Установка штатного ксенона outlander xl
Митсубиси Аутлендер очень популярная машина, но даже штатные ксеноновые линзы светили не достаточно для комфортного передвижения в темное время суток. Светодиодные би-линзы это качественное решение по улучшения света фар на всех японских автомобилях. Mitsubishi Outlander XL не исключение.
На данном Mitsubishi Outlander XL был произведен демонтаж фар, разбор фар, чистка старого герметика на корпусах и стеклах, установка и подключение новых светодиодных модулей Оптима Професшнл в замен ксеноновых, покраска посадочного колодца для эстетичности, полировка стекол, сбор фар по заводской технологии. Результат на лицо!
Итак, имеются линзованные фары Depo (без корректора, кстати), с момента покупки авто стоит колхоз-ксенон, сначала я мучился с тем ксеноном - слабо светил и лампы тряслись на кочках, поменял блоки, поменял лампы, светит ярче. НО, лампы прижать плотно усиком очень сложно (как я только не пытался изогнуть усик), проложил сверху цоколя лампы резиновые прокладки, более-менее плотно лампы держатся.
Теперь столкнулся с другой проблемой, нужно было пройти ТО, естественно ксенон надо снять, снимаю, ставлю лампу галоген Н1, она усиком опять прижимается плохо, у Н1 один контакт, а у меня фишка 3-х контактная, ладно ставлю так, накидываю на лампу плюсовой контакт колодки - лампа не горит. Массы нет на фаре?
В одном сервисе мастер сказал, что бывали такие Ауты, и есть такая проблема, на эту галогеновую лампу сверху на цоколь одевается какой-то переходник и на него уже эту трех-контактную фишку. При этом и ускик лучше прижимает лампу.
Вот как-то так, кто что знает по этому поводу? Возможно ли найти эти переходники?
Или лучше купить нормальные фары?
Т.к. тема является архивной.
тебе скорей всего вот что надо: Mitsubishi MB 606747 Переходник лампы галогенной в экзисте нашел 540 рэ
Благодарим за отзыв! Он будет опубликован после проверки модератором.
Задать вопрос / Добавить отзыв
введите имя
введите email
введите отзыв
Еще передние фары для Митсубиси Аутлендер Xл
Фара левая под корректор внутри черная для Митсубиси Аутлендер Xл / Mitsubishi Outlander Xl - 2 Поколение
Фара правая под корректор внутри черная для Митсубиси Аутлендер Xл / Mitsubishi Outlander Xl - 2 Поколение
Форсунка омывателя левой фары для Митсубиси Аутлендер Xл / Mitsubishi Outlander Xl - 2 Поколение
Форсунка омывателя правой фары для Митсубиси Аутлендер Xл / Mitsubishi Outlander Xl - 2 Поколение
Фара правая для Митсубиси Аутлендер Xл / Mitsubishi Outlander Xl - 2 Поколение
Фара левая линзованная ксенон для Митсубиси Аутлендер Xл / Mitsubishi Outlander Xl - 2 Поколение
В блок розжига затекала вода, из фары, в которой была трещина, поэтому блок умер.
Установлены линзы 3 дюйма, новый комплект ксенона, фары отполировны и устранены дефекты.
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Не слишком старый и не слишком маленький подержанный кроссовер от японского бренда – именно так очень часто звучит внутреннее ТЗ самому себе на покупку следующего автомобиля. Mitsubishi Outlander XL этим пунктам полностью удовлетворяет – осталось разобраться, чем хороша и в чем слаба модель, и на что стоит пристально взглянуть при выборе. В первой части обзора мы традиционно рассмотрим кузов, салон, электрику, ходовую и рулевую части, а во второй сконцентрируемся на двигателях и трансмиссии.
Каким уродился и где пригодился
На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09
На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09
Рестайлинг 2010 года ничего особенно нового в конструкцию не привнес. Более агрессивная внешность новой модели в стиле Lancer X немного привлекла внимание публики, но ненадолго. Более свежая навигационная система и обновление в механике полного привода у наиболее мощных версий почти не коснулись российских комплектаций. По сути, следующий, третий Outlander – это глобальный фейслифтинг второго поколения, плод работы над ошибками, в котором как раз подправили ходовые качества и капитально обновили салон.
А вот как машина себя проявляет в эксплуатации с точки зрения надежности в целом? Первые экземпляры этого поколения машин приближаются к возрасту в 10 лет, и многие конструктивные недостатки себя уже проявляют.
Кузов
Казалось бы, для коррозии еще рановато, но Outlander и его европейские клоны оказались очень уязвимы к мелким повреждениям ЛКП. Вспучивания краски и точечные дефекты, к сожалению, встречаются часто. Машины даже регулярно красили по гарантии.
На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09
Салон
На фото: Интерьер Mitsubishi Outlander '2009–13
Уже в таком детском возрасте подводит рулевая колонка, подклинивает трапеция дворников, мотор отопителя может перестать работать даже при пробеге меньше 50 тысяч. Износ сидений и рулевого колеса при пробеге за сотню тысяч – обычное дело: материалы выбраны неудачно. А мокрой химчистки салон откровенно не любит – после такой операции можно получить постоянный запах плесени. В общем, уход за салоном тут – штука непростая, а результат в любом случае не впечатляет.
На фото: Интерьер Mitsubishi Outlander '2009–13
На фото: Интерьер Mitsubishi Outlander '2009–13
К счастью, возраст Outlander XL еще сравнительно невелик, и массово все дефекты в одной машине встречаются нечасто, но похоже, век этих машин будет не слишком долог именно из-за невысокого качества изготовления кузова и плохой его проработки. Да еще плохая герметичность органов управления добавляет хлопот по электрической части: в зоне риска блок управления стеклами и полноприводной трансмиссией. А на машинах с механической коробкой передач механизм переключения очень быстро набирает люфты, порой вплоть до затрудненного включения первой и второй передачи.
Электрика и электроника
Основные компоненты проводки и особенно системы управления двигателем выполнены тщательно и даже не боятся песка и грязи под капотом. Во всяком случае, в таком возрасте. Подводят в основном блок коммутации, у которого слабые гнезда предохранителей, и различные моторчики – отопителя, стеклоподъемников, приводы сидений и зеркал и дворников.
На удивление слабым оказался бензонасос: к счастью, ставить оригинальную деталь здесь не нужно – замены лучше и дешевле. Нестабильное напряжение генератора на пробежных машинах потребует частой замены лампочек. Особенно неприятно менять многочисленные лампы подсветки приборной панели и органов управления: цена оригинальных ламп аж по 200 рублей штука, а нужно их много. Но как обычно, дешевых замен хватает, и часто вместо ламп владельцы ставят светодиоды.
При пробегах за 150 тысяч километров в зоне риска уже генератор машин с мотором 2,0 и 2,4: износ подшипников и токосъемных колец – типичная неисправность. А ремень генератора служит раза в два меньше, и подводят его в основном ролики.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Тормоза у машин Mitsubishi – слабое место с незапамятных времен. На Pajero , например, с этим тоже вечная проблема. У Outlander в группе риска – направляющие и тормозные шланги. Да и работают тормоза очень средненько, ресурс дисков и колодок недостаточный, поэтому если на машине с заявленным пробегом в 70 тысяч тормозные диски уже не оригинальные, не удивляйтесь – есть шанс, что пробег честный. Просто очень уж быстро они снашиваются. А если забывать смазывать направляющие пальцы суппортов, то подклинивание колодок убьет их еще раньше. За тормозными шлангами тоже нужен глаз да глаз. Передние, например, слишком короткие – если вывернуть колеса до упора и разгрузить колесо, его может даже оборвать. При покупке рекомендуется тщательный осмотр всех элементов, ездовой тест на предмет биений и уводов и контроль температуры дисков.
На фото: Mitsubishi Outlander '2007–09
Читайте также: