Установка сабвуфера в киа спектра
И снова, здравствуйте)
Как и обещал, продолжил улучшать качество звука в своём автомобиле.
В данном БЖ опишу как я подключал активный Сабвуфер Mystery MBB-252A, оставшийся у меня ещё с предыдущего авто.
Сразу уточню, чтоб сильно не ругали профессионалы в акустическом деле: САБик не ахти какой, но мне для души хватает пока; на Чемпионаты по автозвуку ездить не собираюсь, потому провода вместе, а не разведены по разные стороны авто и провода "дешёвские" и "китайские", но в предыдущем авто они были вполне комильфо и поэтому пока не заморачивался на качественную ПВ-шку или КГ-шку. Надеюсь все отнесутся с пониманием ;)
Ну в общем, от слов к делу.
В тот день, когда я покупал переходники для подключения магнитолы, заодно и приобрёл набор проводов для САБа.
В набор входили:
Состав комплекта:
-Красный силовой кабель 8GA (9 мм²) 5 м
-Черный силовой кабель 8GA (9 мм²) 1 м
-Межблочный кабель "витая пара", 2 RCA x 2 RCA 1 х 5 м
-Акустический кабель 16 GA (1.5 мм²) 10 м
-Кабель управления 0.75 мм² 5 м
-Колба-держатель для предохранителя AGU-тип 1 шт.
-AGU предохранитель 60А 1 шт.
-Клемма кольцевая 8GA 2 шт.
-Клемма U-образная 8GA 2 шт.
-Хомуты (фиксаторы) 6 шт.
Приехав после работы в гараж, первым делам начал прикидывать, куда и как можно пропихнуть провод на "+" аккумулятора. Немного поразмыслив и прикинув, выявил самый простой вариант — это пропустить через отверстие под тросик капота.
Чтобы пропихнуть провод, пришлось немного прорезать резиновый уплотнитель.
Просунув провод сантиметров на 30 в отверстие, пошёл смотреть под капотом, где и как его вытаскивать. Так, как он красный, его достаточно быстро удалось разглядеть, но не достать :)
Руками было нереально подлезть и пришлось искать подручные материалы…Из инструментов ничем достать не удавалось или не дотягивался или не удобно захватить. В итоге пошарившись по гаражу обнаружил немного проволоки, необходимой жёсткости, чтобы сделать крючок.
Далее процесс пошёл полегче.
Отрезав необходимую длину от красного провода, присоединил клемму и предохранитель.
Затем подключил к другой стороне предохранителя второй конец провода, который вытянут из солона.
Небольшое отступление: В первый день всю работу проделать не успел, так как было уже поздно, я лишь собрал всю "цепь", подключив провода к сабвуферу и магнитоле, для проверки правильности сбора. Извиняюсь за отсутствие фото по подключению к магнитоле, просто сел телефон.
Способ подключения можно посмотреть здесь, в моём БЖ на 14-ке. А уже на следующий день прятал провода, но об этом далее.
Ну и как уже писал, на следующий день, приехав после работы стал "прятать" провода.
Был очень приятно удивлён, что все пластиковые накладки держаться не на болтах итд итп, а на защёлках:)) А то уж больно накладно было крутить и подбирать болтики под разбитые отверстия в 14-ке.
Протянув провода до заднего сиденья, задался вопросом, как лучше провести их в багажник, чтобы не повредило…Было два варианта: Сбоку от спинки или под ней. Первый вариант отпал, так как провода могли провалиться ниже и попасть на движущийся механизм спинки и со временем повредится. А вот под спинкой было вполне достаточно места( 1-1,5 см) для того что бы протянуть провода.
Проложив все провода до конечной цели, осталось лишь собрать подключить их к штекеру. На разъёме САБа, было указано какой разъём за что отвечает. Проделав эту несложную операция, осталось решить куда подключить минус. Ответ нашёлся быстро. В багажнике, под полкой, на перегородке в салон (не знаю как она называется) нашёл некоторое количество пустых отверстий под болты. ( Спектроводы, подскажите для чего они?) Вот одно из них, находящееся под обшивкой, и послужило массой.
Соединив все провода, с замиранием сердца, пошёл подключать клеммы аккумулятора. Затем включив магнитолу и настроив басы, я почувствовал приятную вибрацию и понял, что всё удалось на славу!)))
Так соскучился по басу, что сразу в магнитоле установил все настройки и наслаждался музыкой, пока устанавливал пластиковые накладки на места. И как оказалось, сделал это зря…Прошло не так много времени, но в гараже было прохладно, да и аккумулятор, я думаю уже старенький, и соответственно он сел.
А на улице 10 час вечера, темнота и как на зло нет никого. Пришлось звонить другу ISko и через минут 20 он уже прикуривал мне машину :)) Отдельное ему за это спасибо!
В итоге не без ложки дёгтя миссия была выполнена!
Звук в машине меня сразу порадовал, думал колонки вообще никакущие стоят, но САБ всё вытащил и звук поднялся на ступеньки две повыше, намного приятнее стало в машине!
Ну естественно, на этом останавливаться не буду, думаю скоро поменяю фронт, а там потихоньку и до шумки доберусь, а то, что-то так неприятно звенит в водительской двери, да и не только…но это уже другая история.
Всем спасибо за внимание и до скорых встреч ;)
Инсталл в Kia Spectra
Всем привет!
Наконец-то я решил тоже выложить отчет об установке музыке в авто! Долго решался ибо очень тяжело заставить себя взять в руки фотоаппарат и начать фотографировать, а потом еще и откомпилировать и составить данный отчет!
Машина жены, KIA Spectra, надежная, неприхотливая.) Желание поставить музыку в Спектру возникло у моей любимой после прослушивания системки в моей машине. О моей «автозвуковой болезни» она знает лучше всех, поэтому она знала, что я ее поддержу и возьмусь за это дело!
Единственное, у супруги было два пожелания:
1. Без особых затрат.
2. Без особых переделок в авто.
Машина раньше была у моего отца, поэтому акустика была абсолютно не тронута кроме штатного ГУ. За чтение дисков отвечал ДВД-проигрыватель Хундай, так же там стоял телевизор Prology. Модели устройств не помню, да это и не важно. Со временем Хундай перестал читать диски, следовательно, точно на замену.
Систему я решил строить без особых выдумок и изверток: 2-х полосный фронт и сабвуфер! Единственное, хотелось разрулить все это поканально (в моей машине разрулена поканалка и мне очень нравится звучание).
Далее начался подбор компонентов для системы, хотя особо это подбором не назовешь, т.к. за неимением большого количества лишних денег рассматривались компоненты, уже имеющиеся у меня в гараже:
ГУ: Panasonic CQ7303N
Уси: Mac Audio Fearless 1000d и 4000: моноблок и 4-х канальник соответственно:
Пищи Phoenix Gold из комплекта Rsd6,5cs, миды планировать использовать из того же комплекта, но о них потом:
Сразу скажу, что думал разрулить поканалку с помощью ГУ, которое мы собирались приобрести (склонялся к 88 Пионеру), но мат. трудности вынудили отказаться от этой затеи, что тут сказать, будем использовать Panasonic .
По большому счету не хватало только сабвуфера. Сначала я вообще замахнулся на установку 2-х 10 дюймовых головок (недорогих), но после здравый смысл победил и я купил одну 10 дюймовую, но подороже, это JBL-P1022. Штука оч. массивная. Хочется подержать в руках 12 дюймов.
Дальше я начал думать над возможными вариантами установки усей и саба в багажнике. При помощи рулетки были сняты размеры багажника, перенесены на лист бумаги для удобства обдумывания.
В итоге было решено разместить усилители и ящик для саба на одном фанерном фальш-поле между стойками колес. Уси один над другим справа, ящик для саба слева. (Благо пол в багажнике Спектры ровный и думать над способами выпрямления не надо!)Как то так:
Также необходимо было полностью положить проводку в авто, заменить ГУ, установить миды и пищалки. Подиумы под миды и пищалки мне было запрещено делать из соображений порчи интерьера, но на подиумы под пищалки видимо придется уламывать, ибо некрасиво!
Как-то сидя за чашкой чая, я вспоминаю, что у моего 4-х канальника, какие то проблемы с усилением. Ну в общем он не работает! Я об этом совсем забыл…
Что делать? Не, ну канешно покупать, но что?
Долго смотрел форум, инет-магазины, в итоге нашел то, что мне очень подошло и по цене, и по относительному качеству, и помогло бы разрулить поканалку без процессорного ГУ.
Challenger ER 70.4, легкий, негабаритный, в отличии от Мака, удобно расположены регуляторы настройки. Сразу появились идеи размещения его на 2 этаже короба под усилители, на этом этаже я запланировал сделать и разводку питания всего моего барахла.
Далее были прикуплены провода для разных нужд, распределители (на них я особо не раскошелился, МИСТЕРИ )
, фанера, карпет, а так же, О ЧУДО, я нашел где можно в Москве не дорого купить оплетку типа «змеиная кожа», а так же кучу других монтажных ништяков… ТАДА. магазин «Электромонтаж».
Почему же я раньше не вспомнил о нем(когда ставил звук себе)!
Вот пару фоток того, что я там прикупил, извиняюсь, оплетку забыл сфоткать, как домой прийду, сразу сделаю.
На этом пока приостановлю свой рассказ, т.к. надо пойти поработать. Единственное хочу сказать, что на данный момент инсталл находится на завершающей стадии, просто процесс фоткал, а времени отчитаться не было, посему буду вести отчет об установке, по мере появления времени.
Наверное, никому не нужно объяснять, что такое сабвуфер. Этот элемент является частью акустической системы, который воспроизводит низкие частоты. Если вы решили установить сабвуфер на автомобиль Киа Спектра, то не торопитесь ехать в автосервис, ведь это можно сделать своими руками.
В процессе тюнинга нам пригодятся такие материалы, как линейный провод, отдельные два провода для подводки питания, предохранитель и конденсатор.
В нашем случае мы произведем установку активного сабвуфера, то есть усилитель нам не пригодится
Далее нужно подумать о питании. Для этого придется протянуть провод от плюсовой клеммы аккумулятора к сабу.
Минусовой провод соединяет АКБ и саб. Во время установки активного сабвуфера к магнитоле Киа Спектра нам пригодится предохранитель. Его нужно поставить в непосредственной близости от аккумулятора.
Низкочастотные звуки способствуют потреблению большого количества мощности, соответственно, в разы возрастает нагрузка на аккумулятор, генератор и на всю бортовую сеть питания в целом.
Вы должны учесть этот факт: поставить новую аккумуляторную батарею, при необходимости установить дополнительный генератор и сделать ревизию электропроводки автомобиля. После этого можно подать объявление о продаже автомобиля, клиент найдется сразу
Во время установки конденсатора следует соблюдать полярность.
После того, как мы соединили сабвуфер к автомобильной магнитоле, пора приступить к настройке аудиосистемы
Тут все дело в правильной настройке. Не забывайте про технику безопасности
Ни в коем случае не устанавливайте саб при работающем двигателе.
В нашем случае мы работаем с активным сабвуфером, не перепутайте его с пассивным, потому что последний не может функционировать без усилителя. Если вы не хотите тратиться на сабвуфер, то можно сделать его своими руками. В этом случае придется покупать только лишь низкочастотный динамик. Корпус для саба выполняется из листа ДВП. Как округлить лист ДВП и при этом не сломать его?
Перед этим нужно хорошенько распарить его с внешней стороны, делается это при помощи утюга и влажной ткани. Далее на оба дна прикрепляем ПВА, а с внешней стороны покрываем плоскость ковролином.
Заключительный этап - прикрепляем трубу фазоинвентора, устанавливаем на задней панели полоску с клеммами для подключения, соединяем провода и ставим низкочастотный динамик
Желательно как-нибудь закрепить корпус сабвуфера, чтобы по дороге он не прыгал со своего места.
Сабвуфер делает аудиосистему более полной, звуки становятся более объемными и мощными, так что, если вы любите громко послушать музыку за рулем, то сабвуфер - это то, что нужно.
Штатные прошивки контроллера двигателя, мягко скажем, не совсем удачные — мотор плохо тянет на низах и при включении кондиционера сжигает многовато топлива. С той поры, как мы на это посетовали (ЗР, 2009, № 8), ничего не изменилось — производитель, вместо того чтобы объявить отзывную кампанию, по-прежнему устраняет собственный огрех за счет клиента. Хочешь бодро ездить — плати за новую программу…. На форуме есть полезная информация об адресах дилеров (в том числе неофициальных), где можно перепрошить контроллер быстро, качественно и недорого. Владельцы, опробовавшие новые «мозги», остались довольны — мотор стал живее, экономичнее, причем, что важно, без каких-либо побочных эффектов.
Слабое место «Спектры» — высоковольтные провода. Если заметили подергивания двигателя под нагрузкой, не тяните с заменой проводов — может пострадать дорогущий нейтрализатор. Покупать оригинальный комплект незачем, прекрасно подходит более дешевый от впрысковой «Самары» ОК30F 18 140 или ОК30E 18 140 (1600 и 2046 руб. соответственно). Сэкономите и побольше, если поменяете лишь поврежденный провод — как правило, первого цилиндра. Чтобы определить виновника, достаточно «прозвонить» жилу омметром. Если его показания близки к бесконечности, значит, провод не жилец. Коды отдельных проводов 1-4-го цилиндров: ОК30F 18 190 (219 руб.), ОК30F 18 180 (190 руб.), 274002Х170 (186 руб.) и 274002Х160 (142 руб.).
Двигатель Kia Spectra
Раньше моторы для разных стран имели такие силовые установки:
- Для автомобильного рынка Европы мотор имел две комплектации, на 1.6 лит. и 1.8 лит.
- Для американских потребителей машина была оснащена 2-х литровой силовой установкой.
- Для отечественных автомобилистов авто имеет 4-х цилиндровый агрегат, объем которого составляет 1.6 лит. и мощность в 101 лошадиную силу.
Машина оснащается 5-ти ступенчатой механической КПП и 4-х ступенчатой автоматической КПП.
Киа Спектра показывает отличные данные на трассе, все это потому, что установлен новый вид подвески: впереди – независимая McFerson, задняя же – полунезависимая балка.
Тормозная система – впереди дисковая с вентиляцией, сзади – барабанная.
…а так — правое, с дополнительной пластиной.
…а так — правое, с дополнительной пластиной.
…а так — правое, с дополнительной пластиной.
Многих владельцев не устраивает посадка за рулем: задняя часть подушки намного ниже передней. Оттого сидишь, подпирая коленями подбородок. Первая мысль — приподнять каркас подушки относительно салазок, подложив пакет из шайб. Разумеется, штатные болты придется заменить более длинными М8×40. Есть и другое решение (на фото) — приподнять заднюю часть сиденья целиком. Для этого понадобится изготовить из шестигранного прутка футорку, на одном конце которой нарезать внутреннюю резьбу, а на другом — наружную. Со стороны тоннеля сиденье крепим через пластину с двумя отверстиями, межцентровое расстояние между которыми должно соответствовать длине тела футорки.
Интерьер салона
Внутри салона довольно комфортно. Передние кресла за счет эффективной боковой поддержки удобно держат водителя и пассажира. Качество отделочных материалов улучшилось, но говорить о революционных преобразованиях нельзя. Бюджетный класс автомобиля дает о себе знать.
В минимальной комплектации автомобиля появилась штатная магнитола.
Приборную панель для удобства обзора немного развернули к водителю. Это стало началом традиции: все последующие модели Kia Motors выполняются аналогично.
В передней части свободно, но на заднем с комфортом разместятся только два пассажира. По части безопасности производители начали постепенно устранять свои огрехи. Но кроме двух подушек airbag, ремней, подголовников первого ряда особых систем и устройств не наблюдается.
Объем багажного отделения остался без изменений – 440 л. Трансформация сидений заднего ряда давала существенную прибавку в пространстве: 1 125 л.
Подготовка к полировке
Давайте уточним, что вернуть утраченные параметры фары можно двумя путями:
- Покупкой новой, что никак не оправдано, т.к. цена подобной работы слишком велика, а старая фара исправна и может прослужить еще не один год;
- Полировкой, что менее затратно (стоимость работ и автомобильной химии не превысит 10-15% стоимости новой фары).
И теперь самое время озадачится способом такой работы. Если вы не владеете достаточным опытом и навыками, то мы советуем демонтировать фару с автомобиля на время полировки.
Совет: О том, как отрегулировать фары на КИА Спектра после демонтажа, вы можете прочесть в статье ремонт фары КИА на нашем сайте.
Если же шлифмашина и болгарка не вызывают у вас благоговейный трепет, тогда можно отполировать фары прямо на автомобиле.
На фото — способ реальной помощи автомобилю
Обратите внимание! Подобный тюнинг фар КИА Спектра не только позволит вам своими руками вернуть утраченные параметры, но и задаст правильный тон во взаимоотношениях с вашим авто.
Демонтаж фар
Итак, в целях безопасности работ, снимем фару с автомобиля. Какая будет первая – левая или правая, абсолютно все равно, т.к. алгоритм работ будет одинаковым.
- Открываем капот;
- Отключаем аккумулятор, сняв клеммы с его выводов;
- Вооружаемся ключом на 10 рожкового типа и со стороны двигателя выкручиваем 3 болта, удерживающие фару;
Отличия пластика от стекла
Пластиковые блок-фары
Принципиальное отличие современных блок-фар от классических – обилие пластика. Можно даже сказать, что пластик вытеснил металл и стекло, использовавшиеся в фарах прошлых лет.
Современный вид блок-фары КИА Спектра
Причин тому несколько:
- Пластику легко придать любую форму;
- Пластик не ржавеет;
- Легко переносит температурные перепады;
- Выдерживает несильные удары.
Фары со стеклом этими параметрами не обладают, кроме того, автомобильная мода диктует свои тенденции, экспериментируя с размерами и формой, что и привело к отказу автопроизводителей от их применения, тем самым открыв «зеленый свет» пластику.
Справочно: Зачастую для фар используется специальный автомобильный поликарбонат.
Механические свойства пластика
Теперь немного отвлечемся и посмотрим на свои мобильные телефоны – сенсорные или кнопочные, неважно. Нас интересует их внешнее состояние.
Наверняка вы сможете отличить новый аппарат от старого, поскольку:
- Корпус старого будет иметь потертости;
- Видимость на экране у старого также будет снижена из-за потери прозрачности.
То же самое происходит и с осветительными приборами автомобиля – ежедневно фара KIA Spectra подвергается бомбардировке дорожной пылью, воздействию ультрафиолета, покрывается грязью, мошками и т.п.
А противотуманные фары КИА Спектра и вовсе трудятся в жесточайших условиях, о чем вы можете прочесть в нашей статье.
Правой фаре достается больше пыли и грязи
И каким бы прочным не был пластик фары, очень скоро его поверхность покроется рисками и царапинами, снижающими его светотехнические параметры:
- Верхний слой перестанет пропускать световой поток;
- Он не будет концентрироваться на дорожном покрытии;
- Фара начнет слепить встречных водителей;
- Регулировка света фар КИА Спектра бессильна что-либо изменить в данной ситуации.
Совет: продлить жизнь осветительным приборам поможет изготовление наклеек на фары. Эта прозрачная пленка станет преградой не только для дорожной пыли, но и в случае серьезных столкновений с крупными камнями может сохранить пластик от разрушения.
Трансмиссия
После 200 тыс. потребуется переборка МКПП. Будет течь сальник, слышен вой/гул.
На машины с объемом двигателя 1.8 устанавливались АКПП F-4EAT/F4A-EL. Это была разработка компаний Mazda и Jatco. Или же продукция Mitsubishi. Кроме того, «автоматы» последнего производителя, A4AF3, F4A42 и A4CF2, с успехом применялись и на машинах с мотором 1.6 л. Они были надежными и проблемы начинались после прохождения Спектрой 200 тыс. км.
После 2007 г. АКПП начали собирать в КНР. Качество ухудшилось и ремонт надо было проводить, пройдя вдвое меньше расстояния.
Особенности полировки без снятия фар с авто
Рассмотрим ситуацию, когда вы не снимаете фару и производите все операции непосредственно с автомобилем. Перед тем, как осуществить подобный тюнинг фары на КИА Спектра, до начала работ необходимо обезопасить следующие детали и узлы:
- Оклеить газетами и малярным скотчем поверхность капота;
Подготовка к работе – защита капота и бампера с помощью скотча и старых газет
Совет: Предварительно вымойте капот, бампер и стекла фар.
- С помощью мягкой ветоши нанесите полировальный состав на фару;
- Берите в руки болгарку с полировальным кругом и начинайте растирать пасту;
Нанесение пасты на поверхность фары
Совет: вначале обороты должны быть минимальными, чтобы содержащиеся в пасте частицы не разлетелись под воздействием центробежной силы, а заполнили все царапины на пластике.
Обратите внимание! После любых работ с головным светом регулировка фар КИА Спектра обязательна. В результате колебаний, вызываемых шлифмашинкой, направление светового потока может сместиться.
Подведём итог
Проанализировав автомобиль Киа Спектра, предложим вашему вниманию краткое резюме данной модели.
Эта машина пришла на смену Киа Сефия. Салон автомобиля вполне комфортный и уютный. Что касается технических параметров, то они представлены мощным 1,6-литровым двигателем, с которого можно выжать 101 л. с. Имеются отличные подвески, которые себя хорошо показывают при преодолении неровностей.
Спектра довольно неплохое транспортное средство и прекрасно подойдёт для наших автолюбителей. Оно адаптировано для российских дорог, а также суровых и холодных зим.
Что представляет собой Киа Спектра?
Для ознакомления с внешним видом и техническими параметрами проведём тест-драйв Киа Спектра.
Данная модель автомобиля не такая уж и маленькая, как может показаться на первый взгляд. Длина Спектры лишь немного меньше (на 10 мм) от BMW-3
Если заглянуть в салон машины, то здесь нет ничего особенного. Всё очень функционально и просто. Что касается центральной панели, то она очень хмурая и пустая. На ней расположены не все приборы, по которым нужно следить за работой автомобиля. Место для магнитолы есть, но сама она отсутствует. Панель приборов изготовлена в устаревшем стиле, что очень неудобно. Она имеет показатели как в милях, так и в км/ч, это осталось ещё от американского прошлого данного транспортного средства. Большое количество информационных датчиков расположены возле топливных и температурных данных, где им не место. Они должны располагаться на центральной консоли.
Салон Киа Спектра довольно простой и функциональный
Салон автомобиля сделан очень хорошо, причём отлично подогнан пластик. Создаётся впечатление, что ему здесь самое место, и что он не изменится и через два-три года эксплуатации. Но об этом мы судить не можем, как говорится «время покажет».
Обивка салона сделана из велюра с неплохими узорами. Водительское сидение имеет подогрев. Поэтому в холодное время года человек, находящийся за рулём, будет себя ощущать очень комфортно с первых минут вождения. В регулировке сидений отсутствует лифт, но это не мешает ощущать себя довольно уютно. Боковые валики и сидения чрезвычайно мягкие, зато благодаря этому человек не забывает пристёгивать ремни безопасности. Что касается пространства для пассажиров сзади, то здесь без проблем расположатся два человека, ну а если к ним добавить третьего, то им будет очень тесно.
Видеообзор Kia Spectra 2007 года выпуска:
Отдельное внимание уделим рулю. Его форма и отделка неудобная, но зато на нём имеется гидроусилитель. Водитель, со своего сидения, имеет очень хороший обзор. Качественно сделали производители и боковые зеркала.
Киа Спектра очень хорошо показывается себя на дороге. Она прекрасно справляется с сугробами, льдом и заносами. Отлично ведёт себя в условиях плохой видимости, а именно при сильном тумане. Это достигается с помощью переднего привода, а также дорожного просвета в 154 мм.
А так выглядит обновлённая версия Киа Спектра EX
Что касается технических характеристик Киа Спектра, так они представлены российской версией силового агрегата, имеющего объём — 1,6 л и мощность — 101 л. с.
На асфальте машина ведёт себя отлично, а вот на снеговом покрытии возникают проблемы. Бывает, очень тяжело тронуться с места на первой передаче без пробуксовки. На Спектре можно ощутить скорость, ведь она разгоняется до 100 км/ч за 11,6 с. Мощность двигателя позволяет набрать скорость до 186 км/ч. При этом жужжания в салоне от работы мотора практически неслышно. Расход топлива находится в пределах 10 литров на 100 км.
Обновлённый хэтчбек Киа Спектра 5
Подвески этой модели справляются со своей работой вполне нормально. Конечно, ей далеко до подвесок Audi и BMW. Но они отлично себя показали при езде по трассе и неровностям, а также при переезде через бордюры.
Технические характеристики Киа Спектра
Наверное, никому не нужно объяснять, что такое сабвуфер. Этот элемент является частью акустической системы, который воспроизводит низкие частоты. Если вы решили установить сабвуфер на автомобиль Киа Спектра, то не торопитесь ехать в автосервис, ведь это можно сделать своими руками.
В процессе тюнинга нам пригодятся такие материалы, как линейный провод, отдельные два провода для подводки питания, предохранитель и конденсатор.
В нашем случае мы произведем установку активного сабвуфера, то есть усилитель нам не пригодится
Далее нужно подумать о питании. Для этого придется протянуть провод от плюсовой клеммы аккумулятора к сабу.
Минусовой провод соединяет АКБ и саб. Во время установки активного сабвуфера к магнитоле Киа Спектра нам пригодится предохранитель. Его нужно поставить в непосредственной близости от аккумулятора.
Низкочастотные звуки способствуют потреблению большого количества мощности, соответственно, в разы возрастает нагрузка на аккумулятор, генератор и на всю бортовую сеть питания в целом.
Вы должны учесть этот факт: поставить новую аккумуляторную батарею, при необходимости установить дополнительный генератор и сделать ревизию электропроводки автомобиля. После этого можно подать объявление о продаже автомобиля, клиент найдется сразу
Во время установки конденсатора следует соблюдать полярность.
После того, как мы соединили сабвуфер к автомобильной магнитоле, пора приступить к настройке аудиосистемы
Тут все дело в правильной настройке. Не забывайте про технику безопасности
Ни в коем случае не устанавливайте саб при работающем двигателе.
В нашем случае мы работаем с активным сабвуфером, не перепутайте его с пассивным, потому что последний не может функционировать без усилителя. Если вы не хотите тратиться на сабвуфер, то можно сделать его своими руками. В этом случае придется покупать только лишь низкочастотный динамик. Корпус для саба выполняется из листа ДВП. Как округлить лист ДВП и при этом не сломать его?
Перед этим нужно хорошенько распарить его с внешней стороны, делается это при помощи утюга и влажной ткани. Далее на оба дна прикрепляем ПВА, а с внешней стороны покрываем плоскость ковролином.
Заключительный этап - прикрепляем трубу фазоинвентора, устанавливаем на задней панели полоску с клеммами для подключения, соединяем провода и ставим низкочастотный динамик
Желательно как-нибудь закрепить корпус сабвуфера, чтобы по дороге он не прыгал со своего места.
Сабвуфер делает аудиосистему более полной, звуки становятся более объемными и мощными, так что, если вы любите громко послушать музыку за рулем, то сабвуфер - это то, что нужно.
Читайте также: