Замена лямбда зонда на джетта 5
- 0.1 Найдите кислородные датчики
- 3.1 Снимите старый датчик кислорода
- 6.1 Установите новый датчик кислорода
- Неисправные лямбда-зонды не подвергаются никакому ремонту, поэтому в случае неисправностей возникает необходимость их замены.
- Опыт показывает, чтобы выбрать зап-часть проверенного бренда, отвечающего требованиям качества, чем дешевая замена.
- Надлежащая и надежная работа датчика зависит от качества материалов, используемых для его изготовления, хорошо спроектированной конструкции, точной обработки и точной сборки (лазерной сварки) компонентов. Здесь применяются очень строгие требования, так как весь датчик подвергается очень неблагоприятным условиям, существующим внутри выхлопной системы, и, следовательно, к значительным разностям температур, сильным вибрациям, влажности и химически активным веществам.
- Использование более дешевых деталей может обеспечить только очевидную экономию, так как обычно ускоряет период замены. Кроме того, дешевые замены часто предлагаются как «универсальные», то есть без оригинальных разъемов на концах проводов.
- Ручное изготовление повышает риск соединений с плохой проводимостью или даже совершенно неправильными, что может привести к серьезным и дорогостоящим отказам других компонентов электронной системы управления двигателем.
- Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается нижняя защита мотора
- Работу по возможности нужно проводить на холодную, для избежания ожогов
- Вэдешкой обрабатывается посадочное место лямбда зонда
- Через несколько минут его пробуют открутить. Если не получается, проводится повторная обработка вэдешкой и через некоторое время операция повторяется
- В ряде случаев датчик настолько закоревает, что приходится снимать выпускной коллектор
- Производится установка нового лямбда зонда
- Машина собирается согласно обратного алгоритма
Найдите кислородные датчики
Шаг 1
Шаг 2
Шаг 3
Отсоедините черный отрицательный кабель аккумулятора.
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домового домкрата и при необходимости надежно закрепите его на двух домкратах.
Снимите старый датчик кислорода
Шаг 1
Отсоедините электрический разъем датчика от его жгута.
Шаг 2
Открутите два крепежных болта с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда, если у вас есть датчик фланцевого типа. Если у вас есть датчик винтового типа, снимите его с помощью торцевого ключа или храпового механизма и гнезда для датчика кислорода.
Шаг 3
Снимите прокладку датчика кислорода с монтажного основания выхлопной трубы, если у вас есть датчик фланцевого типа.
Снять датчик с автомобиля.
Установите новый датчик кислорода
Шаг 1
Нанесите легкий слой противозадирного состава на резьбу двух крепежных болтов датчика, если у вас есть фланцевый тип, или на резьбу на корпусе датчика, если у вас ввинчиваемый тип. Убедитесь, что соединение не попадает на кончик датчика.
Шаг 2
Установите новый датчик на место и новую прокладку, если требуется.
Шаг 3
Запустите два крепежных болта вручную, если у вас есть датчик фланцевого типа, или привинтите датчик вручную, если у вас ввинчиваемый тип.
Шаг 4
Затяните крепежные болты или датчик к выхлопной трубе.
Шаг 5
Подключите электрический разъем датчика.
Шаг 6
При необходимости снимите и установите другой датчик, выполнив действия, описанные в двух последних разделах.
В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену датчика кислорода (лямбда-зонд), тот что стоит до катализатора, на автомобиле Volkswagen Jetta пятого поколения (Фольксваген Джетта 5). Основным симптомом который указывает на неисправный датчик кислорода, это необоснованно высокий расход топлива, а также про выход из строя кислородного датчика укажет лампочка чек двигателя, выдав соответствующий код ошибки (это может быть например код P2231 или P0135). В результате замены датчика датчика кислорода (лямбда-зонд) расход должен нормализоваться, а ошибка пропасть.
Само по себе процедура замены очень простая. Из инструментов которые понадобятся лишь обычная крестообразная отвертка и гаечный ключик на 10, а также одноразовые хомутики.
Демонтируем верхнюю крышку двигателя. Далее появляется доступ к датчику.
Отсоединяем старый датчик и присоединяем проводку от кронштейнов.
Спец инструментом откручиваем старый датчик.
Ставим новый датчик на место старого датчика.
Ставим новые кронштейны (прилагаются в комплекте). Проводка нового датчика немного длиннее оригинального.
Зажимаем проводку хомутиками. Самое главное — это то, что бы провода не были натянуты. Это учитываем при закладке петли.Устанавливаем верхнюю крышку на место.
хоть это и не так часто бывало, а всё равно неприятно и напрягает . Безусловно, в этом деле спешить не нужно и лучше точно убедиться,что дело именно в самом датчике, тем более, что вторая лямбда диагностическая и вполне может показать что-нибудь по катализатору, так что сначала убеждаемся и только после этого меняем. Ладно, хорошо, мастер рекомендует заменить зонд,принимаем решение и меняем его,при желании, самостоятельно.
В моём случае, было 3 ошибки по ней,точнее из них две-1520 и одна-1524(порядок расположения мог меняться при каждом новом чтении), начинал я с проверки самого разъёма и проводки возле датчика,пробовал менять бензин,прогазовывал на горячую, толку от этого=0 (ошибки могут сохраняться в памяти блока и без «Check-Engine» на щитке)
Работать удобнее на эстакаде.
Приступаем,второй зонд на BSE находится под днищем справа трубы по ходу машины сразу за катализатором,чтобы добраться до фишки нужно снять пластиковую защитную облицовку днища(если она стоит,конечно),для этого откручивам 8 пластиковых держателей по периметру этой накладки,заходят они в саморезы на днище,нужен будет трубчатый ключ на 10
и наверно,для удобства,не будет лишним снять и эту небольшую накладку выкрутив пару саморезов под торкс
теперь видим и лямбду
и пластиковую коробку,он же кронштейн в котором находятся соединённые между собой разъёмы
вынимаем оттуда разъёмы для начала,я не стал изымать точку его крепления из днища,а исходя из того,что в силу гибкости пластика кронштейн этот имеет свойство гнуться и поворачиваться на этой точке крепления,то я тупо оттянул его и вынул их оттуда-запоминаем расположение фишек в нём
теперь размыкаем соединение
и переходим в самому лямбда-зонду,ну тут как обычно,ключ на 22 и если собираемся датчик использовать дальше,то ключ разрезной соответственно,поскольку место там не особо удобное,я решил попытаться взяться за него обычным рожковым ключом,надеясь на то,что сорву и так его,напрасно и не тут-то было сидит он там очень крепко! зализало лишь грани,при чём на самом датчике (и привет джонсвею ) короче,делать нечего и раз его всё равно менять,остаётся старый-проверенный способ,сначала снял очень мешающую поперечину,там по паре гаек на 13 на сторону,всего 4
заливаем место стыка жидким ключом,пока искал инструмент завёл машину,чтобы нагреть резьбу,благо позволило место,то болгаркой срезал почти заподлицо с гранями верхнюю колбу-колпак на датчике
поскольку труба ходит там при таком неслабом усилии как "утлая лодчонка",то от греха,подстраховки и жёсткости можно подкатить для поддержки домкрат
накинул крепкую накидную головку на 22
щелчок и. пошла родимая!
ну а дальше всё просто,берём новый датчик и вставляем на место,спецсмазка на резьбе у него уже имеется,так что необходимость в этом,наверно,отпадает,можно лишь получше очистить ответную резьбу в самой трубе.
Номер оригинального датчика-06A906262BS(4 провода),снял я по виду NGK.
Замечу,что значит, среди аналогов,в числе прочих, на него есть универсальный от Bosch и не буду кривить душой, исходя из того, что цена на родной совсем неслабая,то его я и поставил,цвета проводов одинаковы, 2 белых, серый и чёрный, в комплекте есть всё необходимое,соединитель, подробная инструкция с действиями и пара стяжек, номер его-0258986507
кстати, на коробке-Made In USA
замечу, поскольку бош запрещает паять провода, то вместо комплектного соединителя, как вариант (я выбрал его), можно просто хорошенько скрутить провода между собой, затем получше изолировать термоусадкой и изолентой, применив небольшую хитрость:
внутренние колбы по виду отличаются, почему я и написал, что в оригинале похоже стоит NGK
ну вот и всё, ставим на место,момент затяжки - 55 Нм.
соединяем разъёмы, ставим на место коробочку и облицовку. Стираем ошибку, если есть на руках адаптер.
Радуемся новому лямбда-зонду.
ps забыл, добавлю, для интереса, я искусственно спровоцировал чек на приборке разомкнув разъём,так вот после замены датчика,он погас сам с третьего раза заводки двигателя, ну это так, просто для справки.
Удачи в ремонте!
Первый из пары датчиков лямбда зондов, называемая регулирующей, помещается в выхлопную систему между двигателем и катализатором, а вторая лямбда, так называемая диагностика, должны быть размещены сразу же после выхода катализатора. Неисправности этих датчиков сигнализируют первоначально контрольной лампой (MIL) (check engine) на приборной панели, и для их точной идентификации позволяет диагностировать главный контроллер, изготовленный с использованием соответствующего тестера. В ходе этого сначала выявляются соответствующие записи в памяти ошибок, а затем их точная интерпретация становится возможной на основе стандартных тестов и измерений реальных параметров.
Критерии для правильной работы лямбда зонда
Условием эффективной оптимизации состава выхлопных газов с помощью катализаторов, установленных в автомобилях, является сжигание в цилиндрах двигателей, так называемых стехиометрических смесей, в которых 14,7 одинаковых единиц воздуха на 1 единицу массы топлива.
Его выполнение очень сложно из-за необходимости постоянной регулировки введенных доз топлива до текущей нагрузки двигателя, его температуры, скорости вращения и т. д. Поэтому, помимо использования датчиков, измеряющих эти количества, возникла необходимость ввести систему постоянного контроля фактического состава выработанных выхлопных газов
Видео, что такое лямбда зонд
Дополнительные требования для правильной работы лямбды
Лямбда-датчики работают правильно только после достижения достаточно высокой рабочей температуры. Чем короче время прогрева, тем быстрее они становятся активными в выполнении своих функций. Ранее блок управления двигателем игнорирует свои сигналы, что всегда приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению состава выхлопных газов. Зонд должен как можно скорее реагировать на изменения состава испускаемого дымового газа, поскольку любая задержка в реакции означает неблагоприятную задержку в коррекции пропорций топливовоздушной смеси с помощью модуля управления двигателем.
Причины неисправности лямбда зонда
Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.
Выбор лямбда зонда
Установка нового датчика лямбда зонда в автомобиль
После установки правильной запасной части убедитесь, что ее связь с контроллером двигателя микропроцессора верна. Для этой цели он тестирует, запускает и настраивает различные циклы вождения, пока контроллер не распознает от 3 до 5 типичных циклов, предопределенных производителем автомобилей. Если это условие не выполняется, индикатор предупреждения MIL отключится после следующего запуска двигателя. После этой первоначальной конфигурации бортовой диагностической системы начинается надлежащее функционирование самого лямбда-зонда. Если процедуры установки не соблюдаются или несовместимый кислородный датчик, проблемы, характерные для поврежденного зонда, снова появятся, так как на самом не будет работать оптимально, что отрицательно скажется на расходе топлива и выбросах.
Замены с качеством оригинальных деталей Лямбда-зонды, разработанные для вторичного рынка, производятся в соответствии со стандартами OE, благодаря которым они идеально подходят к автомобилю. Это проверяется в нескольких тестах во время производственного процесса, так что каждый продукт соответствует 100% требований к спецификации. Кроме того, зонды покрыты специальными покрытиями для предотвращения образования сажи и других загрязнителей. Программа лямбда-зонд для вторичного рынка включает 356 частей с 3558 возможными приложениями.
Замена лямбда зонда на Фольксвагене Джетта может потребоваться уже после пробега в 70-80 тысяч километров. Речь идет про новый оригинал. Если мы говорим про подделку неизвестного производства, необходимость в ее замене может возникнуть в любой момент времени.
Симптомы и причины неисправности
Все мы знаем, что основная проблема, связанная с лямбда зондом на Фольксвагене Джетта заключается в том, что он начинает глючить, подавая неверные данные к ЭБУ. Но не все знают вторую часть данной проблемы. Дело в том, что датчик имеет очень плохое свойство «глючить периодами». То есть сегодня он работает нормально, а завтра нет. Или на холодную он подает неправильные сигналы, а на горячую все нормально. С этим связана как раз сложность диагностики и нахождения неисправности.
Порядок работ
Технология замены лямбда зонда Фольксваген Джетта 5
На работу по замене лямбда зонда Фольксваген Джетта предоставляется гарантия. В наличии детали оригинального и неоригинального производства. Безупречное качество работ, конкурентные цены и оперативность замены.
Звоните по телефонам указанным на этой странице, чтобы записаться на одну из наших московских СТО.
Цена на замену лямбда зонда Фольксваген Джетта 5, 6
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.
Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Фольксваген. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.
Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.
Читайте также: