Установка сигнализации с автозапуском на пассат б7

Обновлено: 07.01.2025

Инженерный состав компании продолжает уменьшать количество автомобильных марок, которым требуются обходчики иммобилайзеров или размещение ключа в салоне для активации функции дистанционного запуска. На этот раз разработчикам удалось создать алгоритм обхода штатных иммобилайзеров концерна Volkswagen.

Ему принадлежат десятки автомобильных марок, и если для владельцев Lamborghini, Porsche или Bugatti реализация автозапуска не самая актуальная задача, то хозяева марок среднего и бюджетного класса заинтересованы в такой возможности. Volkswagen, Audi, Skoda, Seat теперь могут прогреваться на расстоянии, под управлением сигнализаций Pandora и Pandect X.

Почему так важен новый алгоритм обхода иммобилайзеров VW

Используемые концерном Volkswagen алгоритмы кодирования одни из самых сложных, в мире существовало всего несколько компаний, которые могли выполнить обход иммобилайзера с помощью установки дополнительного оборудования. Но обходчики стоят достаточно дорого, а самый дешевый метод – размещение в салоне электронной метки от штатного ключа серьезно снижает защиту автомобиля от угона.

Каждый владелец транспортного средства, приобретавший полис КАСКО по риску угона сталкивался с тем, что страхование обходится существенно дороже, если установлена сигнализация с автозапуском.

Сервис Pandora Clone первый в мире, позволяющий реализовать автозапуск без дополнительных устройств. Достаточно подключить сигнализацию к CAN-шине, инициировать сервис и получить электронный ключ, управляющий штатной защитой. Все разработчики методов обхода отрицали принципиальную возможность такого решения, но несмотря на это – инженеры Пандора добились положительного результата после полугода напряженной работы.

В отличие от практических способов реализации, использованных конкурентами, метод клонирования ключа подходит к любым модификациям, комплектациям и рынкам сбыта. Ключевое преимущество Pandora Clone – его универсальность, он корректно работает на любом экземпляре автомобиля, если алгоритм прописан на сервере для конкретной марки.

Дополнительные преимущества, которые получает владелец

Еще одним бонусом для автовладельцев будет сохранение штатных охранных функций транспортного средства под управлением сигнализаций Pandora/Pandect X. Все существовавшие в мире методы реализации автозапуска полностью отключали заводские системы охраны – блокировку руля, датчики движения в салоне и т.д. При этом запирание центрального замка и мигание фар при постановке в охранный режим полностью управлялось установленной сигнализацией. Отключение штатных защитных механизмов негативно влияло на комплексную защиту автомобиля от попыток угона.

Такая неэффективная реализация была вызвана сложностью кодирования управляющих команд в автомобилях концерна, и только специалистам Пандора удалось полностью перехватить управляющие коды и заставить работать встроенных охранные системы так, как это задумано производителем.

Какие машины VW уже могут использовать сервис клонирования

Специалисты компании Пандера и партнерские сервисные центры провели полноценную тестовую эксплуатацию наиболее распространенных на территории России автомобилей концерна.

Функция автозапуска доступна на следующих моделях 2017 года:

Поло Седан;
Джетта (поддерживаются автомобили как с ключом зажигания, так и с кнопкой запуска);
Микроавтобусы Мультиван;
Амарок;

Экземпляры прошлых генераций:

Пассат;
Тигуан (как с ключом зажигания, так и укомплектованных Start/Stop);

Также доступен автозапуск на Шкоде Октавия и Йети.

Какое оборудование поддерживает новый алгоритм обхода

Основной вопрос, волнующий автовладельцев с уже установленными охранными комплексами – поддерживает сигнализация новый сервис или нет. Современные варианты Pandora и Pandect X полностью поддерживают прорывные технологии.

В их число входят Пандора DX-90 (модификации BT, B, L) и Pandect X (1900, 1900BT, 3110, 3150).

Перспективные представители охранных систем, которые сейчас готовятся к серийному производству (Pandect X-1800BT, Pandora DXL 4970) также будут полностью совместимы с инновационными методами реализации автозапуска.

В настоящее время проверена работоспособность сервиса на многих популярных моделях, но эта работа продолжается без остановки. Еще несколько недель сотрудники компании будут адаптировать алгоритм под конкретные варианты систем безопасности в каждом экземпляре VAG.

Сайт Пандора будет регулярно пополняться актуальными марками и моделями транспортных средств концерна, также будут обновляться все материалы по установке сигнализаций, если необходима возможность дистанционного запуска.

Обращаем внимание всех сервисных центров и автовладельцев

Сервис клонирования ключей пока еще работает в режиме опытной эксплуатации, поэтому время генерации ключа может составлять до 5 минут (хотя основная часть расчетов занимает около 1,5 минут). Сейчас сотрудники компании вводят в рабочий режим мощный кластер по генерации ключей, после чего время ожидания сократится в несколько раз.

Мы принимаем к оплате:

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 1991-1993

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat 1993 - 1996

Точки подключения автосигнализации на VW Passat (дизель) 1994

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 1997

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat B5 1997

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 1998г правый руль АКПП

Точки подключения автосигнализации на VW Passat TDI 1998

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat B5 2000

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 2001

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Установили сигнализацию Starlin A63 без кан и автозапуска на пассат б5 2000 года, дизель. На открытие дверей подцепили к плафону освещения, так вот после снятия с охраны и открытии любой двери сигналка не видит открытую дверь, хотя свет в салоне загорается, и через 30 секунд срабатывает
автоматическая постановка на охрану. Можно это как то побороть, чтобы не тянуть провода от каждой двери?

Если на сигнализации открыть дверь ключём, сигнализация срабатывает, показывает открытую дверь, а при снятии с сигнализации почему то не видит, странно

Здесь, в пятой таблице для Volkswagen Passat B5 1997, с возбуждением генератора не всегда так просто, как описано. На проводе (контакт 50) замка зажигания напряжение должно появиться чуть раньше, чем на 50В. Именно так устроено на самом замке зажигания.
Если просто подать через диод (+) на контакт 50 с контакта 50В, то получится, что питание для них обоих поступит синхронно и возбуждения не произойдёт.
Решается это дело с помощью реле.
Контакты реле подключаем так:
85 - на ,,массу'', 87 - к контакту 50В замка зажигания, 30 и 86 к проводу сигналки (стартер) и от этого же провода, через диод к контакту 50 замка зажигания.
За счет инерционности реле, на контакте замка 50В, напряжение появится чуть позже, чем на контакте 50. Этого достаточно для возбуждения хитрого генератора.

Здравствуйте, ставлю на пассат б7 механика, старлайн а94, все работает, только одна проблема, после автозапуска на панели приборов мигает желтый руль, если заглушить и завести с ключа, ни чего не мигает, ставил по карте старлайн, что может быть?

Уже разобрался, алгоритм не такой как Вы пишите, нужен асс, зажигание, стартер, асс при старте не должно пропадать, на а94, такого не было, по крайне мере на той прошивке которая была на той а94, пришлось соединить синий и зеленый провод, и все заработало.

Привет гостям и подписчикам! Очередной доп для повышения комфорта пользования автомобилем. К сожалению, установка оригинального KESSY — это очень дорогая и достаточно сложная процедура для внедрения в авто. Да, это более юзабельно, но, взвесив все ЗА и ПРОТИВ решил поискать альтернативы. А если таковых не окажется, то смириться с отсутствием этой функции.

И альтернатива нашлась. У меня уже давно установлена сигнализация StarLine S96 BT 2CAN+2LIN GSM/GPS. Заехал однажды к ребятам из G-Tuning на консультацию и мне посоветовали сделать бесключевой доступ на ёмкостных сенсорах StarLine EC-1 и установить кнопку Start/Stop Engine.

Сенсоры установлены в ручки передних дверей и срабатывают на снятие/постановку на охрану (открытие закрытие дверей) при касании ручки и наличии метки сигнализации (или смартфона) в зоне видимости. Я установил радиус видимости меток 5 м — это позволяет избежать срабатываний на мойке и не терять в качестве сигнала метки у машины.

Кнопка установлена сверху замка зажигания с небольшими доработками. Первое нажатие — включение аксессуаров, второе — включение зажигания, третье — выключение зажигания. Если нажать педаль тормоза и кнопку, то машина сразу заведётся. Ничего не резалось, не сверлилось и в случае необходимости может быть возвращено в сток.

Работу сенсоров снял на короткое видео.

Работой системы полностью доволен. Очень удобно, что не надо каждый раз доставать да и вообще носить с собой ключ. Достаточно смартфона (но физическая метка на всякий случай всегда с собой). Программа гибкой логики позволяет настраивать множество функций и параметров.

UPD: Через некоторое время кнопку Start/Stop Engine заменил на штатную.

Ребята всем привет. Помогите с таким вопросом.
Есть машина VW PASSAT B6 АКПП 2008 года, сигнализация StarLine S96 BT+GMS.
Подключили как описано на сайте
CAN A
Пин №15 (оранжево-зелёный)
Пин №5 (оранжево-коричневый)

CAN B
Пин №16 (оранжево-чёрный)
Пин №6 (оранжево-коричневый)

Замок
Питание +12 Пин №3 (зелёно-красный)
Зажигание 1 (+) Пин №13 (зелёно-серый)
Зажигание 1 (+) Пин №5 (красно-фиолетовый)
Стартер (+) Пин №6 (красно-серый)
Стартер (+) Пин №14 (красно-серый)

Прошивку залили по CAN 8413 (beta)
В итоге не прописывался ключ через CopyKey.
Везде пишут что нужно прошить CAN под VW PASSAT B7, прошили, ключ прописался. Но при автозапуске сразу начинает орать сирена и писать что открыть то капот то багажник. Вернули обратно прошивку от B6, стал заводиться без сирены, но работает 4-6 сек и отрубается
Еще многие пишут что не работает ЦЗ при автозапуске
И появляются ошибки по рулю

Подскажите какую прошивку лучше ставить и как правильно подключать CAN и сам замок зажигания
Может надо замок подключать по B7

Старик

Есть встречный вопрос - машина с обычным замком зажигания с металлическим жалом? Или с отверстием-слотом, в которое втыкается "рыбка-ключ" и надавливается всё глубже и глубже и по мере надавливания - включается ACC, затем IGN и наконец START?
Если с первым вариантом вы еще МОЖЕТ БЫТЬ справитесь, то со вторым у Вас будут серьезные проблемы - не всё там так просто, как кажется, даже если нарыть в инете чьи-то наработки.

CAN A
Пин №15 (оранжево-зелёный)
Пин №5 (оранжево-коричневый)

CAN B
Пин №16 (оранжево-чёрный)
Пин №6 (оранжево-коричневый)

Если сигналка как минимум видит двери, управляет центральным замком, обучился обход - здесь ошибок скорее всего нет.

Здесь я Вам ничего проверить не могу - передо мной нет именно такой машины. Но задам дурацкий вопрос - коричневый провод силового блока сигнализации куда подключили?

Некорректное чтение статусов по причине испльзования неродной прошивки. Что делать, если что-то не работает через CAN- уже писАл в самом начале.

Не видит работающего мотора или не работает обходчик (нет обхода) Перавое решается исопльзованием анналогового контроля с запретом контроля работы мотора из CAN, второе - использованием правильной прошивки и корректной прописью ключа.

Это собенность многих машин - отсутмтве упралвения ЦЗ при работающем моторе. Решается аналоговым подключением к клавише на подлокотнике. Длчя этого надо тащить один провод в дверь и искать в радиомагазинах резистор 750 Ом.

Некоррректно происходит дублирование замка зажигания. И почему-тоя думаю, что у вас СЛОТ, а не обычный замок. Нужно использование гибкой логики и/или нестандартных схемок вокруг сигнала РУЛЬ РАЗБЛОКИРОВАН, который заходит на слот. При его игнорировании и просто подаче АСС-IGN-START ошибка по рулю не избежна.

Прошивку надо ту, с которой работает обход и по-максимуму - другие функции. Всё не работающее по CAN- сделать проводами по старинке (запроетив эти функции в настройках адаптера, чтобы сигналка полезла смотреть происходящее на проводах соответствующих входов).
Замок, как и всё другое - подключимть корректоно и настроить в соответствии с алгоритмами машины.
провод START надо вообще подключать не на замке зажигания, а к реле управления стартером, которое висит где-то в подторпеднике. Черно-красный провод вроде - но не абы какой (он там не один такой черно-красный), а именно тот, что надо. А какой надо могу ткнуть, только видя машину перед собой - найдя его с приборами в руках.
Может всё-ткаки к УСТАНОВЩИКАМ? А? Пока еще не пошел дым из проводки машины и не повисла гирлянда ошибок из-за которй машину станет не завести даже ключом?

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Читайте также: