Установка сабвуфера в камри 55
Мой любимый кузов Toyota Camry заехал к нам в гости. Мне почему-то он больше всех симпатичен из всех генераций, но речь не об этом =)
Нам нужно произвести работы по модернизации акустической системы в этой Camry для tyomalm.
Список работ выглядит следующим образом:
— установка трехполосной акустической системы;
— изготовление кроссоверов для СЧ и ВЧ динамиков;
— изготовление подиумов под ВЧ динамики в треугольники зеркал;
— установка и подключение двух усилителей;
— изготовление короба стелс под сабвуфер в правое крыло.
По оборудованию расклад следующий:
— фронтальная акустика ВЧ — CDT-Audio DRT-26TS;
— фронтальная акустика СЧ — CDT-Audio HD-690CF;
— фронтальная акустика НЧ — CDT-Audio HD-3;
— усилители мы оставим те, которые уже были установлены, это Eton SR 500.1 и Focal Auditor R-4280.
— сабвуфер тоже оставим тот, который уже был — Alpine SWG-1244.
Первым делом приступаем к заливке внутренней стенки сабвуфера.
Таким образом мы получим необходимый объём для качественного звучания сабвуферного динамика Alpine SWG-1244!
Чтобы получить максимальное давление, предусматриваем в коробе наличие фазоинвертора.
Параллельно мы демонтировали то, что было сделано в автомобиле до нас, Вы можете почитать обо всём в блогах Артёма (хозяина авто)!
Проставочные кольца изготовлены под новые мидбасы.
После примерки проставочных колец мы демонтировали остатки виброизоляции и смонтировали свою от производителя ComfortMat.
Как Вы заметили, автомобиль приехал к нам без пола, но это не беда, мы изготовим его во второй приезд автомобиля к нам, всё будет сделано в лучшем виде, а пока посмотрим, что у нас вышло!
Стелс занял своё законное место в правом крыле автомобиля, совершенно не мешает открытию крышки багажника, всё продумано!
Динамики из задней полки мы демонтировали совсем.
Оба усилителя смонтированы на спинку дивана, все провода аккуратно проведены и смонтированы.
Изготовленные нами кроссоверы расположились рядом с 4х канальным усилителем.
У нас получился трехполосный, полупоканальный фронт и низ за счет 12ти дюймового сабвуфера в коробе стелс с фазоинвертором.
Вот так выглядит законченный стелс, он занимает довольно мало места, совершенно не мешает класть и извлекать багаж. Динамик будет защищен металлическим грилем.
ВЧ динамики установлены в изготовленных подиумах в треугольниках зеркал.
СЧ динамики установлены в торпедо.
Мидбасы в дверях, про них я писал уже)
После замены ГУ, передних динамиков и установки усилителя, в багажнике появился желанный но уж очень громоздкий гость, а именно сабвуфер DLS W710 in box. Из-за большой высоты он не пролезал под полку и как бы стоял ровно посередине багажника и поэтому места не хватало практически ни на что. Пытаясь перевезти, что либо, приходилось вынимать саб и относить домой, но живя на 18 этаже эта процедура мне быстро надоела, даже с учетом наличия лифта и не особо частых перевозок. Начал искать в интернете саб в коробе поменьше, но высота большинства из них была больше чем требующаяся. Так бы и ездил если бы не пост Goldhummer о компании которая занимается изготовлением и продажей стелс коробов для Camry. Списался, обсудил подробности, оплатил (5900 руб.) и стал ждать. Доставка до Самары заняла неделю и обошлась в 400 рублей. Упакована посылка была хорошо и доехала целой и невредимой. В комплекте идет весь необходимый крепеж.
Что касается самой установки, так там все просто.
Этапы установки:
1. Вынимаем две клипсы одна из которых крепит крючок.
2. Сверлом по металлу (10 мм) рассверливаем отверстия в которые были вставлены клипсы.
3. Заклепочником для резьбовых заклепок, клепаем идущие в комплекте с коробом заклепки.
4. В одну из заклепок крепим площадку как показано на рисунке.
5. Вторую оставляем пустой. В нее изнутри короба будет вкручен длинный болт.
6. Прокидываем акустический кабель от усилителя к месту установки короба, спрятав его под боковой обшивкой. Если усилитель стоит на спинке заднего сидения, то длина кабеля должна быть примерно 2 метра, чтоб было удобно монтировать\демонтировать короб. Кабель на короб подключается через "закручивающиеся клеммы" не знаю как их правильно назвать.
7. Примерив динамик к коробу и разметив отверстия я просверлил 8 отверстий сверлом по дереву, чтоб крепить динамик к коробу не саморезами а болтами с шестигранником в забивную мебельную гайку.
8. Загибаем правое "ухо" пола под основную часть. Можно и отрезать, но мне показалось, что так гуманнее. А вот резиновый коврик придется обрезать.
9. Устанавливаем короб на отведенное для него место и крепим болтами идущими в комплекте.
10. Для подключения динамика к коробу необходим акустический кабель 0,5 метра и 4 клеммы т.к. внутри короба и на моем динамике нет закручивающихся клемм.
11. Прикручиваем динамик к коробу.
12. Наслаждаемся звуком и освободившемся пространством багажника.
Из минусов:
1. Я так и не смог закрутить длинный болт который вкручивается изнутри короба, не смог попасть в заклепку, крутил минут 10 резьба так и не схватилась, но это может быть и плюсом и облегчить второй минус.
2. При перегорании лампы в правом плафоне который установлен на кузове, замена потребует снятия саба. Если учесть первый минус, то придется открутить всего один болт и не придется откручивать динамик от короба, чтоб открутить второй. Даже с учетом крепления на один болт, короб держится крепко и не болтается.
Вывод:
Всем доволен, с учетом установки динамика Hertz HS 300 12" который отлично подходит для установки в ЗЯ короб объемом 30 литров, работа сабвуфера в сборе меня очень порадовала. Вроде бы все написал, что было в голове. Если нет, то дополню.
Добрый день!
В воскресенье на досуге установил в гараже саб + усилитель. Hertz ES 300.5 v-box vented. Мощность RMS, Вт : 350
Импеданс, Ом : 4 (55 литров, фазик), Art Sound XE 1K.
Схема: усилитель под переднее пас. сиденье. Сигнал на УС по высокому уровню с передних динамиков, точнее непосредственно у разъемов ШГУ. (6.1 Панас, без JBL). Провода от головы по центральному туннелю и под ковролин (левый + правый канал). Провод REM там же, от прикуривателя (хлопков и т.д. при данной схеме при включении нет). Провода ПВС 4 мм кв (можно 2,5). От УС 6 кв. мм по правому порогу в багажник до саба. (Необходимо снять левую узкую спинку сиденья). Питание: минус на массу кузова, 10 см до лонжерона, предварительно зачистив от краски. Далее, протягиваем силовой провод (+). Снимаем бардачок полностью, там пипка резиновая справа. По бокам от центальной дырки, где протянута штатная проводка, две пипки (заглушки). Тут есть момент: за левой пипкой (вид из салона), маленькое отверстие, а справа побольше 0,5 см где-то. Используем ее. Тянуть тяжело ибо сухая резина, я использовал силикон из баллончика, пошло, как по маслу)). Затем к акк-ру через предохранитель. Естественно все в гофру 12 мм+изолента. Да, провод сварочный резиновый 25 мм.кв. Сразу скажу, просадок (установлен вольтметр в салоне) по напруге нет от слова совсем. УС закрепил алюминевым профилем саморезами к соплу (или как его правильно обозвать) печки.
По настройкам Уся: сабсоник авто на 25 Гц, сверху порезан на 60 Гц.
Также вывел дистанционный регулятор от УС в подлокотник, если нужно прибавить убавить басы.
Фото не много, так как было не до них особо. Заранее извиняюсь за бардак и грязь под капотом.
По бюджету: не хотел делать Звук за дорого, все приобретал на авито, кроме короба под саб и проводку. Усилитель 3000р, Саб 5500 (все в идеальном состоянии), 300 руб пред, 1000 провода.
Результат: В авто появился приятный бас с хорошей глубиной и напором! Доволен на 100%. Получилось дешево и ооочень сердито)). И самое главное, НЧ от саба не локализуются сзади, они спереди! Нет запаздываний и задержек, по крайней мере я их не слышу. Слушаю клубняк, попсу, вобщем упсадрицаупцаца)). Да, еще: у меня в место штатных подстекольников стоят 10 см дины Hertz 100.3.
Пы.Сы. Как потеплеет, демонтирую тыловые дины и задемфирую и зашумлю заднюю полку и крышку багажника. Хотя, особо ничего не гремит и не бренчит.
Извиняюсь за сумбур, пишу с работы, времени мало…
Фото:
В начале 2018 года Toyota выпустила на российский рынок обновленную модель Camry. Уже за несколько недель до выхода модель вызвала бурные обсуждения, и пока на улицах постепенно начали появляться новинки, уже вторая из них заглянула и к нам. Клиент жаловался, что штатной аудиосистеме не удается выдать достаточно баса. В итоге, было принято решение установить в заднюю полку сабвуфер, чтобы подчеркнуть низ композиции и установить усилитель с достаточной мощностью в заднее крыло.
Для качественного баса, при установке сабвуфера в заднюю полку, необходима ее качественная подготовка. Чтобы избавиться от паразитных звуков при дребезге полки, мы задемпфировали всю металлическую полку при помощи Bimast Bomb Premium — самого эффективного вибродемпфера от STP, толщиной 4,2 мм. В подготовленную полку был установлен сабвуфер Hertz HMS 10. Этому динамику не требуется изготовление короба, так как он работает в режиме "фри-эйр" и использует
Чтобы пластиковая обшивка не играла в такт с сабвуфером, ее уплотнили материалом Бипласт 10К.
В заднее крыло для увеличения мощности звучания акустики мы установили одноканальный усилитель STEG 850D. Усилитель имеет компактные размеры, что позволило установить его скрытно, и обладает достаточной мощностью.
Использовав проверенную связку усилителя STEG 850D и сабвуфера Hertz HMS 10, нам удалось сохранить функционал багажника, таким образом, багажное пространство осталось свободным.
Так как на разных композициях разные уровни записи, где-то больше басса, где-то меньше, мы установили регулятор сабвуфера в выдвижную нишу под рулем.
Подводя итог, хочется сказать, что желаемый эффект был достигнут — басса ощутимо прибавилось, а благодаря установленному усилителю, пропали посторонние шумы в звучании акустики. Появились реальные тактильные ощущения. клиент был в восторге — результат превзошел его ожидания. Таперь можно слушать хороший бит и получать от этого истинное наслаждение. Наши проекты отличаются высоким качеством исполнения, поэтому если вам интересен качественный звук, то обращайтесь к нам.
Камри в предыдущем кузове. Т.е. сейчас уже продается еще более свежая версия в новом кузове. В V70 по-моему, а этот - V55 вроде.
Стоит JBL. Везде про это написано. Шильдики все дела. Почувствуй себя эксклюзивным. У тебя же ДжибиЭЛЬ!
Есть одно "но" - что - то ну совсем уныло в машине в плане звука. И это понимает владелец, который не считает себя ни меломаном, ни аудиофилом.
Я , кстати, тоже себя таковым не считаю и подтверждаю - на борту - УГ.
Наша задача - в минимальном бюджете сделать существенно лучше.
Машина приезжает к нам на осмотр (до начала проекта). Ставлю тестовый диск (т.к. расчехлять Bit tune и снимать электрическую АЧХ с динамиков - целая история) и что слышу?
Спереди что то играет. В дверях басят миды , в торпедо пищат ширики. Есть еще центральный канал. Куда ж без него в "премиум сегменте"? создается ощущение глубины сцены, наличия этой самой сцены. Красиво все. И еще в буклете можно написать - в машине стоит премиум аудиосистема JBL с , внимание. 8 динамиками (ну или с 8 каналами усиления) - как кому больше понравится.
Но как это все реализовано ? в передних дверях - мидбас в виде стандартного для тоойты форм фактора 6 Х 9 дюймов. В торпедо - три широкополосника. Левый , правый и центральный. Это как бы ВЧ + центральный канал.
А вот сзади - костмас.
В полке, стоит блин формата 6 х 9 - это - официально - сабвуфер. Блин. с бумажным диффузором. в полке. в оформлении Free air. ааааа.
Рядом (в полке) стоят два широкополосника, размером . ну по 8 см в диаметре. Не больше.
Все . Это вся задняя акустика.
В дверях ничего нет. Никаких мидбасов и даже намека на них.
Под водителем стоит штатный усилок.
Посмотрим , что мы придумали сразу после осмотра. Повторюсь - мы крайне ограничены бюджетом и мы еще не разбирали и подробно не осматривали машину.
идея в том, что мы хотим найти в машине широкополосный сигнал за штатным усилителем (точнее -мы надеемся, что в данной комплектации - так оно и есть), затем по высокому уровню подать его на новый усилитель, который будет играть на фронт+тыл.
Фронт реализуем на акустике, которая часто идет у нас на апгрейдт Тойоты - CDT Audio CL69C, а назад поставим блины CDT Audio CL6X.
Это все - бюджетная линейка от нашего любимого американского бренда. То, что станет лучше - не сомневаемся.
Посомтрим на пациента
сорри за фотки, но фотографирует установщик, у которого нет понимания , что если надо сфоткать машину, то всю, а не только капот. Потом исправлю
ну вот немного наклонив голову набок можно увидеть штатную магнитолу
откуда то оттуда , из задней полки , доносятся писки и визги задней акустики
в задних дверях вообще ничего нет. А обычно ж все таки ставят тыловую акустику именно сюда
в передних дверях , в штатных местах, штатные же 6 х 9
начинаем разборку и натыкаемся на сломанный плафон стоп сигнала на задней полке. Когда тонировали - сломали. Бывает
передняя дверь. скромно выглядывает кусочек белой штатной виброизоляции. как бы стесняется , что он тут вообще есть
мы делаем простую шумоизоляцию передних 2 дверей. По классу "стандарт" . Обработка дверной обшивки битопластом
внутренняя часть двери обрабатывается материалом Aura M1
достаем наш принтер и печатаем наклеечки, которыми будет маркировать проводку на усилителе
снимаем заднюю полку. одна дырка под блин есть, а второй нет :) а в самой полке есть отверстие в металле под оба динамика
вот он штатный усилок - под водителем. Рядом лежит очень компактный DLS CC44 на базе которого изначально планировалась система
снимаем сигналы с штатного усилителя и маркируем выходы
проблемс в том, что как часто бывает на Тойотах - фронтальная акустика - это 4 канала. 2 канала - это мидбасы в дверях , на которые идет сильно порезанный сигнал (чуть ниже будут картинки) , а в торпедо стоят "ширики" , на которые идут еще 2 канала с усилителя. И тоже порезан сигнал. Т.е. снять с штатного усилителя полноценный широкополосный сигнал у нас не получится .
Ах тыж хитрая . думаю я и расчехляю Audison Bit tune. чтобы снять электрическую АЧХ каналов
ну а мы пока делаем шумоизоляцию. Внешний слдой - Aura M1
а вот тот самый "ширик", что стоит в задней полке
а вот это , с точки зрения маркетологов Тойота - сабвуфер
который издет звуки вот сюда
и вот тут вторая проблема.
Тойота поменяла дверные обшивки . Сделала их уже. И то, что раньше вставало в передние двери с доработкой, теперь туда не лезет.
Слева - блин от CDT Audio (мидбасс абсолютно такой же по размерам. блин просто под рукой оказался в момент фото)
между точками крепления динамиков к плоскости двери - разница в 5 см минимум
там где линейка - начинается металл двери. И все , что выше - внутри двери . И сразу за магнитом - стекло
и вот та же линейка. И наш новый магнит. Динамик не встанет в дверь
думаем , что поставить взамен. Скорее всег поставим Audison APK 165, т.к. играющая акустика, с небольшой посадочной глубиной. Даже обычный стандартный мид с глубиной посадки в 7 см , в такую дверь не факт что встанет
ну а пока давайте вернемся к нашему усилителю и снимем с него электрические АЧХ
Это наш "сабвуфер". Действительно , на него идет сабвуферный диапазон
тыловой "ширик", что стоит в задней полке. Тут мы видим , что с 80 Гц у нас что то начинает издавать звуки и плавно затухает примерно к 12 кГц. Т.е. ребята сделали такую дешевенькую подзвучку сзади. Для Маяка и Радио Ретро сойдет
фронтальные блины. Режутся на 200 Гц. Зато бубнят как надо на 80-100 Гц
ширик, что в торпедо (вместо ВЧ). Примерно тоже самое, что сзади в полке, но побольше СЧ\ВЧ диапазона.
и - центральный канал. Тут все просто - он нужен для того, чтобы обмануть уши пользователя и локализовать звук из центра торпедо. Мы его вообще отключаем
Все печально , на самом деле. Печально в том случае , если нет процессора. А у нас его нет. По бюджету - не лезет.
Поэтому клиенту озвучена текущая ситуация и завтра мы "на соплях" соберем систему, в которой не будет процессора и сигнал с фронтальных и тыловых "шириков" будет подан по высокому уровню на DLS. И посмотрим как это все начнет издавать звуки. Пригласим клиента, продемонстрируем. И будем решать - пойдем ли мы по пути удорожания смету и установке усилителя с встроенным процессором - AMP Panacea
- Войдите на сайт для отправки комментариев
проект закончен. Точнее , закончен первый подход к машине. Возможно в системе появится сабвуфер, но это будет позже.
проводим шумоизоляцию задней полки, т.к. в нее у нас встает новая акустика
передние двери тоже обработаны по классу "Стандарт" и в них установлена акустика Audison APK 165 , т.к. я писал уже выше - глубина посадочная не позволяет поставить в эти двери комплект CL69C от CDT Audio . Слишком мало место по глубине
пищалки стоят в штатных местах
демонтированный с машины JBL
Audison APK 165
"на соплях " запустили DLS . Результат нас разочаровал. Но чуда не произошло . Низкочастотного диапазона на передних шириках нет, хотя АЧХ показывает там кое что
в качестве эксперимента подали сигнал не по ВУ (как на фото) , а напрямую со смартфона на все каналы. Заиграло намного веселее, т.к. смартфон все же выдает на разъем наушников почти полный спектр
из под капота тянем назад новое питание
и , в итоге, после обсуждения ситуации с клиентом, под полкой поселилась AMP Panacea. 2 канала работают на фронтальную акустику, а остальные 4 - скоммутированы мостом на тыловые блины , что стоят в полке .
Результат достаточно стандартен: мы получили серьезное увеличение неискаженной мощности. Тоналка - совсем другая. Появились ВЧ , воздушность. Прия этом у нас пропал тот бубнеж, который давали блины в передних дверях. И которые владелец и воспринимал как низкие частоты.
Проблема данном случае в том, что найти компонентную акустику с мидами в виде классических "блинов" , в бюджете до 15 000 и с нужной нам посадочной глубиной - невозможно. ее просто не существует. Соотв. Есть два варианта - ничего не трогать вообще (не наш случай) ; ставить вперед 16 см компонентную акустику, использовать штатные места в полке для коаскиальных блинов. И получить на выходе достаточно громкую систему (по сравнению с тем что было) , которая не бубнит , а чисто отыгрывает свой честный диапазон : с 50 и выше Герц.
Но. человек потратил деньги и ожидает "приход" по полной программе. А сабвуфера нет. А как бы хочется. Ведь мечты то были, что "сейчас как заиграет". Но это немного другие бюджеты и другая концепция системы.
Поэтому сейчас машина поехала на разминку акустики и на осмысление ситуации с сабвуфером. Опять дже, есть 2 варианта : повесить что то не особо мощное и при этом крайне компактное (и желательно недорогое) на 2 канала Панацеи и получить прибавку в НЧ диапазоне на малом\среднем уровне громкости; Поставить отдельный моноблок и за ним уже любой сабвуфер. Панацея позволяет реализовать оба варианта. Вопрос только в бюджете
Читайте также: