Заклинило все колеса на машине причины
Колеса могут заклинить по разным причинам, но в любом случае это опасная ситуация. Как правило, причина скрывается в барабанных тормозах. Если на первой сотне тысяч километров, но после интенсивной эксплуатации автомобиля на протяжении длительного времени могут возникать серьезные нарушения в их работе. Проблема решается достаточно легко – нужно просто своевременно заменить колодки. Если же упустить момент и не успеть вовремя заменить тормозные колодки, заклинивание колес может случиться в самый неподходящий момент.
Заклинивание передних колес: причины и решение проблемы
Заклинить передние колеса могут по разным причинам. Иногда это случается в зимний период – из-за пробуксовки одного колеса второе просто блокируется в результате активации дифференциала. Но причина может быть и в серьезных поломках, поэтому не все так просто. Заклинивание происходит тогда, когда диски оказываются зажатыми в тормозных колодках. Проверить нужно функционирование всей системы торможения, начиная от суппорта, заканчивая колодками и цилиндром.
На диске закреплен суппорт, а в нем размещаются тормозные колодки, которые сжимаются и разжимаются благодаря цилиндру. В процессе работы поршня под давлением высвобождается тормозная жидкость, после чего она направляется к цилиндрам колес и тормозная система приводится в работу. Дисковые тормоза имеют существенный недостаток – особенность их конструкции такова, что штоки цилиндра не защищены от попадания грязи. Если летом это не критично, то зимой грязь может намерзать, а это нарушает подвижность колодок.
Если причина нарушения функционирования колодок – загрязнение цилиндра, решить ее легко – нужно просто произвести чистку. Если не делает своевременную чистку, грязь может стать причиной поломки всей тормозной системы, так как она приводит к преждевременному износу по причине трения и следующего за ним перегрева составляющих. Как правило, при заклинивании колес можно обнаружить, что они чрезмерно перегреты.
Проверка тормозного цилиндра
Есть разные причины, по которым нарушается функционирование системы торможения, поэтому нужно проверять сразу все.
- Нередко заклинивание происходит по причине нарушений в заднем цилиндре. Так случается, когда колодки чрезмерно изношены, что нарушает процесс возврата поршня на исходную позицию.
- Еще одна причина – нарушение герметичности тормозной системы, в результате чего происходит явное протекание тормозной жидкости. Также это ощущается по мягкости нажатия педали тормоза и снижения эффективности торможения.
- Причина может быть в том, что тросик заднего тормоза перетянут, нужно его просто ослабить, так как это приводит к заклиниванию ручника.
Зная причины заклинивания колес проще устранить возникшую проблему, а также предпринять меры, чтобы предотвратить такие ситуации в будущем. Важно знать что делать в таких ситуациях – есть только 2 способа решения проблемы. Можно позвонить и вызвать эвакуатор. Автомобиль будет доставлен в автосервис, где ним займутся специалисты, которые проведут диагностику и устранят проблему. Но в данном случае придется неплохо потратиться – на вызов эвакуатора и ремонт.
Второй способ – самостоятельный ремонт. Если заклинило колесо необходимо снять задний барабан, проверить все и в случае необходимости поменять цилиндр и колодки.
Суть проблемы
Наиболее распространенной проблемой в этом отношении является срабатывание дифференциала. В большинстве случаев подобное злоключение заканчивается серьезной поломкой и дорогостоящим ремонтом, в первую очередь тормозной системы машины. Как правило, передние колеса теряют возможность вращаться из-за того, что диски по какой-то причине не отпускают тормозные колодки. Реже диски не до конца отпускают колодки. Это, впрочем, также приводит к последующему заклиниванию колеса. Бывает и такое, что колодки зажимаются только на одном колесе.
Для того, чтобы решить проблему, в первую очередь придется провести осмотр колес и, в частности, тормозных колодок, расположенных внутри суппорта. Сделать это можно как самостоятельно, так и с помощью специалиста. Стоит также отметить в большинстве случаев заклинивание колес происходит в осенне-зимний период. Все потому, что в суппорт начинает свободно проникать большое количество грязи, а во время мороза, она имеет обычай еще и замерзать, увеличиваясь в объеме и оказывая давление на тормозные колодки.
Решение проблемы
Для того, чтобы разобраться с заклинившим колесом, в большинстве случаев будет достаточно осуществить очистку загрязнения. Для этого придется сначала извлечь суппорт. Если заклинило одно колесо, то очистку элементов конструкции рекомендуется провести для всех, в рамках профилактики. Кроме того, следует следить за чистотой суппорта, так как грязь может стать причиной чрезмерного нагрева и последующей поломки тормозного диска. Как известно, подобные вещи имеют обычай только ухудшаться.
Отдельно следует отметить, что если колесо заклинило, то рекомендуется также проверить подшипники и при необходимости заменить их. Дело в том, что в момент заклинивания колес высока вероятность того, что подшипник в колесе просто рассыплется.
Хочется узнать еще больше интересного? Тогда читай, что за загадочная «труба» на колесе грузовика: зачем она нужна в наше время.
Нередко случается такое, что у автомобиля не крутится одно из колес. Чтобы понять, в чем проблема необходимо найти ее источник. Причин такого поведения автомобиля может быть очень много.
Начнем с самой часто встречающейся проблемы – срабатывание дифференциала и заканчивая серьезной поломкой, связанной с тормозной системой. Итак, ниже мы узнаем, почему колеса автомобиля могут заклинить и что с этим делать.
Причины
Наиболее распространенной причиной такого поведения является то, что передние колеса не могут вращаться нормально из-за того, что диск не отпускают тормозные колодки. Именно из-за этого чаще всего не крутится одно из колес автомобиля.
Для того, чтобы полностью разобраться в этой поломке необходимо найти причину такой неисправности. Для этого вам потребуется провести внимательный осмотр и посмотреть, как работает вся тормозная система, а в особенности ее основные компоненты.
Заклинило переднее колесо
Внутри суппорта расположены тормозные колодки. Суппорт закрепляется на самом диске. А вот за разжимание и сжимание колодок лежит ответственность на самом главном тормозном цилиндре.
Когда в движение приходит его поршень, то это приводит в движение тормозной приводок. Главным минусом дисковых тормозов считается то, что различные загрязнения могут свободно проникать под сам суппорт и на цилиндрические штоки.
Наиболее часто это случается в зимнее время года. Зимой все загрязнения замерзают и на штоках цилиндра и на пружинах, которые отвечают за возврат колодок в начальное положение.
Решение проблемы
Чтобы решить эту проблему есть простое решение. Вам нужно только извлечь суппорт и удалить все загрязнения с его поверхности. Самое главное сделать это как можно быстрее, так как все может стать только хуже.
Дело в том, что эта проблема может обернуться поломкой тормозного диска, который от регулярного трения и перегрева лопается. Зачастую те, кто встречается с этой проблемой говорят, что когда их переднее колесо заклинило, до этого оно сильно разогревалось.
Также очень часто подобная неприятность появляется после торможения — не растормаживается колесо. Хотя источник может быть не только в этом. Допустим, ступичные подшипники все время испытывают чрезмерную нагрузку и в дальнейшем есть вероятность, что они рассыпаться, о чем говорит стук в колесе и неприятные звуки.
Поставить новые подшипники в ступице вы сможете сами или же посетив автосервис. Не стоит покупать поддельные запчасти, выбирайте только те. которые получили одобрение производителя. Также очень важно не забывать про проверку шата подшипника.
В заключение заметим, что если вы уже встречались с подобной неприятностью, то самым лучшим решением будет проверить в каком состоянии все компоненты системы.
Когда вы не сможете избавиться от этой проблемы с помощью замены манжетов и очищением от загрязнений, то необходимо как можно скорее посетить автосервис. К слову, при регулярной проверке состояния своего автомобиля вы сможете решить проблему еще в самом начале ее появления.
Многие автомобилисты с сожалением и досадой вспоминают свой опыт, когда вдруг заклинило колесо. Что делать в этой ситуации, ведь она всегда происходит внезапно? Если это случается в тот момент, как только машина начала движение, можно считать это удачей, потому что заклинившее на трассе колесо грозит серьезной аварией.
Что делать, если заклинило заднее или переднее колесо? Мы расскажем во всех подробностях.
Что делать, если заклинило переднее колесо легкового автомобиля
Многим водителям известны случаи, когда в определенный момент заклинивает колесо автомобиля. Причин возникновения такой проблемы множество – от легкоустранимых (одно колесо может заблокироваться при пробуксовке второго) до самых серьезных (неисправности тормозной системы), поэтому очень важно своевременно определить источник неисправности, так как, если заклинивание произойдет в движении, это может привести к ДТП.
Наиболее распространенная причина заклинивания передних колес – тормозные колодки не разжимаются и не выпускают диск. В этом случае одно из колес автомобиля просто перестает вращаться. Что предпринять для устранения такой поломки? Прежде всего, чтобы понять, из-за чего она возникла, необходимо провести полный осмотр тормозной системы и ее основных компонентов – суппорта, колесного цилиндра и тормозных колодок.
Рекомендуем
Механизм функционирует следующим образом: на тормозном диске крепится суппорт, внутри которого установлены колодки. При торможении поршень главного тормозного цилиндра должен сжать колодки, что происходит благодаря увеличению давления рабочей жидкости, поступающей к колесным цилиндрам. При отпускании педали тормоза поршень отпускает колодки, и они освобождают диск.
Сразу стоит отметить недостаток дисковых тормозов – их незащищенность от загрязнений, которые могут попадать на суппорт и его направляющие. В основном это характерно для зимнего периода, когда на дорогах много грязи и наледи. При движении все это забивается на колеса, а во время стоянки застывает из-за низких температур. Подобная ситуация может привести к заклиниванию тормозных цилиндров в суппортах, а это в свою очередь – к повышенному износу дисков и колодок, а впоследствии к их поломке. Необходимо снимать суппорт и чистить его.
После торможения можно столкнуться с проблемой, когда одно из колес заклинивает и не растормаживается. Причиной такого «поведения» может стать рассыпание ступичного подшипника. Испытывая большие нагрузки, он начинает разрушаться, что сопровождается характерным звуком и навязчивым стуком. Надо иметь в виду, что это первичный признак! При его появлении желательно как можно быстрее произвести замену подшипника, причем на запасных частях экономить не следует (рекомендуется приобретать оригинальные детали или одобренные производителем). Осуществлять эти работы можно самостоятельно либо обратится к мастерам на СТО.
Если заклинило переднее колесо автомобиля, необходимо произвести проверку состояния всех элементов тормозной системы. Когда сомневаетесь в своих силах, лучше поехать к специалистам на станцию техобслуживания.
Что делать, если заклинило заднее колесо машины
Если у вас дисковые тормоза, воспользуйтесь рекомендациями, которые были описаны выше. Однако на задней оси современных легковых автомобилей можно встретить барабанные механизмы. Их расположение нельзя назвать легкодоступным, но все же существуют способы их расклинивания и в таком случае.
Расклинивание задних барабанных тормозных механизмов посредством молотка
Что делать, если заклинило колодки на заднем колесе? В большинстве ситуаций молоток срабатывает на отлично. Делаем все самостоятельно. Для этого необходимо демонтировать заднее заклинившее колесо и с помощью молотка простучать барабан по всему периметру. После чего его нужно просто прокрутить – если вращается, можно все собирать обратно и ехать дальше.
Рекомендуем
Есть и альтернативный способ освобождения заклинившего барабана. Чтобы им воспользоваться, необходимо дать максимальную нагрузку на заднюю часть автомобиля – можно усадить на сидение несколько крупных пассажиров или загрузить багажник чем-нибудь увесистым (например, мешками со строительными материалами) и сделать резкий старт с места. Если результат не достигнут сразу, попытки можно повторить. По характерному стуку вы поймете, что колодки отклеились. Это, конечно, не самый гуманный способ для автомобиля, но зато очень эффективный.
Применение паяльной лампы ![Применение паяльной лампы]()
Нужно снять заднее заклинившее колесо и с помощью паяльной лампы прогреть тормозной барабан. Делать все необходимо спокойно и очень аккуратно. Прогрев надо осуществлять равномерно по всей площади детали, чтобы не повредить элементы, расположенные рядом. При нагревании барабан расширится, и колодки от него отклеятся. Понять, что все получилось, вы сможете по характерному щелчку. После процедуры «обуваем» автомобиль и едем дальше.
Что нужно делать, чтобы не заклинило колесо в самый неподходящий момент? Рекомендуется пользоваться простыми правилами, позволяющими обезопасить ваш автомобиль от подобных проблем, а вас – от нервотрепки, связанной с их решением:
- При постановке автомобиля на длительную стоянку не стоит пользоваться ручным тормозом.
- При намокании тормозных колодок (например, после проезда по луже), перед размещением транспортного средства на стоянке их необходимо просушить, нажав несколько раз на педаль тормоза в движении.
Из-за попадания влаги между фрикционной накладкой тормозной колодки и барабаном также может случиться ситуация: колесо заклинило. Что делать в этом случае? Может помочь отогрев горячей водой. Необходимо отметить, что поливать механизмы нежелательно (хотя это и делают многие автолюбители достаточно часто). Лучше налить воду в какую-нибудь емкость или полиэтиленовый пакет и уже в таком состоянии приложить непосредственно к суппорту или диску. В этом случае прогрев может занять довольно продолжительное время, а при значительных отрицательных температурах может вообще не принести результата. Ускорить процесс поможет использование строительного фена. Но применять его нужно предельно аккуратно: осуществлять сушку желательно на небольшой мощности, чтобы не вывести из строя другие элементы.
Рассмотрим подробнее, что требуется предпринять, когда колесо заклинило из-за тросика ручника. Если он поврежден, а внутрь еще и попала влага, которая впоследствии замерзла, то необходимо отогреть деталь. Делать это непросто, но выхода другого нет. В любом случае трос нужно будет как можно скорее менять на новый.
Неполадки в работе системы торможения также приведут к заклиниванию колес. Это может быть связано, например, с:
- повышенным износом колодок – при этом процесс возврата поршня в цилиндр сбивается, что может привести к полному заклиниванию тормозной системы;
- нарушением герметичности системы – при этом происходит вытекание тормозной жидкости из бачка, что снижает эффективность торможения, педаль становится «ватной», в этом случае ремонт нужно делать незамедлительно, так как в какой-то момент вы просто не сможете самостоятельно остановить автомобиль;
- перетягиванием троса заднего тормоза – это может привести к заклиниванию ручника, тогда его нужно просто чуть ослабить.
Если вы попали в подобную ситуацию, не надо паниковать! Попробуйте самостоятельно определить причины поломки. А дальше у вас есть на выбор два выхода: вызывать эвакуатор для транспортировки автомобиля в сервис или же попытаться устранить неполадки собственными силами. Зачастую, если заклинило колесо, придется снять барабан и, возможно, произвести замену колодок и цилиндра.
Лучше заранее предпринять меры для предотвращения подобных ситуаций. Опытного автомобилиста заклинивание колес, скорее всего, не напугает, чего не скажешь о новичках. В любом случае, если вы столкнулись с подобной проблемой, рекомендуется в кратчайшие сроки произвести полный осмотр тормозной системы. Ведь именно она отвечает за безопасность не только вашу, но и всех окружающих, которые могут оказаться рядом.
Что делать, если заклинило колесо: советы бывалых
- Заклинило колесо, а СТО рядом нет? Не дрейфим и едем аккуратненько
«Судя по всему, чаще заклинивает именно правые передние колеса, видимо, это связано с тем, что оно дальше всех расположено от главного цилиндра.
Был у меня такой случай: по дороге с отдыха в Европе домой блокируется переднее колесо старенькой иномарки (моя первая машина). А ехать-то еще почти 2000 км! Что делать? Снимаю тормозной шланг, из винной пробки делаю маленькую заглушку и закидываю в суппорт таким образом, чтобы тормозная жидкость в него не поступала, предварительно разжав колодки. Конечно, ехал дальше очень осторожно, при торможении машину уводило немного в сторону, но доехал!».
«Если заклинило только одно колесо, еще и правое, не исключено, что причиной стал колдун (или его тормозной цилиндр).
Что делать? Нужно спустить немного «тормозухи» (причем без использования педали!). Для этого с тормозного цилиндра тихонько снимаем штуцер. И тут самое интересное – если при снятии жидкость польется сама, значит, в нем избыточное давление и устраняем неполадку верно».
«Идеальное средство при закисании троса! Нужно только запустить вэдэшку в оболочку, и все! Проблемы больше нет».
«Может, кому-нибудь пригодится мой опыт. Установил самостоятельно новые колодки. Все проверил. Сразу говорю, что делал это не в первый раз!
При движении заклинивает колесо, причем не полностью – оно то блокируется, то его отпускает. Добрался так домой, снял барабан, посмотрел на колодки – все нормально, они работали, тормозили. Не пойму, в чем дело. Уже мысли были, что перетянул, но нет!
Рекомендуем
Самое интересное, что, когда залез на другую сторону, оказалось, что там тоже пружинка ослаблена».
«Был у меня случай на стареньком «Акценте» – заклинило заднее правое колесо. Что делать? Температура плюсовая, а оно стопорится. А причиной всему, как оказалось, был небольшой камешек, попавший между барабаном и колодкой. Причем попал так интересно, что вперед оно легко вращается, а назад уже нет. Что делать, стал разбирать колесо, простукивать барабан, он взял и вывалился».
Колеса могут заклинить по разным причинам, но в любом случае это опасная ситуация. Как правило, причина скрывается в барабанных тормозах. Если на первой сотне тысяч километров, но после интенсивной эксплуатации автомобиля на протяжении длительного времени могут возникать серьезные нарушения в их работе. Проблема решается достаточно легко – нужно просто своевременно заменить колодки. Если же упустить момент и не успеть вовремя заменить тормозные колодки, заклинивание колес может случиться в самый неподходящий момент.
Клинит правое переднее колесо
- New
- 2 сообщений
- Марка авто: Ваз 2112
Доброго времени суток! Ехал я как-то и заклинило у меня колесо. Сжёг себе всё сцепление, но доехал до дома (оно то волоком, то крутилось, но если крутилось, то машина останавливалась, если отпускать газ). Думал заклинило тормоза. Поддомкратил перед машины полностью, снял правое колесо, снял колодки. Включил скорость, всё крутится, дифференциал работает. Поставил колесо назад без колодок, крутится. Но как только машину опустил на колёса — ВСЁ! Опять колесо стоит на месте. Версий куча, не знаю, кому верить. Подскажете, на что грешить?
Сообщение отредактировал Victorson: 06 Декабрь 2020 — 07:00
- Марка авто: GFL1100, ВАЗ 11173,)
- Откуда: Новосибирск, Краснообск
Просмотр Гаража
Суппорт менять, либо тормозные цилиндры в сборе. Перегрев и коррозия из-за не вовремя поменянной ОЖ.
- Марка авто: Ваз 2112
Суппорт менять, либо тормозные цилиндры в сборе. Перегрев и коррозия из-за не вовремя поменянной ОЖ.
Не понял, причём тут ОЖ? А тормозные цилиндры причём? Я же снял колодки.
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
Посмотрите ступичный подшибник.
- Марка авто: GFL1100, ВАЗ 11173,)
- Откуда: Новосибирск, Краснообск
Просмотр Гаража
Не понял, причём тут ОЖ? А тормозные цилиндры причём? Я же снял колодки.
Вот и я тебя не понял.
- Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
- Откуда: Москва
Это очень похоже что развалился ступичный подшипник. Раз колодки сняты, больше там держать колесо нечему.
На весу, нет боковой нагрузки на него, и он грубо говоря его ролики просто там перемешиваются — если обойма развалилась, все болтается и крутится. А вот когда ты ставишь машину на колеса, то идет нагрузка и сместившиеся ролики «криво» встают и клинят. Подними колесо покачай его держа за верх и низ туда-сюда, есть люфт?
Сообщение отредактировал Schulz 21043: 09 Декабрь 2020 — 09:34
- Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
- Откуда: Москва
Вот про его замену в картинках
- Марка авто: ВАЗ 21053
- Откуда: Н,Н
Топикстартер скорее всего «прохлопал ушами» момент разрушения подшипника, когда появился характерный звук при вхождении в поворот. Если вовремя отреагировать, то до заклинивания колеса не доходит. А подшипники там скорее всего двухрядные шариковые!
- Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
- Откуда: Москва
Топикстартер скорее всего «прохлопал ушами» момент разрушения подшипника, когда появился характерный звук при вхождении в поворот. Если вовремя отреагировать, то до заклинивания колеса не доходит. А подшипники там скорее всего двухрядные шариковые!
Я тоже так думаю. У меня самого малый ступичный подшипник разваливался, но нужно было ездить — умер дедушка жены в деревне — срочно нужно было ехать решать вопросы. Так вот затянул потуже убрав максимально люфт и поехал, а по приезду и порешав вопросы очень удивлен был что ролики там просто съело, сепаратора вообще не было, так куски остатки высыпались, на чем ездил непонятно. Оно конечно хрустело, и скрежетало сильно на поворотах но все же. Там просто не чему было крутиться, ролики боком стояли. Думаю так как у меня их два (классика) как раз на втором и откатался. Поменял там все, и нормально до сих пор. Но думаю дедушка мне помогал ездить, потому что если бы сам не ездил то было бы сложно поверить как это все работало.
Проверка тормозного цилиндра
Есть разные причины, по которым нарушается функционирование системы торможения, поэтому нужно проверять сразу все.
- Нередко заклинивание происходит по причине нарушений в заднем цилиндре. Так случается, когда колодки чрезмерно изношены, что нарушает процесс возврата поршня на исходную позицию.
- Еще одна причина – нарушение герметичности тормозной системы, в результате чего происходит явное протекание тормозной жидкости. Также это ощущается по мягкости нажатия педали тормоза и снижения эффективности торможения.
- Причина может быть в том, что тросик заднего тормоза перетянут, нужно его просто ослабить, так как это приводит к заклиниванию ручника.
Зная причины заклинивания колес проще устранить возникшую проблему, а также предпринять меры, чтобы предотвратить такие ситуации в будущем. Важно знать что делать в таких ситуациях – есть только 2 способа решения проблемы. Можно позвонить и вызвать эвакуатор. Автомобиль будет доставлен в автосервис, где ним займутся специалисты, которые проведут диагностику и устранят проблему. Но в данном случае придется неплохо потратиться – на вызов эвакуатора и ремонт.
Второй способ – самостоятельный ремонт. Если заклинило колесо необходимо снять задний барабан, проверить все и в случае необходимости поменять цилиндр и колодки.
Клинит переднее правое колесо.
Клинит переднее правое колесо.
Сообщение Фекла81 » 12 янв 2012, 20:52
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение tatarin545 » 12 янв 2012, 20:58
Либо суппорт клинит либо подшибник.
[ Posted from Niva-Club Mobile ]
Татарин это не национальность, Татарин это профессия.
Ищу не спешно блок двигателя или сам двигатель 2130. 42-зубою шестерню РК, недорого! Ниву Фору для опытов, можно списанную!
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение miralde » 12 янв 2012, 21:05
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Антоха » 12 янв 2012, 21:27
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Фекла81 » 12 янв 2012, 21:35
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Злопыхатель » 12 янв 2012, 21:41
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Desna » 12 янв 2012, 21:48
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Фекла81 » 12 янв 2012, 21:49
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Faithful » 12 янв 2012, 21:52
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Фекла81 » 12 янв 2012, 21:53
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Антоха » 12 янв 2012, 21:56
У тебя третий класс церковно приходской школы
Ставлю 10к 1 что ступица. проверить просто, вывешиваешь колесо, шатаешь колесо за края, смотришь как оно болтается.
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Фекла81 » 12 янв 2012, 22:33
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение miralde » 12 янв 2012, 22:45
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Фекла81 » 12 янв 2012, 22:47
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Gorinich » 12 янв 2012, 22:51
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение 39 RUS » 12 янв 2012, 22:53
Лучшая религия,вера в себя! Легкая придурковатьсть делает мужчину практически неуязвимыми для нападок женщин. Особенно, когда в семье их мноооого.
Я, конечно, не волшебник, но могу без труда превратить получасовую работу в двухдневную.
Расклинивание задних барабанных тормозных механизмов посредством молотка
Что делать, если заклинило колодки на заднем колесе? В большинстве ситуаций молоток срабатывает на отлично. Делаем все самостоятельно. Для этого необходимо демонтировать заднее заклинившее колесо и с помощью молотка простучать барабан по всему периметру. После чего его нужно просто прокрутить – если вращается, можно все собирать обратно и ехать дальше.
Рекомендуем
«Замена маховика у автомобиля: на что обратить внимание» Подробнее
Есть и альтернативный способ освобождения заклинившего барабана. Чтобы им воспользоваться, необходимо дать максимальную нагрузку на заднюю часть автомобиля – можно усадить на сидение несколько крупных пассажиров или загрузить багажник чем-нибудь увесистым (например, мешками со строительными материалами) и сделать резкий старт с места. Если результат не достигнут сразу, попытки можно повторить. По характерному стуку вы поймете, что колодки отклеились. Это, конечно, не самый гуманный способ для автомобиля, но зато очень эффективный.
Клинит правое переднее колесо
- Марка авто: Ваз 2112
Доброго времени суток! Ехал я как-то и заклинило у меня колесо. Сжёг себе всё сцепление, но доехал до дома (оно то волоком, то крутилось, но если крутилось, то машина останавливалась, если отпускать газ). Думал заклинило тормоза. Поддомкратил перед машины полностью, снял правое колесо, снял колодки. Включил скорость, всё крутится, дифференциал работает. Поставил колесо назад без колодок, крутится. Но как только машину опустил на колёса — ВСЁ! Опять колесо стоит на месте. Версий куча, не знаю, кому верить. Подскажете, на что грешить?
Сообщение отредактировал Victorson: 06 Декабрь 2020 — 07:00
- Марка авто: GFL1100, ВАЗ 11173,)
- Откуда: Новосибирск, Краснообск
Просмотр Гаража
Суппорт менять, либо тормозные цилиндры в сборе. Перегрев и коррозия из-за не вовремя поменянной ОЖ.
- Марка авто: Ваз 2112
Суппорт менять, либо тормозные цилиндры в сборе. Перегрев и коррозия из-за не вовремя поменянной ОЖ.
Не понял, причём тут ОЖ? А тормозные цилиндры причём? Я же снял колодки.
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
Посмотрите ступичный подшибник.
- Марка авто: GFL1100, ВАЗ 11173,)
- Откуда: Новосибирск, Краснообск
Просмотр Гаража
Не понял, причём тут ОЖ? А тормозные цилиндры причём? Я же снял колодки.
Вот и я тебя не понял.
- Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
- Откуда: Москва
Это очень похоже что развалился ступичный подшипник. Раз колодки сняты, больше там держать колесо нечему.
На весу, нет боковой нагрузки на него, и он грубо говоря его ролики просто там перемешиваются — если обойма развалилась, все болтается и крутится. А вот когда ты ставишь машину на колеса, то идет нагрузка и сместившиеся ролики «криво» встают и клинят. Подними колесо покачай его держа за верх и низ туда-сюда, есть люфт?
Сообщение отредактировал Schulz 21043: 09 Декабрь 2020 — 09:34
- Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
- Откуда: Москва
Вот про его замену в картинках
- Марка авто: ВАЗ 21053
- Откуда: Н,Н
Топикстартер скорее всего «прохлопал ушами» момент разрушения подшипника, когда появился характерный звук при вхождении в поворот. Если вовремя отреагировать, то до заклинивания колеса не доходит. А подшипники там скорее всего двухрядные шариковые!
- Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
- Откуда: Москва
Топикстартер скорее всего «прохлопал ушами» момент разрушения подшипника, когда появился характерный звук при вхождении в поворот. Если вовремя отреагировать, то до заклинивания колеса не доходит. А подшипники там скорее всего двухрядные шариковые!
Я тоже так думаю. У меня самого малый ступичный подшипник разваливался, но нужно было ездить — умер дедушка жены в деревне — срочно нужно было ехать решать вопросы. Так вот затянул потуже убрав максимально люфт и поехал, а по приезду и порешав вопросы очень удивлен был что ролики там просто съело, сепаратора вообще не было, так куски остатки высыпались, на чем ездил непонятно. Оно конечно хрустело, и скрежетало сильно на поворотах но все же. Там просто не чему было крутиться, ролики боком стояли. Думаю так как у меня их два (классика) как раз на втором и откатался. Поменял там все, и нормально до сих пор. Но думаю дедушка мне помогал ездить, потому что если бы сам не ездил то было бы сложно поверить как это все работало.
А вообще это не дело так ехать, но когда дома жена бъется в слезах, а там дедушкино тело в доме лежит, как то не до того было.
К слову меня все агитируют такие же, как у автора, себе поставить через адаптационную втулку, вместо родных классических чтобы не ловить преднатяг, а просто закрутил один раз и все. Но у меня проблем с ними нет и менять не хочу.
- Марка авто: ВАЗ 21053
- Откуда: Н,Н
Если интересно и есть производственные возможности по изготовлению, могу подкинуть чертеж ступицы на классику для использование двухрядного шарикового подшипника.
- Schulz 21043 это нравится
- Марка авто: ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
- Откуда: Москва
Если интересно и есть производственные возможности по изготовлению, могу подкинуть чертеж ступицы на классику для использование двухрядного шарикового подшипника.
Спасибо, увы нет производственных возможностей чтобы изготовить.
Причины
Наиболее распространенной причиной такого поведения является то, что передние колеса не могут вращаться нормально из-за того, что диск не отпускают тормозные колодки. Именно из-за этого чаще всего не крутится одно из колес автомобиля.
Для того, чтобы полностью разобраться в этой поломке необходимо найти причину такой неисправности. Для этого вам потребуется провести внимательный осмотр и посмотреть, как работает вся тормозная система, а в особенности ее основные компоненты.
Клинит переднее правое колесо.
Клинит переднее правое колесо.
Сообщение Фекла81 » 12 янв 2012, 20:52
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение tatarin545 » 12 янв 2012, 20:58
Либо суппорт клинит либо подшибник.
[ Posted from Niva-Club Mobile ]
Татарин это не национальность, Татарин это профессия.
Ищу не спешно блок двигателя или сам двигатель 2130. 42-зубою шестерню РК, недорого! Ниву Фору для опытов, можно списанную!
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение miralde » 12 янв 2012, 21:05
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Антоха » 12 янв 2012, 21:27
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Фекла81 » 12 янв 2012, 21:35
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Злопыхатель » 12 янв 2012, 21:41
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Desna » 12 янв 2012, 21:48
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Фекла81 » 12 янв 2012, 21:49
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Faithful » 12 янв 2012, 21:52
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Фекла81 » 12 янв 2012, 21:53
Re: Клинит ПЕРЕДНИЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО
Сообщение Антоха » 12 янв 2012, 21:56
У тебя третий класс церковно приходской школы
Ставлю 10к 1 что ступица. проверить просто, вывешиваешь колесо, шатаешь колесо за края, смотришь как оно болтается.
Читайте также: