Замена моторчика печки на фольксваген кадди
В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 - 2012 года свистел) - смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил - но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо - снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.
Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют Termal 402102M, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор - было сильнее
Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:
Размер щеток 8х8мм:
Под рукой были лишь щетки покрупнее - я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:
Ожидал, что все вновь закрутится - хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал - поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка - там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:
Нужно развальцевать загибы - чтоб составные части разъединились:
Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку - я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не "поплыл" пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал - сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что "аукнулось" мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки - пишите.
И вот состояние коллектора:
Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.
Далее, уголки коллектора отогнул, провода снял с них, коллектор пассатижами стянул с вала (можно мини-съемником).
"Новый" коллектор для замены взял с бензонасоса JP Group 1115203400 , который накрылся менее чем за 10 тыс. км - зато от него остался почти идеальный коллектор. Но диаметр отверстия надо 8мм, а у него - меньше. Можно наверное и дрелью - но я отнес токарю, он развернул четко по центру, чтоб плотно было и биения не было (заодно и проточить можно, если надо). Обматывал лентой, чтоб витки не размотало на оборотах:
Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой
Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:
Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:
И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут "аукнулось" косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор - съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом - набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.
Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.
Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление
Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина - убралась.
Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки - решение простое - прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:
Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)
Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать - не повторяйте моих ошибок - тогда отремонтируете быстро и дешево.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Caddy , система вентиляции Volkswagen Caddy , система кондиционирования Volkswagen Caddy , система отопления Volkswagen Caddy
1. Отопитель
- Передняя панель
- Центральный дефлектор
- Дефлектор правого бокового стекла
- Правый дефлектор
- Блок поворотных регуляторов отопителя и приточной вентиляции
- Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-
- Правый воздуховод пространства для ног
- Приточный вентилятор -V2-
- Балластное сопротивление приточного вентилятора с предохранителем защиты от перегрева -N24-
- Термозащитный экран
- Салонный фильтр (с элементом из активированного угля)
- Соединительный патрубок (только в комплектации Комфорт; для воздуховода центральной консоли)
- Воздуховод к пространству для ног задних пассажиров, правый
- Воздуховод к пространству для ног задних пассажиров, левый
- Колпачки (устанавливаются в зависимости от комплектации)
- Крепёжные болты (8 шт.)
- Адаптер для поворотных регуляторов
- Теплообменник (после замены теплообменника заменить всю охлаждающую жидкость)
- Левый воздуховод пространства для ног
- Трос привода заслонки регулирования температуры
- Гибкий вал
- Отопитель
- Дефлектор левого бокового стекла
Воздуховод центральной консоли, снятие и установка (только в комплектации Комфорт)
- Снять центральную консоль.
- 1- Воздуховод
- 2- Дефлектор центральной консоли, сзади
- 3- Подключение дефлектора
- 4- Подключение отопителя
Снятие термозащитного экрана
- Вывернуть пластмассовые винты -2- и снять экран -1-.
Монтажное положение уплотнения отопителя / моторный отсек
- Уплотнитель между отопителем и моторным отсеком -A- сначала вставить в переднюю стенку водоотводящего короба, затем установить на теплообменник.
Примечание:
Для того, чтобы влага из моторного отсека не проникала в салон, установке уплотнения необходимо уделить должное внимание.
Снятие и установка приточного вентилятора -V2-
Снятие
Примечание:
Снятие приточного вентилятора -V2- производится со стороны пространства для ног переднего пассажира.
1. Снятие перегородки отопителя.
2. Отсоединить разъём -A- от приточного вентилятора -V2-.
3. Открутить винт -B- на корпусе приточного вентилятора -V2- (1 Нм).
4. Разблокировать фиксатор -2- и, повернув вентилятор -V2- в направлении -стрелки-, вынуть его.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие и установка балластного сопротивления приточного вентилятора с предохранителем защиты от перегрева -N24-
Снятие
Внимание:
- Необходимо остерегаться ожога.
- Балластное сопротивление приточного вентилятора с защитой от перегрева -N24- может быть горячим.
- Прежде чем снимать балластное сопротивление приточного вентилятора с защитой от перегрева -N24- подождать, пока оно остынет.
1. Снятие перегородки отопителя.
2. Отсоединить разъём -1- от балластного сопротивления -N24-.
3. Отжать фиксатор в направлении -стрелки- и вынуть балластное сопротивление -N24- из отопителя.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие и установка салонного фильтра
Снятие
1. Снять обшивку пространства для ног -1- со стороны переднего пассажира.
2. Снять термозащитный экран -2- отопителя.
3. Отсоединить крышку -3-, сдвинув ее в направлении стрелки.
4. Вынуть салонный фильтр из отопителя по направлению вниз.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Примечание:
Соблюдать монтажное положение салонного фильтра.
Снятие и установка блока поворотных регуляторов отопителя и приточной вентиляции
Снятие
Примечание:
Блок поворотных регуляторов состоит из двух отдельных частей. Перед снятием блока установить поворотные регуляторы в следующие положения:
- регулятор отопителя в положение „холод“,
- вентилятор в положение „0“,
- направление воздушного потока „к ногам“.
1. Снять центральную накладку передней панели.
2. Выкрутить винты -2- (4,2 x 45) и -3- (4,2 x 16) и вынуть блок регуляторов -1- из передней панели.
3. Отсоединить разъём -A-, потянув его по стрелке -1-.
4. Нажать фиксатор -B--стрелка 2- и отсоединить разъём -C-.
5. Снять фиксацию разъёма -D- и отсоединить разъём -D-.
Примечание:
На рисунке показано исполнение „Climatic“. Отсоединение разъёмов производится одинаковым образом во всех случаях.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом проверить, чтобы регуляторы находились в том же положении, что и при снятии.
Расположение контактов в разъёмах на задней стенке блока регуляторов отопителя и приточной вентиляции
Примечание:
16-контактный разъём не используется.
5-контактный разъём, обозначен на схеме как T5
1 - 3-я скорость вентилятора
2 - 2-я скорость вентилятора
3 - 1-я скорость вентилятора
4 - 4-я скорость вентилятора
20-контактный разъём, обозначен на схеме как T20с
3 - Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-
6 - Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-
8 - Заднее стекло
11 - Блок управления обогрева сиденья водителя -J131-
15 - Блок управления обогрева сиденья переднего пассажира -J132-
16 - Клемма 75, подогрев сидений (дополнительное оснащение)
Гибкий вал, снятие и установка, проверка
Снятие
1. Снять блок поворотных регуляторов отопителя и приточной вентиляции.
2. Привести гибкий вал в следующее положение:
- Вращать поворотную ручку настройки воздухораспределителя -1- до тех пор, пока не станет видно место крепления вала -2- в передаточном механизме -3-.
3. Осторожно вынуть адаптер для поворотных регуляторов.
Примечание:
При монтаже гибкого вала адаптер и поворотные ручки на панели регуляторов подачи тёплого и приточного воздуха должны быть установлены в определённом взаимном положении, иначе это приведёт к неправильной работе.
4. Отжать фиксатор -стрелка- и вынуть гибкий вал.
5. Нажать на фиксатор гибкого вала и вынуть гибкий вал из отопителя.
Проверка
Гибкий вал к приводу воздушных заслонок:
Включить максимальную скорость вентилятора. Если в положении „оттаивание“ весь воздух направляется через дефлекторы для оттаивания ветрового стекла, а не в пространство для ног, то гибкий вал установлен правильно. В противном случае отсоединить гибкий вал от адаптера. Подключить к адаптеру регуляторы отопителя и приточной вентиляции и повернуть ручку регулятора распределения воздушных потоков на 1/2 оборота (180°). После этого снова присоединить гибкий вал. Повторить проверку.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Гибкая тяга температурной заслонки, снятие и установка
Снятие
1. Снять блок поворотных регуляторов отопителя и приточной вентиляции.
2. Осторожно вынуть адаптер для поворотных регуляторов.
3. Отделить гибкий вал на адаптере.
4. Отцепить гибкую тягу от адаптера.
5. Снять обшивку пространства для ног со стороны водителя.
6. Отсоединить трос от механизма управления заслонкой регулирования температуры -A- и от отопителя -B-.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обязательно пропустить трос под крючком -стрелка-.
Примечание:
- При монтаже гибкого вала адаптер и поворотные ручки на панели регуляторов подачи тёплого и приточного воздуха должны быть установлены в определённом взаимном положении, иначе это приведёт к неправильной работе.
– Проверить, чтобы ручка настройки температуры от положения „холодно“ до положения „тепло“ поворачивалась легко и свободно.
Снятие и установка исполнительного электродвигателя заслонки рециркуляции воздуха -V113-
Снятие
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер -VAS 5051B-.
Примечание:
Изменять положение заслонки рециркуляции запрещено.
1. Снять вещевой ящик.
2. Снять крышку -1-.
3. Отсоединить разъём от исполнительного электродвигателя заслонки рециркуляции -V113--2-.
4. Снять исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции -V113--2- с креплений.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:
Примечание:
После установки серводвигателя заслонки рециркуляции воздуха -V113- необходимо проверить работу заслонки рециркуляции воздуха.
- Проверка: тестер -VAS 5051- или более поздние модели.
2. После замены: Выполнить базовую регулировку с помощью тестера -VAS 5051- (или последующей модели).
Снятие и установка теплообменника
Снятие
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимы для шлангов до Ø40 мм -3093-.
- Поддон для сервисного крана -VAS 6208-.
- Продувочный пистолет, обычный.
1. Снять центральную часть передней стенки водоотводящего короба.
2. Подставить под двигатель поддон для сервисного крана -VAS 6208-.
Внимание:
- Существует опасность ошпаривания.
- Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя может превышать 100 °C. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Перед началом ремонтных работ сбросить давление и дать охлаждающей жидкости остыть.
3. Пережать шланги ОЖ -1-шланговыми зажимами Ø до 40 мм -3093- и отсоединить их от теплообменника.
4. Надеть отрезок шланга -А- на верхний штуцер теплообменника.
5. Подставить ёмкость -B- под нижний штуцер -C-.
6. Осторожно выдуть с помощью продувочного пистолета охлаждающую жидкость из теплообменника в ёмкость -B-.
Подсоединениями теплообменника
Примечание:
За счёт ослабления болта -1- освобождаются трубы системы охлаждения и облегчается снятие теплообменника.
1. Снять обшивку пространства для ног со стороны водителя.
2. Снять левый воздуховод пространства для ног.
3. Выкрутить винты -1- и снять кожух теплообменника.
4. В области под теплообменником закрыть ковровое покрытие пола непроницаемой для жидкости плёнкой, на которую уложена хорошо впитывающая жидкость бумага.
5. Раскрыть хомуты -A- и извлечь трубки ОЖ из теплообменника.
6. Вынуть теплообменник из отопителя.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:
- Проверить установленные на теплообменнике уплотнения -A- и -B-. Устанавливать теплообменник только с неповреждёнными уплотнениями.
Примечание:
- Если уплотнитель наклеен неправильно, он может скрутиться при установке теплообменника в модуль отопителя.
- Если уплотнитель повреждён или неправильно установлен, холодный воздух может проходить мимо теплообменника.
2. При снятом теплообменнике осмотреть отопитель (через полость -А- для теплообменника) на наличие загрязнений.
3. При необходимости удалить из отопителя грязь и остатки охлаждающей жидкости, оставшиеся, например, после снятия негерметичного теплообменника.
4. Вставить теплообменник в отопитель.
5. Перед установкой смочить новые уплотнительные кольца -1- охлаждающей жидкостью и вставить их надлежащей стороной в подсоединение теплообменника.
6. Установить на теплообменник трубы системы охлаждения.
7. Шланговые хомуты -A- при установке должны слегка проворачиваться на трубах системы охлаждения.
8. Шланговые хомуты -A- приворачивать, как показано на рисунке.
9. Затянуть болты -A- моментом 1,5 + 0,5 Нм.
Примечание:
- Уплотнительные кольца заменять каждый раз.
- Деформированные хомуты необходимо заменить.
- После замены теплообменника заменить всю охлаждающую жидкость.
- Проверить герметичность контура ОЖ. Особое внимание обратить на соединение труб ОЖ с испарителем.
Проверка вытяжной вентиляции
Примечание:
- Воздух выводится через выпускные вентиляционные отверстия в стенках багажного отсека.
- Для нормальной работы вентиляции не разрешается закрывать выпускные вентиляционные отверстия.
- Выпускные вентиляционные отверстия располагаются по бокам в задней части автомобиля за бампером.
1. Снять задний бампер (см. главу Кузов).
2. Рабочие кромки уплотнений -1- в рамках выходных отверстий вентиляции -2- на обеих сторонах автомобиля должны быть свободны и должны самостоятельно смыкаться.
3. Устанавливать в правильное монтажное положение.
Снятие и установка отопителя
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимы для шлангов до Ø40 мм -3093-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410- (4…20 Нм).
- Поддон для сервисного крана -VAS 6208-.
- Продувочный пистолет, обычный.
Снятие
1. Снять переднюю панель.
2. Снять центральную часть передней стенки водоотводящего короба.
3. Снять левый и правый воздуховоды к пространству для ног задних пассажиров.
4. Подставить под двигатель поддон для сервисного крана -VAS 6208-.
5. Пометить шланги ОЖ -1-.
Внимание:
- Существует опасность ошпаривания.
- Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя может превышать 100 °C. - Жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
Перед началом ремонтных работ сбросить давление и дать охлаждающей жидкости остыть.
6. Пережать шланги ОЖ -1-шланговыми зажимами Ø до 40 мм -3093- и отсоединить их от теплообменника.
7. Надеть отрезок шланга -А- на верхний штуцер теплообменника.
8. Подставить ёмкость -B- под нижний штуцер -C-.
9. Осторожно выдуть с помощью продувочного пистолета охлаждающую жидкость из теплообменника в ёмкость -B-.
10. В слоне автомобиля закрыть ковровое покрытие пола непроницаемой для жидкости плёнкой, на которую уложена хорошо впитывающая жидкость бумага.
Примечание:
При снятии записать длину болтов и место их установки для последующей сборки.
- Винт (4,5 ± 0,7 Нм; справа внизу на держателе кабеля к отопителю рядом с передней стенкой водоотводящего короба)
- Винты (2 шт.; 4,5 ± 0,7 Нм)
- Кабельный кронштейн
- Отопитель
11. Отсоединить разъёмы от отопителя.
Примечание:
Кабельные стяжки и другие средства крепления жгутов электропроводки, снятые или срезанные при демонтаже, при сборке должны быть установлены на прежних местах.
12. Вывернуть винты кронштейна.
13. Снять несущую панель.
14. Выкрутить винты и снять кронштейн.
15. Выкрутить винты держателя кабеля.
Примечание:
- Для доступа к болту нужно отопитель немного отодвинуть со стороны водителя от передней стенки.
- При снятии отопителя нужно следить, чтобы обе трубки для охлаждающей жидкости теплообменника не зависали на излом на водоотводящем коробе или на шумоизолирующем поддоне, чтобы они не были погнуты или повреждены.
- Соблюдать при этом осторожность в отношении жгута проводки. При слишком сильном натяжении можно повредить отдельные провода.
16. Снять отопитель.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:
Примечание:
Для установки отопителя потребуется помощь второго механика.
- При установке отопителя обе трубки для охлаждающей жидкости теплообменника с помощью второго механика (из моторного отсека) провести через уплотнение.
- При установке проследить за монтажным положением уплотнителя отопителя в моторном отсеке.
2. Залить охлаждающую жидкость.
Разборка и сборка модуля отопителя
- Привод заслонки регулирования температуры
- Кронштейн
- Крышка
- Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113- (Проверка: с помощью тестера -VAS 5051B- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“)
- Корпус воздухозаборника (с заслонкой рециркуляции)
- Отопитель
- Приточный вентилятор -V2-
- Балластное сопротивление приточного вентилятора с предохранителем защиты от перегрева -N24-
- Салонный фильтр
- Крышка (для салонного фильтра)
- Теплообменник
- Кожух теплообменника
- Корпус распределителя
- Привод заслонок распределения воздуха
Снятие и установка корпуса воздухораспределителя
Снятие
1. Снять отопитель.
2. Отсоединить имеющиеся на корпусе воздухораспределителя разъёмы.
3. Снять теплообменник вместе с трубами системы охлаждения.
4. Выкрутить болты -стрелки- (1,4 Нм).
5. Снять корпус воздухораспределителя -1- с отопителя -2-.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие и установка модуля привода заслонок распределения воздуха
Снятие
1. Снять переднюю панель.
2. Отсоединить гибкий вал от адаптера для поворотных регуляторов.
3. Открутить болты -1- и снять механизм привода воздушных заслонок.
Установка
1. Стрелки на шестернях должны располагаться одна напротив другой.
2. Установить на место механизм привода заслонок распределения воздуха и закрутить болты -1-.
Примечание:
После установки проверить работу заслонок.
Снятие и установка привода заслонки регулирования температуры
Снятие
1. Снять обшивку пространства для ног со стороны водителя.
2. Снять левый воздуховод пространства для ног.
3. Отсоединить трос привода заслонки регулирования температуры -2-.
4. Разблокировать фиксатор -1- и сдвинуть механизм привода до упора по направлению -стрелки-.
5. Снять сервомодуль температурной заслонки.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Примечание:
После установки проверить работу заслонки. Ручка регулировки температуры на блоке поворотных регуляторов должна легко и плавно вращаться между положениями „холод“ и „тепло“.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Знаменитая «булочка» радует отечественных автовладельцев своей всепогодной неприхотливостью, однако даже знаменитое немецкое качество пасует перед суровыми российскими реалиями в виде разбитых дорог и холодных зим. Как вы уже поняли, речь идёт о печке Caddy, которая не доставляет проблем, если автомобиль новый, но может подвести, если за его плечами – не одна сотня тысяч километров общего пробега. Являясь составной частью системы охлаждения и климатической системы автомобиля, отопитель не обеспечивает полноценный обогрев салона в случае выхода из строя практически любой компоненты указанных систем. Особенно достаётся пассажирам заднего ряда, причём данная особенность характерна для автомобилей первых поколений. Современные модели имеют усовершенствованную систему воздуховодов, но это не спасает пассажиров и водителя от дискомфорта, вызванного недостаточным обогревом салона.
В принципе работа штатного отопителя не должна вызывать нареканий после прогрева силового агрегата до рабочих температур. Если этого не происходит, можно говорить о наличии определённых проблем, которые можно разделить на несколько категорий:
- из дефлекторов идёт горячий воздух, но еле-еле;
- поток воздуха соответствует норме, но он холодный или тёплый;
- комбинации этих двух состояний.
Если воздух в салон не подаётся, это свидетельствует о неисправности вентилятора или системы обдува, расположенной после печки. Если же воздух идёт недостаточно прогретый, однозначного ответа о причине неисправности дать нельзя, поскольку виновником могут быть все узлы, расположенные перед отопителем, от основного радиатора до термостата или помпы. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины, почему печка Volkswagen Caddy греет плохо, или вообще не даёт тепла.
Падение уровня ОЖ
Мы не зря поставили эту причину на первое место – с проблемой утечки тосола наверняка сталкивался каждый автомобилист со стажем. Но если уровень масла водители проверяют относительно регулярно, то об охлаждающей жидкости этого не скажешь. И совершенно зря – о недостаточном давлении масла сообщит лампочка даже на самых древних авто, а вот датчик уровня ОЖ устанавливается на автомобили относительно недавно. Понятно, что последствия масляного голодания для силового агрегата более ощутимы. Но и дефицит антифриза грозит двигателю не менее печальными последствиями, и если не следить за показаниями приборов, дело может закончиться перегревом мотора.
Обычно течи тосола бывают столь незначительными, что длительное время остаются незамеченными – стрелка температурного датчика отклоняется от нормы незначительно, но недостаточный объём охлаждающей жидкости сразу же отразится на эффективности работы отопителя. Если печной радиатор нагревается недостаточно, то и сам воздух, подающийся в дефлекторы, будет нагрет в гораздо меньшей степени. Так что обнаружение проблемы требует незамедлительного поиска места утечки и устранения неисправности.
Чаще всего для локализации места, где возможна течь, машину ставят на ночь на устланный чистой бумагой или картоном пол, на котором на следующее утро будут хорошо видны следы тосола или антифриза. Правда, в ряде случаев утечка проявляется только на работающем моторе, когда ОЖ циркулирует по магистрали под давлением.
В этом случае необходимо тщательно проверить все узлы системы охлаждение на предмет наличия подтеканий, начиная с основного радиатора и заканчивая радиатором отопителя. Многие патрубки осмотреть сверху будет проблематично, поэтому желательно наличие ямы, эстакады или подъёмника. Устранение течи в местах соединения шлангов и патрубков можно произвести достаточно просто и самостоятельно, как и при наличии повреждений на самих шлангах. Но если проблемным местом является радиатор, для заделки дыр потребуется его демонтаж, да и сама пайка – процедура весьма специфическая, учитывая, что он изготавливается из алюминия.
Завоздушенность магистрали системы охлаждения
Обычно появление воздушных пробок также является следствием разгерметизации СО. Так что если вы обнаружили, что печка стала греть намного хуже, и при этом происходит утечка тосола, устранение причин неисправности помогает не всегда. Подтянув хомут и долив жидкость, вы не избавитесь от завоздушенности, а поскольку печной радиатор и его патрубки расположены примерно на той же высоте, что и расширительный бачок, самотёком воздух может и не уйти даже после длительной поездки. Если пробка находится в районе отопителя – она будет препятствовать нормальному течению ОЖ через радиатор, что и приведёт к его недостаточному прогреву. Определить наличие воздушной пробки не так просто – иногда она проявляет себя булькающими звуками, раздающимися из-под торпеды, но далеко не всегда. А холодным печной радиатор может оказаться и из-за других проблем – например, при заклинивании клапана термостата. Впрочем, гарантированно устранить завоздушенность достаточно просто, поставив автомобиль на возвышенность таким образом, чтобы горловина расширительного бачка оказалась выше других узлов системы охлаждения, и дать поработать мотору в таком состоянии на повышенных оборотах.
Засорённость печного радиатора
Эта проблема характерна преимущественно для возрастных автомобилей и в большинстве случаев носит естественный характер. Действительно, какой бы чистой не была охлаждающая жидкость, заливаемая в СО, систему трудно назвать идеально герметичной. Со временем через патрубки и дренажные отверстия внутрь магистрали попадают микрочастицы, оседающие на её стенках. В особенности интенсивно этот процесс развивается в радиаторе, где один мощный поток жидкости разделяется на множество ветвей, в результате чего загрязнители в виде накипи оседают и накапливаются на стенках трубок, уменьшая их сечение и препятствуя нормальному току жидкости. Использование разных типов ОЖ усугубляет ситуацию, приводя к их смешению и образованию нерастворимого осадка. Ещё быстрее печной радиатор загрязняется, когда вместо тосола в систему заливают обычную неочищенную воду, вызывающую к тому же ускоренную коррозию металла. Ещё одна частая причина появления отложений – использование специальных герметиков для устранения течи радиатора: его избыток приводит к образованию тромбов, закупоривающих просветы радиаторных трубок.
Засорение радиатора – процесс, протяжённый во времени, так и что и ухудшение эффективности функционирования отопителя до поры остаётся незамеченным. Диагностика именно этой неисправности затруднительна, поскольку визуально проверить состояние трубок не представляется возможным. Один из самых верных косвенных методов – изучение самой ОЖ. Если она потеряла первоначальный цвет, сильно загрязнена и содержит осадок – скорее всего, внутренности печного радиатора определённо нуждаются в чистке. Проблема лечится промывкой радиатора отопителя, для чего в продаже имеется множество специализированных средств. При этом сама технология чистки может сильно отличаться. В частности, многие автовладельцы предпочитают проводить эту процедуру, не снимая радиатор. Такой способ не отличается приемлемым качеством очистки, поскольку силовой агрегат не может длительное время работать на такой технической жидкости.
Более предпочтительным считается ремонт печки Volkswagen Caddy с демонтажем отопителя, который при этом подвергается многочасовой чистке с использованием самых различных составов, от знаменитого «Крота» (жидкость для очистки канализационных труб) до раствора лимонной кислоты. Впрочем, какое-то количество накипи на стенках радиатора останется, создавая благоприятные условия для появления новых слоев загрязнителей, так что наиболее эффективным методом устранения проблемы считается наиболее кардинальный и дорогой – установка нового радиатора.
Неисправный термостат
Приспособление, призванное обеспечить быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры, представляет собой герметичный корпус, внутри которого находится клапан и наполнитель (термочувствительный воск). При нагревании до определённой температуры воск расплавляется, увеличиваясь в объёме, воздействуя на клапан (перекрывая или открывая его при остывании). Таким образом, если температура ОЖ ниже 85 градусов, клапан термостата полностью перекрыт, и циркуляция ОЖ происходит по малому контуру, без участия основного радиатора. Поскольку протяжённость маршрута следования тосола вне двигателя сокращается, он не успевает остыть и нагревается до нужного значения намного быстрее, что является критическим показателем зимой, при отрицательных температурах.
Но из-за естественного износа клапана или образования на стенках термостата накипи шток клапана начинает заклинивать, и термостат перестаёт выполнять свои обязанности. Если заклинивание произошло при открытом или почти открытом клапане – ОЖ всегда будет «бегать» по большому контуру, и в этом случае печка будет отдавать тепло только после длительной работы двигателя на больших оборотах. А до этого времени вы будете вынуждены столкнуться с проблемой запотевших стёкол и холодом внутри автомобиля.
Диагностируется неисправность термостата просто – нужно при разогретом силовом агрегате потрогать входной и выходной патрубки, идущие к термостату. Если один из них холодный – это однозначно свидетельствует о неисправности устройства. Лечится заменой термостата. На Volkswagen Caddy он стоит не в очень удобном месте, при этом для слива антифриза приходится демонтировать защиту картера. Затем для облегчения работы нужно снять шланг, идущий к РБ и демонтировать верхний патрубок термостата. Аналогичным образом поступаем с нижним патрубком. Откручиваем два болта, удерживающих термостат, осторожно вытаскиваем его. Устанавливаем новый (не забываем о новом уплотнительном кольце), проделываем все операции в обратном порядке.
Неисправный печной вентилятор
Мы уже упоминали, что диагностировать именно эту неисправность сравнительно просто – достаточно поднести руку к дефлекторам и включить максимальную подачу воздуха. Если заметного эффекта не будет наблюдаться – определённо дело в вентиляторе. Поскольку вентилятор печки – электрический, следует для начала проверить целостность предохранителей, отвечающих за его работу. Для этого в блоке, расположенном слева в передней части панели, проверяем ПП №3 и №22 номиналом в 5 мА. Если они целы, необходимо проверить цепь питания на наличие обрыва.
Если нет – спешить с заменой предохранителя тоже не стоит – скорее всего, в цепи имеется короткое замыкание, которые и привело к перегоранию защитного элемента. Для выполнения такой процедуры потребуется тестер и минимальные навыки его использования. Если вентилятор не работает на определённых режимах, проблема может заключаться в перегоревшем резисторе, управляющем скоростью вращения его лопастей. Иногда на рукоятке переключения скоростей печного вентилятора окисляются контакты, что также приводит к невозможности включения некоторых режимов. Наконец, лопасти вентилятора могут не вращаться из-за заклинившего подшипника или перегоревшего мотора – в этом случае его нужно заменить на новый.
Поломка помпы
Если двигатель считается сердцем автомобиля, то водяной насос – сердцем системы охлаждения. Именно он отвечает за циркуляцию ОЖ по магистрали под давлением. В отличие от печного вентилятора, привод помпы – механический, от коленвала посредством ременной передачи. Это означает, что чем больше обороты двигателя – тем с большей скоростью циркулирует тосол по системе. Если циркуляции жидкости нет – печка Volkswagen Caddy работать не будет, при этом температура охлаждающей жидкости будет расти очень быстро, так что незамеченной эта неисправность не останется. Причины неработоспособности помпы могут быть разные – от банального обрыва ремня до заклинивания подшипника или самой крыльчатки при её механической деформации. Помпа, как и термостат или датчики, ремонту не подлежит – её нужно заменить на новую. Замена водяного насоса – процедура несложная, но требующая снятия ремня ГРМ.
Пробой прокладки ГБЦ
Подобная неисправность возникает относительно редко, и ухудшение обогрева салона – побочный её результат. Основная опасность нарушения целостности прокладки заключается в утечке ОЖ внутрь цилиндров, откуда она попадает в масло и систему выпуска отработанных газов. Диагностируется по изменению цвета выхлопа на белый.
Загрязнение салонного фильтра
Снижение мощности потока воздуха, идущего из дефлекторов, может быть вызвано сильным засорением салонного фильтра, служащего для защиты пассажиров и водителя от загрязнений и вредных веществ, присутствующих в атмосферном воздухе. Замена СФ, расположенного за перчаточным ящиком, выполняется без использования инструментов – нужно будет демонтировать обшивку торпеды, крепящейся защёлками, и пластиковый кожух (открутить винты типа «барашек»).
Автомобильные запчасти могут быть недорогими и качественными одновременно! Autocompas.ru - специализированный онлайн-магазин для автомехаников и любителей, покрывает все потребности транспортных средств и предлагает подходящие автозапчасти для вашего автомобиля от А до Я. Купить запчасти, аксессуары, шины, инструменты, масла и многое другое можно круглосуточно и, как правило, получить заказанный товар день в день или в течение 1-2 дней.
Преимущества Autocompas.ru просты и очевидны:
- обширный ассортимент;
- недорогие и качественные запчасти;
- защищенные платежи;
- быстрая доставка;
- реальная гарантия на весь ассортимент.
Наш каталог запчастей содержит несколько миллионов деталей различных производителей, постоянно хранящихся на собственных и партнерских складах, так каждая из них может быть доставлена сразу после вашего заказа. Обычно от покупки в нашем интернет-магазине до доставки занимает менее 24 часов, если в городе присутствует филиал компании. В случае работы с городами, где нет офиса компании, приобретенные автозапчасти упаковываются и отправляются в течение 48 часов через транспортную компанию. Более подробно можно прочитать в разделе Доставка. Постоянное конкурирование поставщиков между собой, гарантирует нашим клиентам самые низкие цены на запчасти от прямых дистрибьютеров и производителей.
Каталог запчастей для каждого автомобиля
Наш ассортимент запчастей так же разнообразен, как и список существущих автомобилей. На постоянной основе, в каталоге представлены всевозможные группы запчастей, как распространенные (колодки, фильтры, амортизаторы, аккумуляторы, лампочки), так и редко используемые (приводные валы, полуоси, коленвалы, головки блока цилиндров, фары).
Разделы запчастей для Mercedes-Benz, Audi, Peugeot, Toyota, Skoda, Ford, Fiat, Mazda, Mitsubishi, VW и других марок представленных в нашем каталоге запчастей хорошо структурированны, адаптивны для работы с мобильного телефона и содержат всю необходимую информацию в электронном виде для правильного подбора запчастей при ремонте автомобиля любой модели.
Мы работаем с профессионалами в индустрии и проверенными (имеющих гарантию не менее 6 месяцев) производителями, среди них ATE, Brembo, Bosch, Kyb, Febi, Gates, SKF, Sachs, Sonax, Osram, Varta и другие, общее число представленных брендов весьма солидно и насчитывает около 3000 компаний.
Основные симптомы неисправностей запчастей
- Крен кузова больше допустимого;
- увеличенный тормозной путь;
- трудно поворачиваемый руль;
- стук, свист, скрип и другие звуки во время движения или при заведенном двигателе;
- неравномерный износ протектора шин;
- наличие масляных пятен со под автомобилем;
- автомобиль «тупит» при разгоне и торможении.
Распространенные причины неисправностей
- низкое качество дорожного покрытия;
- агрессивный стиль вождения;
- несвоевременное обслуживание;
- эксплуатация при низких температурах;
- воздействие грязи и химически активных веществ;
- недостаток масла и смазки в агрегатах;
- износ смежных деталей.
Замена запчастей
На современных моделях авто запчасти не разбираются и не ремонтируются, в случае поломки заменяются целиком. Ремонт производится на специлизированных СТО или автосервисах, для соблюдения гарантии вписывается в заказ наряд VIN автомобиля и его пробег на момент установки (важно знать: при обращении в гаражный тип сервиса, который не располагает требуемыми документами, гарантия на запчасти не будет распространена, также, как и в случае самостоятельной замены).
Преимущества сотрудничества с Autocompas.ru
Наша компания сэкономит ваше время, вы можете заказать любые запчасти всего за несколько кликов или во время звонка. Наши специалисты по подбору запчастей, всегда готовы ответить на ваши вопросы и помочь сделать правильный выбор в любых соотношениях цены и качества. Мы постоянно проводим специальные акции и предлагаем скидки на товары. Кроме того, возможность бесплатной доставки в большей степени сократит ваши расходы.
В продаже Вентилятор печки на другие модели Volkswagen
Купить вентилятор печки на Фольксваген Кадди с двигателями: 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0 с официальной гарантией от производителя, 1979, 1980, 1982, 1983, 1985, 1992, 1995, 1996, 1997, 1998, 2000, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2015, 2017 годов выпуска с оперативной доставкой по Киеву и Украине для таких моделей
Какие вентилятор печки лучше на Кадди
Для Caddy лучшие производители по соотношению цена/качество это - вентилятор печки брендов MEYLE, JP GROUP, AUTOMEGA, FEBI BILSTEIN, Valeo
Существует несколько удобных способов, чтобы правильно подобрать вентилятор печки:
Важно: фото, технические характеристики, цены и сроки доставки вентилятор печки, которые необходимо купить, вы найдете В каталоге «охлаждение и Отопление». Оптимальный вариант заказа – это обратиться к сертифицированному специалисту компании Detaler, по телефону или Viber чтобы быть на 100% уверенным В том, что вентилятор печки точно подойдут на ваш Caddy.
Читайте также: