблем, которые могут указывать на внутреннюю проблему двигателя. Если какая-либо заглушка указывает на проблему с этим цилиндром, эта проблема должна быть исправлена в первую очередь, прежде чем можно будет выполнить дальнейшую настройку.
Шаг 3
Шаг 4
Снимите датчик сжатия с цилиндра номер один. Повторите шаг 3 для каждого из оставшихся цилиндров. Фактические показания не так важны, как разница между цилиндрами. Если показания отклоняются более чем на 10 фунтов/кв. Дюйм, возникает проблема с поршневыми кольцами, клапанами или накоплением углерода.
Шаг 5
Шаг 6
Снимите крышку зажигания и подключите тахометр к проводу зажигания. Подсоедините индуктивный датчик времени к цилиндру номер один. Подсоедините провода питания габаритного фонаря к аккумулятору. Запустите двигатель и установите скорость холостого хода до 1000 об/мин.
Шаг 7
Ослабьте три винта на внешней кромке опорной пластины синхронизации. Посветите стробоскопом в окно базы газораспределения. Поворачивайте пластину с точками, пока отметка «1.4 F-1» не совпадет с фиксированным указателем. Затянуть винты базовых синхронизации пластины надежно, когда сроки были скорректированы правильно. Отключите световой индикатор и тахометр. Заменить крышку зажигания.
Шаг 8
Снимите сиденье мотоцикла и закройте клапан подачи топлива. Снимите боковые крышки и прижимной болт бензобака. Поднимите бак вверх и назад, чтобы снять его.
Шаг 9
Снимите четыре вакуумные заглушки с карбюраторов. Каждый карбюратор имеет одну вакуумную пробку. Подключите многопортовый манометр, прикрепив вакуумные выводы инструмента к портам на карбюраторах. Убедитесь, что линии подключены в порядке от одного до четырех на манометре.
Шаг 10
Запустить двигатель. Запишите показания каждого цилиндра. Многопортовый манометр будет измерять вакуум в «дюймах». Если какой-либо цилиндр отклоняется более чем на 2,4 дюйма от других, требуется регулировка. Карбюратор № 2 не регулируется и будет использоваться в качестве фиксированного эталона для всех других регулировок.
Шаг 11
Найдите регулировочный винт и контргайку между карбюратором № 1 и № 2. Ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока цифра 1 не покажет разницу в 2,4 дюйма по сравнению с карбюратором № 2. Затяните контргайку регулировочного винта, не меняя регулировку.
Шаг 12
Поместите топливный бак обратно на мотоцикл временно. Включите топливный клапан и дайте газу течь не менее 1 минуты, чтобы наполнить чаши карбюратора. Снимите бензобак и отложите его в сторону.
Шаг 13
Повторите шаги с 10 по 12 для регулировки карбюраторов 3 и 4, если это необходимо.
Заглушите двигатель и отсоедините многопортовый манометр. Замените заглушки вакуумного порта карбюратора, бензобак, седло и боковые крышки.
Читайте также: