Установка старлайн на тойота
Ну вот я и добрался до установки сигнализации с автозапуском на свое авто, устанавливать решил сам, так как до этого устанавливал себе и другу на лансера 9 сигнализацию, принцип установки был понятен. Благодаря советам товарищам с драйва и информации в интернете все прошло почти без особых проблемм)))
За основу установки взял данную таблицу:
Фотографировать не стал так как все разбирал и подключал по скачанному PDF файлу, вставлю просто картинки и прокомментирую все подключения…
Так как у нас на машинах идет два провода стартера то можно их либо запаралелить через диод либо развязать их через реле как показано на схеме. Далее подключаем все провода кроме синего который идет на аксессуары, его мы потом в настройках программируем его как дублирование сигнала на черно желтом проводе силового модуля и подключаем к толстому синему проводу стартера на блоке реле которые находятся за магнитолой, при этом не надо мудрить и подключать дополнительные реле чтобы сделать имитацию нажатия на педаль тормоза либо сцепления))) Из минусов того что мы не подключили синий провод к аксессуарам на замке зажигания, это то что не будут работать магнитола и прикуриватель. Обходчик иммобилайзера подключаем к плюсу и розовому проводу блока сигнализации. Чтобы иммобилайзер хорошо ловил сигнал от антенны обходчика, одеваем антену не на сам замок, а на пластмассовый светорассеиватель подсветки замка зажигания, причем чтоб антенна его облегала очень плотно, и заматываем это все дело изолентой.
Затем программируем CAN модуль чтобы активировать его работу. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему,
дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для
входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 5723 согласно инструкции по установке. При каждом нажатии на сервисную кнопку колокол сирены будет издавать один сигнал, количество нажатий.
Далее программируем функции сигнализации так как вам надо.
Ну и в принципе все, дальше прячем все провода хорошенько, крепим блок обходчика, блок сигнализации и блок силового управления автозапуском, ну и собираем салон. И наслаждаемся работой сигнализации и автозапуском.
Минимально необходимое подключение:
Х1: Стандартный разъем ЦЗ. Черно-красные провода нам не нужны. Сине-черный и зелено-черный подключаем к массе на соседнем разъеме Х2
Исправление:
Синий и зеленый тянем к бодику, вместе с контролем дверей.
Там находим вот этот разъем:
Тонкий провода коричневый и салатовый – управление ЦЗ, по минусу.
Рядом с коричневым пином свободное место (у меня там временно желтый провод), переставляем туда коричневый провод. И подключаем. Зеленый – закрыть, коричневый – открыть.
За информацию отдельное спасибо azat-murtazine
Х2: Черный и красный – основное питание. Черный обжимаем и подкладываем под любую гайку или болт. Красный тянем до монтажного блока. Спереди подходит толстый синий провод, на нем всегда +12В.
Зелено-черный и зелено-желтый подключаем на провода поворотников. Находятся эти провода в том же разъеме, где и концевики дверей. Около блока сигнализации рекомендую сразу входы контроля световых сигналов для аналогового слэйва. Этот провод (или 2) находятся в разъеме Х5.
X3: Обязательные к подключению:
Серо-черный – вход контроля двигателя (+). Настраивается как контроль двигателя по генератору(+).
Данное подключение берем одном из двух разъемов, идущих на приборную панель. Эти разъемы находятся примерно за кнопкой старт-стоп. Нам нужен дальний от водителя разъем, фиолетовый провод. Это провод лампы CheckEngine. Но. А96 в момент включения зажигания на этом проводе успевает заметить короткий импульс. Поэтому я сделал следующим образом. В разрыв этого провода поставил реле. Управление реле подключил на один из свободных выходов сигнализации и запрограммировал в гибкой логике следующий алгоритм: выход активируется через 3 секунды после включения зажигания, деактивируется вместе с пропаданием зажигания. После этого сигналка стала корректно понимать контроль двигателя.
Исправление:
Контроль зажигания можно взять на ЭБУ гибридки. За бардачком, правый блок ЭБУ, сверху второй разъем, пин № 2, зеленый провод. На нем появляется +12 при успешном включении машины.
Корректно отрабатывает ситуации запуска машины при горящем Check Engine.
Серый – управление сиреной (+), тащим под капот.
Оранжево-серый – вход концевого выключателя капота (-). Тащим под капот.
Розовый – управление обходчиком (-). Для сооружения обходчика нужен тонкий лакированный провод. Я такой взял из антенны обычного обходчика. Размотал ее. Разобрал блок и намотал поверх штатной катушки(около 20 витков), к концам подпаял провод потолще и его вывел наружу.
Вторую часть обходчика можно взять готовую и вложить ключ. Но терять ключ не интересно Поэтому заранее заказываем и программируем его www.drive2.ru/l/6926364/. Я изготовил самодельный считыватель чипа: берем изолированный провод, наматываем на круглый стержень диаметра около 1 сантиметра, снаружи фиксируем изолентой (или чем-то еще, что есть под рукой) внутрь вкладываем чип, закрепляем и все это изолируем и прячем. Схема обходчика и схема подключения (фото не мое, но прекрасно демонстрирует схему работы)
На слоте считывателя подключаем розовый провод, после диода, к синему проводу на белом разъеме. Получается примерно вот так:
с данного разъема тянем 2 провода ЦЗ открыть и ЦЗ закрыть для аналогового слэйва в водительский порог, вместе с 2 проводами из разъема Х1 управления ЦЗ.
Исправление: ЦЗ подключаем на бодике, рядом с контролем дверей.
Верхний разъем: Тонкий провода коричневый и салатовый – управление ЦЗ, по минусу.
Третий сверху разъем: желтый и зеленый – контроль штатных замков для аналогового слэйва, по плюсу.
Х4 подключаем к силовому модулю и делаем по схеме:
Черно-желтый тянем к кнопке старт-стоп к черному проводу.
Остается вытянуть под капот 3 провода: для концевика капота, для сирены и датчик температуры. Я еще вывел провод для разрыва ближнего света, у меня евросвет. Уже запрограммировал гибкую логику, когда подключу пока не знаю.
Еще на гибкую логику повешал функцию «умный видеорегистратор», нашел как реализовать на оф.сайте старлайна, активируется при движении авто и при срабатывании датчиков удара.
Сразу заложил провода для включения подогрева сидений, запрограммировал гибкую логику включения на доп.канал и включения на несколько минут при температуре салона ниже ноля.
Обязательно ставим хитрушки, доп.блокировки и настраиваем выходы для этих целей.
В основных настройках обязательно ставил запуск кнопкой старт стоп и отключаем Запрет поездки.
При установке использовался материал autosiga.ru/ustanovochnye…-toyota-prius-kuzov-nhw20, одна из 2х нормальный статей на весь интернет по установке сигналки на 20й приус.
Из минусов пока обнаружил следующее:
• не открывается дверь бесключевым доступом при автозапуске, это проблема давно известна. Решается либо вмешательством в блок управления, либо открытием дверей с брелка сигнализации.
• при закрытии машины штатным бесключевым доступом открыть ее с брелка сигнализации не получается. Решается переподключением провода открытия дверей.
За помощь в установке сигнализации огромное спасибо obs !
Дополнение (октябрь 2020) — старлайн научился работать по can с Prius 20, умеет бесключевой обход, понимает ready и ещё чуть чуть параметров.
Решили мы тут с коллегой Дозенсом написать мануальчег по вкукоживанию сигналки Starline A93 в Маркообразное авто в сотом кузове. Под это определение подпадают автомобили на платформе X100 - Mark II, Chaser, Cresta независимо от конкретного исполнения. То есть, JZX100, GX100 и, если оно такое было, SX100. Также, наш клиент и исполнение X105.
Установка сигналки Starline A93 на Toyota Mark II
Начнём с центрозамка.
У водителя в ногах есть кик-панель съёмная, там под ней сидит блок со штеккерами и блоком "Мультиплекс", что присран сзади, на стороне, что смотрит на кузовное железо. Так вот, в Мультиплекс идёт жгутик проводов. Вообще, Мультиплекс - это то, что доктор прописал: вместо того, чтобы колхозить все приколюхи самому или же что этакое искать - проще прицепиться к Мультиплексу. Что мы и будем делать в половине случаев. Так вот, в этом жгутике находим проводки коричневый с белой полосой (LOCK) и коричневый с жёлтой полосой (UNLOCK). Первый открывает двери, второй закрывает, если на массу замыкать. Вот их цепляем к сигналке. Лучше всего подыскать проводки такого же цвета и взять изоленту "Terminator" или типа того, дабы выглядело как штатное. Поможет обмануть гадов, если что.
Схема соединения ЦЗ.
Впрочем, туда ещё надо добавить проводки от кнопок закрывания дверей, они там рядом.
С ними так: чтоб сигналка с ума не сходила - сначала делаем разветвление диодами. Диоды надо взять типа 1N4007, мощности хватает, неоднократно проверено.
Диодик 1N4007 - довольно мелкий, но такого хватает.
Диодики соединяем анодами, припаиваем к проводочку, проводочек припаиваем (вообще, всё пайкой делаем! никаких скруток!) к проводу кнопки. Идёт он в Мультиплекс, как и все прочие двери.
Вообще, проводок салатового цвета с красной полосой - от водительской двери, просто серый - от передней пасс. двери и просто салатовый - от задних, они все соединяются параллельно, равно как и багажник, если там датчик есть. Кстати, этот салатовый цвет в мурзилках упорно именую ядовито-зелёным, если что. Но то не суть.
Так вот, на этих проводках тоже делаем через разветвители на диодиках - дабы у нас не конфликтовали сигналка и Мультиплекс. Метод - диодики спаиваем с проводком требуемого цвета анодами, а к катодам цепляем, на один катод провод от сигналки и на другой катод - перезанный провод от мультиплекса.
Ну а проводок с анодами цепляем к выключателю дверей.
В итоге у нас остаётся туева хуча проводков свободных от катодов, что к сигналке - все, кроме вод. двери, смело соединяем вместе. В итоге проводков два - от всего и от двери водилы. Тащим их к сигналке.
Но можно сделать лучше, и мы и сделаем лучше, проще и экономичнее.
Из Мультиплекса выходит проводок до плафонов, его надо вызвонить в штеккере. Также надо развести токи сигналки и освещения салона. С этим так: чтоб сигналка с ума не сходила - сначала делаем разветвление диодами. Диоды надо взять типа 1N4007, мощности хватает, неоднократно проверено. Диодики соединяем анодами, припаиваем к проводочку, проводочек припаиваем (вообще, всё пайкой делаем! никаких скруток!) к проводу.
Схема соединения контроля дверей.
Проводок салатовый с красной полоской - от штеккера Мультиплекса до плафона идёт. Открываем плафон на потолке, ставим переключатель в положение НЕ ДВЕРИ (выкл или вкл, но не дверь, то есть, DOOR) и прозваниваем до Мультиплекса. Нашёлся если - это наш клиент. От него будет пищать всё, кроме багажника. Кстати, плафон между козырьков, если есть, также ставим в то же положение перед прозвонкой - ибо они связаны. В багажнике, у лампы освещения, берём провод красный с белой полоской, цепляем через диодик как двери - спайку диодов катодами к датчику-выключателю лампы, одним анодом к сигналке, на оранжево-белый провод штеккера Х4 по мануалу.
Блок управления радиоключом в GX100 Чайнике находится в правом заднем крыле. Там же, рядом с блоком, висит релюха, которая щелкает эл.приводом замка. От эл.привода замка к этому реле идет черный провод с серой точкой. Реле управляется импульсом отрицательной полярности от блока управления радиоключом через синий провод с красной полосой. Тянем два провода от блока сигнализации в багажник и подключаем провод концевика к красному проводу с белой полосой (он идет от замка багажника к лампочке освещения багажника) и подает массу при открывании включая лампу. Второй провод от сигналки управления багажником "-" цепляем на синий с красной полосой. Получилось использовать штатное реле открывания багажника и не понадобилась установка дополнительного реле.
С бензонасосом сделаем вот что.
Там же рядом, есть провода бензонасоса. Надо сделать блокировку. Под кик-панелью находим в жгуте, что идёт назад, сравнительно толстенький проводок синего цвета с красной полосой. Выдернув штеккер и осторожно подав на него 12 вольт, убеждаемся, что это бензонасос (слышим его жужжание). Либо, сняв заднее сидение и по жгуту вызвонив его мультиметром.
Теперь перерезаем тот проводок, что идёт к штеккеру ДО заднего жгута, он, правда, сидит под пластмасской, в которой спрятан штеккер, но если сделать надёжно (спаять потом), то нестрашно и к тому же лишняя защита.
Так вот, перерезали его, вешаем на него реле согласно мануала сигналки.
По схеме из мануала зацепим внешнее реле. Это так наз. "Выход на внешнюю блокировку". Согласно схемы, контакт "30" цепляем на массу. Контакт "87а", он же "88", он же "НЗ" - цепляем к проводу, что убегает на сам бензонасос, провод "87", он же "НР" - к проводу, что уходит к штатному реле насоса. То есть, в проводку.
Таким мухтаром, когда у нас машина на защите, бензонасос воткнут на массу, и при попытке его напрямую включить - проводок будет искрить, а насос не заработает. Но как только сняли с охраны и включили зажигание - насос оказывается соединён штатно.
Но эту функцию придётся программировать.
Вскрываем приборную панель.
Тут важно не спутать провода - два из них совпадают по цвету и сечению, но сидят в разных штеккерах приборки.
На приборке, есть штеккера. Находим там проводок к тахометру, он прилетает с коммутатора зажигания. Цвет - зелёный с чёрной полосой. Делаем от него отвод к сигналке.
Туда же тянем, к жгуту приборки, два проводка для мигания поворотников. Важно не спутать провода по цвету - в обоих случаях штатные провода зелёные, притом два из трёх совпадают по расцветке и полоской. Также можно их привязать к кнопке аварийки, или к переключателю поворотов - но удобней именно к приборке. Для этого находим в жгуте приборки (в одном из штеккеров) провода зелёный с чёрной полосой и зелёный с жёлтой полосой - они будут звониться на лампочки в приборке, лампы поворотов. Можно даже так: лампочки вынул - вызвонил, куда на плате от них проводник прилетает - если проводок указанного цвета - это наш клиент.
Цепляемся к ним, и с приборкой точно тема закрыта, три проводка - контроль работы двигла (к таху), и два провода мигания поворотов.
Важно: массу сигналки выводим на один из штатных проводов массы - можно взять тоже с приборки, это будет чёрный проводок в одном из штеккеров.
Так сигналку по отдельной массе не вычислят.
А вот под рулём, под панелью, что скрывает нижнюю часть торпедо, надо прицепиться к проводу на фишке так наз. "лягушки" - кнопки, которую нажимает педаль тормоза, и зажигает стоп-сигналы. Тянем от неё к сигналке зелёно-белый провод , соединяем его с оранжево-фиолетовым проводом. Также привяжем провод от ручного (стояночного) тормоза. Для этого на жгуте приборки отыщем проводок, что идёт на лампочку контроля тормозной системы. Это чёрный проводок с белой полоской. Вызваниваем его через лампочку, как описано выше. Тянем от него провод к сигналке и соединяем с сине-красным проводом.
Теперь с приборкой точно всё.
Также делаем жгут для мотоотсека.
Туда мы потянем датчик температуры, провод гавкалки и контроль капота.
Итого - сдвоенный провод датчика (можно при необходимости удлинить простыми автомобильными проводками, при условии сохранения полярности), один на гав-гав и один на капотный датчик. Температурник лучше всего прикрутить под капотом на болтик клапанной крышки, проложив провод возможно незаметней и удобнее, а датчик - по возможности неудобно для откручивания, в тёплом месте, где-нить под впускным коллектором - опять же, он там и сохраннее будет. Но можно и не выпендриваться и тупо на крышке сбоку под любой болт покласть его. Датчик открывания, что идёт в комплекте сигналки - говно говном. Поэтому лучше всего применять штатный дверной, сделав под него кронштейн или отверстия в "телевизоре" - панели передка.
Теперь цепляем силовой модуль и питание сигналки.
Раскурочиваем защиту замка зажигания, дабы до жгута его добраться. Подальше от замка, поближе к корню (или штеккеру, что там, уже не помню, у сотого), делаем присоединение к сигналке, толстыми проводами. Питание сигналки берём либо с толстого белого провода, что растёт из блока реле и предохранителей, но это палево, либо непосредственно из жгута к замку зажигания.
Соединение силового модуля и питания осн. блока.
Теперь протянем провода для модуля связи и светодиода.
Тут уже каждый извращается как хочет - но у меня типовой вариант выглядит так: светодиод врезан в обшивку стойки стекла у водительской двери, а модуль связи сидит за затемнением лобового стекла, между стеклом и зеркалом заднего вида. Также у нас имеются кнопка "Валет" и датчик удара по кузову.
Практика показывает, что кнопку "Валет" архиудобно держать наклеенной на внутреннюю поверхность торпедо, непосредственно НАД лючком маленького водительского "бардачка", есть такой у сотых Марковников-Чайзеров. То есть, выглядит это так: когда надо нажать кнопку - открываем лючок и давим пальцем вверх.
Либо клеим где хотим - это уже дело вкуса.
Датчик удара удобно разместить, при снятой панели, скрывающей подрулевое пространство, на опоре "бороды" торпедо - притом, что датчик сначала настраивается (когда сигналка уже привязана), а потом панель ставится на место. Возможно, придётся уточнить настройку, но максимум раза, хватает. Кстати, можно зацепить несколько таких датчиков, если есть, на сигналке есть доп. канал для ещё одного датчика. Также известно, что цепляли просто параллельно несколько датчиков вообще на один и тот же жгутик к датчику. Тут уже каждый решает сам.
Конечно ж, можно ещё привязать остальные провода и активировать другие фичи - но сигналка у нас уже привязана, уже будет нормально работать.
Фактически, осталось лишь запрограммировать - но так как это описано в мануале достаточно подробно - тут я это описывать не буду.
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация Starline A91 с функцией автозапуска.
Установка автосигнализации на Toyota Wish - разбор салона
Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла (клипсы).
Фото 1.2. Снимаем накладку правого порога в проеме двери водителя – клипсы и зацепы.
Фото 1.3. Выкручиваем пластиковую гайку крепления накладки правой кик-панели.
Фото 1.4. Снимаем накладку кик-панели – две клипсы.
Аналогично снимаем накладку порога и кик-панели слева в проеме двери переднего пассажира.
Фото 1.5. Снимаем накладку правого порога в проеме двери пассажира – клипсы и зацепы.
Фото 1.6. Снимаем обрамление рычага КПП – клипсы-зацепы, начинаем снимать снизу, поддев лопаткой.
Фото 1.7. Снимаем обрамление магнитолы и доски приборов (клипсы-зацепы). Начинаем с левого нижнего угла, передвигаясь вправо.
Фото 1.8. Выкручиваем два самореза крепления обшивки консоли рычага КПП под снятым обрамлением.
Фото 1.9. Выдергиваем правую часть обшивки консоли из панели подторпедника – клипсы-зацепы.
Фото 1.10. Открываем ящичек мелочей под рулем справа и извлекаем его, дернув по направлению стрелок.
Фото 1.11. Выкручиваем саморез крепления подторпедника на его левом нижнем углу под сдернутой обшивкой консоли рычага.
Фото 1.12. Выкручиваем саморез крепления подторпедника справа и сдергиваем подторпедник (клипсы-зацепы).
Фото 1.13. Вытаскиваем корпус датчика климат-контроля целиком и убираем подторпедник.
Фото 1.14. Выкручиваем винт М4 крепления обшивок рулевой колонки снизу.
Фото 1.15. Выкручиваем саморез крепления обшивок колонки под рулем справа и аналогичный - слева. Снимаем нижнюю часть.
Фото 1.16. Выкручиваем два самореза крепления доски приборов и извлекаем её. Отсоединяем разъем.
Фото 1.17. Разборку двери водителя начинаем со снятия уголка над обшивкой двери водителя.
Фото 1.18. Открыв заглушку над ручкой открытия выкручиваем саморез.
Фото 1.19. Еще один саморез откручиваем в нише подлокотника (под кнопочной станцией). Затем сдергиваем обшивку – клипсы по периметру (в том числе по верхнему ребру).
Фото 1.20. Для прокладки проводов управления ЦЗ к кнопочной станции извлекаем разъемы пучка двери, вытаскиваем пучок из BODY, проталкиваем стальку-протяжку через резиновую гофру в дверь.
Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Toyota Wish 2003-2006
Фото 2.1. В пучке разъема кнопочной станции водителя подключаем управление ЦЗ и выводим провода в салон автомобиля.
Фото 2.2. Эти же провода в разъеме замка водительской двери.
Если проводов не окажется в наличии, то в соответствующие гнезда разъема кнопочной станции нужно будет добавить пины из донорной проводки.
Фото 2.3. В пучке разъема приборной доски подключаем световую индикацию и контроль работы двигателя по тахометру.
Фото 2.4. Альтернативными точками подключения этих сигналов являются реле поворотов и гнездо диагностики. Цвета те же.
Фото 2.5. Силовые провода подключаем в пучке с замка зажигания. IGN2 на время вращения стартера не отключается. Питание берем с бело-красного.
Фото 2.6. Контроль тормоза подключаем на лампы СТОП. Сделать это можно в жгуте концевика педали тормоза.
Фото 2.7. Контроль всех дверей (-) подключаем в пучке правого порога в проеме двери заднего пассажира.
Фото 2.8. Дополнительную блокировку можно сделать в левой кик-панели - провод бензонасоса.
Фото 2.9. Датчик удара крепим на скотч и хомут-стяжку на трубе-кожухе рулевого вала.
Фото 2.10. Кнопку контроля капота устанавливаем на планке радиатора за правой фарой, используем имеющееся отверстие.
Фото 2.11. Сирену устанавливаем на коробке воздухопритока рядом со стаканом левой стойки подвески.
Фото 2.12. Датчик температуры крепим на переднем левом углу головки блока под штатный болт М6 крепления трубок.
Фото 2.13. Светодиод устанавливаем в накладке правой стойки лобового стекла.
Фото 2.14. Приемо-передатчик наклеиваем на лобовое стекло без шелкографии.
решил написать пост, тк есть несколько моментов, требующих пояснения
для начала. важно понимать, что при такой установке, в общем то вы не защищаете авто, а дополняете сервисной функцией автозапуска
в старлайн А96 нет никаких дополнительных блоков и антенок - все в центральном блоке - так что ничего лепить не надо на стекло. светодиод совмещен с сервисной кнопкой, поэтому на стойку его тоже не лепим.
выдергиваем из разъемов сигнализации лишние провода
разборку делаем по карте монтажа
Toyota_RAV4_2016_ss_at_A96_iKey.pdf ( 1,54 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1193
для протаскивания проводов датчика температуры в салон, берем сталинистую проволоку см 70-80. ее нужно заточить с одной стороны. из под капота протыкаем резиновый уплотнитель в салон
снизу блока BCM отключаем две колодки (тк они вместе) - среднюю и правую - вытаскиваем их слева от блока BCM. так удобней покдлючать, чем снизу
половиним колодку (с усилием разделяем) и вставляем недостающие пины RX/TX (которые заказали)
плюс сигнализации цепляем на толстый белый провод питания блока BCM, минус за кик-панелью
Читайте также: